SK3394A3 - Tamping machine - Google Patents

Description

Doterajší stav techniky

US 5 133 263 je už takáto podbíjačka známa, pričom strojový rám, ktorý premosťuje rám agregátu, je v pracovnom nasadení kontinuálne pojazdný. Nezávisle na tom chodí rám agregátu spoločne s podbíjačím agregátom a s agregátom pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje postupne od jedného podbíjačieho miesta k ďalšiemu podbíjaciemu miestu. Takáto takzvaná kontinuálna podbíjačka je využiteľná pre vysokovýkonné podbíjanie tých traťových úsekov koľaje, ktoré nemajú výhybky. Pre podbíjanie vyhybkových úsekov nieje tento známy stroj vhodný.

Z US 4 627 360 je tiež známa už v úvode popísaná podbíjačka, pričom relatívne vzhľadom ku strojovému rámu podľžne posúvaťelný rám agregátu je opatrený Špeciálnym podbíjačím agregátom a agregátom pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje pre podbíjanie výhybkových úsekov. Takáto podbíjačka sa však ešte neuskutočnila.

Ďalej je z US 4 825 768 známa podbíjačka, ktorá je Špeciálne vybavená pre podbíjanie vyhybkových úsekov. U tej sú však, a to odlišne od v úvode popísaných typov, upevnený podbíjacl agregát a agregat pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje priamo na ráme stroja. Pre súčasné naddvihovanie vonkajšieho koľajnicového pásu spoločne s koľajou, po ktorej chodí vlastný stroj, je so strojovým rámom spojene prídavné naddvihovacie ústrojenstvo. Toto prídavné naddvihovacie ústrojenstvo je v priečnom smere stroja teleskopický predľžitelné prostredníctvom pohonu a prostredníctvom lana je spojene s nosným telesom, ktoré má kladky s okolkami a úchopným orgánom. Toto nosné teleso sa privádza do spojenia s naddvihovacím vonkajším koľajnicovým pásom prostredníctvom uvedených kladiek s okolkami a prostredníctvom úchopného orgánu. Tento vonkajší koľajnicový pás, ktorý je naddvihovaný prídavným naddvihovacím ústrojenstvom, je podbíjaný pomocným podbíjacím agregátom, takže sa zaistí presné podbitie asymetrickej výhybky v oblasti ich pozdĺžnych pražcov pri zachovaní stabilnej polohy.

Z US 4 928 599 je ešte známa kontinuálna podbíjačka, u ktorej je ram agregátu, ktorý je spojený s podbíjacím agregátom a s agregátom pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje, relatívne posuvný vzhľadom ku strojovému rámu. Tento známy stroj je však vhodný len pre podbíjanie traťových úsekov.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu typu, ktorú je možné nasadiť i dosiahnutie vysokého podbíjacieho vysokej presnosti výškovej polohy k· vytvoriť podbíjáčku uvedeného vo výhybkových úsekoch pre výkonu pri súčasnom zaistení Ľa j e.

Vytýčená úloha sa rieši podbíjačkou v úvode popísaného typu naddvihovacim ústrojenstvom, Ktoré je pre uchopenie bočné od podbíjačky upraveného Koľajnicového pásu výhybkového úseku vytvorene výškovo a priečne prestaviteľné prostredníctvom pohonov. Prostredníctvom takej kombinácie znakov je prvý krát možné nasadiť v pracovnom procese kontinuálne pojazdnú a zvlášť výkonnú podbljacku tiež vo výhybkových úsekoch so zdokonaleným podbíjačím výkonom. Pritom sa prostredníctvom usporiadania prídavného naddvihovacieho Ústrojenstva priamo na ráme agregátu zaistí, že tiež v priebehu naddvihovacieho procesu výhybky v oblasti pozdĺžnych pražcov je zaistený neobmedzený kontinuálny dopredný pohyb strojového rámu. 2 toho vyplývajúca mimoriadna výhoda podbíjačky podľa vynálezu spočíva v tom, že je ju možné nasadiť pri dosiahnutí vysokého pracovného výkonu neobmedzene ako vo výhybkových úsekoch, tak i v besprostredne na nich naväzujúcich traťových úsekoch koľaje, čím sa zabráni až doteraz obvyklému, organizačné a ekonomicky nákladnému nasadeniu samostatnej podbíjačky výhybiek a podbíjačky trate. Mimotoho úplne odpadá nutnosť vytvárania tak -zvaných rámp v prechodovej oblasti podbijaania z výhybkových úsekov do úsekov trate. Mimo toho sa spojením presného naddvihnutia výhybky v oblasti ich pozdĺžnych pražcov, ktorého sa dá dosiahnuť prostredníctvom prídavného naddvihovacieho Ústrojenstva, zaisti dokonalejšie a trvalé podbijanie koľaje, ktorá má výhybkový úsek.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia sa predpokladá, že v pozdĺžnom smere stroja sú upravené bezprostredne za sebou usporiadané, prostredníctvom vlastných pohonov v priečnom smere pridavné naddv i hovac i e stroja teleskopický predlžiteľné ústrojenstvá, ktoré majú na svojom voľnom konci uchopovací orgán pre úchopenie koľajnicového pásu a na svojom opačnom konci sú na ráme agregátu uložené výkyvné okolo osi upravené v pozdĺžnom smere stroja. Ďalej môže byt k uchopovaciemu orgánu, ktorý je n·'··?

prestaviteľný pohonom, priradená kladka s okolkom. Podľa jednej varianty je prídavné naddvihovacie ústrojenstvo v pracovnom smere poabijačky usporiadané bezprostredne pred agregátom pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a pod pracovnou kabínou s centrálnym riadiacim ústrojenstvom, ktorá je upevnená na ráme agregátu. Prostredníctvom takto so susediacej· pracovnej kabíny jednoducho ovládateľného prídavného naddvi-hovacieho ústrojenstva sa zaisti, Že nie je.vôbec treba uskutočňovať pracovné nasadenie obsluhujúceho personálu mimo stroj, čím sa ohrožuje jeho bezpečnosť.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia je podvozok usporiadaný v pracovnm smere na zadnom konci rámu agregátu a je vytvorený ako otočný podvozok so samostatným trakčným pohonom. Tým sa najmä v spojení s prídavným naddvihovacím ústrojenstvom zaistí optimálne uloženie rámu agregátu na koľaj i.Okrem toho sa vďaka dokonalejšiemu uloženiu na koľaji umožní rýchlejší dopredný pohyb rámu agregátu k nasledujúcemu miestu podbíjania.

U špeciálneho usporiadania je so strojovým rámom spojená pracovňa kabína, ktorá v najviac možnej posuvnej polohe rámu agregátu prečnieva cez jeho podvozok a ktorá má centrálne riadiace ústrojenstvo. To má tú zvlášnu výhodu, že obsluha, ktorá je v kabíne, nie je vystavená opakujúcim sa rázovým pohybom pri rozjazde a pri brzdení postupne sa pohybujúceho rámu agregátu.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia je s rámom agregátu spojený podbíjací agregát vytvorený ako podbíjací agregát dvoch pražcov, pričom každej z celkom ôsmych vždy na jednej pozdĺžnej strane koľajnice upravených podbijacich kladív je prostredníctvom samostatného pohonu nezávisle vykývnuteľné okolo osi upravenej v pozdĺžnom smere stroja. Dal'šie výhodné vytvorenie spočíva v tom, 2e podbíjačí agregát je tvorený celkom štyrmi v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadanými a na seba navzájom nezávisle priečne posuvnými podbíjačími jednotkami.

Tým sa vytvára ako vo výhybkových úsekoch, tak aj v traťových úsekoch vysoko výkonný podbíjačí agregát, pričom prostredníctvom nezávisle vykývnuťelných podbijacich kladív v spojení so štyrmi na sebe navzájom nezávislými podbíjacími jednotkami sa umožňuje veľmi rozsiahle prispôsobenie nepravidelnému priebehu koľajníc vo výhybkovej oblasti.

Podľa ďalšej varianty je strojový rám, ktorý má medzi svojimi na koncových stranách usporiadanými podvozkami agregátový rám, na každom pozdĺžnom konci spojený prostredníctvom kĺbového spoja s prívesovým rámom, ktorý má vždy na vzhľadom ku kĺbovému spoju protiľahlom konci trakčnú kabínu. Tým sa dá stroj nasadiť aj v malých koľajových oblúkoch vo vlakovej súprave a môže chodiť v obidvoch smeroch.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na dvoch príkladoch prevedenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr.l je schematicky znázornený bokorys podbíjačky, ktorá má strojový rám a rám agregátu s agregátom pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a prídavné naddvihovacie ústrojenstvo. Na obr. 2 je vo väčšom meritku znázornený bokorys agregátu pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a prídavného naddvihovacieho ústrojenstva. Na obr. 3 je znázornený pohľad v smere Šípky III z obr.2 na prídavné naddvihovacie ústrojenstvo v pracovnom nasadení. Na obr.4 je veľmi schematicky znázornený pohľad v pozdĺžnom smere stroja na podbíjačí agregát podbljačky.

Na obr.5 je schematicky znázornený bokorys ďalšej varianty podbí jačky.

Príklady prevedenia vynálezu

Podbíjačka X, ktorá je znázornená na obr.l, má smerom hore vyklenutý a vo tvare mostu vytvorený strojový rám 2, ktorý je uložený prostredníctvom podvozkou 3, ktoré sú vytvorené ako otočné podvozky, na koľaji 4. Strojový rám 2 je na každom svojom pozdĺžnom konci spojený prostredníctvom kĺbového spoja 2 s prlvesovym rámom ktorý má vždy na tom konci, ktorý je protiľahlý vzhľadom ku kĺbovému spoju 5, podvozok 7 a trakčnú kabínu jjt. Pre dopredný pohyb stroja je upravený trakčný pohon 2, ktorý je rovnako tak ako ostatné pohony zásobovaný energiou z energetickej, stanice 10.

Medzi obidvomi podvozkami 2 strojového rámu 2 je upravený rám 11 agregátu, ktorý je svojím v pracovnom smere predným koncom, ktorý je znázornený šípkou 12, uložený pozdĺžne posuvne na strojovom ráme 2. Zadný koniec rámu 11 agregátu je upravený na podvozku 14, ktorý je vytvorený ako otočný podvozok a ktorý má svoj trakčný pohon 1,3· Pre pozdĺžne posúvanie rámu 11 agregátu relatívne vzhľadom ku strojovému rámu 2 je prídavné k trakčnému pohonu 13 upravený tiež ešte pozdĺžny posuvný pohon 15 S rámom 11 naddvihovanie preštavi teľ ný agregátu je spojený podbijacl agregát 16, ktorý je vytvorený pre súčasne podbljanie dvoch bezprostredne susediacich pražcov. Pritom je každé z celkom ôsmych vždy na jednej pozdĺžnej strane koľajnice 36 upravených podbíjacich kladív 17 vytvorené prostredníctvom svojho samostatného pohonu nezávisle vykývnuteľne okolo osi, upravené v pozdĺžnom smere stroja. Bezprostredne pred podbíjačím agregátom 16 je s rámom 11 agregátu spojený agregát 18 pre a vyrovnávanie koľaje, ktorý je výškovo a bočné prostredníctvom pohonov 19. Okrem toho je bezprostredne pred agregátom 18 pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje spojené s rámom 11 agregátu prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 pre uchopovanie koľajnicového pásu 21, ktorý je vedľa podbíjačky 1., ako je to patrné z obr.3. Nad prídavným naddvihovacím ústrojenstvom 20 je upravená na ráme 11 agregátu upevnená pracovná kabína 22 s centrálnym riadiacim ústrojenstvom 23. Ďalej je so strojovým ráimom 2 spojená pracovná kabína 32, ktorá má centrálne riadiace ústrojenstvo 31 a ktorá v najviac možnej posuvnej polohe rámu 11 agregátu prečnieva cez jeho podvozok.

Ako je patrné z obr.2 a 3, sú upravené celkom dve v pozdĺžnom smere stroja bezprostredne za sebou usporiadané, prostredníctvom pohonov 24 v priečnom smere stroja teleskopický predĺžiteľné prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20. To má vždy na svojom voľnom konci uchopovací orgán 25 pre uchopovanie koľajnicového pásu 21 výhybkového úseku 26 a na svojom opačnom konci sú uložené vykývnuteľne na ráme 11 agregátu okolo osi 27, upravené v pozdĺžnom smere stroja. Pre výškové prestavovanie každého prídavného naddvihovacieho ústrojenstva 20 je v jeho koncovej oblasti, ktorá je protiľahlá vzhľadom k ose 27, spojený s rámom 11 agregátu pohon 28. Ku každému prostredníctvom pohonu 29 priečne prestaviteľnému uchopovaciemu orgánu 25 je priradená kladka 30 s okolkom, Uchopovací orgán 25 je aj s kladkou 30 s okolkom upevnený na vnútornej trubke 33. ktorá je sama o sebe uložená posuvne vo vonkajšej trubke 34. ktorá je uložená výkyvné okolo uvedenej osi 27 a je spojená s pohonom 28. Bodkočiarkovanými čiarami je prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 znázornené v zábere s koľajnicovým pásom 21.

Na obr. 2 sú obidve prídavné naddvihovacie ústrojenstvá 20. znázornené v polohe mimo prevádzku. Agregát 18 pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje sa môže podoprieť prostredníctvom dvoch kladiek 35 s okolkom na koľajniciach 36 koľaje 4, po ktorých chodí podbijačka 1.. Pre tvarovo pevné uchopenie koľajníc 36 je upravený výškovo a naprieč prestaviteľný naddvihovací hák 37. ako aj tiež výškovo a priečne prestaviteľný naddvihovací tanier 38.

Ako je zrejme z obr.4, je podbijací agregát 16 vytvorený celkom zo štyroch v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadaných a na sebe navzájom nezávisle priečne posúvateľných podbíjacích jednotiek 39. Tie sú uložené na špeciálnych priečnych vedeniach 40. čo umožňuje vzdialiť každú vonkajšiu podbíjaciu jednotku 39 pre podbíjanie vonkajšieho koľajnicového pásu 21 výhybkového úseku 26. v priečnom smere stroja relatívne ďaleko od strojového rámu 2, prípadne rámu 11 agregátu.

Pri pracovnom nasadení chodí podbijačka 1 kontinuálne v pracovnom smere. zatiaľ Čo rám 11 agregátu sa pohybuje postupne medzi obidvomi podvozkami J od jedného miesta podbíjania ku druhému miestu podbíjania. Vo výhybkovom úseku 26 je obsluha účelne v pracovnej kabíne 22. ktorej je do značnej miery neobmezený dohľad na agregát 18 pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a na podbíjacie jednotky 39. Riadenie uvedených agregátov je však tiež možné z pracovnej kabíny 32. V oblasti pozdĺžnych pražcov výhybkového úseku 26 sa uskutočni pripojenie prídavného naddvihovacieho ústrojenstva 20, ktoré je priradené ku koľajnicovému pásu 21 odbočnej koľaje, a to tým, že sa uvedú do chodu pohony 24 a 28 na tak dlhú dobu, až je na vonkajšej strane upravený koľajnicový pás 21 výhybkového úseku 26 tvarovo pevne uchopený prostredníctvom kladky 30 s okolkom a uchopovacieho orgánu 25. Nadzdvihovacie háky 37 a/alebo naddvihovacie taniere 38 agergátu 18 pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje sa uvedú do tvarovo pevného záberu s koľajnicami 36 koľaje 4, po ktorých chodí podbijačka i.. Náväzne je uvedený výhybkový úsek 26 pri synchrónnom pôsobení pohonov 28 a 19 naddvihnutý do správnej polohy koľaje, ktorá je udaná prostredníctvom bližšie neznazorneného vzťažného systému. V priebehu tohoto naddvihovacieho a naväzujúceho podbijačieho procesu sa rám 11 agregátu nepohybuje. Potom sa uskutočni prostredníctvom trakčného pohonu 13 a pozdĺžneho posuvného pohonu 15 rýchly dopredný pohyb rámu 11 agregátu k nasledujúcemu miestu podbíjania, kde sa opakuje popísaný cyklus naddvihnutia a podbíjania koľaje. V priebehu tohoto dopredného pohybu sú pohony 12, 24 a 28 v beztlakovej polohe. V priebehu naddvihovania koľajnicového pásu 21 prostredníctvom prídavného naddvihovacieho ústrjenstva 20 sa s týmto koľajnicovým pásom 21 susediaca vonkajšia podbíjačia jednotka 39 priečne posunie tak ďaleko, až je priradené zhuťrtovacie miesto možné podbíjať, pričom táto poloha je na obr.4 znázornená bodkočiarkované.

Po uskutočnenom podbíjaní oblasti pozdĺžnych pražcov sa nasadené prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 uvedie do polohy ΐϋ mimo prevádzku,ktorá je znázornená na obr.1 a 2, a následný koľajový úsek sa podbije pri kontinuálnom doprednom pohybu strojového rámu prostredníctvom podbíjačieho agregátu 16 a agregátu 13 pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje. Pri následnej výhybke sa opäť využije odpovedajúce prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 pre podoprenie agregátu 18 pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje.

U ďalšej varianty podbíjačky 41, ktorá je znázornená· na obr.S, sú íunkčné zhodné časti označené rovnakými vzťahovými znakmi ako u varianty, ktorá bola popísaná v súvislosti s obr.1 až 4.

Strojový ram ž je uložený na koľaji á prostredníctvom podvozku 2 len svojou prednou koncovou oblasťou, zatiaľ čo zadný koniec sa priamo opiera o rám 11 agregátu prostredníctvom kladiek 42. Každé prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 je vytvorené jednak nosným telesom £2, ktoré má kladky 30 s okolkom a uchopovací orgán 25, a jednak nosným telesom 44, ktoré je vytvorené vnútornou trubkou 33 a vonkajšou trubkou 34. Toto druhé nosné teleso 44 je v priečnom smere stroja prostredníctvom pohonu 24 teleskopický predĺžiteľné a je upevnené priamo na ráme 11 agregátu. Voľný koniec vnútornej trubky 33 je prostredníctvom lana 45 spojený s nosným telesom 43.

Pre tvarovo pevné uchopenie koľajnicového pásu 21 upravené nosné teleso 43 je okrem toho ešte kĺbovo spojené s vodiacou tyčou 46, ktorá je upevnená na ráme 11 agregátu. Pri pracovnom nasadení strojový rám 2 chodí tiež kontinuálne, zatiaľ čo rám 11 agregátu sa pohybuje pretržite od jedného miesta podbíjania ku druhému miestu podbíjania. Prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 je

Claims (7)

1. nasadené podobne, ako už bolo popísané.

   PATENTOVÉ N Á ROKY 1.Podbijačka so strojovým rámom a s rámom agregátu, ktorý je vzhľadom k nemu v pozdĺžnom smere stroja prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu j »osuvný , 'ktorý je spojený s

   podbíjacím agregátom pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a ktorý je rovnako ako strojový rám uložený prostredníctvom najmenej jedného podvozku na koľaji, vyznačuj úci satým, že rám (11) agregátu je spojený s prídavným naddvihovacím ústrojenstvom (20), ktoré je pre uchopenie bočné od podbí j áčky (1) upraveného koľajnicového pásu (21) výhybkového úseku (26) vytvorené výškovo a priečne prestaviteľné prostredníctvom pohonov (24, 28) .
2. 2. Podbijačka podľa nároku 1,vyznačujúca sa tým, že v pozdĺžnom smere stroja sú upravené bezprostredne za sebou usporiadane, prostredníctvom vlastných pohonov (24) v priečnom smere stroja teleskopický predĺžitelné prídavné naddvihovacie ústrojenstvá (20), ktoré majú na svojom voľnom konci uchopovací orgán (25) pre uchopenie koľajnicového pásu (21) a na svojom opačnom konci sú na ráme (11) agregátu uložené výkyvné okolo osi (27) upravené v pozdĺžnom smere stroja.
3. 3. Podbijačka podľa nároku 2,vyznačujúsa sa tým, že k uchopovaciemu orgánu (25), ktorý je prestaviteľný pohonom (29), je priradená kladka (30) s okolkom.
4. 4. Podbijačka podľa jedného z nárokov 1, 2 alebo 3, vyznačujúca sa tým, že prídavné naddvihovacie ústrojenstvo (20) je v pracovnom smere podbíjačky (1) usporiadané bezprostredne pred agregátom (18) pre naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a pod pracovnou kabínou (22) s centrálnym riadiacim ústrojenstvom (23), ktorá je upevnená na ráme (11) agergátu.

   TM - ‘t i
5. 5.Podbljačka podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačuj úca sa t ý m ,že podvozok (14) je usporiadaný v pracovnom smere na zadnom konci rámu (11) agregátu a je vytvorený ako otočný podvozok so samostatným trakčným pohonom (13).

   ó.Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačuj úca sa t ý m ,že so strojovým rámom (2) je spojená pracovná kabína (32), ktorá v najviac možnej posuvnej polohe rámu (11) agregátu prečnieva cez jeho podvozok (14) a ktorá má centrálne riadiace ústrojenstvo (31).
6. 7.Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačuj úca sa t ý m ,že s rámom (11) agregátu spojený podbíjací agregát (16) je vytvorený ako podbíjací agregát (16) dvoch pražcov, pričom každé z celkom ôsmych vždy na jednej pozdĺžnej strane koľajnice (36) upravených podbíjacích kladív (17) je prostredníctvom samostatného pohonu nezávisle vykývnutelné okolo osi upravené v pozdĺžnom smere stroja.

   ó.Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 7, vyznačuj úca sa t ý m ,že podbíjací agregát (16) je tvorený celkom Štyrmi v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadanými a na seba navzájom nezávisle priečne posuvnými podbíjacimi jednotkami (39) .
7. 9.Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 8, vyznačuj úca sa t ý m , že strojový rám (2), ktorý má medzi svojimi na koncových stranách usporiadanými podvozkami (3) rám (11) agregátu, je na každom pozdĺžnom konci spojený prostredníctvom kĺbového spoja (5) s prívesovým rámom (6), ktorý má vždy na vzhľadom ku kĺbovému spoju (5) protiľahlom konci trakčnú kabínu (8) .