SK288105B6 - Method of an independent control system cable drums in trucks in the overlap time - Google Patents

Method of an independent control system cable drums in trucks in the overlap time Download PDF

Info

Publication number
SK288105B6
SK288105B6 SK146-2010A SK1462010A SK288105B6 SK 288105 B6 SK288105 B6 SK 288105B6 SK 1462010 A SK1462010 A SK 1462010A SK 288105 B6 SK288105 B6 SK 288105B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
rope
drum
moving
cable
carriage
Prior art date
Application number
SK146-2010A
Other languages
English (en)
Other versions
SK1462010A3 (sk
Inventor
Stefan Ilcik
Vladimir Stollmann
Jozef Suchomel
Original Assignee
Stefan Ilcik
Vladimir Stollmann
Jozef Suchomel
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stefan Ilcik, Vladimir Stollmann, Jozef Suchomel filed Critical Stefan Ilcik
Priority to SK146-2010A priority Critical patent/SK288105B6/sk
Priority to PCT/SK2011/050018 priority patent/WO2012067591A1/en
Priority to CZ20130464A priority patent/CZ2013464A3/cs
Priority to US13/885,401 priority patent/US20130263756A1/en
Priority to DE212011100170U priority patent/DE212011100170U1/de
Priority to ATA9474/2011A priority patent/AT512829A2/de
Priority to RU2013127485/11A priority patent/RU2576222C2/ru
Publication of SK1462010A3 publication Critical patent/SK1462010A3/sk
Publication of SK288105B6 publication Critical patent/SK288105B6/sk

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B61B7/02—Rope railway systems with suspended flexible tracks with separate haulage cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C21/00—Cable cranes, i.e. comprising hoisting devices running on aerial cable-ways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)
  • Electric Cable Installation (AREA)

Abstract

The method independent control drum lift, resp. pull cord in each rope in the truck system cable trolleys, which are driven impeller rope, respectively. moving rope that rotates, respectively. moving in any direction so that each rope drum trolley is overlap in time independently controlled so that the work of each rope trolley is not dependent on other cable cars in the system cable trolleys, which process control drum lift, resp. tow rope in the rope system is secure carts impeller rope (3), respectively. moving rope (3) which rotates respectively. varies in the cable system in the same direction, which can be any as needed, as appropriate, provides the motive power for all drums trucks whichmoving rope (3), respectively. moving rope (3) passes, in each carriage to obese rope (3), respectively. moving rope (3) rotates the sheave (9) in the direction of rotation, respectively. impeller motion rope (3), respectively. moving rope (3), in each carriage of rotation of the pulley (9) provide the main course of the drum (6), the drum brake system (6) and the reverse flow of the drum (6) in each carriage, the main drum course (6), the brake mode drum (6) and the reverse flow of the drum (6) implement, as appropriate independently of the other trucks, the main course of the drum (6), brake drum mode (6) and reverse operation of the drum (6) in each truck in the cable system is self-governing unwinding ropes (5) of the drum (6) and winding ropes (5) the drum (6).

Description

Oblasť techniky
Predmetom vynálezu je spôsob nezávislého ovládania zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov, ktoré sú poháňané obežným lanom, resp. pohybujúcim sa lanom, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa v rovnakom smere, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby. V každom lanovom vozíku je bubon nezávisle ovládaný v prekrytom čase, pričom práca každého lanového vozíka je nezávislá od ostatných vozíkov v sústave lanových vozíkov. Spôsob nezávislého ovládania bubna v jednotlivých lanových vozíkoch v prekrytom čase prostredníctvom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana má využitie prednostne pri špeciálnych zariadeniach s akumulátorom energie, ktoré sú označované názvom RELAZ. Vynález má ďalej široké využitie pri dlhotraťových lanových dráhach, lomených lanových dráhach a pri použití viacerých lanových vozíkov na jednej lanovej dráhe, resp. viacerých lanových dráhach pri preprave nákladov v oblasti lesného hospodárstva, poľnohospodárstva, stavebníctva a lanovkovej dopravy vo všeobecnosti.
Doterajší stav techniky
Doteraz známe štandardné spôsoby ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana neumožňujú efektívnu prácu v prekrytom čase viacerých vozíkov na nosnom lane, resp. viacerých nosných lanách, resp. na jednej lanovej dráhe, resp. na viacerých lanových dráhach, ktoré sú poháňané obežným lanom, resp. pohybujúcim sa lanom. Doteraz známe štandardné spôsoby ovládania bubna neumožňujú nezávislé použitie hlavného chodu bubna, brzdového režimu bubna a reverzného chodu bubna v súvislosti s riadením odvíjania a navíjania zdvíhacieho, resp. ťažného lana na bubon vo viacerých vozíkoch. Takým spôsobom, že každý vozík v sústave lanových vozíkov je poháňaný jedným a tým istým obežným lanom bez zmeny smeru jeho rotácie, resp. pohybu v obežnom lanovom systéme. Doteraz známe spôsoby ovládania bubna na odvíjanie a navíjanie zdvíhacieho, resp. ťažného lana neumožňujú nezávislosť každého lanového vozíka od ostatných druhých lanových vozíkov poháňaných obežným lanom, resp. pohybujúcim sa lanom.
V súčasnosti je známe riešenie podľa PP 37 - 2008 o názve Mechanické rekuperačné lanové zariadenie s prídavným deleným protizávažím a gravitačným lanovým vozíkom. V tomto riešení je na ovládanie bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana vo vozíku použité jedno obežné lano, ale v častiach vozíka nie je umožnené efektívne nezávisle riadenie bubnov počas rotácie, resp. pohybu obežného lana v jednom smere v obežnom lanovom systéme.
Toto riešenie a všetky doteraz známe spôsoby ovládania bubna neumožňujú efektívne ovládanie bubna na odvíjanie a navíjanie zdvíhacieho, resp. ťažného lana a nezabezpečujú efektívnu prácu viacerých lanových vozíkov na lanovej dráhe v prekrytom čase. Takým spôsobom, že vozíky sú poháňané obežným lanom, resp. pohybujúcim sa lanom, ktoré sa pohybuje v rovnakom smere, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby, pričom každý vozík v sústave lanových vozíkov pracuje efektívne a nezávislé od ostatných vozíkov v sústave lanových vozíkov.
Podstata vynálezu
Podstatou vynálezu je spôsob ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom lanovom vozíku v sústave lanových vozíkoch, ktoré pracujú na nosnom lane, resp. viacerých nosných lanách, resp. na jednej lanovej dráhe, resp. viacerých lanových dráhach a sú nezávisle poháňané a ich funkcie zabezpečované prostredníctvom pohybu obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana. Obežné lano v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúce sa lano v lanovom systéme rotuje, resp. pohybuje sa vždy jedným smerom, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby. Jedným obežným lanom, resp. pohybujúcim sa lanom, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa v lanovom systéme rovnakým smerom podľa potreby sa zabezpečuje pohon bubnov cez rozpájateľnú lanovnicu vo všetkých lanových vozíkoch, ktorými obežné lano, resp. pohybujúce sa lano prechádza.
V každom lanovom vozíku v sústave lanových vozíkov je prostredníctvom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana zabezpečovaná rotácia rozpájateľnej lanovnice, ktorá rotuje vždy v smere rotácie, resp. pohybu obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana. Rotáciou, resp. pohybom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa vždy jedným smerom, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby je v každom vozíku v sústave lanových vozíkov zabezpečovaný hlavný chod bubna, neutrálny chod vozíka, resp. brzdový režim bubna a reverzný chod bubna. Hlavný chod bubna v lanovom vozíku je zabezpečený vtedy, keď sa bubon zdvíhacieho, resp. ťažného lana otáča rovnakým smerom, ako je smer otáčania rozpájateľnej lanovnice a smer otáčania obežného lana v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúceho sa lana v lanovom systéme. Brzdový režim bubna v lanovom vozíku je zabezpečený vtedy, keď je zabezpečená rotácia, resp. pohyb obežného lana v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúceho sa lana v lanovom systéme a bubon zdvíhacieho, resp. ťažného lana je zaaretovaný. Brzdový režim bubna sa realizuje počas neutrálneho chodu vozíka. Reverzný chod bubna v lanovom vozíku je zabezpečený vtedy, keď bubon zdvíhacieho, resp. ťažného lana sa otáča opačným smerom, ako je smer otáčania rozpájateľnej lanovnice a smer otáčania obežného lana v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúceho sa lana v lanovom systéme. V každom vozíku v sústave lanových vozíkov sa hlavný chod bubna, brzdový režim bubna, resp. neutrálny chod vozíka a reverzný chod bubna realizuje podľa potreby nezávisle od ostatných vozíkov. Takýmto spôsobom je zabezpečená efektívna práca viacerých lanových vozíkov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase prostredníctvom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa vždy jedným smerom, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby.
Hlavným chodom bubna, brzdovým režimom bubna a reverzným chodom bubna sa riadi odvíjanie a navíjanie zdvíhacieho, resp. ťažného lana na bubne v každom lanovom vozíku samostatne v celej sústave lanových vozíkov. Sústava lanových vozíkov je ovládaná pohybom obežného lana, resp. pohybom pohybujúceho sa lana, ktoré sa pohybuje jedným smerom, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby v lanovom systéme. Odvíjanie a navíjanie zdvíhacieho, resp. ťažného lana závisí od smeru navinutia zdvíhacieho, resp. ťažného lana na bubne. Ďalej pri realizácii neutrálneho chodu vozíka, resp. brzdového režimu bubna nedochádza k odvíjaniu a navíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana na bubon vo vozíku. Obežný lanový systém, resp. lanový systém pohybujúceho sa lana sa dopĺňa na potrebné montážne napnutie prostredníctvom vhodného spôsobu.
Z hľadiska vyhotovenia, bubon na odvíjanie a navíjanie zdvíhacieho, resp. ťažného lana môže byť vyhotovený ako akékoľvek zariadenie pre ľubovoľné lano, ktoré slúži na odvíjanie a navíjanie lana, resp. môže ísť o navíjacie zariadenie, navijak a pod.
Tento spôsob podľa vynálezu umožňuje tú výhodu, že odvíjaním lana z bubna vo vozíku sa umožňuje zároveň aktívne vysúvanie voľného konca zdvíhacieho, resp. ťažného lana z vozíka. Každý vozík v sústave lanových vozíkov má funkciu aktívneho vysúvania voľného konca zdvíhacieho, resp. ťažného lana z vozíka.
Z hľadiska vyhotovenia, lanový vozík môže byť vozík na lesnú lanovú dráhu, resp. vozík na akúkoľvek inú lanovú dráhu.
Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase, sa zabezpečuje rotáciou, resp. pohybom obežného lana v obežnom lanovom systéme, resp. pohybom pohybujúceho sa lana v lanovom systéme. Pri použití obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana na nezávislé ovládanie bubnov v každom vozíku v sústave lanových vozíkov, obežné lano, resp. pohybujúce sa lano prechádza v pohonnom agregáte cez lanovnicu, resp. cez lanovnice, resp. cez vhodne upravené navíjacie zariadenie.
Ďalej variantným spôsobom pri použití pohybujúceho sa lana na nezávislé ovládanie bubnov v každom vozíku v sústave lanových vozíkov, pohybujúce sa lano v pohonnom agregáte prechádza navíjacím zariadením, resp. navíjacími zariadeniami. Ďalej pri jednom z variantných vyhotovení pohybujúce sa lano sa v lanovom systéme pohybuje tak, že z jedného navíjacieho zariadenia sa pohybujúce sa lano odvíja a na druhé navíjacie zariadenie sa pohybujúce sa lano navíja a/resp. opačným smerom. Ďalej vedenie a pohon obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana môže byť realizovaný rôznym spôsobom podľa potreby.
Z uvedeného vyplýva, že spôsob nezávislého ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase prostredníctvom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana v lanovom systéme, ktoré rotuje resp. pohybuje sa v jednom smere, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby má široké uplatnenie. Možnosti použitia tohto spôsobu neobmedzujú rozsah využitia predmetu vynálezu.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Na priložených výkresoch je znázornený spôsob ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov, ktoré sú poháňané obežným lanom, resp. pohybujúcim sa lanom, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa v rovnakom smere, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby tak, že v každom lanovom vozíku je bubon v prekrytom čase nezávisle ovládaný, pričom práca každého lanového vozíka nie je závislá od práce ostatných lanových vozíkov v sústave lanových vozíkov.
Obr. 1 - znázorňuje spôsob nezávislého ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov, obr. 2 - znázorňuje spôsob nezávislého ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov na jednom nosnom lane, obr. 3 - znázorňuje spôsob nezávislého ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov na viacerých nosných lanách.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Na obr. 1 je znázornený spôsob ovládania bubna 6 zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5 v každom vozíku v
SK 288105 Β6 sústave lanových vozíkov. Sústava lanových vozíkov je poháňaná obežným lanom 3, resp. pohybujúcim sa lanom 3, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa v lanovom systéme v rovnakom smere, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby. Touto rotáciou, resp. pohybom obežného lana 3, resp. pohybom pohybujúceho sa lana 3 je bubon 6 v každom lanovom vozíku nezávisle ovládaný tak, že práca každého jedného lanového vozíka nie je závislá od práce ostatných lanových vozíkov, ktoré sú a pracujú v sústave lanových vozíkov. Spôsob použitia hlavného chodu bubna 6 sa realizuje tak, že rozpájateľná lanovnica 9 vo vozíkoch sa poháňa prostredníctvom obežného lana 3, resp. pohybujúceho sa lana 3 rovnakým smerom, ako je smer rotácie, resp. pohybu obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúceho sa lana 3 v lanovom systéme. Vo vozíkoch v sústave lanových vozíkov, kde je potrebný hlavný chod bubna 6 sa zaaretuje spojka 2 a odaretuje brzdové spojovacie zariadenie, resp. brzda 13, 14, čím sa prenáša krútiaci moment v rovnakom smere z rozpájateľnej lanovnice 9 na bubon 6 zdvíhacieho, resp. ťažného lana. V tomto prípade sa bubon 6 otáča rovnakým smerom, ako je smer otáčania rozpájateľnej lanovnice 9 a smer rotácie, resp. pohybu obežného lana 3, resp. pohybujúceho sa lana 3, čím sa zabezpečí hlavný chod bubna 6. Spôsob použitia brzdového režimu bubna 6 sa realizuje tak, že rozpájateľná lanovnica 9 vo vozíkoch sa poháňa prostredníctvom obežného lana 3, resp. prostredníctvom pohybujúceho sa lana 3 rovnakým smerom, ako je smer rotácie, resp. pohybu obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohybu pohybujúceho sa lana 3 v lanovom systéme. Vo vozíkoch v sústave lanových vozíkov, kde je potrebný brzdový režim bubna 6 sa odaretuje spojka 2, odaretuje sa brzdové spojovacie zariadenie resp. brzda 14 a zaaretuje sa brzdové spojovacie zariadenie resp. brzda 13, čím sa zabezpečí rotačný pohyb obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohyb pohybujúceho sa lana 3 v lanovom systéme pričom krútiaci moment sa z rozpájateľnej lanovnice 9 neprenáša na bubon 6 zdvíhacieho, resp. ťažného lana. V tomto prípade bubon 6 je zaaretovaný bez pohybu prostredníctvom brzdového spojovacieho zariadenia, resp. brzdy 13 a rozpájateľná lanovnica 9 sa otáča rovnakým smerom, ako je smer rotácie, resp. pohybu obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana, čím sa zabezpečí brzdový režim bubna 6. Spôsob použitia reverzného chodu bubna 6 sa realizuje tak, že rozpájateľná lanovnica 9 vo vozíkoch sa poháňa prostredníctvom obežného lana 3, resp. pohybujúceho sa lana 3 rovnakým smerom, ako je smer rotácie, resp. pohybu obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúceho sa lana 3 v lanovom systéme. Vo vozíkoch v sústave lanových vozíkov, kde je potrebný reverzný chod bubna 6 sa odaaretuje spojka 2, zaaretuje sa brzdové spojovacie zariadenie, resp. brzda 14 a odaretuje sa brzdové spojovacie zariadenie, resp. brzda 13, čím sa vo vozíkoch vytvára reverz 27, resp. reverzný chod bubna 6, pričom sa krútiaci moment z rozpájateľnej lanovnice 9 prenáša opačným smerom otáčania na bubon 6. V tomto prípade sa bubon 6 zdvíhacieho, resp. ťažného lana otáča opačným smerom, ako je smer otáčania rozpájateľnej lanovnice 9, Čím sa zabezpečí reverzný chod bubna 6. Počas realizácie ovládania bubna 6 zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5 podľa potreby v každom vozíku v sústave lanových vozíkov je brzda 15 nosného lana zaaretovaná, resp. ak je potreba pohybu vozíka po nosnom lane 1 počas ovládania bubna 6 je brzda J_5 nosného lana odaretovaná. Ovládaním bubna 6 sa prostredníctvom hlavného chodu bubna 6, brzdového režimu bubna 6 a reverzného chodu bubna 6 ovláda odvíjanie a navíjanie zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5, ktoré je na bubne 6 navinuté v smere podľa potreby.
Na obr. 2 je znázornený spôsob ovládania bubna 6 zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5 v každom jednom vozíku v sústave lanových vozíkov na jednom nosnom lane i, resp. na jednej lanovej dráhe. Obežné lano 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúce sa lano 3 v lanovom systéme rotuje, resp. pohybuje sa v tomto prípade v smere proti chodu hodinových ručičiek, pričom v prvom lanovom vozíku 7a prostredníctvom spôsobu podľa vynálezu je realizovaný neutrálny chod vozíka, resp. brzdový režim bubna 63. Brzdový režim bubna 6g sa docieli odaretovaním spojky 2a, odaretovaním brzdového spojovacieho zariadenia, resp. brzdy 14, a zaaretovaním brzdového spojovacieho zariadenia, resp. brzdy 13», čím sa zabezpečí rotačný pohyb obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohyb pohybujúceho sa lana v lanovom systéme, pričom sa krútiaci moment z lanovnice 9g neprenáša na bubon 63. Počas brzdového režimu bubna 63 nedochádza k odvíjaniu a navíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana. Zároveň v prekrytom čase v lanovom vozíku 7b, ktorý je v ľubovoľnej vzdialenosti od lanového vozíka 2a> je realizovaný hlavný chod bubna 6b. Hlavný chod bubna 6b sa docieli zaaretovaním spojky 2b a odaretovaním brzdového spojovacieho zariadenia, resp. brzdy 13h, 14h, pričom sa krútiaci moment prenáša v rovnakom smere z lanovnice 9b na bubon (¾. Počas realizácie hlavného chodu bubna 6b v tomto prípade dochádza k odvíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5β. Zároveň v prekrytom čase v ďalšom lanovom vozíku 7£, ktorý je v ľubovoľnej vzdialenosti od lanového vozíka 7b, je realizovaný reverzný chod bubna 6S. Reverzný chod bubna 6S sa docieli zaaretovaním brzdového spojovacieho zariadenia, resp. brzdy 14,, odaretovaním spojky 2£ a odaretovaním brzdového spojovacieho zariadenia, resp. brzdy 13,, pričom sa krútiaci moment z lanovnice 9£ prenáša opačným smerom otáčania na bubon 6C. Počas reverzného chodu bubna 6£ v tomto prípade dochádza k navíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5£ na bubon 6£. Počas realizácie spôsobu ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom jednom lanovom vozíku v sústave lanových vozíkov je v tomto prípade zaaretovaná brzda 15». 15ε. 15» na nosnom lane i. Takýmto spôsobom môže byť ovládaných viacero lanových vozíkov pracujúcich v prekrytom čase na jednom nosnom lane, resp. na jednej lanovej dráhe prostredníctvom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana, ktoré
SK 288105 Β6 nemusí meniť smer rotácie, resp. pohybu v lanovom systéme.
Na obr. 3 je znázornený spôsob ovládania bubna 6 zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5 v každom vozíku v sústave lanových vozíkov podľa vynálezu na viacerých nosných lanách, resp. na viacerých lanových dráhach, resp. na viacerých nosných lanách jednej lanovej dráhy. Obežné lano 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúce sa lano 3 v lanovom systéme rotuje, resp. pohybuje sa v tomto prípade v smere proti chodu hodinových ručičiek a zabezpečuje pohon bubnov pre celú sústavu lanových vozíkov. Počas tejto rotácie, resp. pohybu obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohybujúceho sa lana 3 v lanovom systéme je v lanovom vozíku 7* zaaretovanom na nosnom lane L realizovaný hlavný chod bubna 6ä, čím v tomto prípade dochádza k odvíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5a. V lanovom vozíku 7b zaaretovanom na nosnom lane la je realizovaný reverzný chod bubna 6b, čím v tomto prípade dochádza k navíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5b. Na druhom nosnom lane Ib v lanovom vozíku 7£ je realizovaný neutrálny chod vozíka, resp. brzdový režim bubna 6£, čím v tomto prípade je zabezpečená rotácia, resp. pohyb obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme, resp. pohyb pohybujúceho sa lana 3 v lanovom systéme ale nedochádza k odvíjaniu a navíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana. V lanovom vozíku zaaretovanom na nosnom lane Ib je realizovaný reverzný chod bubna 6y, čím dochádza k navíjaniu zdvíhacieho, resp. ťažného lana 5y. Takto, spôsobom podľa vynálezu dochádza k nezávislému ovládaniu bubnov 6a, 6b, 6£, 6ä v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase, pričom smer rotácie, resp. pohybu obežného lana 3 v obežnom lanovom systéme sa nemení, resp. smer pohybu pohybujúceho sa lana 3 v lanovom systéme sa nemení.
Výhoda spôsobu nezávislého ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov prostredníctvom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa vždy jedným smerom, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby je to, že takýmto spôsobom sa zabezpečí efektívna práca viacerých vozíkov v prekrytom čase.
V každom vozíku v sústave lanových vozíkov môže byť počas rotácie, resp. pohybu obežného lana resp. pohybu pohybujúceho sa lana v jednom smere, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby zabezpečený hlavný chod bubna, brzdový režim bubna a reverzný chod bubna nezávisle podľa potreby. Takýmto spôsobom môže odpadnúť reverzný systém v pohonnom agregáte pre obežné lano, resp. nepotrebuje sa meniť smer rotácie, resp. pohybu obežného lana v obežnom lanovom systéme na zabezpečenie odvíjania a navíjania zdvíhacieho, resp. ťažného lana na bubon vo vozíku.
Výhoda tohto spôsobu podľa vynálezu je to, že pohybom obežného lana, resp. pohybom pohybujúceho sa lana v lanovom systéme sa ovláda odvíjanie a navíjanie zdvíhacieho, resp. ťažného lana nezávislé vo všetkých vozíkoch na jednej lanovej dráhe, resp. viacerých lanových dráhach. Ďalej výhodou je to, že odvíjaním lana z bubna vo vozíku sa umožňuje zároveň aktívne vysúvanie voľného konca zdvíhacieho, resp. ťažného lana z vozíka. Každý vozík v sústave lanových vozíkov má funkciu aktívneho vysúvania voľného konca zdvíhacieho, resp. ťažného lana z vozíka.
Výhoda tohto spôsobu podľa vynálezu je to, že rotáciou, resp. pohybom obežného lana, resp. pohybom pohybujúceho sa lana v lanovom systéme sa ovláda vyťahovanie nákladu, dvíhanie nákladu a spúšťanie nákladu nezávislé vo všetkých vozíkoch na jednej lanovej dráhe, resp. viacerých lanových dráhach.
Každý lanový vozík pracuje efektívne a nezávisle od ostatných lanových vozíkov v sústave lanových vozíkov. Teda, v každom lanovom vozíku v sústave lanových vozíkov sa efektívne podľa potreby riadi smer otáčania bubna, a tým aj nezávislé ovládanie odvíjania a navíjania zdvíhacieho, resp. ťažného lana, ktoré je na tomto bubne navinuté v smere podľa potreby.
Výhoda tohto spôsobu podľa vynálezu je to, že tento spôsob môže byť použitý pri potrebe ovládania viacerých lanových vozíkov na jednej lanovej dráhe, resp. na viacerých lanových dráhach. Tento spôsob je opodstatnený aj pri dlhých lanových dráhach a lomených lanových dráhach.
Vynález je možné efektívne použiť na vyťahovanie, dvíhanie, spúšťanie, približovanie, resp. dopravu dreva, stromov, stavebného materiálu, resp. iného materiálu či nákladov vo všeobecnosti. Vynález je možné efektívne použiť v oblastí lesníckych lanoviek, resp. v oblasti iných lanových zariadení, resp. v oblasti zdvíhacích zariadení vo všeobecnosti.
Z uvedeného vyplýva, že spôsob nezávislého ovládania bubna zdvíhacieho, resp. ťažného lana v každom vozíku v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase prostredníctvom obežného lana, resp. pohybujúceho sa lana, ktoré rotuje, resp. pohybuje sa v jednom smere, ktorý môže byť ľubovoľný podľa potreby má široké uplatnenie. Možnosti použitia tohto spôsobu neobmedzujú rozsah využitia predmetu vynálezu.

Claims (10)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase, vyznačujúci sa tým, že (a) rotáciou alebo pohybom obežného lana (3) alebo pohybujúceho sa lana (3) sa realizuje pohon bubnov (6) vo všetkých vozíkoch, ktorými obežné lano (3) alebo pohybujúce sa lano (3) prechádza,
    SK 288105 Β6 (b) v každom vozíku sa rotáciou alebo pohybom obežného lana (3) alebo pohybom pohybujúceho sa lana (3) realizuje rotácia lanovnice (9) v smere rotácie alebo pohybu obežného lana (3) alebo pohybujúceho sa lana (3), (c) v každom vozíku sa rotáciou lanovnice (9) realizuje hlavný chod bubna (6), brzdový režim bubna (6) a reverzný chod bubna (6) nezávisle od ostatných vozíkov, (d) hlavným chodom bubna (6), brzdovým režimom bubna (6) a reverzným chodom bubna (6) v každom vozíku v obežnom lanovom systéme alebo v lanovom systéme sa samostatne riadi odvíjanie lana (5) z bubna (6) a navíjanie lana (5) na bubon (6).
  2. 2. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že (a) lanovnica (9) vo vozíku alebo vo vozíkoch sa poháňa prostredníctvom obežného lana (3) alebo pohybujúceho sa lana (3) rovnakým smerom, ako je smer rotácie alebo pohybu obežného lana (3) v obežnom lanovom systéme alebo pohybujúceho sa lana (3) v lanovom systéme, (b) zaaretovaním spojky (2), odaretovaním brzdy (13), odaretovaním brzdy (14) vo vozíku alebo vo vozíkoch sa krútiaci moment prenáša v rovnakom smere z lanovnice (9) na bubon (6), (c) lanovnica (9) sa otáča rovnakým smerom, ako je smer otáčania bubna (6), čím sa zabezpečí hlavný chod bubna (6).
  3. 3. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že (a) lanovnica (9) vo vozíku alebo vo vozíkoch sa poháňa prostredníctvom obežného lana (3) alebo pohybujúceho sa lana (3) rovnakým smerom, ako je smer rotácie alebo pohybu obežného lana (3) v obežnom lanovom systéme alebo pohybujúceho sa lana (3) v lanovom systéme, (b) odaretovaním spojky (2), odaretovaním brzdy (14), zaaretovaním brzdy (13) sa zabezpečí rotačný pohyb obežného lana (3) v obežnom lanovom systéme alebo pohyb pohybujúceho sa lana (3) v lanovom systéme pričom krútiaci moment sa z lanovnice (9) neprenáša na bubon (6), (c) lanovnica (9) sa otáča rovnakým smerom, ako je smer rotácie alebo pohybu obežného lana (3) alebo pohybujúceho sa lana (3) a bubon (6) je zaaretovaný bez pohybu, čím sa zabezpečí brzdový režim bubna (6).
  4. 4. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že (a) lanovnica (9) vo vozíku alebo vo vozíkoch sa poháňa prostredníctvom obežného lana (3) alebo pohybujúceho sa lana (3) rovnakým smerom, ako je smer rotácie alebo pohybu obežného lana (3) v obežnom lanovom systéme alebo pohybujúceho sa lana (3) v lanovom systéme, (b) zaaretovaním brzdy (14), odaretovaním spojky (2), odaretovaním brzdy (13) vo vozíku alebo vo vozíkoch sa vytvára reverzný chod bubna, pričom sa krútiaci moment z lanovnice (9) prenáša opačným smerom otáčania na bubon (6), (c) lanovnica (9) sa otáča opačným smerom, ako je smer otáčania bubna (6), čím sa zabezpečí reverzný chod bubna (6).
  5. 5. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že rotáciou v smere chodu hodinových ručičiek alebo v smere proti chodu hodinových ručičiek alebo pohybom obežného lana (3) alebo pohybom pohybujúceho sa lana (3), ktoré sa pohybuje v ľubovoľnom smere sa zabezpečuje pohon a ovládanie viacero vozíkov naraz tak, že bubon (6) na odvíjanie a navíjanie lana (5) sa riadi samostatne nezávisle v každom vozíku v sústave vozíkov.
  6. 6. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že rotáciou alebo pohybom obežného lana (3) alebo pohybom pohybujúceho sa lana (3) sa ovláda odvíjanie lana (5) z bubna (6) a navíjanie lana (5) na bubon (6) nezávisle vo všetkých vozíkoch na jednej lanovej dráhe, resp. viacerých lanových dráhach.
  7. 7. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 5 a 6, vyznačujúci sa tým, že rotáciou alebo pohybom obežného lana (3) alebo pohybom pohybujúceho sa lana (3) sa ovláda vyťahovanie nákladu a/alebo dvíhanie nákladu alebo spúšťanie nákladu nezávisle vo všetkých vozíkoch na jednej lanovej dráhe, resp. viacerých lanových dráhach.
  8. 8. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 5 a 6, vyznačujúci sa tým, že rotáciou alebo pohybom obežného lana (3) v jednom ľubovoľnom smere sa nezávisle ovláda odvíjanie lana (5) z bubna (6) a navíjanie lana (5) na bubon (6) vo vozíku alebo vozíkoch tak, že nie je potrebné meniť smer rotácie alebo smer pohybu obežného lana (3).
  9. 9. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že bubon (6) na odvíjanie a navíjanie lana (5) sa ovláda samostatne nezávisle v každom vozíku v sústave vozíkov pohybom pohybujúceho sa lana (3) prechádzajúceho vozíkmi, ktoré sa pohybuje tak, že z jedného navíjacieho zariadenia sa pohybujúce sa lano (3) odvíja a na druhé navíjacie zariadenie sa pohybujúce sa lano (3) navíja alebo opačným smerom.
    SK 288105 Β6
  10. 10. Spôsob nezávislého ovládania bubnov v sústave lanových vozíkov v prekrytom čase podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že bubon (6) na odvíjanie a navíjanie lana (5) sa ovláda samostatne nezávislé v každom vozíku v sústave vozíkov rotáciou alebo pohybom obežného lana (3), ktoré sa pohybuje v obežnom lanovom systéme.
SK146-2010A 2010-11-19 2010-11-19 Method of an independent control system cable drums in trucks in the overlap time SK288105B6 (sk)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SK146-2010A SK288105B6 (sk) 2010-11-19 2010-11-19 Method of an independent control system cable drums in trucks in the overlap time
PCT/SK2011/050018 WO2012067591A1 (en) 2010-11-19 2011-11-15 Method of independent drums control in the system of cableway carriages in superimposed time
CZ20130464A CZ2013464A3 (cs) 2010-11-19 2011-11-15 Zpusob nezávislého ovládání bubnu v soustave lanových vozíku v prekrytém case
US13/885,401 US20130263756A1 (en) 2010-11-19 2011-11-15 Method of independent drums control in the system of cableway carriages in superimposed time
DE212011100170U DE212011100170U1 (de) 2010-11-19 2011-11-15 Die Art u. Weise der unabhängigen und zeitgleichen Steuerung der Trommeln im System mehrerer vorhanden Laufwagen
ATA9474/2011A AT512829A2 (de) 2010-11-19 2011-11-15 Methode der unabhängigen Trommelnsteuerung im System von Laufwagen beim Verdeckungszeiteffekt
RU2013127485/11A RU2576222C2 (ru) 2010-11-19 2011-11-15 Способ независимого одновременного управления барабанами в системе канатных тележек

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SK146-2010A SK288105B6 (sk) 2010-11-19 2010-11-19 Method of an independent control system cable drums in trucks in the overlap time

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SK1462010A3 SK1462010A3 (sk) 2012-06-04
SK288105B6 true SK288105B6 (sk) 2013-08-02

Family

ID=45532000

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK146-2010A SK288105B6 (sk) 2010-11-19 2010-11-19 Method of an independent control system cable drums in trucks in the overlap time

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20130263756A1 (sk)
AT (1) AT512829A2 (sk)
CZ (1) CZ2013464A3 (sk)
DE (1) DE212011100170U1 (sk)
RU (1) RU2576222C2 (sk)
SK (1) SK288105B6 (sk)
WO (1) WO2012067591A1 (sk)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2973321B1 (fr) * 2011-03-30 2019-09-27 Pomagalski Teleporteur aerien a va-et-vient et a troncons multiples

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB278797A (en) * 1926-07-12 1927-10-12 Fisher Charles Improvements in or relating to cableways, to plant therefor and to methods of operating the same
US2601228A (en) * 1949-01-27 1952-06-24 British Ropeway Eng Co Ltd Hoist
US3079008A (en) * 1960-08-15 1963-02-26 Ernest O Naud Hoisting and conveying apparatus
US3336878A (en) * 1965-11-23 1967-08-22 Malakhoff Alexander Remote winch operated trolley hoist
US3776390A (en) * 1971-06-17 1973-12-04 N Junes Skyline logging carriage
SU499160A1 (ru) * 1974-04-19 1976-01-15 Институт Горной Механики Им.Г.А.Цулукидзе Ан Грузинской Сср Электропривод подвесной канатной дороги
US4238038A (en) * 1978-10-10 1980-12-09 said Dana W. Meeks Log yarding skyline carriage
US4392648A (en) * 1981-05-26 1983-07-12 Foy Peter S Theatrical transportation apparatus
RU2241633C2 (ru) * 2002-11-14 2004-12-10 Закрытое акционерное общество "Центральный научно-исследовательский институт судового машиностроения" Судовой кран

Also Published As

Publication number Publication date
DE212011100170U1 (de) 2013-10-08
RU2576222C2 (ru) 2016-02-27
WO2012067591A1 (en) 2012-05-24
RU2013127485A (ru) 2014-12-27
AT512829A2 (de) 2013-11-15
CZ2013464A3 (cs) 2013-08-21
SK1462010A3 (sk) 2012-06-04
US20130263756A1 (en) 2013-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7367011B2 (ja) ２本ロープ式運転および３本ロープ式運転において牽引ロープまたは巻上げロープをそれぞれ強制的に繰り出す汎用キャリッジ
CN105174053A (zh) 一种液压绞车钢丝绳牵引单轨吊运输系统
CN105347188A (zh) 起重小车牵引式拱形桥式起重机
US1318467A (en) Waeeen teavell
SK288105B6 (sk) Method of an independent control system cable drums in trucks in the overlap time
WO2018080310A1 (en) Cableway system for forestry, and method for use of same
US3436056A (en) Drive system for yarder used in double main line logging
SK5926Y2 (sk) The method of independent control system, rope drums in trucks in an overlapping time
SK5851Y1 (en) Method of operation of the independent movement of each trolley system in the cable cars in the overlapping time and the current method of control of movement and active pop out or winding rope trolley every cable system in the trucks in an overlapping time
JP7386314B2 (ja) ロープクレーンのためのロープドラム設備
US3785504A (en) Cable and carriage drive for grapple yarder
SK1452010A3 (sk) Method of operation of the independent movement of each truck in the system of cable cars in the overlap time and method of controlling the movement of current and active ejection or winding ropes of each truck in the system of cable cars in the overlap time
SU1735097A1 (ru) Канатна установка
SU1020364A1 (ru) Кабельный кран
US809387A (en) Cableway.
JP6628318B2 (ja) グラブバケット付き天井クレーン
US795677A (en) Log-skidding apparatus.
US20170174479A1 (en) Cable logging system
SU1253941A1 (ru) Кабель-кран
US757952A (en) Tension-regulator for overhead cables.
SU1104093A2 (ru) Устройство дл перемещени основной и дополнительной тележек крана мостового типа
US722426A (en) Trolley-wagon.
SU1017664A1 (ru) Устройство дл перемещени грузов в проемы зданий
US219803A (en) Improvement in hoisting apparatus
SK5968Y1 (sk) Special cable trolley system with worm-reversing drum and neutral way of controlling operation of the drum

Legal Events

Date Code Title Description
QA4A Licence offer for patent

Effective date: 20151215

QA4A Licence offer for patent

Effective date: 20160317

MM4A Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees

Effective date: 20181119