SK280923B6 - Zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka - Google Patents

Abstract

Zariadenie na parkovanie zahŕňa rámovú časť (4), ktorá je zložená zo štyroch navzájom spojených častí, z ktorých jedna, hlavná časť (2), je dlhšia ako ostatné strany rámovej časti (4). Táto hlavná časť (2) vybiehala na oboch koncoch rámovej časti (4), t. j. rámových častí, ktoré sú všeobecne kolmé na hlavnú časť (2) a sú k nej pripojené. Dutina (5), vytvorená rámovou časťou (4), je určená na umiestnenie kolies ručného nákladného vozíka, zatiaľ čo horný povrch (3a) hlavnej časti (2), je určený na zachytenie jeho váhy.ŕ

Description

Oblasť techniky

Predložený vynález sa týka zariadenia na parkovanie ručných nákladných vozíkov na dopravu tovaru, napríklad na korbe nákladných automobilov alebo valníkov, ktoré zabraňuje ručnému nákladnému vozíku v neriadenom pohybe na dne korby v prípade, že táto nie je plne naložená.

Doterajší stav techniky

Pri doprave tovaru na paletách alebo podobných nosičoch na podlahe nákladného priestoru nákladného automobilu, valníka alebo podobných vozidiel, je väčšinou potrebný ručný nákladný vozík, schopný prevážať palety po podlahe korby nákladného automobilu a vhodný na vykladanie paliet alebo tovaru v mieste zákazníka bez ohľadu na to, či zákazník má alebo nemá takýto ručný vozík.

Ručný nákladný vozík býva často upevnený k paletám alebo podobným zariadeniam, kde všetky hydraulické zariadenia sú pod tlakom a kde je vážne riziko úniku oleja z ručného nákladného vozíka, čo značne zvyšuje nebezpečie, že personál zabezpečujúci prepravu sa pošmykne na podlahe korby nákladného vozidla. Iným spôsobom, ktorým sa zabraňuje neriadený pohyb ručného nákladného vozíka po podlahe nákladného priestoru nákladného automobilu, je položenie ručného nákladného vozíka na jeho bok. V tomto prípade však ručný nákladný vozík nemôže byť použitý okamžite. Musí byť najskôr zdvihnutý a postavený do pracovnej polohy a tiež je tu nutný určitý čas na to, aby sa hydraulický olej vrátil na príslušné miesta a aby sa hydraulický systém dostal do stavu, aby ručný nákladný vozík uspokojivo pracoval, t. j. následne je nutné čakať, kým ručný nákladný vozík nedosiahne funkčný stav, aby mohol byť použitý. Ak nie je zabezpečeniu vozíka venovaná riadna pozornosť, bude sa tento samovoľne pohybovať po dne korby nákladného automobilu a poškodí sa alebo poškodí vnútorné povrchy podlahy korby nákladného automobilu, alebo tovar umiestený na podlahe. Ručný nákladný vozík bežne váži približne 70 kg a teda je schopný spôsobiť rozsiahlu škodu, pričom jeho veľká váha vytvára nebezpečie pri preprave.

V spise SE-B8402819-O je opísané zariadenie, ktoré zabraňuje nekontrolovanému pohybu dopravovaného zariadenia vybaveného kolmi. V inom spise CH-A377282 je opísané podobné parkovacie zariadenie, ktoré je umiestené na oboch stranách kolies. Tieto zariadenia ale nie sú vhodné na parkovanie ručného nákladného vozíka, pretože kolesá sú zakliňované na oboch svojich stranách. Ručný nákladný vozík nemá okolo seba žiadny priestor, ktorý by dovoľoval použitie tohto riešenia, pričom zvyšok ručných vozíkov by nemohol pri tomto spôsobe byť naložený. V spise CH-A407877 sa opisuje klin zo syntetického materiálu, ktorý je určený na pevné založenie medzi koleso a nosný povrch.

Podstata vynálezu

Účelom predloženého vynálezu je vyhnúť sa uvedeným nevýhodám spojeným s prepravou tovaru na nákladných automobiloch, valníkoch alebo podobných dopravných zariadeniach, kde je požadované nakladanie a vykladanie tovaru pomocou ručného nákladného vozíka z dôvodu jeho veľkej váhy a/alebo preto, že tento tovar je skladovaný na paletách.

Hlavným účelom predloženého vynálezu je poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe korby nákladného automobilu alebo podobného vozidla počas prepravy, pričom toto parkovacie zariadenie nevyžaduje, aby ručný parkovací vozík bol vybavený hydraulikou.

Ďalším účelom predloženého vynálezu je poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe korby nákladného automobilu alebo podobného vozidla počas prepravy, ktoré je jednoduché a výrobne nenákladné.

Iným účelom predloženého vynálezu je poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe nákladného priestoru nákladného automobilu alebo podobného vozidla počas prepravy, ktoré môže byť ľahko ovládané pri jeho použití v rôznych polohách.

Ešte iným účelom predloženého vynálezu je poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe korby nákladného automobilu alebo podobných vozidiel počas prepravy, ktoré pri používaní nenamáha chrbticu a ramená obsluhujúcej osoby a ktoré pri používaní vyžaduje iba veľmi malé úsilie.

Ďalším účelom predloženého vynálezu je poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe nákladného alebo podobného vozidla počas prepravy, ktoré zaberá iba malú časť priestoru, kým nie je používané, a ktoré môže byť ľahko prichytené k podlahe alebo bočniciam, obklopujúcim podlahu vozidla.

Účelom predloženého vynálezu je tiež poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe nákladného automobilu alebo podobného vozidla počas prepravy, ktoré je schopné zabezpečiť, aby ručný nákladný vozík bol spoľahlivo zaparkovaný v najkratšom možnom čase.

Medzi účely predloženého vynálezu patrí tiež poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe nákladného automobilu, valníka alebo podobného vozidla počas prepravy, ktoré môže byť použité osobou, ktorá potrebuje použiť takéto zariadenie iba dočasne.

Medzi účely predloženého vynálezu ďalej patrí poskytnutie zariadenia na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe nákladného priestoru nákladného vozidla, valníka alebo podobného vozidla počas prepravy, ktoré nemá hydraulický systém vystavený väčšiemu tlaku ako je nutné, čim sa znižuje potrebný rozsah opráv z tohto hľadiska, pričom zabraňuje narážaniu do priehradiek počas prepravy.

Iným účelom predloženého vynálezu je poskytnúť zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe prepravného priestoru nákladného vozidla, valníka alebo podobného vozidla počas prepravy, ktoré bude zabraňovať ručnému nákladnému vozíku pred náhodným pohybom na podlahe vozidla a tým pred spôsobením škody na tovare alebo na veciach umiestnených na podlahe nákladového priestoru.

Tieto a ďalšie účely sú dosiahnuté podľa predloženého vynálezu zariadením definovaným v úvode, ktoré zabraňuje rámovou konštrukciu tvorenou zo štyroch vzájomne spojených rámových častí, z ktorých jedna časť je dlhšia a silnejšia ako ostatné strany rámovej konštrukcie, kde tieto strany sú vedené na oboch koncoch za zvyškom rámovej konštrukcie, t. j. časti prebiehajúce všeobecne kolmo na túto časť sú pripojené k uvedenej časti trocha smerom dovnútra z koncov uvedenej časti, kde dutina v ráme vytvorená uvedenými časťami je určená na prijatie kolesa ručného nákladného vozíka, kým tá časť rámu, ktorá je dlhšia ako zostávajúce časti, je určená na prijatie zvyšku ručného nákladného vozíka a tým nesenie v podstate celej jeho váhy.

SK 280923 Β6

Predložený vynález bude ďalej podrobnejšie opísaný s odkazmi na pripojené výkresy, kde:

Obrázok 1 predstavuje pohľad na vynájdené parkovacie zariadenie zhora a obrázok 2 predstavuje vynájdené parkovacie zariadenie pri pohľade z jednej strany.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Obrázky 1 a 2 zobrazujú parkovacie zariadenie pri pohľade zhora a zo strany. Parkovacie zariadenie 1 sa skladá z dvoch hlavných častí a to hlavnej časti 2, na ktorú prídu kolesá ručného nákladného vozíka po zošikmenom povrchu 3 a odtiaľ na horný povrch 3a hlavnej časti 2, na ktorej pri zaparkovaní vozíka spočíva váha ručného nákladného vozíka a z rámovej časti 4, ktorá vytvára dutinu 5, v ktorej sú pri zaparkovaní ručného nákladného vozíka umiestené jeho kolesá. Spodný povrch 6 parkovacieho zariadenia 1, t. j. povrch, ktorý spočíva na podlahe nákladného priestoru, je vyrobený z materiálu, ktorý má vysoký súčiniteľ trenia, alebo je pokrytý materiálom, ktorý má vysoký súčiniteľ trenia, alebo je opatrený spodkom, ktorý je výhodne zúbkovaný alebo má vysoký súčiniteľ trenia. Zariadenie môže byť vyrobené z kovu, plastu, gumy, dreva alebo ďalších vhodných materiálov. Zariadenie môže byť vytvorené ako tuhé jednotlivé teleso, alebo môže obsahovať kovové dosky alebo podobné prvky, zvarené spolu, aby vytvorili škatuľovité usporiadanie.

S cieľom použiť parkovacie zariadenie 1 je ručný nákladný vozík umiestený na ľavo od parkovacieho zariadenia 1, ktoré je zobrazené na obrázku 2. Ručný nákladný vozík je potom vytiahnutý na hlavnú časť 2 parkovacieho zariadenia 1, ktoré je výhodne opatrené zošikmeným povrchom 3 a potom na plochý povrch časti 3a parkovacieho zariadenia 1, kým kolesá ručného nákladného vozíka nie sú umiestnené v dutine 5 vytvorenej rámovou konštrukciou 4. V tejto polohe ručného nákladného vozíka väčšina jeho váhy bude spočívať na hornom povrchu 3a hlavnej časti 2 a kolesá vozíka budú uložené v dutine 5. Ručný nákladný vozík tak spočíva na plochom povrchu 3a hlavnej časti 2 bez tlaku v hydraulickom systému. Ručný nákladný vozík je potom prichytený k parkovaciemu zariadeniu 1 pomocou napríklad popruhu, ktorý je prichytený k ručnému nákladnému vozíku. Ak je treba opäť použiť ručný nákladný vozík, popruh sa uvoľní od vozíka a tento sa preváži smerom na zošikmený povrch 3 hlavnej časti 2 a je vytlačený z dutiny 5 v rámovej konštrukcii 4, potom je zavesený za hák, vytvorený na bočnici podlahy nákladného priestoru nákladného automobilu.

Je samozrejmé, že vynález nie je obmedzený na príkladné uskutočnenie, opísané a zobrazené na pripojených výkresoch, a že môžu byť vytvárané rôzne jeho modifikácie, ktoré patria do rozsahu predmetu vynálezu.

Claims (2)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka na podlahe nákladného priestoru nákladného automobilu alebo podobného vozidla s cieľom zabráneniť náhodnému pohybu ručného nákladného vozíka na podlahe nákladného priestoru počas pohybu nákladného automobilu, vyznačujúce sa tým, že obsahuje rámovú časť (4) konštrukcie, ktorá je vytvorená zo štyroch navzájom spojených rámových častí, z nich jedna hlavná časť (2) je dlhšia a silnejšia ako zostávajúce strany rámovej časti (4), pričom uvedená dlhšia a silnejšia strana prečnieva na oboch koncoch zvyšok rámu, t. j. rámové časti, ktoré sú zvyčajne kolmé na dlhšiu a silnejšiu hlavnú časť (2) a sú k nej pripojené v UTČitej vzdialenosti od koncov hlavnej časti (2), pričom dutina (5), vytvorená rámovou časťou (4) je určená na zachytenie kolies ručného nákladného vozíka, kým horný povrch (3a), dlhšej a silnejšej hlavnej časti (2) rámu je určený na prijatie zvyšku ručného nákladného vozíka a tým na nesenie jeho váhy.

2. Zariadenie na parkovanie ručného nákladného vozíka podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že povrch (3) dlhšej a silnejšej hlavnej časti (2), ktorý leží na strane odvrátenej od rámovej časti (4), je zošikmený smerom k podlahe, pričom zviera uhol asi 45° s povrchom ležiacim pod ním.