SU1123912A1 - Канатна дорога - Google Patents

Abstract

КАНАТНАЯ ДОРОГА, преимущественно дл  горных вьфаботок, включающа  рельсовьй, путь с установленной на нем буксировочной тележкой, имеющей тормозную систему , привод с замкнутым т говьм канатом и нат жное устройство, о тл и ч a ю щ a   с   тем, что, с целью снижени  трудоемкости подготовительных работ при изменении длины дороги, нат жное устройство смонтировано на раме буксировочной тележки и включает в себ  соединенные мезвду собой барабан с запасом каната и передаточный редуктор , причем одна из реборд барабана выполнена с желобом, имеюврш поперечную прорезь дл  прохода каната, который расположен под рамой тележки и св зан с рабочими элементами тормозной системы.

Description

77 .i Изобретение относитс  к горной технике и касаетс  конструкции устройств дл  транспортировани  грузов по рельсовым пут м горных выработок со знакопеременным профилем с канат Hbw т говым органом. Известна канатна  дорога,включающа  рельсовьй путь с установленной на нем буксировочной тележкой , имекщей тормозную систему, привод с замкнутым т говым канатом и нат жное устройство Л . Однако при изменении длины дорог и использовании известной конструкции требуетс  каждьй раз производит уширение горной выработки, что при незначительном сроке службы выемочных горных выработок  вл етс  нерациональньм и зкономически невыгоднь Цель изобретени  - снижение трудоемкости подготовительных работ пр изменении длины дороги. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в канатной дороге, включаю щей рельсовьй путь с установленной на нем буксировочной тележкой,имеющей тормозную систему, привод с зам кнутым т говьм органом и нат жное устройство, последнее смонтировано на раме буксировочной, тележки и включает в себ  соединенные между собой барабан с запасом каната и передаточньй редуктор, причем одна из реборд барабана вьтолнена с желобом, имеющим поперечную прорезь дл  прохода каната, который расположен под рамой тележки и св зан с рабочими элементами тормозной системы. На фиг.1 схематично показана канатна  дорога, вид сверху; на фиг.2 - буксировочна  тележка, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг.2; на фиг. 4 - схема тормозного устройства буксировочной тележки Канатна  дорога содержит рельсовый путь 1, привод 2 со шкивом Трени  3, замкнутьй т говьй канат 4, буксировочную тележку 5, на которой установлено нат жное устройство , состо щее из барабана 6 с запасом т гового каната и переда точного редуктора 7, а также направл ющие и поддерживающие ролики 8, концевой блок с роликом 9, размещенный на специальной шпале 1 Привод смонтирован на раме 11с возможностью размещени  на почве вьфаботки без фундамента. Выходной вал 12 передаточного редуктора и вал барабана дл  запаса каната расположены на одной сети с возможностью соединени  между собой с помощью пальца 13. Одна из реборд барабана 6 снабжена по периметру специальным желобом 14 с поперечной прорезью 15 дл  прохода т гового каната, намотанного на барабан, в желоб. Желоб 14 предназначен дл  создани  витков трени  16, используемых при нат жении т гового каната. Барабан 6 может стопоритьс  на платформе буксировочной тележки при помощи стопора 17. Концы т гового каната на буксировочной тележке проход т под рамой 18 через приводной рычаг 19 и проушины 20 рабочих элементов тормозной системы (кошек) 21, консольно закрепленных к ос м 22 полускатов буксировочной тележки. Один конец каната прик реплен зажимом 23 к платформе, второй конец к барабану 6. При нат нутом канате тормозные кошки приподн ты. В случае обрьша т гового каната одна из тормозных кошек опускаетс , поворачива сь относительно оси полуската буксировочной тележки, и взаимодействует с почвой горной выработки. При этом обеспечиваетс  стопорение буксировочной тележки независимо от наплавлени  ее движени . Дл  предотвращени  схода буксировочной тележки с рельсов она снабжена стабилизирующими катками 24. Грузовые вагонетки 25 могут прицепл тьс  к буксировочной тележке с двух сторон в зависимости от направлени  их перемещени . Канатна  дорога работает следующим образом. Состав грузовых вагонеток 25 по рельсовому пути подаетс  в зону действи  канатной дороги и прицепл етс  к буксировочной тележке 5. Привод 2 со шкивом трени  3 посредством т гового каната 4 приводит в движение буксировочную тележку 5 с составом вагонеток 23,- которые подаютс  к забою. После разгрузки или загрузки вагонеток, в зависимости от назначени  рейса, последние доставл ютс  к месту обмена составов. При необходимости изменени  длины канатной дороги, св занной с переносом концевого блока ,

с роликом, операции выполн ютс  в следующей последовательности. Освобождаетс  стопор 17, закрепл ющий барабан 6 относительно платформы теле оси, руко ткой 26 приводитс  в действие передаточный редуктор 7, поворачива  барабан 6, обеспечива  слабину т говому канату. После того, как канат ослабнет , убираетс  палец 13, освобожда  барабан 6 от передаточно1о редуктора. Концевой блок с роликом 9 переноситс  на новое место и устанавливаетс  на спвцшпале 10. При этом с барабана сматываетс  необходимое количество каната, достаточное дл  удлинени  канатной дороги и создани  витков трени  в желобе 14, размещенного по пери1239J24

метру одной из реборд барабана 6. Устанавливаетс  палец 13, соедин ющий барабан 6 с передаточньм редуктором 7. При вращении руко тки 26 5 -передаточный редуктор поворачивает барабан 6, обеспечива  нат жение т говому канату. При этом освобождакмцийс  канат укладывае с  в желоб 14 на витки трени .

fO При достижении необходимого нат жени  т гового каната барабан 6 закрепл етс  стопором 17 к платформе буксировочной тележки, после чего канатна  дорога подготовлена дл 

t5 работы.

Использование предложенной канатной дороги сокращает врем  и трудоемкость концевого блока при изменении длины дороги.

7 //V/ //// Х

Х ///У /7// //// //// //. . ,.й // //

Фие

Claims (1)

1. КАНАТНАЯ ДОРОГА, преимущественно для горных вьфаботок, включающая рельсовый путь с установленной на нем буксировочной тележкой, имеющей тормозную систему, привод с замкнутым тяговьн канатом и натяжное устройство, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения трудоемкости подготовительных работ при изменении длины дороги, натяжное устройство смонтировано на раме буксировочной тележки и включает в себя соединенные между собой барабан с запасом каната и передаточный редуктор, причем одна из реборд барабана выполнена с желобом, имеющим поперечную прорезь для прохода каната, который расположен под рамой тележки и связан с рабочими Ц элементами тормозной системы.

   1 1,1