SU1253941A1 - Кабель-кран - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к канатному подъе1мно-транспортному оборудованию, а именно к кабель-кранам.

Известен кабель-кран, содержавши несущий и т говые канаты, каретку, снабженную ходовыми катками и стопорными тормозами , двум  многовитковыми шкивами, охваченными витками замкнутого т гового каната, фрикционными тормозами, взаимодействующими с ребордами многовитковых щкивов и подъемным механизмом в виде грузового барабана.

Недостатком известного кабель-крана  вл етс  то, что он малоэффективен при выполнении сложных монтажей промыщлен- ных конструкций.

Цель изобретени  - повышение эффективности эксплуатации кабель-крана при выполнении сложного монтажа промышленных конструкций.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в кабель-кране, содержащем несущий и т говые канаты, каретку, снабженную ходовыми катками и стопорными тормозами, двум  многовитковыми шкивами, охваченными витками замкнутого т гового каната, фрикционными тормозами, взаимодействующими с ребордами многовитковых щкивов и подъемным механизмом в виде грузового барабана , грузовой барабан установлен между многовитковыми шкивами, причем каретка снабжена двум  сцепными муфтами, состо щими из полумуфт и расположенными между грузовым барабаном и многовитковыми шкивами , нри этом одна из полумуфт каждой муфты закреплена на конце вала грузового барабана, а втора  - на конце вала одного из многовитковых шкивов.

На фиг. 1 изображена схе.ма кабель-крана предлагаемой конструкции; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Кабель-кран содержит несущий канат 1, замкнутый т говый канат 2, привод 3, нат жное устройство 4 т гового каната и карет ку. Каретка кабель-крана состоит из корпуса 5, ходовых катков б и стопорных тормозов 7. На корпусе 5 каретки на валах 8 и 9 установлены два одинаковых многовитковых щкива 10 и 11, охваченные витками трени  различных ветвей т гового каната 2, и фрикционные тормоза 12 и 13 с возможностью взаимодействи  их тормозных ментов с ребордами шкивов 10 и 11. Между многовитковыми шкивами 10 и 11 соосно с ними на валу 14 установлен грузовой барабан 15 с тормозом 16. Грузовой барабан 15 св зан с подъе.мным канатом 17 крюковой подвески 18. Второй конец подъе.много каната 17 закреплен на корпусе 5 каретки . Между многовитковым шкивом 10 и грузовым барабаном 15 установлена сцен- на  муфта, полумуфты 19 и 20 которой за- креплены на валах 8 и 14 соответственно. Между многовитковым шкивом 11 и грузовым барабаном 15 установлена друга  сцепна  муфта, полумуфты 21 и 22 которой закреплены на валах 9 и 14.

Кабель-кран работает следующим обра

зом.

Затормаживают один из многовитковых шкивов, например шкив 10 при помощи тормоза 12. При этом каретка, теперь уже неподвижно св занна  с т говым канатом 2.

нере.мещаетс  в заданный участок трассы. В это врем  шкив 11 под действием момента сил трени  (между витками т гового каната 2 и опорной поверхностью шкива) приводитс  во вращение.

При остановке каретки без остановки

привода замкнутого т гового каната 2 оба многовитковых шкива 10 и 11, св занные с разными ветв ми т гового каната 2, расторможены и свободно вращаютс  в противоположных нанравлени х.

Дл  удержани  каретки в неподвижном

состо нии, особенно на наклонных участках трассы, включаютс  стопорные тормоза 7.

Подъем и спуск груза осуществл етс  при остановленной каретке.

Дл  подъема груза (при выбранном направлении движени  т гового каната, например верхн   ветвь движетс  справа - налево, см. фиг. 2) замыкают полумуфты 19 и 20 и растормаживают барабан 15. Нри этом вместе с многовитковым шкивом

10 врашаетс  грузовой барабан 15, наматыва  на себ  подъемный канат 17. Крюкова  подвеска 18 вместе с грузом поднимаетс .

Дл  спуска груза замыкают полумуфты

21 и 22 и растормаживают барабан 15. Нри этом грузовой барабан 15 вращаетс  вместе с многовитковым шкивом 11. Подъе.м- ный канат 17 сматываетс  с грузового барабана 15 и крюкова  подвеска 18 в.месте с грузом опускаетс .

Управление работой каретки осуществл етс  оператором непосредственно с места монтажа с помощью выносного пульта (не показано), креп щегос  к каретке и перемещающегос  вместе с ней в заданную точку.

Нрименение предлагаемого кабель-крана позволит повысить эффективность эксплуатации при выполнении сложного монтажа про.мышленных конструкций.

SulA

. 2

Claims (1)

1. КАБЕЛЬ-КРАН, содержащий несущий и тяговые канаты, каретку, снабженную ходовыми катками и стопорными тормозами, двумя многовитковыми шкивами, охваченны ми витками замкнутого тягового каната, фрикционными тормозами, взаимодействующими с ребордами многовитковых шкивов и подъемным механизмом в виде грузового барабана, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности эксплуатации кабель-крана при выполнении сложного монтажа промышленных конструкций, грузовой барабан установлен между многовитковыми шкивами, причем каретка снабжена двумя сцепными муфтами, состоящими из полумуфт и расположенными между грузовым барабаном и многовитковыми шкивами, при этом одна из полумуфт каждой муфты закреплена на конце вала грузового барабана, а другая — на конце вала одного из многовитковых шкивов.

   (Л

   Фш.1

   N0 сл

   С©