SK113899A3 - Device for spanning an expansion joint of a bridge - Google Patents

Description

Vynález sa týka elastomérového ložiska a ložiskového usporiadania pre lamely na premostenie dilatačnej špáry medzi dvoma stavebnými dielmi, hlavne vozovky na mostoch, ako sú popísané v predvýznaku nárokov 1 a 18.

Doterajší stav techniky

Na umožnenie vyrovnania dilatácií medzi dvoma dielmi stavby, napríklad oporou a nosnou konštrukciou mosta, sú tieto dilatačné špáry premostené pomocou použitých lamiel, hlavne vložených alebo stredných lamiel. Počet lamiel prebiehajúcich navzájom rovnobežne v smere dilatačnej špáry, resp. lamiel prebiehajúcich rovnobežne s nosnou konštrukciou, je stanovený v závislosti od dovolenej oblasti zmien šírky špáry a dovoleného zaťaženia jednotlivých lamiel. Maximálna dovolená šírka špáry je spravidla definovaná údajmi v rozpiske alebo pomocou príslušných odborných noriem. Pomocou týchto lamiel sa ale neprenášajú iba zaťaženia podmienené prevádzkou na oporu, resp. nosnú konštrukciu, ale súčasne sa tiež zaistí rovnomerné rozdelenie lamiel v dilatačnej špáre. Preto sa udržiavajú rovnaké odstupy medzi jednotlivými lamelami pri rôznych stavoch dilatácie dielov stavby.

Podľa CH 651 339 A sú medzi jednotlivými lamelami umiestnené pružné vložky, ktoré sú umiestnené buď priamo medzi jednotlivými lamelami alebo na priečnikoch pevne spojených s jednotlivými lamelami.

Ďalej je tiež už známe umiestniť nezávisle od týchto skosených vložiek na prenos zaťaženia pôsobiaceho na lamely tieto lamely na priehradové koľajnice, ktoré prenášajú zaťaženie na oporu, resp. nosnú konštrukciu a pri jej prestavení na základe zmeny šírky špáry umožňujú rovnomerné rozdelenie lamiel po šírke dilatačnej špáry.

280/B

Konečne z AT 397 674 B rovnakej prihlasovateľky je tiež známe, že elastomérové opory lamiel pozostávajú z jednotlivých po dĺžke vloženého profilu rozdelených blokových ložísk, ktoré sú opreté na okraji špáry, prípadne na susednom vloženom profile. Tým, že je po dĺžke lamiel rozmiestnených viacero takýchto blokových ložísk, rozdeľuje sa zaťaženie vyvolané namáhaním, ako i ťahové zaťaženie pri zmene vzdialenosti medzi jednotlivými strednými, resp. vloženými lamelami rovnako na viacero takýchto blokových ložísk. Elastickým podopretím týchto lamiel sa môže pomocou elastických blokových ložísk, ktoré sú samočinne prispôsobiteľné, dosiahnuť ako prenesenie zaťaženia, tak aj dodržanie rovnakej vzdialenosti medzi jednotlivými lamelami a vyžaduje málo mechanických dielov. Takto vytvorené elastomérové ložisko, resp. ložiskové usporiadanie však uspokojivo nerieši všetky prípady použitia vznikajúce v praxi.

Podstata vynálezu

Predložený vynález spočíva v úlohe vytvoriť elastomérové ložisko a ložiskové usporiadanie, pri ktorých sa vystačí s niekoľkými univerzálnymi stavebnými dielmi.

Táto úloha sa u elastomérového ložiska vyrieši znakmi v nároku 1. U tohto ložiska je výhodné, že sa dimenzovaním elastomérového ložiska môže jednoducho prispôsobiť elasticita zaťaženiam vznikajúcim v rôznych priestorových smeroch, a napriek tomu sa môže zaistiť vysoké vynášanie zaťaženia týmto elastomérovým ložiskom, takže sa i pri vyšších zaťaženiach môže vystačiť s malým počtom elastomérových ložísk na oporu stredných a/alebo vložených lamiel.

* _tJ

Ďalšie výhodné vyhotovenie popisuje nárok 2, čím sú elasticita, resp. deformačné vlastnosti elastomérového ložiska v smere priečne k pozdĺžnej osi, resp. k smeru hlavného zaťaženia menšie ako v smere hlavného zaťaženia, pričom však sa môže vplyvom menšej hrúbky výstužných prvkov umiestniť ich väčší počet, a preto sa môže dosiahnuť prestaviteľnosť elastomérového ložiska v priečnom smere, resp. deformovateľnosť elastomérového ložiska v priečnom smere dostatočná na polohovanie jednotlivých lamiel.

280/B

U variantu vyhotovenia podľa nároku 3 sa s výhodou dosiahne, že prenos sily nastane cez relatívne veľký povrch, takže sa môžu v jednotlivých spojovacích oblastiach prenášať aj veľké zaťaženia bez preťaženia alebo šmyknutia. Okrem toho sa môže dosiahnuť prispôsobenie spojovacej technológie medzi elastomérovým ložiskom a lamelami, prípadne priečnymi alebo vloženými nosníkmi.

V ďalšom vyhotovení podľa nároku 4 sa používa viacvrstvový sendvičový stavebný diel pozostávajúci z elastomérových vrstiev a výstužných prvkov a nezúžený uložením pre upevňovací prostriedok a vytvorením prestavovacích prostriedkov môže tiež pri montáži nastať jednoduché pretvorenie elastomérového ložiska kvôli prispôsobeniu sa stavu dilatácie nosnej konštrukcie, resp. opôr mostov, takže je možná montáž elastomérového ložiska a jeho výmena v každom pracovnom stave.

Korózievzdorné vyhotovenie elastomérového ložiska sa dosiahne vyhotovením podľa nároku 5.

Externé umiestnenie upevňovacieho prostriedku mimo obvod elastomérového ložiska sa umožní výhodným variantom vyhotovenia podľa nároku 6, pričom príslušným vyhotovením prechodových oblastí sa môžu prevziať aj vysoké priečne zaťaženia, teda zaťaženia vznikajúce kolmo k smeru hlavného zaťaženia.

Dlhá doba životnosti a vysoká pevnosť elastomérového ložiska sú umožnené ďalším vyhotovením podľa nároku 7, pričom voľbou príslušných materiálov sa tiež môže značne zlepšiť adhézia medzi výstužnými prvkami a elastomérovými vložkami.

Rovnomerné rozdelenie zaťaženia pôsobiaceho na elastomérové ložisko sa dosiahne variantom vyhotovenia podľa nároku 8.

Pomery pruženia a útlmu a vratná sila vzniknutá pri vychýlení sa môžu univerzálne nastaviť vyhotovením podľa nároku 9.

Výhodným ďalším vyhotovením podľa nároku 10 sa vytvorí dlhodobé riešenie s dlhou životnosťou, majúce útlmové vlastnosti priaznivé pre predložený prípad použitia, ktoré tiež vzdoruje vplyvom okolitého prostredia a je výhodné pri drsných podmienkach predovšetkým v oblasti dilatačných špár mostov pre diaľnice.

280/B

Ako z hľadiska nosnosti, tak aj z hľadiska požadovaných útlmových vlastností je vhodný variant vyhotovenia podľa nároku 11 pri použití u elastomérových ložísk v oblasti mostových stavieb.

Z hľadiska dlhodobého a prednostne aj korózievzdorného riešenia elastomérového ložiska, resp. spojenia s inými nosnými dielmi sú vhodné vyhotovenia podľa nárokov 12 a/alebo 13.

Priaznivé rozdelenie sily a zavedenie sily do elastomérového prvku sa dosiahne ďalším vyhotovením podľa nároku 14.

Vyhotovením podľa nároku 15 sa otvára možnosť spojiť toto elastomérové ložisko s inými dielmi stavby pomocou spojovacích spôsobov bežných v stavebníctve, t.j. zváraním, bez toho, aby bola nevýhodne ovplyvnená elasticita elastomérovej vrstvy, potrebná na tlmenie a spätné nastavenie vychyľovacích pohybov.

Viacbodové upevnenie je umožnené jednoduchou a z hľadiska prevádzky bezpečnou cestou vyhotovením podľa nároku 16.

Pomocou prídavných vývrtov v spojovacích, resp. dosadacích doskách, ako je popísané v nároku 17, sa môžu elastomérové ložiská nastaviť počas montáže na rozdielne polohy lamiel, resp. na diely stavby navzájom oddelené pomocou dištančnej špáry.

Vynález zahrňuje ďalej taktiež ložiskové usporiadanie, ako je popísané v predvýznaku nároku 18.

Úlohou podľa vynálezu sa môžu vyriešiť hlavne samostatne znaky podľa nároku 18. Použitím tohto ložiskového usporiadania sa okrem toho dosiahne ako vynesenie zaťaženia, tak i samočinné centrovanie lamiel.

Tým sa môže vystačiť s menším počtom dielov a použitie väčšieho počtu rovnakých dielov je priaznivé z hľadiska skladovania, resp. sú menšie náklady na výrobu týchto ložiskových usporiadaní. Predovšetkým je takýmto vytvorením ložiskového usporiadania možné pri zostávajúcich dilatačných špárach vložením ďalších ložiskových usporiadaní ich prispôsobiť jednoduchým spôsobom vyšším zaťaženiam alebo zmenenému zaťaženiu.

280/B

Priaznivé rozdelenie zaťaženia a priaznivé samočinné nastavenie lamiel na zmenené dilatačné špáry sa dosiahne znakmi podľa nároku 19.

Rovnomerné vynesenie zaťaženia pôsobiaceho na lamely, resp. na elastomérové ložisko, sa dosiahne vyhotovením podľa nárokov 20 a 21.

Výhodné zavedenie sily sa dosiahne pri ďalšom vyhotovení elastomérového ložiska podľa nároku 22.

Rovnomerné zaťaženie a rovnako rovnomerné vynesenie zaťaženia tiež pri preklze polohy spojovacích dosiek do navzájom odlišných priestorových polôh sa dosiahne ďalším vyhotovením podľa nároku 23.

Vyhotovením podľa nároku 24 sa môže okrem fixného, resp. pevného uloženia stenového nosného profilu v diele stavby dosiahnuť rozoberateľné upevnenie stenového nosného profilu na diele stavby.

Rovnomerné zmenšenie, prípadne rozšírenie dilatačnej medzery, resp. vzdialenosti jednotlivých lamiel sa dosiahne vyhotovením podľa nároku 25.

Podľa variantov vyhotovení podľa nárokov 26 až 29 sa dosiahne optimálne uloženie lamiel a optimálne vynesenie zaťaženia. Výhodou tohto usporiadania elastomérového ložiska je, že sa môže podstatne zvýšiť medza tečenia.

Bezpečné podopretie oporného prvku na stenovom nosnom profile, a tým optimálne uloženie elastomérového ložiska sa dosiahne variantom vyhotovenia podľa nároku 30.

Vyhotovením podľa nároku 31 sa zaistí pevné uloženie stenového nosného profilu v diele stavby. '

Rovnomerné vynesenie zaťaženia, resp. prevzatie zaťaženia strednými lamelami, resp. vloženými lamelami sa dosiahne variantom vyhotovenia podľa nároku 32, čím je rovnomerne rozdelené ovplyvnenie lamiel zaťažením.

Ideálne vyhotovenie oporného prvku elastomérového ložiska je popísané v nároku 33.

280/B

Variantmi vyhotovenia podľa nárokov 34 až 36 sa umožní optimálne spojenie elastomérového ložiska so strednými lamelami, resp. vloženými lamelami a pritom aj upevnenie elastomérového ložiska na spodnom konci lamely bez vrubového účinku.

Ďalšími vyhotoveniami podľa nárokov 37 a 38 sa dosiahne bezpečné vynesenie vertikálnych zaťažení na elastomérové ložiská napriek ich horizontálnej deformácii.

Variantmi vyhotovení podľa nárokov 39 až 41 je možné výhodné usporiadanie elastomérového ložiska ako vo vertikálnom smere, tak aj v horizontálnom smere.

Výhodné podopretie strednej lamely podľa vynálezu na s ňou susediacich vložených lamelách sa dosiahne vyhotovením podľa nároku 42.

Dobré spojenie jednotlivých elastomérových ložísk po celej šírke zariadenia na premostenie, a tým výhodné, rovnomerné vynesenie zaťaženia po celej šírke špáry umožňuje variant vyhotovenia podľa nárokov 43 a 44.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v nasledujúcom bližšie objasnený pomocou príkladov vyhotovení, znázornených na výkresoch. Na výkresoch znázorňuje:

obr. 1 zariadenie na premostenie dilatačnej špáry podľa vynálezu, ktoré je umiestnené vo vychýlenej polohe k pozdĺžnemu smeru vozovky, v schematickom, zjednodušenom zobrazení, obr. 2 elastomérové ložisko podľa vynálezu s na ňom vytvarovanou, dosadacou doskou, resp. spojovacou doskou, v bočnom pohľade v reze, obr. 3 elastomérové ložisko podľa vynálezu v pohľade zdola podľa šipky III na obr. 2, obr. 4 zariadenie podľa vynálezu na premostenie dilatačnej špáry medzi nosnou konštrukciou a oporou mosta v bočnom pohľade v reze, obr. 5 zariadenie na premostenie podľa vynálezu podľa obr. 4 v pôdoryse, v pohľade podľa šipky V na obr. 4,

280/B obr. 6 úchytná konštrukcia podľa vynálezu pre elastomérové ložisko upevnené na strednej lamele a/alebo vloženej lamele, v reze podľa čiar VI - VI na obr. 5, obr. 7 ďalší variant vyhotovenia zariadenia na premostenie dilatačnej špáry, v pôdoryse a jednoduchom, schematickom zobrazení, obr. 8 zariadenie na premostenie dilatačnej špáry podľa obr. 7 v reze podľa čiar VIII-VIII na obr. 7, obr. 9 zariadenie na premostenie dilatačnej špáry podľa obr. 8 so zmenšenou šírkou špáry, obr. 10 zariadenie na premostenie podľa obr. 7, v reze podľa čiar X - X na obr. 7, obr. 11 zariadenie na premostenie dilatačnej špáry podľa obr. 10 so zmenšenou šírkou špáry, obr. 12 čiastková oblasť zariadenia na premostenie podľa obr. 7, v reze podľa čiar XII-XII, obr. 13 ďalšie vyhotovenie zariadenia na premostenie dilatačnej špáry s elastomérovými ložiskami ležiacimi v horizontálnom smere, v pôdoryse, v reze a v schematickom a zjednodušenom zobrazení, obr. 14 zariadenie na premostenie dilatačnej špáry, v reze podľa čiar XIV - XIV na obr. 13 a obr. 15 ďalšie vyhotovenie zariadenia na premostenie dilatačnej špáry podľa obr. 8, v pohľade z boku, v schematickom a zjednodušenom zobrazení.

I

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na úvod sa uvádza, že aj pri odlišných vyhotoveniach sú rovnaké súčasti opatrené rovnakými vzťahovými značkami, pričom sa môžu zmysluplne prevziať pre rovnaké časti s rovnakými vzťahovými značkami údaje obsiahnuté v celom popise. Ďalej môžu tiež jednotlivé znaky z uvedených odlišných príkladov vyhotovenia predstavovať samostatné riešenia podľa vynálezu.

280/B

Na obr. 1 je znázornené zariadenie 1 na premostenie dilatačnej špáry 2 vo vozovke 3 medzi oporou 4 a nosnou konštrukciou 5 mostu 6.

Toto zariadenie 1 na premostenie pozostáva podľa obr. 1 z krajných lamiel 7, umiestnených na nosnej konštrukcii 5 mostu 6, prípadne na opore 4 vozovky 3 a strednej a/alebo vloženej lamely 8, umiestnenej medzi týmito krajnými lamelami 7. Tieto stredné a/alebo vložené lamely 8 sú uložené pomocou ložiskových usporiadaní 9, resp. elastomérového ložiska 10, ktoré sú schematicky znázornené na obr. 1 čiarkované a ktoré sú pomocou krajných lamiel 7 spojené s oporou 4 vozovky 3, resp. nosnou konštrukciou 5 mostu. Presné vyhotovenie ložiskových usporiadaní 9, resp. elastomérového ložiska 10 je bližšie uvedené v popise nasledujúcich obrázkov.

V mnohých prípadoch nie je možné, ako je znázornené na obr. 1, umiestniť dilatačnú špáru 2 pod uhlom 90° k vozovke 3. Pri priebehu lamiel 7, 8 šikmom k pozdĺžnemu smeru vozovky 3, keď automobil prejde dilatačnú špáru 2, nepôsobí na ložiskové usporiadanie 9 len sila vo vertikálnom smere, ale tiež sila v horizontálnom smere, resp. v pozdĺžnom smere strednej a/alebo vloženej lamely 8. V tomto prípade má ložiskové usporiadanie 9 okrem prevzatia vertikálneho zaťaženia prevziať ešte aj zaťaženie prebiehajúce v pozdĺžnom smere lamiel 7, 8. Takéto šikmé usporiadanie dilatačnej špáry 2, resp. stredných a/alebo vložených lamiel 8 je možné, ako je znázornené na obr. 1, u zakrivených vozoviek alebo vozoviek vychádzajúcich z kopca 11, resp. z tunelu 12, takže sa musí umiestnenie dilatačnej špáry 2 prispôsobiť prírodnému okoliu.

Na obr. 2 a 3 je popísané vyhotovenie elastomérového ložiska 10, resp. ložiskového usporiadania 9.

I

Elastomérové ložisko 10 pozostáva zdosadacej dosky 13, telesa 14 elastomérového ložiska 10 a spojovacej dosky 15. U telesa 14 elastomérového ložiska 10 je v smere 16 hlavného zaťaženia elastomérového ložiska 10 umiestnených viacero elastomérových vrstiev 18, aspoň čiastočne navzájom oddelených výstužným prvkom 17, pričom jeho hrúbka 19 je len medzi 1 % a 20 % ich kolmo k hrúbke 19 prebiehajúcej šírky 20, prednostne medzi 2 mm a 10 mm. Šírka 20 výstužných prvkov 17 je menšia ako šírka 21 telesa 14 elastomérového ložiska 10 k úplnému obklopeniu výstužných prvkov 17 telesom 14 elastomérového

280/B ložiska 10, resp. k ich uloženiu v tomto telese 14 elastomérového ložiska 10. Výstužnými prvkami 17 je teleso 14 elastomérového ložiska 10 rozdelené na viacero elastomérových vrstiev 18, pričom výška 22 výstužných prvkov 17 je menšia ako hrúbka 23 elastomérových vrstiev 18 telesa 14 elastomérového ložiska 10.

Ako materiál pre teleso 14 elastomérového ložiska 10 sa prednostne používajú elastoméry, prírodné kaučuky, elastomérové polychloroprény alebo térpolyméry etylénu a propylénu. Takéto térpolyméry majú dobrú chemickú odolnosť a majú dobrú odolnosť voči poveternostným vplyvom, odolnosť voči ozónu a voči starnutiu. Ako elastomér sa prednostne používa prírodný kaučuk, pretože tento prírodný kaučuk si uchováva svoje dobré elastické vlastnosti i pri nízkych teplotách, aké sa môžu vyskytovať v normálnych prípadoch zaťaženia prechodu vozovky 3. Tým sa výhodne dosiahne veľmi dobré vynesenie zaťaženia pri horizontálnych namáhaniach. Ďalej je výhodné, že tvrdosť Shore elastoméru, hlavne elastomérovej vrstvy 18 medzi výstužnými prvkami, je medzi 50 Shore A a 90 Shore A, prednostne však medzi 65 Shore A a 70 Shore A. Týmto vyhotovením sa môžu vynášať oproti doteraz používaným pružným prvkom vyššie vertikálne sily.

Pomocou materiálu telesa 14 elastomérového ložiska 10 je možné dosadaciu dosku 13 na teleso 14 elastomérového ložiska 10, resp. spojovaciu dosku 15 na teleso 14 elastomérového ložiska 10 zavulkanizovať, prípadne navulkanizovať, čím sa dosiahne výhodné upevnenie dosadacej dosky 13. resp. spojovacej dosky 15, pretože nie sú na ich upevnenie na teleso 14 elastomérového ložiska 10 potrebné žiadne ďalšie pomocné prostriedky. Ďalej sa voľbou materiálu pre teleso 14 elastomérového ložiska 10, prípadne šírkou 21 telesa 14 a hrúbkou 23 elastomérových vrstiev 18 dosiahne, že elastomérové vrstvy 18 majú v smere pozdĺžnej osi vyššiu tuhosť ako je to v kolmo prebiehajúcom smere.

Ako už bolo predtým krátko popísané, sú výstužné prvky 17 uložené v telese 14 elastomérového ložiska 10, čím sa môže dosiahnuť vyššia tuhosť elastomérového ložiska 10 pri zaťažení v smere pozdĺžnej strednej osi 24. Tieto výstužné prvky 17 môžu byť vytvorené z textílií, napríklad z tkaniny, pleteniny, sieťoviny, mriežkoviny, rúna alebo takýchto vláknitých alebo niťových materiálov z kovu, keramiky, prírodných alebo umelých látok alebo ľubovoľnou zmesou týchto

280/B materiálov. Tieto výstužné prvky 17 majú šírku 20 o dvojnásobok rozmeru 25 menšiu ako je šírka 21 telesa 14 elastomérového ložiska 10, čím sú výstužné prvky 17 celkom obklopené materiálom telesa 14 elastomérového ložiska 10. Ak sa pre výstužné prvky 17 používajú kovové materiály, je obopnutie výstužných prvkov 17 obzvlášť výhodné, pretože sa týmto zabraňuje kontaktu výstužných prvkov 17 s okolitou vlhkosťou, a tak sa môže zabrániť korózii poškodzujúcej výstužné prvky 17. Ďalej sú výstužné prvky 17 vzhľadom k pozdĺžnej strednej osi 24 umiestnené sústredne.

Vyhotovením elastomérového ložiska 10. resp. telesa 14 elastomérového ložiska 10 podľa vynálezu, sa získa prekvapujúca výhoda, že pri vysokých vertikálnych zaťaženiach vznikajúcich pozdĺž strednej pozdĺžnej osi 24 vznikajú len malé dráhy pretvorení, prípadne len malá priestorová kompresia, takže sa vystačí s malými konštrukčnými výškami. Ďalej však zostáva priečne k strednej pozdĺžnej osi 24 zachovaná dostatočne vysoká elasticita, čím sa zaistí dostatočné vynesenie zaťaženia v rovine lamiel. Priečny rozmer telesa 14 elastomérového ložiska 10 je taký, že pri zaťažení vznikajúcom priečne k strednej pozdĺžnej osi 24, resp. pri bočnom vychýlení telesa 14 elastomérového ložiska 10, sa dosahuje dostatočná opora stredných a/alebo vložených lamiel 8 vzhľadom k vznikajúcim vertikálnym zaťaženiam.

Samozrejme, je možné vytvoriť elastomérové ložisko 10, prípadne teleso 14 elastomérového ložiska 10 v smere zaťaženia s každým ľubovoľným prierezom, napríklad obdĺžnikovým, štvorcovým, kruhovým, pričom je výhodné kruhové vyhotovenie, čím vzniká pri horizontálnom pretvorení rovnaký odpor voči pretvoreniu, nezávisle od smeru pohybu.

Teleso 14 elastomérového ložiska 10 je pripojené na čelných plochách rovnobežných svýstužnými prvkami 17 k do neho zaformovanej, resp. na ňom naformovanej dosadacej doske 13, resp. spojovacej doske 15, ktoré pozostávajú z kovu alebo plastickej hmoty alebo sendviča. Na čelnej strane 26 telesa 14 elastomérového ložiska 10 je upevnená, prednostne navulkanizovaná dosadacia doska 13. Táto dosadacia doska 13 má dĺžku 27 dosadacej dosky 13 a šírku 28 dosadacej dosky .13, pričom dĺžka 27 dosadacej dosky 13 minimálne zodpovedá

280/B stavebnej výške telesa 14 elastomérového ložiska 10 medzi dosadacou doskou 13 a spojovacou doskou 15, prebiehajúcou kolmo k výstužným prvkom 17. Pretože je dosadacia doska 13 vytvorená prečnievajúca cez prierez telesa 14 elastomérového ložiska 10, môže byť prechodová oblasť medzi telesom 14 elastomérového ložiska 10 a dosadacou doskou 13 opatrená zaoblením 29, zväčšujúcim prierez telesa 14 elastomérového ložiska 10, ktoré zmenšuje v prechodovej oblasti napätia vznikajúce pri namáhaní, a tým sa zníži nebezpečenstvo uvoľnenia telesa 14 elastomérového ložiska 10 vibračným namáhaním vznikajúcim v chode.

Na koncovej časti telesa 14 elastomérového ložiska 10, odvrátenej od dosadacej dosky 13, je nasadená, resp. navulkanizovaná spojovacia doska 15 tak, že spojovacia doska 15 je celkom uložená v materiáli telesa 14 elastomérového ložiska 10, to znamená, že spodná strana 30 spojovacej dosky 15 je zakončená v jednej rovine s čelnou plochou 31 telesa 14 elastomérového ložiska 10.

Táto dosadacia doska 13, resp. spojovacia doska 15, zaformované alebo naformované na čelnej strane 26 alebo čelnej ploche 31., prebiehajúcich rovnobežne s výstužným prvkom 17, pozostávajú z kovu alebo plastickej hmoty, pripadne zo sendvičového materiálu. Ďalej sú v dosadacej doske 13, resp. v spojovacej doske 15 vývrty 32 až 36 kvôli prevzatiu upevňovacieho a/alebo prestavovacieho prostriedku 37, hlavne skrutiek 38, pričom tieto otvory 32 až 36 môžu byť vytvorené ako priechodné a samozrejme môžu byť opatrené závitmi 39.

Vývrty 32 až 36 v dosadacej doske 13, resp. v spojovacej doske 15, ktoré sú nasmerované rovnobežne so strednou pozdĺžnou osou 24, sú prednostne dva, pretože sa tým dosiahne zaistenie voči natáčaniu elastomérového ložiska 10, a tak sa zabráni samočinnému nežiaducemu uvoľňovaniu skrutiek 38 za chodu , vznikajúcemu vibračným namáhaním.

Priskrutkovanie dosadacej dosky 13, resp. spojovacej dosky 15 je prednostne vykonané zápustnými skrutkami 38 s kužeľovou hlavou, pretože pri horizontálnych vibračných namáhaniach, vznikajúcich za prevádzky vplyvom dopravy v dôsledku prechádzania automobilov a brzdiacimi účinkami automobilov, je vplyvom menších pohybov medzi hlavou skrutky a vývrtmi 32 až 36 nevyhnutné zmenšenie súčiniteľa trenia, a tak nastáva zväčšenie a zlepšenie kontaktu. U iných typov skrutiek, u

280/B ktorých sa kontaktná plocha medzi hlavou skrutiek 38 a vývrtmi 32 až 36 v spojovacej doske 15, resp. v dosadacej doske 13, nachádza v horizontálnej rovine, môžu takéto pohyby vplyvom nevyhnutného zníženia súčiniteľa trenia, viesť k nežiaducemu uvoľneniu skrutkového spojenia.

Ďalej sú rozmery dosadacej dosky 13, resp. hrúbka 40 dosadacej dosky 13, vyhotovené tak, že je pri eventuálnom zváraní dosadacej dosky 13 s ďalšou súčasťou umožnený cez dosadaciu dosku 13 dostatočný odvod tepla bez toho, aby sa pritom poškodil materiál telesa 14 elastomérového ložiska 10 prehriatím.

Na obr. 4 až 6 je znázornené zariadenie 1 na premostenie dilatačnej špáry 2 detailne.

Ako je tu znázornené, sú krajné lamely 7 vytvorené ako stenové nosné profily 41, pričom sú uchytené pomocou kotviacich prvkov 42, ktoré sú zaliate v častiach 43 stavby, resp. v nosnej konštrukcii 5 mostu 6 a v opore 4. Medzi týmito stenovými nosnými profilmi 41 je stredovo umiestnená stredná a/alebo vložená lamela 8, ktorá je podopretá pomocou elastomérového ložiska 10, ktoré bolo bližšie popísané pomocou predchádzajúcich obrázkov, na pridržiavajúcej konštrukcii 44, ktorá je vytvorená ako oporný prvok 45. Takýto oporný prvok 45 je vytvorený ako súčasť 46 s prierezom v tvare U uchytávajúcej spojovaciu dosku 15 elastomérového ložiska 10.

Súčasť 46 je na svojich bočných plochách 47, privrátených k stenovým nosným profilom 41, privarená k stenovým nosným profilom 41 na zaistenie bezpečného uchytenia súčasti 46 na stenovom nosnom profile 41, resp. bezpečného podopretia strednej a/alebo vloženej lamely 8 pomocou elastomérového ložiska 10. Touto kombináciou sa s výhodou dosiahne ďalšie ložiskové usporiadanie 48 pre stredné a/alebo vložené lamely 8 na premostenie dilatačnej špáry 2 medzi nosnou konštrukciou 5 a oporou 4 mostu 6 aspoň jednou strednou a/alebo vloženou lamelou 8, ktoré sú podopreté pomocou elastomérového ložiska 10, resp. oporného prvku 45. Toto pod opretie je možné tým, že stredná a/alebo vložená lamela 8 je pripojená s fixovanou polohou prostredníctvom elastomérového ložiska 10. Toto sa dosiahne tým, že dosadacia doska 13 je upevnená na strednej a/alebo vloženej lamele 8 a spojovacia doska 15 na opornom prvku 45 pomocou upevňovacieho a/alebo prestavovacieho 37, resp. skrutkami 38.

280/B

Ako je ďalej zrejmé z vyobrazenia na obr. 4, sú dosadacia doska 13 a spojovacia doska 15 v neutrálnej pokojnej polohe strednej a/alebo vloženej lamely 8 navzájom umiestnené sústredne a ďalej lícuje pozdĺžna stredná os 49 strednej a/alebo vloženej lamely 8 so strednou pozdĺžnou osou 24 elastomérového ložiska

10. Ďalej je zrejmé, že povrch 50 dosadacej dosky 13, resp. povrch 51 spojovacej dosky 15 sú nasmerované rovnobežne s pojazdným povrchom 52 strednej a/alebo vloženej lamely 8, resp. povrchy 50, 51 dosadacej dosky 13, resp. spojovacej dosky 15 elastomérového ložiska 10 sú nasmerované kolmo k pozdĺžnej strednej osi strednej a/alebo vloženej lamely 8.

Ako bolo predtým v krátkosti uvedené, sú stenové nosné profily 41, na ktorých sú vytvarované, prednostne privarené, oporné prvky 45, udržiavané v časti 43 stavby pomocou ďalších výstužných prvkov 53, vytvorených na týchto stenových nosných profiloch Samozrejme je tiež možné upevnenie stenového nosného profilu 41 na častiach stavby 43 pomocou iných upevňovacích postupov, ako napríklad zváraním, skrutkami a podobne. Ďalej dosadá vonkajšia plocha 54 stenového nosného profilu 41 na vonkajšej ploche 55 časti 43 stavby, resp. je zaliata v týchto častiach 43 stavby, čím sa dosahuje optimálna opora oporného prvku 45 privareného na stenu stenového nosného profilu 41, privrátenú k strednej a/alebo vloženej lamele 8.

Ďalej môže byť ložiskové usporiadanie 9 vytvorené tak, že stredná pozdĺžna os 24 elastomérového ložiska 10, prebiehajúca v smere 16 hlavného zaťaženia, je nasmerovaná rovnobežne a v pôdoryse je v zákryte s pozdĺžnou strednou osou 49 strednej a/alebo vloženej lamely 8 a pomocou dosadacej dosky 13 je podopretá na ďalšej strednej a/alebo vloženej lamele 8, resp. spojovacou doskou 15 je podopretá na ďalšej strednej a/alebo vloženej lamele 8 alebo oporný prvok 45 je podopretý na stenovom nosnom profile 41.

Usporiadanie pridržiavajúcej konštrukcie 44, resp. elastomérového ložiska 10, a častí, ktoré ich pripájajú k susedným častiam 43 stavby, je vyhotovené tak, že existuje dostatočný priestor pod strednými a vloženými lamelami 8 prechodu vozovky 3 a nie sú potrebné ako u na trhu sa už nachádzajúcich systémov výklenkami v betóne pod stenovými nosnými profilmi 41. Zvláštna výhoda tohto usporiadania spočíva v tom, že je tým vytvorená možnosť vostavať celý prechod vozovky 3 až po

280/B definitívnom zhotovení častí 43 stavby a vozovky 3 vytvorenej na moste 6 a opore 4. Tým je možné prispôsobenie pojazdného povrchu 52 stredných a/alebo vložených lamiel 8 z hľadiska sklonu a výškovej polohy vozovky 3.

Na obr. 5 je znázornené zariadenie 1 na premostenie dilatačnej špáry 2 vo vozovke 3 v pôdoryse.

Ako je tu znázornené, sú pridržiavacie konštrukcie 44, ktoré sú vytvorené z oporného prvku 45, privareného na stenový nosný profil 41 a elastomérového ložiska 10, umiestnené striedavo na jednom stenovom nosnom profile 41 a v odstupe 56 na ďalšom stenovom nosnom profile 41 zrkadlovo k stredovej pozdĺžnej osi 57 dištančnej špáry 2. Kvôli umožneniu rovnomerného vyloženia zaťaženia cez stredné a/alebo vložené lamely 8, pripadne elastomérové ložiská 10, je nevyhnutné, aby aspoň dve, prípadne viac prídržných konštrukcií 44 bolo umiestnených medzi časťami 43 stavby, čím sa tiež zaistí rovnomerné rozšírenie, prípadne zúženie dilatačnej špáry 2. Odstup 56 medzi prídržnými konštrukciami 44. zmeraný v pozdĺžnom smere stredných a/alebo vložených lamiel 8 zodpovedá tiež opornej vzdialenosti 58, pričom táto oporná vzdialenosť 58 medzi dvoma elastomérovými ložiskami 10, podopierajúcimi stredné a/alebo vložené lamely 8, musí byť menšia ako perióda kmitočtu budiaceho impulzu pôsobiaceho na stredné a/alebo vložené lamely 8, prípadne je menšia ako dvojnásobok periódy kmitočtu budiaceho impulzu pôsobiaceho na stredné a/alebo vložené lamely 8.

Týmto usporiadaním elastomérového ložiska 10 a tým, že obe elastomérové ložiská 10, tvoriace jeden pár, sú spojené so strednými a/alebo vloženými lamelami 8, resp. stenovými nosnými profilmi 41, sú tieto elastomérové ložiská 10 pri smere pohybu proti pozdĺžnemu smeru lamiel striedavo tlakovo namáhavé. Elastomérové ložiská 10 sú umiestnené pod strednou a vloženou lamelou 8 a sú so strednou a vloženou lamelou 8 spojené pomocou dosadacej dosky 13 a spojovacia doska 15 elastomérového ložiska 10 je podopretá prostredníctvom oporného prvku 45 na stenovom nosnom profile 41.

280/B

Veľký odstup 56, resp. veľká oporná vzdialenosť 58 môže vyvolávať vlastné frekvencie kmitov, ktoré sa superponujú s frekvenciou budiacich impulzov, takže pri ďalšom namáhaní pridržiavacej konštrukcie 44, resp. elastomérových ložísk 10 môže dôjsť k únavovému lomu. Preto je oporná vzdialenosť medzi dvoma elastomérovými ložiskami 10 menšia ako 2 m, prednostne však medzi 0,7 a 1,3 m.

Ďalšou výhodou ďalšieho ložiskového usporiadania 48 je možnosť dodatočného umiestnenia v zariadení 1 na premostenie. Tým sa môže u existujúcich zariadení 1 na premostenie spoľahlivo zabrániť únavovému lomu pridržiavajúcej konštrukcie 44. Ak totiž majú elastomérové ložiská 10 veľkú opornú vzdialenosť 58, môže dochádzať podľa zaťaženia k dokmitávaniu stredných a/alebo vložených lamiel 8, znižujúcemu životnosť, ktoré môže viesť k nebezpečnému priblíženiu frekvencie vlastných kmitov a frekvencie budiacich impulzov, keď sa nedosiahne účinok tlmenia kmitov. Toto dodatočné umiestnenie elastomérových ložísk 10 sa môže vykonať nezávisle od typu konštrukcie už použitého zariadenia 1 na premostenie tak, že môže nastať kedykoľvek bez poškodenia priľahlých častí 43 stavby a bez obmedzenia dopravy.

Vyobrazenie na obr. 6 ukazuje lepšie pridržiavaciu konštrukciu 44, resp. oporný prvok 45 pre elastomérové ložiská 10. Tu je oporný prvok 45 tvorený kovovým dielom s prierezom v tvare písmena U, ktorý je upevnený, prednostne privarený, na stenovom nosnom profile 41. Elastomérové ložisko 10 je v oblasti čela 59 oporného prvku 45, vytvoreného v priereze v tvare písmena U, pripojené k základni 60 oporného prvku 45. Toto pripojenie sa môže vykonať pomocou všetkých možných, pre tento prípad vhodných spôsobov upevnenia, prednostne sa ako upevňovacie a/alebo prestavovacie prostriedky 37 používajú skrutky 38.

Upevnenie sa dosahuje tým, že sa vývrtmi 34, 36 v spojovacej doske 15, navulkanizovanej na telese 14 elastomérového ložiska 10, prestrčia upevňovacie a/alebo spojovacie prostriedky 37, ktoré sa zaskrutkujú do vývrtov 61 v opornom prvku 45, ktoré lícujú s vývrtmi 34, 36 spojovacej dosky 15. Toto priskrutkovanie nastáva v pozdĺžnom smere lamiel 8 pomocou dvoch upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov 37. umiestnených vo vzájomnom odstupe, aby sa

280/B zabránilo pri vibračnom namáhaní, vznikajúcom pri normálnom chode, nežiaducemu uvoľneniu elastomérového ložiska 10.

Upevnenie dosadacej dosky 13 navulkanizovanej na telese 14 elastomérového ložiska 10 nastáva podobnou cestou, pričom upevňovacie a/alebo prestavovacie prostriedky 37 sú prestrčené vývrtmi 32, 33 v dosadacej doske 13 a zaskrutkujú sa do upínacich otvorov 62 v strednej stojke 63 stredných a/alebo vložených lamiel 8. Tieto upínacie otvory 62 sú prednostne tvorené slepými dierami

64. Umiestnením upínacich otvorov 62 na strednej a/alebo vloženej lamele 8 v oblasti strednej stojky 63 sa zmenšuje vrubový účinok v spodnej oblasti strednej a/alebo vloženej lamely 8, predovšetkým na jej stojke.

Upevnenie elastomérového ložiska 10 na strednej a/alebo vloženej lamele 8 je vyhotovené tak, že upínacie otvory 62 pre upevňovací a/alebo prestavovací prostriedok 37 sú umiestnené v oblasti prierezu spodnej strany strednej a/alebo vloženej lamely 8, privrátenej k elastomérovému ložisku 10, pretínajúcej alebo aspoň prekrývajúcej strednú stojku 63. Tým sa dosiahne, že elastomérové ložiská 10 sú pripojené pomocou oboch upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov 37, prechádzajúcich dosadacou doskou 13, v oblasti strednej stojky 63 alebo v oblasti spodnej strany prekrývajúcej strednú stojku 63 k strednej a/alebo vloženej lamele 8.

Na obr. 7 až 12 je znázornené zariadenie 1 na premostenie dilatačnej špáry 2 vo vozovke 3 za dvoma vloženými lamelami 65 a jednou strednou lamelou 66, ktoré sú umiestnené medzi oboma stenovými nosnými profilmi 41. Ďalej sú znázornené ložiskové usporiadania 9 priradené vloženým lamelám 65 a strednej lamele 66.

Obe ložiskové usporiadania 9 sú opäť navzájom umiestnené v opornej vzdialenosti 58 podľa vynálezu, ktorá je menšia ako 2 m a prednostne je medzi 0,7 m a 1,3 m, pričom je vytvorené ložiskové usporiadanie 9 na opretie, prípadne vynesenie zaťaženia oboch vložených lamiel 65 a iné ložiskové usporiadanie 9 na opretie, prípadne vynesenie zaťaženia strednej lamely 66. Ložiskové usporiadanie 9 pre vložené lamely 65 je vytvorené ako ložiskové usporiadanie 9, znázornené na obr. 6 a z hľadiska jeho vyhotovenia sa preto odkazuje na časti popisu, týkajúce sa obr.

6.

280/B

Ďalšie ložiskové usporiadanie 9 pre vložené lamely 65 je vytvorené, ako je uvedené v nasledujúcom. Na spodných stranách vložených lamiel 65 sú úchytné profily 67, ktoré sú pevne spojené, prednostne zvarené, so spodnými stranami vložených lamiel 65, pričom pozdĺžna os úchytného profilu 67 lícuje so strednou osou 68, ktorá prebieha v pozdĺžnom smere vloženej lamely 65. V tomto úchytnom profile 67 je vložený priečny nosník 69, podopretý prostredníctvom elastomérového ložiska 10 na úchytnom profile 67, ktorý prebieha kolmo k osi 57 dištančnej špáry 2 a je podopretý na inej vloženej lamele 65 rovnako cez elastomérové ložisko 10 na úchytnom profile 67. Tiež tu je oporná vzdialenosť 58 medzi dvoma elastomérovými ložiskami 10 podľa vynálezu menšia ako 2 m, prednostne však je medzi 0,7 m a 1,3 m.

V oblasti strednej lamely 66 je priečny nosník 69 nepohyblivo spojený, prednostne zvarený, so strednou lamelou 66, prostredníctvom kontaktnej plochy 70, čím sa umožňuje vynášanie vertikálneho zaťaženia strednej lamely 66 cez elastomérové ložisko 10 umiestnené do úchytného profilu 67.

Na dosiahnutie rovnomerného vynášania zaťaženia kolmo koši dištančnej špáry 57 je výhodné umiestniť dve rôzne ložiskové usporiadania, prípadne násobok dvoch rôznych ložiskových usporiadaní 9, pozdĺž vložených lamiel 65, prípadne strednej lamely 66. Týmto umiestnením ložiskových usporiadaní 9 sa tiež pri zmenách rozteče 71 dilatačnej špáry 2 umožňuje vzájomná rovnobežnosť vložených lamiel 65, prípadne strednej lamely 66.

V spoločne popísaných obr. 8 a 9 je znázornené podopretie vložených lamiel 65 prostredníctvom oporného prvku 45 na stenovom nosnom profile 41.

K tomu sa uvádza, že opora 4 je vytvorená ako pevná časť 43 stavby a nosná konštrukcia 5 mostu 6 ako nosná časť 43 stavby, ktorá sa môže kolísaním teploty prestaviť podľa zdvojenej šipky 72. Vložené lamely 65, prípadne stredné lamely 66 a elastomérové ložiská 10 sú umiestnené tak, že pozdĺžne stredné osi 24 elastomérových ložísk 10 a pozdĺžne stredné osi 49 vložených lamiel 65, prípadne stredných lamiel 66 prebiehajú navzájom rovnobežne, prípadne lícujú.

280/B

V tejto polohe zariadenia 1 na premostenie, pripadne vložených lamiel 65, pripadne strednej lamely 66 je vynášanie zaťaženia elastomérových ložísk 10, vystužených výstužnými prvkami 17, najviac v smere 16 hlavného zaťaženia. Toto nastane tým, že v tejto polohe elastomérových ložísk 10 je šírka 21 telesa 14 elastomérového ložiska 10 rovnako veľká ako šírka 73 dosadacej plochy 74 prebiehajúcej kolmo k strednej pozdĺžnej osi 24 elastomérového ložiska 10.

Toto sa dosiahne tým, že prierez dosadacej plochy 74 v tejto polohe zodpovedá prierezu telesa 14 elastomérového ložiska 10 a môže v smere 16 hlavného zaťaženia prenášať čo najvyššie namáhanie. V tejto popísanej polohe má dilatačná špára 2 rozteč 71 a rovnomerným vynášaním zaťaženia ložiskových usporiadaní 9 majú stredná lamela 66, prípadne vložené lamely 65 priebežne rovnakú veľkú lamelovú vzdialenosť 75.

Na znázornenie priebehu deformácie elastomérového ložiska 10 podľa vynálezu a rovnako prestaveniu lamiel 8, 66, 65 za pôsobenia zaťaženia, je na obr. 8 schematicky objasnená deformácia a prestavenie jednotlivých lamiel 8, 66, 65 pri zaťažení.

Vložené lamely 65 a stredná lamela 66 sa nachádzajú pri teplote, ktorá zodpovedá výpočtovej základnej teplote, vo vypočítanej lamelovej vzdialenosti 75.

Táto lamelová vzdialenosť 75 je vymeraná tak, že maximálna plasticita elastomérového ložiska 10 kolmo k jeho pozdĺžnemu smeru, t.j. v radiálnom smere stačí na vyrovnanie rozdielov pretiahnutia nosnej konštrukcie 5 vzhľadom k opore 4 medzi maximálnou najvyššou teplotou a maximálnou minimálnou teplotou. To znamená, že súčet lamelových vzdialeností 75 musí byť vymeraný tak veľký, že pri maximálnom predĺžení nosnej konštrukcie 5 za predpokladu, že na oboch koncoch nosnej konštrukcie 5 sú umiestnené rovnaké ložiskové usporiadania 9, musí byť aspoň rovný alebo väčší ako polovica maximálnej celkovej dĺžkovej zmeny nosnej konštrukcie 5.

Rovnako toto platí pre zmenšenie celkovej dĺžky nosnej konštrukcie 5 pri extrémne nízkych teplotách, pričom pri dimenzovaní sa zvyčajne prihliada na to, aby bola pri priemernej ročnej teplote udržiavaná poloha znázornená na obr. 8, pričom na obr. 9 je ukázaná poloha jednotlivých lamiel 65,66 pri vyšších teplotách, ako je

280/B priemerná teplota, teda pri zväčšenej dĺžke nosnej konštrukcie 5. Ak je nosná konštrukcia 5 mostu 6 na základe nižších teplôt, ktoré sú pod priemernou ročnou hodnotou, kratšia, tak sa deformujú elastomérové ložiská 10 do polohy zrkadlovej na zobrazení na obr. 9, vzhľadom k pozdĺžnej strednej osi 49 strednej lamely 66.

I

Keď ložiskovým usporiadaním 9 prejde napríklad 102 automobil, tak má ložiskové usporiadanie 9, prípadne jeho elastomérové ložisko 10 doplnkovo k prípadným vychýleniam zmenou lamelovej vzdialenosti 75 prevziať a súčasne utlmiť zaťaženie vznikajúce v smere 16 hlavného zaťaženia, takže rázové namáhania, resp. cyklické namáhania pôsobiace na oporu 4, prípadne nosnú konštrukciu 5, sú pokiaľ možno nízke.

V zobrazenej forme je kvôli lepšej zrozumiteľnosti zobrazené len jedno koleso

102, ktorého priemer je zvolený tak, že dosadá len na jednu z vložených lamiel 65 a stredných lamiel 66. Elastomérové ložisko 10 je zaťažované vertikálnym zaťažením prenášaným cez koleso 102 a je v pozdĺžnom smere pozdĺžnej strednej osi 49 stláčané a lamela 65 sa preto vzhľadom k susednej strednej lamele 66 a stenovému nosnému profilu 41 znižuje.

Zaťaženie pritom pôsobí ako záťažová vlna, pretože koleso 102 sa začína pomaly, keď sa približuje od stenového nosného profilu 41, opierať na vloženú lamelu 65, takže neustále narastajúcu časť vertikálneho zaťaženia prenáša vložená lamela 65 a príslušne sa v rovnakom rozsahu zmenšuje zaťaženie na stenovom nosnom profile 41. Ak sa celé vertikálne zaťaženie prenáša vloženou lamelou 65 a koleso 102 sa pohybuje ďalej v smere strednej lamely 66, tak následne nastane, že sa koleso 102 bude čiastočne opierať na strednej lamele 66, takže sa elastomérové ložisko 10, podopierajúce túto strednú lamelu 66, pod neustále väčším zaťažením stále viac stláča, až sa pri rovnakom zaťažení na strednej lamele 66 a vloženej lamele 65 dosahuje rovnaká výška oboch lamiel 65, 66 alebo rovnako veľký pokles

103. Keď na strednej lamele 66 neustále narastá hlavné zaťaženie, tak sa táto stredná lamela 66 ďalej znižuje a oproti tomu stúpa prv zaťažená vložená lamela 65 do svojej pokojnej polohy znázornenej plnou čiarou.

280/B

Pri ďalšom posunutí zaťaženia, resp. pri ďalšom otočení kolesa 102 potom nastane rovnaká výmena zaťaženia medzi strednou lamelou 66 a ďalšou vloženou lamelou 65 v smere opory 4.

Súčasne sa môže dosiahnuť radiálnou deformáciou elastomérového ložiska 10 tlmiaci účinok medzi nosnou konštrukciou 5 a oporou 4, takže kmitanie nosnej konštrukcie 5 nemôže pokračovať až na oporu 4. Takéto kmity môžu vznikať dopravným zaťažením prechádzajúcimi automobilmi a podobne, ktoré sa prídavné tlmia radiálnou deformáciou elastomérového ložiska 10.

Pritom sa prihliada na to, že zavedenie vertikálnych síl nastáva len v úzkej čiastkovej oblasti po dĺžke lamiel 8, 66, 65. To znamená, že vertikálne zaťaženie momentálne zavedené v úzkej oblasti dĺžky týchto lamiel 8, 66, 65 pokračuje v pozdĺžnom smere lamiel 8, 66, 65 cez ďalšie elastomérové ložiská 10 ako kmity. Pretože je vznik kmitov podmienený hlavným zaťažením, ako napríklad tlaky automobilov s vysokou rýchlosťou alebo pri tlakoch vplyvom rozchodu a rozvoru náprav, a tým je vznikajúce kmitanie v zásade známe, dbá sa na to, aby vzdialenosť medzi jednotlivými elastomérovými ložiskami 10 v pozdĺžnom smere lamiel 8, 66, 65 bola stanovená tak, že pri bežne vznikajúcich pomeroch kmitania lamiel 8, 66, 65 nevznikajú rezonančné kmity.

Vzniku rezonančných kmitov sa zabráni jednak vytvorením elastomérového ložiska 10 podľa vynálezu pomocou výstužných prvkov 17 a jednak opornou vzdialenosťou 58, to znamená vzdialenosťou medzi elastomérovými ložiskami 10, priradenými rovnakým lamelám 8,66, 65 a podopretými inými rovnakými lamelami 8, 66, 65 alebo stenovým nosným profilom 41 tým, že je napríklad vzdialenosť menšia ako frekvencia kmitov, ako to už bolo v predchádzajúcom bližšie vysvetlené.

Na obr. 9 je znázornená poloha elastomérového ložiska 10, prípadne lamiel 8, 66, 65 pri zmenšenej rozteči 71, vyvolanej kolísaním teplôt.

Ak sa most 6 v dôsledku zvýšenia teploty v pozdĺžnom smere rozšíri, tak nastáva zmenšenie rozteče 71, prípadne sa priblíži stenový nosný profil 41, upevnený na nosnej konštrukcii 5, stenovému nosnému profilu 41, umiestnenému na opore 4. Týmto stlačením zariadenia 1 na premostenie sa posunú vložené lamely 65, resp. stredná lamela 66 navzájom rovnomerne bližšie, čím sa opäť umožní rovnaká

280/B veľká lamelová vzdialenosť 75. Toto rovnomerné zmenšenie lamelovej vzdialenosti 75 je umožnené vyhotovením, pripadne umiestnením elastomérového ložiska 10, resp. lamelovým usporiadaním 9. Vložená lamela 66 je podopretá cez priečny nosník 69. ako je bližšie popísané na nasledujúcich obrázkoch, cez elastomérové ložisko 10 a úchytné profily 67 na vložených lamelách 65.

Týmto zmenšením rozteče 71 sa elastomérové ložiská 10 deformujú aj v horizontálnom smere, takže stredná pozdĺžna os 24 prebieha vychýlená od smeru stenových nosných profilov 41 a zviera s pozdĺžnou strednou osou 49 vložených lamiel 65 uhol 76. O čo je vplyvom tepelnej rozťažnosti nosnej konštrukcie 5 menšia rozteč 71 dilatačnej špáry 2, o to väčší je uhol 76 medzi strednou pozdĺžnou osou 24 elastomérového ložiska 10 a pozdĺžnou strednou osou 49 vložených lamiel 65. Toto usporiadanie elastomérového ložiska 10 je možné vyhotovením podľa vynálezu, pretože elastomérové ložisko 10 opatrené výstužnými prvkami 17 tým má vysoké vynesenie zaťaženia v smere 16 hlavného zaťaženia, avšak v horizontálnom smere má dostatočne veľkú elasticitu, aby umožnilo prevzatie takýchto deformácií bez lomu.

Vychýlenie, resp. šikmá poloha elastomérového ložiska 10 pri horizontálnom namáhaní spôsobuje, videné vo vertikálnom smere, zmenšenie šírky dosadacej plochy 74. Z toho vyplýva, že šírka 21 telesa 14, t.j. elastomérových vrstiev 18 a výstužných prvkov 17, musí byť väčšia ako šírka 21 telesa 14 elastomérového ložiska 10, vypočítaná z dosadacej plochy 74, potrebnej na prevzatie maximálneho zaťaženia ložiska 10, o úroveň maximálnej nastaviteľnej hodnoty medzi dosadacími a/alebo spojovacími doskami 13, 15, zjavnej na strednej pozdĺžnej osi 24. Ďalej sa musí prekrytá plocha medzi čelnými plochami telesa 14 elastomérového ložiska 10 privrátenými k dosadacím doskám 13 a spojovacím doskám 15 prekryť pri presunutí dosadacích a/alebo spojovacích dosiek 13, 15, videné v smere rovnobežnom so strednou pozdĺžnou osou 24, o prekrývajúcu sa plochu, prípadne dosadaciu plochu 74. ktorá zodpovedá priečnej ploche telesa 14 elastomérového ložiska 10 pre medzu únosnosti v smere 16 hlavného zaťaženia.

280/B

Ďalej sa musia udržiavať konštrukčné výšky elastomérového ložiska 10 pokiaľ možno malé kvôli zabráneniu vychýlenia elastomérového ložiska 10 a pri vysokom vertikálnom zaťažení vybočenia telesa 14 elastomérového ložiska 10, opatreného výstužnými prvkami 17. V tomto geometrickom stave je konštrukciou elastomérového ložiska 10 zaistené, že zostávajúca dosadacia plocha 74 vynáša pokiaľ možno najvyššie namáhanie vyskytujúce sa v smere 16 hlavného zaťaženia.

Na spoločne popísanom obr. 10 a 11 je popísané ložiskové usporiadanie 9 pre strednú lamelu 66.

Priečny nosník 69 na podopretie strednej lamely 66 má v bočnom pohľade trojuholníkový prierez, pričom v koncových oblastiach odvrátených od strednej lamely 66 je obojstranne vytvorená stojka 77, takže priečny nosník 69 zodpovedá v čelnom pohľade v priereze písmenu T stojacemu na hlave. V oblasti privrátenej strednej lamele 66 tvorí priečny nosník 6í kontaktnú plochu 70, prostredníctvom ktorej je pevný spojený, najmä zvarený, so spodnou stranou 78 strednej lamely 66. Tým je stredná lamela 66 upevnená silovým a tvarovým spojom na priečnom nosníku 69 a je podopretá na jej obojstranne susedných vložených lamelách 65 cez ďalšie elastomérové ložiská 10 v úchytných profiloch 67 spojených s vloženými lamelami

65.

V oboch koncových oblastiach priečneho nosníka 69, odvrátených od pozdĺžnej strednej osi 49 strednej lamely 66 majú stojky 77 otvory 79, ktoré lícujú s vývrtmi 32, 33 dosadacej dosky 13 elastomérového ložiska 10 a priečny nosník 69 sa tak môže pomocou upevňovacieho prostriedku 80 pevne spojiť s dosadacími doskami 13 elastomérových ložísk 10. Toto upevnenie môže byť prednostne vytvorené zoskrutkovaním, pretože predstavuje pevné, avšak v prípade potreby rozoberateľné spojenie.

Spojovacie dosky 15 elastomérového ložiska 10 sú pevne spojené pomocou upevňovacieho a/alebo prestavovacieho prostriedku 37 s úchytným profilom 67, pričom rovnaké upevnenie elastomérového ložiska 10 na úchytnom profile 67 je bližšie uvedené na nasledujúcom obr. 12.

280/B

Tým sa dosiahne, že elastomérové ložisko 10 je pomocou oboch upevňovacích prostriedkov 80, prechádzajúcich dosadacou doskou 13 v oblasti stojky 77 priečneho nosníka 69, pripojené cez úchytný profil 67 k vloženej lamele 65. Ďalej sú elastomérové ložiská 10 na podopretie strednej lamely 66 na dvoch jej protiľahlých stranách bezprostredne susedných vložených lamiel 65 umiestnené v rovine prechádzajúcej kolmo k pozdĺžnej strednej osi 49.

Ak sa tiež tu zmenší rozteč 71, tak dochádza práve tak k rovnakému zmenšeniu lamelovej vzdialenosti 75 a horizontálnym namáhaniam pôsobiacim na ložiskové usporiadanie 9 k vychýleniu elastomérových ložísk 10, prípadne telies 14 elastomérových ložísk 10. Týmto vyhotovením ložiskového usporiadania 9 sa nielen vynáša vertikálne zaťaženie zariadenia 1 na premostenie, podmienené jazdou automobilov, ale sa tiež súčasne zaisťuje na premostenie medzery rovnomerné rozdelenie strednej lamely 66, prípadne vložených lamiel 65 v dilatačnej špáre 2. Na to je ďalej tiež možné udržiavať rovnomerné lamelové vzdialenosti 75 medzi jednotlivými strednými lamelami 66, prípadne vloženými lamelami 65 pri rôznych stavoch pretiahnutia časti 43 stavby.

Ďalej sa tu uvádza, že dimenzovaním elastomérového ložiska 10 sa môže jednoducho prispôsobiť elasticita zaťaženiam vyskytujúcim sa v rôznych priestorových smeroch, a napriek tomu je zaistené elastomérovými ložiskami 10 vysoké vynášanie zaťaženia, takže tiež pri vyšších zaťaženiach sa môže vystačiť na oporu strednej lamely 66, resp. vložených lamiel 65 s menším počtom elastomérových ložísk 10. Plasticita elastomérového ložiska 10 je v smere 16 hlavného zaťaženia menšia ako v smere priečnom k smeru 16 hlavného zaťaženia, pričom na základe menšej hrúbky 19 výstužných prvkov 17 môže sa umiestniť ich väčší počet, a napriek tomu sa môže dosiahnuť dostatočne priečna prestaviteľnosť alebo priečna plasticita elastomérového ložiska 10 kvôli exaktnému polohovaniu jednotlivých lamiel 65, 66.

Na obr. 12 je znázornené dosadacie zariadenie 81, tvorené úchytným profilom 67 na uloženie priečneho nosníka 69, nesúceho strednú lamelu 66 s vloženým vystuženým elastomérovým ložiskom 10.

280/B

Úchytný profil 67, vytvorený z kovu, má tvar písmena U, pričom ramená 82 úchytného profilu 67. resp. jeho čelné plochy 83 sú pevne spojené, prednostne zvarené, so spodnou stranou 78 vloženej lamely 65. Obe tieto ramená 82 sú spojené priečne k nim prebiehajúcou základňou 84. Medzi základňou 84 a ramenami 82 sú vytvorené rohové oblasti 85 úchytného profilu 67, ktoré sú zaoblené polomerom 86, aby bolo možné zabrániť v týchto oblastiach vrubovým účinkom vedúcim k lomu.

Základňa 84 má ďalej diery 87, 88, korešpondujúce s vývrtmi 34, 36 spojovacej dosky 15. pomocou ktorých sa umožní upevnenie elastomérového ložiska 10, resp. spojovacej dosky 15 elastomérového ložiska 10 prostredníctvom upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov 37 na základni 84 úchytného profilu 67. Elastomérové ložisko 10 je tvorené len schematicky znázornenými výstužnými prvkami 17, umiestnenými v telese 14 elastomérového ložiska 10, v smere čelných plôch 83 až k dosadacej doske 13, ktorá je v zákryte uložená na stojke 77 priečneho nosníka 69. Táto stojka 77 je pevne pripojená pomocou dier 89, 90, vytvorených v stojke 77, korešpondujúcich s vývrtmi 32, 33 dosadacej dosky 13, prostredníctvom upevňovacích prostriedkov 80. Prednostné je upevnenie skrutkami, pretože sa tým dosiahne bezpečné spojenie, ktoré sa v prípade potreby môže tiež uvoľniť. Ďalej má priečny nosník 69 ďalšiu stojku 91, ktorá je umiestnená v smere strednej lamely 66 a ktorá je pevne spojená, ako je hore krátko popísané, kontaktnou plochou 70 so strednou lamelou 66.

Týmto vyhotovením úchytného profilu 67 podľa vynálezu sa prekvapujúco dosiahne výhoda, že úchytný profil 67 je vytvorený ako zaistenie voči lomu elastomérového ložiska 10. Ak vedie chyba materiálu telesa 14 elastomérového ložiska 10, pripadne vonkajšími poveternostnými vplyvmi k lomu elastomérového ložiska 10, tak je úchytný profil 67 vytvorený ako typ úchytnej klietky, čím dochádza k dosadnutiu spodnej strany 92 priečneho nosníka 69, resp. stojky 77 na hornej strane 93 základne 84 úchytného profilu 67. Týmto vyhotovením podľa vynálezu tohto ložiskového usporiadania 9 je umožnená prevádzka zariadenia 1 na premostenie až k potrebným údržbárskym a opravárenským prácam.

Na obr. 13 a 14 je znázornený v reze iný variant vyhotovenia zariadenia 1 na premostenie v pôdoryse, resp. v bočnom pohľade.

280/B

Tu sú elastomérové ložiská 10 vyhotovené ležaté, to znamená, že stredná pozdĺžna os 24 elastomérových ložísk 10 prebieha rovnobežne so strednou osou 68 strednej lamely, prípadne vložených lamiel 65. Elastomérové ložiská 10 sú umiestnené pod strednou lamelou 66, prípadne vloženými lamelami 65 a sú pomocou upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov 37, hlavne skrutiek 38, spojené s oporným telesom 94. Toto oporné teleso 94 je navarené, prípadne vyhotovené v jednom kuse, na spodnej strane 78 strednej lamely 66. prípadne na vložených lamelách 65 a je umiestnené priečne k strednej pozdĺžnej osi 24 v opačnom smere k lamelám 65, 66.

Na prvej bočnej ploche 95 oporného telesa 94 je upevnená prostredníctvom upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov 37, prednostne skrutiek 38, dosadacia doska 13 elastomérového ložiska 10. Na druhej bočnej ploche 96 oporného telesa 94, protiľahlej k prvej bočnej ploche 95, je ďalej umiestnené oporné rameno 97. Prostredníctvom tohto oporného ramena 97 je vytvorené pripojenie druhého elastomérového ložiska 10, ktoré je umiestnené priečne k stredným osiam 68. Toto oporné rameno 97 je prednostne vytvorené z veľmi odolného materiálu, napríklad z kovu. Ďalej je na spojovacej doske 15 elastomérového ložiska 10 umiestnené krajné oporné rameno 98, ktoré je s ňou spojené rovnako pomocou upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov 37, prednostne skrutiek 38. Toto krajné oporné rameno 98 je umiestnené od spojovacej dosky 15 elastomérového ložiska 10 v smere stenového nosného profilu 41 a je s ním pevne spojené, hlavne zvarené. Týmto pevným spojením krajného oporného ramena 98 so stenovým nosným profilom 41 je možné dostatočné podopretie tohto ložiskového usporiadania 9 v pozdĺžnom'smere vozovky 3.

Oporné rameno 97 je v koncovej oblasti odvrátenej od oporného telesa 94 spojené, opäť pomocou upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov 37, so spojovacou doskou 15 nasledujúceho elastomérového ložiska 10 umiestneného prípadne na strednej lamele 66.

Vyhotovenie ložiskového usporiadania 9, ktoré je umiestnené na ďalšom stenovom nosnom profile 41, sa získa zrkadlovým vyhotovením prvého ložiskového

280/B usporiadania 9 okolo strednej osi 68 strednej lamely 66 a priečnej osi, ktorá je umiestnená v pozdĺžnom smere vozovky 3.

Týmto zvláštnym umiestnením elastomérových ložísk 10 v ležiacej polohe sa umožní vynášať namiesto vertikálnych zaťažení horizontálne zaťaženia v pozdĺžnom smere lamiel 65, 66. Tým sa umožní umiestniť do zariadenia 1. na premostenie ložiskové usporiadania 9 len s vertikálne nasmerovanými elastomérovými ložiskami 10 alebo len s horizontálne nasmerovanými elastomérovými ložiskami 10. Samozrejme, je tiež možné použiť kombinácie odlišných ložiskových usporiadaní 9, čo je závislé od typov zaťaženia.

Ak sú prechody vozovky 3 pojazdné šikmo, resp. sú nasmerované šikmo k pozdĺžnemu smeru vozovky 3, nie je teda smer jazdy a smer riadiacich síl kolmý k lamelám 8, 65, 66, vzniká pri prevaľovaní a brzdení horizontálny komponent pôsobiaci v pozdĺžnom smere lamiel 8, 65, 66. Preto je účelné umiestniť elastomérové ložisko 10 kvôli zabráneniu nežiaducim horizontálnym pohybom lamiel 8> 65, 66 k strednej lamele 66, resp. vloženej lamele 65, na jednom mieste naležato. Umiestnenie elastomérového ložiska 10 sa vykonáva tak, že sa smer jeho pohybu kryje so smerom pohybu strednej lamely 66, resp. vloženej lamely 65 a vertikálne zaťaženia vedú k šmykovej deformácii.

Ďalej je zariadenie 1 na premostenie vytvorené tak, že sú elastomérové ložiská 10 umiestnené pod strednou lamelou 66 a sú prostredníctvom s mím pohyblivo spojeným oporným telesom 4 pomocou dosadacej dosky 13, prípadne spojovacej dosky 15, spojené s vloženými lamelami 65 a ďalšia dosadacia doska 13 elastomérového ložiska je prostredníctvom oporného ramena 97, resp. krajného oporného ramena 98 podopretá na susednej vloženej lamele 65 alebo na stenovom nosnom profile 41. Ďalej sú elastomérové ložiská 10 jednej uprostred umiestnenej strednej lamely 66 spojené cez vloženú lamelu 65, umiestnenú medzi ňou a stenovým nosným profilom 41_, so stenovým nosným profilom 41 a ďalšie elastomérové ložisko 10 je cez vloženú lamelu 65, umiestnenú medzi ňou a ďalším stenovým nosným profilom 41, spojené s ďalším stenovým nosným profilom 41, prípadne je na ňom podopreté. Tiež sú elastomérové ložiská 10 umiestnené medzi strednou lamelou 66 a vloženou lamelou 65 alebo rôznymi vloženými lamelami 65

280/B alebo vloženou lamelou 65 a stenovým nosným profilom 41 v smere strednej osi 68 lamiel 65, 66 navzájom vedľa seba. Ďalej je odstup 100 medzi strednými osami 68 strednej lamely 66 a vloženej lamely 65 rovnako veľký ako vzdialenosť 101 medzi strednou pozdĺžnou osou 24 elastomérového ložiska 10 priradeného strednej lamele 66 a strednou pozdĺžnou osou 24 elastomérového ložiska 10 priradeného vloženej lamele 65.

Na obr. 15 je znázornený ďalší variant vyhotovenia ložiskových usporiadaní 9 pre strednú lamelu 66 a dve vložené lamely 65, umiestnené u tejto strednej lamely

66.

Pritom sa jedná o zobrazenie podľa obr. 10, kde stredná lamela 66 nie je podopretá prostredníctvom priečneho nosníka 69 na vložených lamelách 65. Ďalej je tu zrejmé, že podopretie vložených lamiel 65, susediacich so stenovými nosnými profilmi 41, je vyhotovené podľa zobrazenia na obr. 8.

U tohto variantu vyhotovenia je stredná lamela 66 rovnako spojená s elastomérovým ložiskom 10 na svojej spodnej strane 78 prostredníctvom upevňovacieho a/alebo prestavovacieho prostriedku 37. Elastomérové ložiská 10, upevnené na strednej lamele 66, sú opäť spojené svojou spojovacou doskou 15 so základňou 60 oporného prvku 45 pomocou upevňovacieho a/alebo prestavovacieho prostriedku 37.

Oporný prvok 45 je tu vytvorený zhodne, resp. podobný s vyobrazením na obr. 4, pričom sa tu jedná o súčasť s prierezom v tvare písmena U, prednostne z kovu. Aby sa zabránilo nepotrebnému opakovaniu, odkazujeme u upevnenia elastomérového ložiska 10 na oporný prvok 45 na detailný popis na obr. 6.

Oporné prvky 45 sú v tomto variante vyhotovenia nepohyblivo upevnené, prednostne privarené, čelnými hranami 104 ramena U profilu, privarenými k vloženým lamelám 65, k ich spodným stranám 78. Vložené lamely 65 sú opäť uložené prostredníctvom elastomérových ložísk 10, ktoré sú upevnené na oporných prvkoch 45. Tieto oporné prvky 45, privrátené k vloženým lamelám 65, sú opäť upevnené, prednostne privarené na stenovom nosnom profile 41, zaliatom v opore 4, prípadne v nosnej konštrukcii 5, ak je najlepšie zrejmé z obr. 8.

280/B

Týmto vyhotovením zariadenia 1. na premostenie dilatačnej špáry 2 podľa vynálezu je každej strednej lamele 66, prípadne vloženej lamele 65 priradených viac v pozdĺžnom smere lamiel 65, 66 v odstupe umiestnených elastomérových ložísk 10, pričom ich počet musí na každú lamelu byť aspoň dva, prípadne násobok dvoch. Výhoda vzhľadom k ložiskovým usporiadaniam 9, znázorneným na obr. 8, vyplýva z toho, že každej lamele 65, 66 sú priradené elastomérové ložiská 10, čím sa umožní väčšia rozteč 71 dilatačnej špáry 2 v pozdĺžnom smere vozovky 3 oproti prv uvedeným variantom vyhotovenia. Týmto výhodným vyhotovením zariadenia 1_ na premostenie sa tiež pri vyšších roztečiach 71 dosahuje rovnomerné rozdelenie lamiel 65, 66 v pozdĺžnom smere vozovky 3, čím sú tiež zaistené konštantné lamelové vzdialenosti 75 medzi jednotlivými lamelami 65, 66.

Použitím oporných prvkov 45 na podopretie strednej lamely 66 na vložených lamelách 65, ktoré sú vyhotovené rovnako ako oporné prvky 45, ktoré podopierajú vložené lamely 65 na stenových nosných profiloch 41, sa zmenšuje počet súčastí pre montáž zariadenia 1 na premostenie, čím sa umožní cenovo priaznivé vyhotovenie zariadenia 1 na premostenie.

Zásadne sa stanoví, že každá lamela 65, 66 je podopretá na každej susednej lamele 65, 66 alebo na stenovom nosnom profile 41 prostredníctvom aspoň dvoch alebo ľubovoľného násobku dvoch elastomérových ložísk 10. Ďalej sú elastomérové ložiská 10, prípadne ložiskové usporiadania 9 postupne umiestnené medzi strednou lamelou 66 a vloženou lamelou 65 alebo rôznymi vloženými lamelami 65 alebo vloženou lamelou 65 a stenovým nosným profilom 41 v smere strednej osi 8 lamiel 65, 66 vo vzájomnom odstupe a striedavo. Týmto výhodným vyhotovením je zaistené, rovnaké nastavenie lamiel 65, 66 v rozteči 71, resp. ich rovnobežné usporiadanie.

Ďalej sa odkazuje na to, že jednotlivé súčasti v prv popísaných príkladoch vyhotovenia boli kvôli zlepšeniu pochopenia riešenia podľa vynálezu neproporcionálne zväčšené. Ďalej môžu tiež jednotlivé súčasti prv popísaných kombinácií znakov jednotlivých príkladov vyhotovenia tvoriť v spojení s inými jednotlivými znakmi z iných príkladov vyhotovenia samostatné riešenia podľa vynálezu.

280/B

Predovšetkým môžu tvoriť predmet samostatných riešení podľa vynálezu vyhotovenia znázornené jednotlivo na obr. 1 až 15. Toho sa týkajúce úlohy a riešenia podľa vynálezu sú zrejmé z detailného popisu týchto obrázkov.

Claims (44)

1. Elastomérové ložisko pre ložiskové usporiadanie (9) pre lamely (8, 65, 66) dilatačnej špáry (2) vo vozovke (3), predovšetkým mostov (6) s elastomérovým prvkom, vyznačujúce sa tým, že v smere (16) hlavného zaťaženia elastomérového ložiska (10) je umiestnených viac elastomérových vrstiev (18), aspoň čiastočne navzájom oddelených pomocou výstužných prvkov (17), pričom hrúbka (23) elastomérových vrstiev (18) je medzi 1 % a 20 % k nej kolmého šírkového rozmeru, prednostne medzi 2 mm a 10 mm.

2. Elastomérové ložisko podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že výška (22) výstužných prvkov (17) je menšia ako hrúbka (23) elastomérových vrstiev (18).

3. Elastomérové ložisko podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že teleso (14) elastomérového ložiska (10) je na svojej čelnej strane (26) a čelnej ploche (31), vytvorených rovnobežne s výstužnými prvkami (17), spojené s pritváranou alebo zatváranou dosadacou doskou (13), resp. spojovacou doskou (15), pozostávajúcich predovšetkým z kovu alebo plastickej hmoty alebo sendvičového materiálu.

4. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že dosadacia doska (13) a spojovacia doska (15) sú opatrené vývrtmi (32 až 36) na uloženie upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov (37), predovšetkým skrutiek (38).

5. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že spojovacia doska (15) a/alebo výstužný prvok (17) sú obopnuté elastomérom tvoriacim elastomérové vrstvy (18), prípadne sú do neho uložené.

31 280/B

6. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že dosadacia doska (13) prečnieva vonkajší obvod časti opatrenej výstužnými prvkami (17), pričom vyčnievajúce časti dosadacej dosky (13) sú pomocou zaoblenia spojené s jednou z elastomérových vrstiev (18).

7. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že výstužné prvky (17) sú tvorené z textílií ako tkanina, pletenina, sieťovina, mriežka, rúno alebo vláknité, prípadne niťovité materiály z kovu, keramiky, prírodných alebo umelých materiálov alebo z ich ľubovoľnej zmesi.

8. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že výstužné prvky (17) sú vo vzťahu k strednej pozdĺžnej osi (24) umiestnené sústredne.

9. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomérové vrstvy (18) majú v smere strednej pozdĺžnej osi (24) vyššiu tuhosť ako v k nemu kolmom smere.

10. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomér je tvorený kaučukom, hlavne prírodným kaučukom.

11. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že tvrdosť Shore elastoméru, hlavne elastomérových vrstiev (18) medzi výstužnými prvkami (17) je medzi 50 Shore A a 90 Shore A, prednostne medzi 65 Shore A a 70 Shore A.

12. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomérové vrstva (18) je na dosadaciu dosku (13), resp. spojovaciu dosku (15) a/alebo výstužný prvok (17) navulkanizovaná.

31 280/B

13. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že dosadacia doska (13), resp. spojovacia doska (15) a/alebo výstužný prvok (17) sú v elastomérovej vrstve (18) zavulkanizované.

14. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že rozmer spojovacej dosky (15) zodpovedá aspoň stavebnej výške telesa (14) elastomérového ložiska (10) medzi dosadacou doskou (13) a spojovacou doskou (15), kolmej k výstužným prvkom (17).

15. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že hmotnosť dosadacej dosky (13) a vzdialenosť medzi telesom (14) elastomérového ložiska (10) a zváranou oblasťou sú vytvorené na odvedenie tepla kvôli dosiahnutiu povrchovej teploty dosadacej dosky (13) v oblasti uchytenia elastomérovej vrstvy (18) menšej ako 120 °C.

16. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že v dosadacej doske (13), resp. v spojovacej doske (15) sú vytvorené kolmo k výstužným prvkom (17), prednostne dva vývrty (32 až 36) obzvlášť opatrené závitmi (39).

17. Elastomérové ložisko podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že v oblasti dosadacej dosky (13) a spojovacej dosky (15) sú tieto opatrené úchytnými priechodnými vývrtmi (32 až 36), prednostne opatrenými závitmi (39), pre upevňovacie a/alebo prestavovacie prostriedky (37), predovšetkým

I * skrutky (38), ktoré sú vytvorené kolmo k výstužným prvkom (17).

18. Ložiskové usporiadanie pre lamely (8, 65, 66) na premostenie dilatačnej špáry (2) medzi dvoma časťami (43) stavby, hlavne vozovky (3) na mostoch (6), s aspoň jednou strednou lamelou (66), ktoré sú podopreté pomocou elastomérových prvkov na častiach (43) stavby, vyznačujúce sa tým, že elastomérové prvky sú tvorené elastomérovým ložiskom (10) podľa nárokov 1 až 17.

31 280/B

19. Ložiskové usporiadanie podľa nároku 18, vyznačujúce sa tým, že stredná a/alebo vložená lamela (8, 66, 65) je podopretá pomocou elastomérového ložiska (10) na opernom prvku (45), upevnenom na stenovom nosnom profile (41) a/alebo časti (43) stavby alebo vloženej lamele (65).

20. Ložiskové usporiadanie podľa nárokov 18 alebo 19, vyznačujúce sa tým, že každá lamela (8, 66, 65) je podopretá na každej susednej lamele (8, 65) alebo stenovom nosnom profile (41) pomocou aspoň dvoch alebo ľubovoľného násobku dvoch elastomérových ložísk (10).

21. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že každej lamele (8, 66, 65) sú priradené dva alebo ľubovoľný násobok dvoch elastomérových ložísk (10) a obe elastomérové ložiská (10) tvoriace pár sú spojené so strednými a/alebo vloženými lamelami (8, 66, 65), pričom sú pri opačných pohyboch v pozdĺžnom smere lamiel (8, 66, 65) striedavo tlakovo namáhané.

22. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že spojovacia doska (15) a dosadacia doska (13) sú v neutrálnej pokojnej polohe lamiel (8,66,65) navzájom umiestnené sústredne.

23. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že povrchy spojovacej, resp. dosadacej dosky (15, 13) elastomérového ložiska (10) sú vytvorené rovnobežne s pojazdným povrchom (52) ‘ lamiel (8, 66, 65).

24. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že povrchy (50, 51) dosadacej, prípadne spojovacej dosky (13, 15) elastomérového ložiska (10) sú umiestnené kolmo k pozdĺžnej strednej osi (49) lamiel (8, 66, 65).

31 280/B

25. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že stenový nosný profil (41) a/alebo oporný prvok (45) je uchytený ďalším výstužným prvkom (53), zaliatym v časti (43) stavby alebo v nej zakotveným, pomocou upevňovacích prvkov, napríklad zvarového šva alebo skrutky.

26. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že stredná pozdĺžna os (24) v smere (16) hlavného zaťaženia elastomérového ložiska (10) je umiestnená rovnobežne, v pôdoryse v zákryte, s pozdĺžnou strednou osou (49) strednej a/alebo vloženej lamely (8), a je podopreté cez dosadaciu dosku (13) strednou a/alebo vloženou lamelou (8) a pomocou spojovacej dosky (15) ďalšou lamelou (8) alebo oporným prvkom (45) na stenovom nosnom profile (41).

27. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že v pozdĺžnom smere stredných a/alebo vložených lamiel (8, 66, 65) existujúca oporná vzdialenosť (58) elastomérových ložísk (10), podopierajúcich stredné a/alebo vložené lamely (8, 66, 65), je menšia ako perióda kmitov pôsobiacich na stredné a/alebo vložené lamely (8, 66, 65) a vytvorených budiacou frekvenciou.

28. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že v pozdĺžnom smere stredných a/alebo vložených lamiel (8, 66, 65) existujúca oporná vzdialenosť (58) elastomérových ložísk (10), podopierajúcich stredné a/alebo vložené lamely (8, 66, 65), je menšia ako dvojnásobok periódy kmitov pôsobiacich na stredné a/alebo vložené lamely (8, 66, 65) a vytvorených budiacou frekvenciou, pričom medzi oboma elastomérovými ložiskami (10) je umiestnené tlmiace zariadenie tvorené prednostne elastomérovým ložiskom (10).

31 280/B

29. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že oporná vzdialenosť (58) medzi dvoma elastomérovými ložiskami (10), resp. medzi elastomérovým ložiskom (10) a tlmiacim zariadením je menšia ako 2 m, prednostne je menšia ako 0,7 m.

30. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že oporná vzdialenosť (58) medzi dvoma elastomérovými ložiskami (10), resp. medzi elastomérovým ložiskom (10) a tlmiacim zariadením je medzi 1,3 m a 0,7 m.

31. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že oporný prvok (45) stenového nosného profilu (41) je vytvorený na uloženie na bočnú plochu (47) časti (43) stavby.

32. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že stenový nosný profil (41) je uchytený pomocou s nim do jedného kusa spojeného kotviaceho prvku (42), vloženého do časti (43) stavby.

33. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že oporný prvok (45) je tvorený aspoň jednou súčasťou s prierezom v tvare písmena U, ktorá je v oblasti konca (59) čela ramien pripojená k elastomérovému ložisku (10) a v oblasti bočnej plochy (47) je pripojená k stenovému nosnému profilu (41).

I

34. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že upínací otvor (62) pre upevňovací a/alebo prestavovaci prostriedok (37) elastomérového ložiska (10) je umiestnený v strednej stojke (63) strednej a/alebo vloženej lamely (8).

35. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že upinací otvor (62) pre upevňovací a/alebo prestavovaci prostriedok (37) je umiestnený v oblasti spodnej strany (78) strednej a/alebo vloženej

31 280/B lamely (8), privrátenej k elastomérovému ložisku (10), prekrytej alebo preťatej strednou stojkou (63).

36. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomérové ložisko (10) je pripojené prostredníctvom upevňovacích a/alebo prestavovacích prostriedkov (37), prechádzajúcich dosadacou doskou (13) v oblasti strednej stojky (63) alebo oblasti spodnej strany (78), prekrývajúcej strednú stojku (63), k strednej a/alebo vloženej lamele (8, 66, 65).

37. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že šírka (21) telesa (14) elastomérového ložiska (10) a/alebo výstužného prvku (17), meraná kolmo k strednej pozdĺžnej osi (24), je o maximálny prestaviteľný rozmer medzi dosadacou a/alebo spojovacou doskou (13, 15) v rovine strednej pozdĺžnej osi (24) väčšia ako šírka (21) telesa (14) elastomérového ložiska (10), vypočítaná z dosadacej plochy (74), potrebnej na prevzatie maximálneho zaťaženia ložiska (10).

38. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že čelná strana (26) prekrýva čelnú plochu (31) telesa (14) elastomérového ložiska (10), privrátené k dosadacej ploche (13) a/alebo spojovacej ploche (15), pri presune dosadacej plochy (13) a/alebo spojovacej plochy (15) v úrovni stanovenej jeho strednou pozdĺžnou osou (24), v smere rovnobežnom so strednou pozdĺžnou osou (24) okolo plochy prekrytia, resp. dosadacej plochy (74), ktorá zodpovedá priečnej ploche telesa (14) elastomérového ložiska (10) pre maximálne dovolenú medzu únosnosti.

39. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomérové ložiská (10) na podopretie strednej lamely (66) na dvoch vložených lamelách (65), bezprostredne susediacich na protiľahlých stranách, sú umiestnené v rovine kolmej k strednej osi (68) lamiel (65, 66).

40. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že stredná lamela (66) je podopretá pomocou priečneho

31 280/B nosníka (69) prostredníctvom elastomérových ložísk (10) alebo jedného elastomérového ložiska (10) na každej po oboch stranách rovnobežne umiestnených vložených lamiel (65).

41. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomérové ložiská (10) sú umiestnené pod strednou lamelou (66) a sú spojené s vloženou lamelou (65) pomocou s ňou nepohyblivo spojeným oporným telesom (94) prostredníctvom dosadacej dosky (13), resp. spojovacej dosky (15) a ďalšia dosadacia doska (13) elastomérového ložiska (10) je podopretá prostredníctvom oporného ramena (97), pripadne krajného oporného ramena (98) na susednej vloženej lamele (65) alebo strednej lamele (66) alebo stenovom nosnom profile (41).

42. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomérové ložiská (10) medzi strednou lamelou (66) a vloženou lamelou (65) alebo rôznymi vloženými lamelami (65) alebo vloženou lamelou (65) a stenovým nosným profilom (41) sú umiestnené v smere strednej osi (68) lamiel (65, 66) navzájom v odstupe a striedavo za sebou.

43. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že stredná lamela (66) je silovým spojom a/alebo tvarovým spojom upevnená na priečnom nosníku (69) a na po oboch stranách susediacich vložených lamelách (65) sú podopreté prostredníctvom ďalšieho elastomérového ložiska (10) úchytné profily (67), spojené s vloženými lamelami (65).

’ » » ’

44. Ložiskové usporiadanie podľa aspoň jedného z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že elastomérové ložisko (10) stredovo umiestnenej strednej lamely (66) je spojené so stenovým nosným profilom (41) prostredníctvom vložených lamiel (65) umiestnených medzi touto lamelou (66) a stenovým nosným profilom (41) a ďalšie elastomérové ložisko (10) je spojené s ďalším stenovým nosným profilom (41), prípadne je na ňom podopreté, pomocou vložených lamiel (65), umiestnených medzi touto lamelou (66) a ďalším stenovým nosným profilom (41).