SK288134B6 - Cover structure of roof molding for automobile - Google Patents

Abstract

The structure comprises a housing (20) having a body (21) created inseparably with the lower section of the cover (20) and clamping lug (22). Edge (12) of a mounting slot (11) of the roof ledge (10) is firmly fitted to the inserting opening (25) for fasten the cover (20). The cover (20) has an protrusion (23) protruded from a clamping lug (22) for preventing movement the cover (20).

Description

Predložený vynález sa týka štruktúry krytu na otváranie/zatváranie montážnej drážky vytvorenej na strešstraty krytu a pohybu krytu, a klznú drážku krytu na kĺzanie krytu.

Doterajší stav techniky

Všeobecne je v strešnej lište vytvorený otvor, ktorý je pripojený k streche vozidla, a strešná koľaj, strešný stojan, strešný držiak a podobne, sú pripojené k otvoru. Otvor je montážnou drážkou na montáž uvedených častí a otvor je uzavretý krytom (vekom) v prípade, že časť nie je pripojená k streche.

Kryt samotný, zakrývajúci montážnu drážku pred vonkajším pohľadom, je vysvetlený v japonskom patente č. 2004-224232. Ako je uvedené na obr. 5, závesné drážky sú vytvorené na oboch stranách krytu 20 a sú uložené do závesného výčnelka, ktorý je vytvorený pri okraji montážnej drážky 11. Ale v prípade, že kryt 20 je oddelený od montážnej drážky 11, aby pripojil uvedené časti k streche, konvenčný kryt 20 by mal byť uložený oddelene, takže by sa mohol ľahko stratiť. Ďalej, aby sa kryt 20 uložil do montážnej drážky 11 strešnej lišty 10, je potrebná nadmerná sila, takže uloženie je ťažké pre ženu alebo starú osobu, a ak je kĺzanie vykonané použitím nechta, necht sa môže zlomiť.

Podstata vynálezu

Na zabránenie straty krytu a pohybu krytu, ako aj zabránenie zlomenia nechta pri kĺzaní krytu je určená štruktúra krytu na otváranie/zatváranie montážnej drážky vytvorenej na strešnej lište pre vozidlo podľa vynálezu, ktorej podstata spočíva v tom, že obsahuje:

kryt majúci teleso vytvorené neoddeliteľne s dolným dielom krytu, pružný závesný výčnelok vytvorený na jednej koncovej časti telesa na vytvorenie vsúvacieho otvoru preťahujúceho sa v pozdĺžnom smere krytu medzi telesom a závesným výčnelkom, pričom okraj montážnej drážky strešnej lišty je pevne umiestnený do vsúvacieho otvoru na upevnenie krytu k montážnej drážke strešnej íišty a kde strešná lišta má otvor na zabránenie pohybu vytvorenému na jednej strane montážnej drážky, a kryt má výstupok vyčnievajúci zo závesného výčnelku a pevne umiestnený do otvoru na zabránenie posunu krytu dopredu, dozadu, doľava alebo doprava pri uložení krytu do okraja montážnej drážky.

nie krytu na otvorenie alebo jeho zatvorenie.

Prehľad obrázkov na výkrese

Na obr. 1 je čiastočný pohľad v reze, kde je kryt namontovaný k strešnej lište podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu tak, aby sa zabránilo strate krytu.

Na obr. 2 je klzná drážka krytu a otvor na zabránenie pohybu, ktorý je použitý na kryt podľa príkladného vyhotovenia v tomto vynáleze.

Na obr. 3 je uvedený postup montáže konštrukcie krytu strešnej lišty vozidla podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu.

Na obr. 4 je priečny rez, ukazujúci prvý krok a tretí krok z obr. 1.

Obr. 5 je pohľad na priečny rez konvenčnej konštrukcie krytu strešnej lišty vozidla.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Príkladné vyhotovenie tohto vynálezu bude v ďalšom detailne opísané s odvolávkami na pripojené výkresy.

Obr.l je čiastočný pohľad v reze stavu, keď kryt je namontovaný k strešnej lište podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu tak, aby sa zabránilo strate krytu, a obr. 2 je výkres ukazujúci klznú drážku krytu a otvor na zabránenie pohybu, ktoré sú použité na kryt podľa príkladného vyhotovenia v tomto vynáleze.

Podľa vyhotovenia tohto vynálezu v prípade, že strešná koľaj, strešný stojan, strešný držiak a podobne, sú namontované na montážnu drážku H. strešnej lišty 10, oddelený kryt 20 je znovu presne uložený do montážnej drážky 11 tak, aby sa zabránilo jeho strate.

SK 288134 Β6

Ako ukazuje obr. 1, závesná štruktúra je použitá na dolnú časť krytu 20, a je vytvorená tak, aby mohla byť pripojená k boku okraja 12 montážnej drážky 11 po oddelení krytu 20.

To znamená, že závesná štruktúra je vytvorená ako závesný výčnelok 22 pružne k telesu 21, ktorý je vytvorený integrálne s dolnou časťou krytu 20, a vsúvací otvor 25, ktorý je vytvorený medzi telesom 21 a závesným výčnelkom 22 je fixne vsunutý do bočnej časti okraja 12 montážnej drážky 11.

V tomto čase štruktúra na zabránenie pohybu dopredu, dozadu, doľava alebo doprava je použitá v stave, že kryt 20 je presne uložený do okraja 12 montážnej drážky 11. Otvor 13 na zabránenie pohybuje priložený k bočnému povrchu montážnej drážky U. strešnej lišty 10 tak, aby výstupok 23, ktorý vyčnieva zo závesného výčnelku 22 krytu 20, bol fixne uložený do otvoru 13 na zabránenie pohybu.

Pretože oddelený kryt 20 môže byť presne fixovaný do vopred nastavenej pozície (otvor na zabránenie pohybu) vložením do okraja 12 montážnej drážky I, okraj 12 sa môže presne uložiť do krytu 20.

Zatiaľ čo kryt 20 podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu je fixovaný k okraju 12 montážnej drážky 11, požaduje sa nadmerná sila, aby sa zabránilo krytu 20 oddeliť sa od zmontovaného stavu.

Preto je v tomto prípade ťažké pre ženu alebo starú osobu oddeliť alebo fixovať kryt, a osobitne, ak sa kĺzanie uskutočňuje použitím nechta, necht sa môže zlomiť. Aby sa tento problém vyriešil, klzná drážka krytu 24 je vytvorená na hornom povrchu krytu 20 tak, že kĺzanie sa ľahko uskutoční pri použití mince alebo podobného predmetu.

To znamená, že kryt 20 sa môže ľahko otvoriť a zatvoriť použitím mincí alebo iných predmetov na klznú drážku 24 krytu.

Obr. 3 je výkres ukazujúci postupnosť štruktúry krytu strešnej lišty pre vozidlo podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu, a obr. 4 je pohľad na priečny rez ukazujúci prvý krok a tretí krok z obr. 3. Prvý krok na obr. 3 ukazuje stav, pri ktorom kryt 20 je spojený tak, aby vytvoril povrch v stave, že strešná koľaj, strešný stojan, strešný držiak a podobne, nie sú primontované k streche, a druhý krok a tretí krok ukazujú, že závesný výčnelok 22 je fixovaný k okraju 12 v stave, že závesný výčnelok 22, ktorý je umiestnený pod krytom 20, ie spätne otočený tak, aby bol fixovaný k okraju 12 montážnej drážky 11.

Kým tento vynález bol opísaný v spojitosti s tým, čo je v súčasnosti považované za praktické príkladné vyhotovenie, treba rozumieť, že vynález nie je limitovaný uvedenými vyhotoveniami, ale naopak, má pokryť rozličné modifikácie a rovnocenné usporiadania zahŕňajúce svojím duchom a rozsahom pripojené nároky.

Ako je opísané podľa štruktúry krytu strešnej lišty vozidla podľa príkladného vyhotovenia tohto vynálezu, je časť vsunutá do montážnej drážky strešnej lišty a potom sa oddelený kryt silne zafixuje do montážnej drážky tak, aby problém straty oddeleného krytu mohol byť vyriešený, a osobitne, klzná drážka krytu sa použije tak, aby sa kryt mohol ľahko oddeliť od strešnej lišty, alebo sa k nej pripojiť.

Claims (2)

1. Štruktúra krytu na otváranie/zatváranie montážnej drážky vytvorenej na strešnej lište pre vozidlo, vyznačujúca sa tým, že obsahuje:

kryt (20) majúci teleso (21) vytvorené neoddeliteľne s dolným dielom krytu (20);

pružný závesný výčnelok (22) vytvorený na jednej koncovej časti telesa (21) na vytvorenie vsúvacieho otvoru (25) preťahujúceho sa v pozdĺžnom smere krytu (20) medzi telesom (21) a závesným výčnelkom (22), pričom okraj (12) montážnej drážky (11) strešnej lišty (10) je pevne umiestnený do vsúvacieho otvoru (25) na upevnenie krytu (20) k montážnej drážke (11) strešnej lišty (10) a kde strešná lišta (10) má otvor (13) na zabránenie pohybu vytvorenému na jednej strane montážnej drážky (11), a kryt (20) má výstupok (23) vyčnievajúci zo závesného výčnelku (22) a pevne umiestnený do otvoru (13) na zabránenie posunu krytu (20) dopredu, dozadu, doľava alebo doprava pri uložení krytu (20) do okraja montážnej drážky (11).

2. Štruktúra krytu podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že kryt (20) obsahuje klznú drážku (24) krytu vytvorenú na jeho hornom povrchu na kĺzanie krytu (20) na otvorenie alebo jeho zatvorenie.

4 výkresy