SK281400B6 - Stroj na stavbu koľaje - Google Patents

Abstract

Stroj (1) na stavbu koľaje (3) má strojový rám (4) a na ňom upravenú nadstavbu (5), ktorá má motor (7). Vodorovne upravená spodná hraničná plocha (13) strojového rámu (4) má upevňovacie ústrojenstvo (14) na uvoľniteľné upevnenie podvozkov (6), ako aj spojku (16) na pripojenie energetického napájacieho vedenia (17) k ďalšiemu energetickému napájaciemu vedeniu (20), ktoré je spojené s trakčným pohonom (18) a s brzdovým ústrojenstvom (19) podvozka (6).ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka stroja na stavbu koľaje so strojovým rámom a s nadstavbou upravenou na ňom, ktorá má motor.

Doterajší stav techniky

Také stroje na stavbu koľaje sú známe v najrôznejších vyhotoveniach a tiež na rôzne pracovné nasadenie. Obvykle sú rôzne staveniská na nasadenie stroja na stavbu koľaje v blízkom okolí, takže možno stroj relatívne jednoducho premiestňovať buď prostredníctvom vlastnej pojazdnosti alebo vo vlakovej súprave. Pre staveniská, ktoré sú mimo územia štátu, prípadne dokonca na inom kontinente, sú však potrebné nákladné špeciálne prepravné zariadenia a prestavbové práce, aby bolo možné stroj na stavbu koľaje napríklad nalodiť.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť stroj na stavbu koľaje uvedeného typu, ktoré by bolo možné s minimálnymi nákladmi na prestavbu prepravovať rýchle a jednoducho tiež na zvlášť vzdialené stavenisko.

Vytýčená úloha sa podľa vynálezu rieši strojom na stavbu koľaje uvedeného typu tým, že vodorovne upravená spodná hraničná plocha strojového rámu má upevňovacie ústrojenstvo na uvoľniteľné upevnenie podvozkov, ako aj spojky na pripojenie energetického napájacieho vedenia k ďalšiemu energetickému napájaciemu vedeniu, ktoré je spojené s trakčným pohonom a s brzdovým ústrojenstvom podvozka.

Vzhľadom na vytvorenie strojového rámu, ktorý je vo zvislom smere dolu obmedzený na výšku podvozkov, je tento rám spoločne s nadstavbou obdobne ako kontejner ľahko naložiteľný, pričom strojový rám súčasne vytvára základňovú plochu na bezproblémové uloženie strojovej jednotky s uvoľnenými podvozkami. Prestavné práce, ktoré sú na to potrebné, sú v podstate obmedzené na rýchle a jednoducho vykonateľné uvoľnenie podvozkov od strojového rámu. V takom prípade, keď sa premiestnenie na veľmi vzdialené stavenisko od predchádzajúceho staveniska vykonáva častejšie, je možné účelne upraviť dve súpravy podvozkov na každé stavenisko, takže vlastné podvozky vôbec nie je nutné prepravovať. Riešenie podľa vynálezu poskytuje tiež tú výhodu, že strojovú jednotku bez podvozkov možno uložiť na koľajovom alebo cestnom transportnom vozidle. Pri použití dvoch súprav podvozkov nevzniká tiež žiaden problém pri nasadení na koľajniciach s rôznym rozchodom.

Ďalšie výhodné uskutočnenia vynálezu vyplývajú zo závislých patentových nárokov.

Prehľad obrázkov na výkrese

Vynález je ďalej podrobnejšie vysvetlený na príkladoch uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys stroja na stavbu koľaje podľa vynálezu. Na obr. 2 je schematicky znázornený pohľad na stroj na stavbu koľaje v pozdĺžnom smere stroja s vysunutými zdvíhacími vzperami.

Na obr. 3 je schematicky znázornený pohľad na stroj na stavbu koľaje v stave vhodnom na naloženie na kontajner.

Na obr. 4 je znázornený ďalší priklad vyhotovenia stroja na stavbu koľaje s inou rámovou konštrukciou.

Na obr. 5 je zjednodušené priestorové vyobrazenie strojového rámu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 a 2 znázornený stroj 1 na stavbu koľaje 3, určený na zváranie koľajníc 2 koľaje 3, sa skladá v podstate zo strojového rámu 4, z nadstavby 5 a z podvozka 6. Nadstavba 5 obsahuje motor 7, hydraulické čerpadlo 8 a generátor 9, ako aj pracovný agregát 11, vytvorený ako odtavovací agregát 10 na zváranie natupo, ktorý je spojený so žeriavovým výložníkom 12, ktorý je prostredníctvom pohonov otočný a výškovo prestaviteľný.

Spodná hraničná plocha 13, ktorá jc upravená vodorovne, pripadne rovnobežne vzhľadom na rovinu, vytvorená bodmi dotyku podvozka 6, má ako skrutkový spoj vytvorené upevňovacie ústrojenstvo 14 na uvoľniteľné upevnenie podvozkov 6 a v oblasti ťažiska stroja i na stavbu koľaje 3 upraveného, výškovo prestaviteľného otočného ústrojenstva 15. Okrem toho sú upravené ešte spojky 16 na pripojenie energetického napájacieho vedenia 17, spojeného s hydraulickým čerpadlom 8, na trakčný pohon 18 a brzdové ústrojenstvo 19 jedného podvozka 6, ako aj na pripojenie ďalšieho energetického napájacieho vedenia 20, spojeného s otočným ústrojenstvom 15.

V rovine upravený strojový rám 4 je obmedzený spodnou hraničnou plochou 13 a rovnobežne vzhľadom na ňu upravenou hornou hraničnou plochou 21, ktorá súčasne vytvára základňovú plochu pre nadstavbu 5. V oblasti kolmo na pozdĺžny smer strojového rámu 4 upravených čelných koncov 22 strojového rámu 4 je upravené ďalšie upevňovacie ústrojenstvo 23 na uvoľniteľné upevnenie výškovo prestaviteľných zdvíhacích vzpier 24. Okrem toho v oblasti zdvíhacích vzpier 24 sú upravené hydraulické spojky 25 na uvoľniteľné pripojenie hydraulického potrubia 26 spojeného so zdvíhacími vzperami 24.

Nadstavba má na vytvorenie kabíny 35, ktorá obklopuje motor 7 a generátor 9, štyri bočné steny 27 a strešnú rovinu 28, ktorá je upravená rovnobežne s hraničnými plochami 13, 21 strojového rámu 4.

Ako je zrejmé najmä z obr. 1 a 2, je upravená nadstavba 5 pri pohľade na stroj 1 na stavbu koľaje 3 zhora, to znamená v smere kolmom na hraničné plochy 13, 21, vnútri obrysových čiar, vytvorených okrajom strojového rámu

4. Tiež žeriavový výložník 12 je upravený vrátane pracovného agregátu 11 vo svojej prestavnej polohe vnútri uvedených obrysových čiar.

Pri pracovnom nasadení je stroj 1 na stavbu koľaje 3 prostredníctvom trakčného pohonu 18 pojazdný po koľaji 3 z miesta zvárania k ďalšiemu miestu zvárania, aby vykonával prostredníctvom odtavovacieho agregátu 10 na zváranie natupo, ktorý cez čelný koniec 22 spúšťa na koľaj 3, požadované zvary. V prípade potreby možno celý stroj 1 na stavbu koľaje 3 pootočiť prostredníctvom podpernej vzpery 30 otočného ústrojenstva 15, ktorá je otočná okolo zvislej osi 29 a ktorá je výškovo prestaviteľná, na zmenu pracovného smeru o 180°. Okrem toho sa vytvára spúšťaním zdvíhacích vzpier 24 možnosť naddvihnutia stroja 1 na stavbu koľaje 3 nad koľaj 3 kvôli naloženiu.

Aby bolo možné prepravovať stroj 1 na stavbu koľaje 3 čo najjednoduchšie v podobe kontajnera tiež na veľmi vzdialené stavenisko, tak sa upevňovacie ústrojenstvo 14 a spojky 16 uvoľnia, čím sa umožní zo strojového rámu 4 odstrániť oba podvozky 6 a otočné ústrojenstvo 15. To sa

SK 281400 Β6 účelne vykoná pri samočinnom naddvihnutí stroja 1 na stavbu koľaje 3 prostredníctvom zdvíhacích vzpier 24. Potom sa totiž zasunie prepravný vagón pod naddvihnutý stroj 1 na stavbu koľaje 3, ktorý sa zatiahnutím zdvíhacích vzpier 24 spustí na prepravný vagón. Potom je možné uvoľnením upevňovacieho ústrojenstva 23 a prostredníctvom rozpojenia hydraulických spojok 25 zdvíhacie vzpery 24 odstrániť. V tomto stave, ktorý je znázornený na obr. 3, možno stroj 1 na stavbu koľaje 3 naložiť napríklad ako kontajner do lode a prepraviť ho na veľmi vzdialené stavenisko. Je však tiež možné nasadiť stroj 1 na stavbu koľaje 3 bez upevnenia podvozkov 6 na zváranie koľajníc 2, napríklad pri jeho usporiadaní na po koľaji 3 pojazdnom prepravnom vozni. Rovnako tak možno v prípade potreby upevniť na spodnej hraničnej ploche 13 strojového rámu 4 namiesto podvozkov 6 podvozkami na cestnú prepravu.

Ako je to znázornené na obr. 4, môže sa strojový rám 4 skladať tiež z dvoch rámových častí 31, ktoré sú upravené v jednej rovine, sú usporiadané v pozdĺžnom smere stroja 1 na stavbu koľaje 3 za sebou a sú upravené vo vzájomnom odstupe. Tým je upravená vpredu v jednej rovine spodná hraničná plocha 13, čo umožňuje naloženie stroja 1 na stavbu koľaje 3 v podobe kontajnera po odstránení podvozkov 6. Obe rámové časti 31 sú navzájom spojené prostredníctvom dohora zalomenej spojovacej časti 32. Na nej je výškovo prestaviteľné upevnený pracovný agregát 11, ktorý je napríklad vytvorený ako agregát na brúsenie koľajníc

2. Pritom je výška h pracovného agregátu 11 vytvorená menšia ako výška H zalomenia spojovacej časti 32.

Na obr. 5 je znázornený ďalší príklad strojového rámu 4, ktorý sa skladá z dvoch pozdĺžnikov 33, ktoré sú upravené navzájom rovnobežne v pozdĺžnom smere strojového rámu 4, a z priečnikov 34, ktoré tieto pozdĺžniky 33 navzájom spojujú. Pritom je spodná hraničná plocha 13 tvorená vždy spodnou stranou pozdĺžnikov 33.

nia (20) na výškové prestavovanie otočného ústrojenstva (15).

5. Stroj podľa jedného z nárokov laž4, vyznačujúci sa tým, že nadstavba (5) kabíny (35) má štyri bočné steny (27) a strešnú rovinu (28) umiestnenú rovnobežne s hraničnými plochami (13, 21) strojového rámu (4) a že medzi kabínou (35) a jedným čelným koncom (22) strojového rámu (4) je s hornou hraničnou plochou (21) spojený výškovo a bočné prestaviteľný žeriavový výložník (12) spojený s pracovným agregátom (11).

6. Stroj podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že pracovný agregát (11) je odtavovací agregát (10) na zváranie natupo.

7. Stroj podľa jedného z nárokov lažó, vyznačujúci sa tým, že kabína (35) a prípadne ďalšie zvonku kabíny (35) upravené pracovné agregáty (11) sú usporiadané vnútri obrysových čiar vytvorených koncami plošinového strojového rámu (4).

8. Stroj podľa jedného z nárokov laž7, vyznačujúci sa tým, že strojový rám (4) je vytvorený z dvoch v pozdĺžnom smere stroja (1) na stavbu koľaje (3) za sebou v spoločnej rovine usporiadaných a vo vzájomnom odstupe upravených rámových častí (31), ktoré sú navzájom spojené prostredníctvom dohora zalomenej spojovacej časti (32).

9. Stroj podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že spojovacia časť (32) je spojená s výškovo prestaviteľným pracovným agregátom (11), pričom výška (h) tohto pracovného agregátu (11) je menšia ako výška (H) zalomenia spojovacej časti (32). i

Claims (4)

1. Stroj na stavbu koľaje so strojovým rámom a s nadstavbou upravenou na ňom, ktorá má motor, vyznačujúci sa tým, že vodorovne upravená spodná hraničná plocha (13) strojového rámu (4) má upevňovacie ústrojenstvo (14) na uvoľniteľné upevnenie podvozkov (6), ako aj spojku (16) na pripojenie energetického napájacieho vedenia (17) k ďalšiemu energetickému napájaciemu vedeniu (20), ktoré je spojené s trakčným pohonom (18) a s brzdovým ústrojenstvom (19) podvozka (6).

2. Stroj podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že strojový rám (4) je ohraničený spodnou hraničnou plochou (13) a s ňou rovnobežne upravenou hornou hraničnou plochou (21).

3. Stroj podľa nároku i alebo 2, vyznačujúci sa tým, že na strojovom ráme (4) je v oblasti kolmo na pozdĺžny smer strojového rámu (4) upravených čelných koncov (22) usporiadané upevňovacie ústrojenstvo (23) na uvoľniteľné upevnenie výškovo prestaviteľných zdvíhacích vzpier (24), ako aj hydraulická spojka (25) na uvoľniteľné pripojenie hydraulického potrubia (26) spojeného so zdvíhacími vzperami (24) .

4. Stroj podľa nároku 1, 2 alebo 3, vyznačujúci sa tým, že na spodnej hraničnej ploche (13) je v oblasti ťažiska stroja (1) na stavbu koľaje (3) upravené upevňovacie ústrojenstvo (14) na uvoľniteľné upevnenie otočného ústrojenstva (15) s podpernou vzperou (30) otočné a výškovo prestaviteľnou okolo zvislej osi (29), ako aj spojka (16) na pripojenie energetického napájacieho vede-