SK50712007A3 - Štruktúra krytu strešnej krytiny na vozidlo - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Tento vynález sa týka štruktúry krytu strešnej lišty pre vozidlo, obzvlášť štruktúry krytu strešnej lišty pre vozidlo, ktoré obsahuje závesnú štruktúru na zabránenie strate krytu a pohybu krytu, a klznú drážku krytu na kĺzanie krytu.

Doterajší stav techniky

Všeobecne v strešnej lište je vytvorený otvor, ktorý je pripojený k streche vozidla, a strešná koľaj, strešný stojan, strešný držiak, alebo niečo podobné je pripojené k otvoru.

Otvor je montážnou drážkou na montáž horeuvedených častí a otvor je uzavretý krytom (vekom) v prípade, že časť nie je pripojená k streche.

Ako taký, kryt zakrývajúci montážnu drážku pred vonkajším pohľadom je vysvetlený japonským patentom č. 2004-224232, a, ako je ukázané na Obr.5, závesné drážky sú vytvorené na oboch stranách krytu 20 a sú uložené do závesného výčnelku, ktorý je vytvorený pri okraji montážnej drážky 11.

Avšak v prípade, že kryt 20 je oddelený od montážnej drážky 11, aby pripojil horeuvedené časti k streche, konvenčný kryt 20 by mal byť uložený oddelene, takže by sa mohol ľahko stratiť.

Ďalej, aby sa kryl 20 uložil do montážnej drážky 11 strešnej lišty 10, je potrebná nadmerná sila, takže uloženie je ťažké pre ženu alebo starú osobu, a ak je kĺzanie vykonané použitím nechta, necht sa môže zlomiť.

Podstata vynálezu

Tento vynález bol vytvorený v úsilí vyhotoviť štruktúru krytu strešnej lišty pre vozidlo, ktorej výhodou je zabránenie strate krytu a pohybu krytu, ako aj zabránenie zlomenia nechta pri kĺzaní krytu.

Príkladné vyhotovenie tohto vynálezu poskytuje štruktúru krytu strešnej lišty pre vozidlo, v ktorom pružný závesný výčnelok je vytvorený v telese, ktoré je vytvorené neoddeliteľne s dolným dielom krytu, a vsúvací otvor, ktorý je vytvorený medzi telesom a závesným výčnelkom je fixne presne uložený do jedného okraja montážnej drážky strešnej lišty.

Otvor zabraňujúci pohybu môže byť vytvorený na jednej strane montážnej drážky strešnej lišty a výstupok môže spolu s ním vyčnievať zo závesného výčnelku krytu, aby bol fixne presne uložený do otvoru zabraňujúcemu pohybu, tak aby sa kryt nemohol pohybovať dopredu, dozadu, doľava alebo doprava v stave že kryt je presne uložený do okraja montážnej drážky.

Klzná drážka krytu, ktorá je použitá na zavesenie krytu, aby otvárala alebo zatvárala, môže byť vytvorená na hornom povrchu krytu.

Prehľad obrázkov na výkrese

OBR.1 je čiastočný pohľad v reze stavu, v ktorom kryt je namontovaný k strešnej lište podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu, tak aby sa zabránilo strate krytu.

OBR.2 je výkres ukazujúci klznú drážku krytu a otvor na zabránenie pohybu, ktorý'je použitý na kryt podľa príkladného vyhotovenia v tomto vynáleze.

OBR.3 je výkres ukazujúci postup montáže konštrukcie krytu strešnej lišty vozidla podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu.

OBR.4 je pohľad na priečny rez, ukazujúci prvý krok a tretí krok z OBR. 1.

0BR.5 je pohľad na priečny rez konvenčnej konštrukcie krytu strešnej lišty vozidla.

<Opis vzťahových znakov označujúcich primáme prvky vo výkresoch>

strešná lišta	11: montážna drážka
okraj	13: otvor na zabránenie pohybu
kryt	21: teleso
závesný výčnelok	23: výstupok
klzná drážka krytu	25: vsúvacíotvor

Príklady uskutočnenia vynálezu

Príkladné vyhotovenie tohto vynálezu bude v ďalšom detailne opísané s odvolávkami na pripojené výkresy.

OBR.1 je čiastočný pohľad v reze stavu, keď kryt je namontovaný k strešnej lište podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu tak, aby sa zabránilo strate krytu, a OBR.2 je výkres ukazujúci klznú drážku krytu a otvor na zabránenie pohybu, ktoré sú použité na kryt podľa príkladného vyhotovenia v tomto vynáleze.

Podľa vyhotovenia tohto vynálezu v prípade, že strešná koľaj, strešný stojan, strešný držiak, alebo niečo podobné je namontované na montážnu drážku H strešnej lišty 10, oddelený kryt 20 je znovu presne uložený do montážnej drážky _U tak, aby sa zabránilo jeho strate.

Ako ukazuje OBR.1, závesná štruktúra je použitá na dolnú časť krytu 20, a je vytvorená tak, aby mohla byť pripojená k boku okraja 12 montážnej drážky 11 po oddelení krytu 20.

To znamená, že závesná štruktúra je vytvorená ako závesný výčnelok 22 pružne k telesu 21_, ktorý je vytvorený integrálne s dolnou časťou krytu 20, a vsúvací otvor 25, ktorý je vytvorený medzi telesom 2_1_ a závesným výčnelkom 22 je fixne vsunutý do bočnej časti okraja 12 montážnej drážky lk

V tomto čase štruktúra na zabránenie pohybu dopredu, dozadu, doľava alebo doprava je použitá v stave, že kryt 20 je presne uložený do okraja 12 montážnej drážky j_l. Otvor na zabránenie pohybu 13 je priložený k bočnému povrchu montážnej drážky 11 strešnej lišty 10 tak, aby výstupok 23, ktorý vyčnieva zo závesného výčnelku 22 krytu 20, bol fixne uložený do otvoru na zabránenie pohybu.

Pretože oddelený kryt 20 môže byť presne fixovaný do vopred nastavenej pozície (otvor na zabránenie pohybu) súc vsunutý do okraja 12 montážnej drážky 1, okraj 12 sa môže presne uložiť do krytu 20.

Zatiaľ čo kryt 20 podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu je fixovaný k okraju 12 montážnej drážky 11, požaduje sa nadmerná sila, aby sa zabránilo krytu 20 oddeliť sa od zmontovaného stavu.

Preto je v tomto prípade ťažké pre ženu alebo starú osobu oddeliť alebo fixovať kryt, a osobitne, ak sa kĺzanie uskutočňuje použitím nechta, necht sa môže zlomiť. Aby sa tento problém vyriešil, klzná drážka krytu 24 je vytvorená na hornom povrchu krytu 20 tak, že kĺzanie sa ľahko uskutoční pri použití mince alebo podobného predmetu.

To znamená, že kryt 20 sa môže ľahko otvoriť a zatvoriť použitím mincí alebo iných predmetov na klznú drážku krytu 24.

OBR.3 je výkres ukazujúci postupnosť štruktúry krytu strešnej lišty pre vozidlo podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu, a OBR.4 je pohľad na priečny rez ukazujúci prvý krok a tretí krok z OBR.3. Prvý krok na OBR.3 ukazuje stav, pri ktorom kryt 20 je spojený tak, aby vytvoril povrch v stave, že strešná koľaj, strešný stojan, strešný držiak, alebo niečo podobné nie je primontované k streche, a druhý krok a tretí krok ukazujú, že závesný výčnelok 22 je fixovaný k okraju 12 v stave, že závesný výčnelok 22, ktorý je umiestnený pod krytom 20, je spätne otočený tak, aby bol fixovaný k okraju 12 montážnej drážky f.

Kým tento vynález bol opísaný v spojitosti stým, čo je v súčasnosti považované za praktické príkladné vyhotovenie, treba rozumieť, že vynález nie je limitovaný uvedenými vyhotoveniami, ale naopak, má pokryť rozličné modifikácie a rovnocenné usporiadania zahŕňajúce svojím duchom a rozsahom pripojené nároky.

Ako je opísané vyššie, podľa štruktúry krytu strešnej lišty vozidla podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu, časť je vsunutá do montážnej drážky strešnej lišty a potom oddelený kryt sa silne zafixuje do montážnej drážky tak, aby problém straty oddeleného krytu mohol byť vyriešený, a osobitne, klzná drážka krytu sa použije tak, aby sa kryt mohol ľahko oddeliť od strešnej lišty, alebo sa k nej pripojiť.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Štruktúra krytu strešnej lišty pre vozidlo, v ktorom pružný závesný výčnelok je vytvorený v telese, ktoré je vytvorené neoddeliteľne s dolným dielom krytu, a vsúvací otvor, ktorý je vytvorený medzi telesom a závesným výčnelkom je fixne presne uložený do jedného okraja montážnej drážky strešnej lišty.
2. 2. Štruktúra krytu podľa nároku 1, vy znač u j úca sa tým, že otvor zabraňujúci pohybuje vytvorený na jednej strane montážnej drážky strešnej lišty a výstupok spolu s ním vyčnieva zo závesného výčnelku krytu tak, aby bol fixne presne uložený do otvoru zabraňujúcemu pohybu, takže kryt sa nemôže pohybovať dopredu, dozadu, doľava alebo doprava v prípade, že je presne uložený do okraja montážnej drážky.
3. 3. Štruktúra krytu podľa nároku 1 alebo 2, v y z n a č u j ú c a sa t ý m, že klzná drážka krytu, ktorá je použitá na zavesenie krytu tak, aby otvárala alebo zatvárala, je vytvorená na hornom povrchu krytu.