KR101984471B1 - 처짐 방지 및 프리세팅이 가능한 신축이음장치 - Google Patents

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김영택
윤용택
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(주)올바른이엔씨
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Abstract

본 발명은 서로 마주보며 길이방향으로 서로 이격 배치되는 한 쌍의 앵커부와, 서로 마주보는 한 쌍의 앵커부의 내측 단부에 각각 형성되고, 서로 맞물리는 구조를 가지며 일정거리 이격 배치되는 한 쌍의 신축이음 플레이트부와, 한 쌍의 신축이음 플레이트부 사이에 위치되며 신축이음 플레이트부의 수축 또는 팽창에 대응하여 형상이 가변되는 신축연결부로 구성되는 신축이음장치 및 신축이음장치의 시공방법에 관한 것이다.

Description

처짐 방지 및 프리세팅이 가능한 신축이음장치{A Expansion joint for preventing sagging and presetting}
본 발명은 신축이음장치와 신축이음장치 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 신축이음 플레이트부의 유간 조절이 자유로울 뿐만 아니라, 외력에 의해 발생하는 신축이음 플레이트부의 변형을 방지할 수 있는 신축이음장치 및 신축이음장치 시공방법에 관한 것이다.
신축이음장치는 일반적으로 교량을 형성하는 서로 다른 슬래브 사이의 불연속부에 설치되어, 온도 변화 시 교량 상부 구조물의 수축과 팽창, 차량 통행 시 활하중에 의한 회전과 이동, 상부구조 형식에 따른 크리프 및 건조 수축 등으로 인한 교량 상부구조의 유동을 수용하게 되며, 슬래브 간 유격공간을 보상하여 차량의 주행성을 확보함과 동시에 하부 구조물로 우수가 유입되는 것을 방지함으로써, 교량 전체의 내구성을 향상시키는 필수적 구성요소이다.
그러나 종래의 신축이음장치는 신축이음 플레이트를 설치 후 신축이음 플레이트들 간의 이격거리를 조절할 수 없기 때문에, 주변계의 환경 변화에 따라 신축이음 플레이트들 간의 이격거리가 변화될 시 이를 보상하기 위하여 신축이음 플레이트를 재설치 해야 하는 문제점과, 신축이음 플레이트들 사이에 위치되어 하부 구조물로 우수가 유입되는 것을 방지하는 신축연결부를 교체해야 할 경우 신축이음장치 전체를 해체 후 재설치 해야 하는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 차량 하중 및 모멘트 발생으로 인하여 신축이음 플레이트의 처짐 또는 변형을 제한하기 위한 구성요소가 구비되지 않아, 신축이음 플레이트가 처짐 또는 변형 시 신축이음 플레이트와 접하는 콘크리트가 파손되고, 파손된 콘크리트 사이로 우수가 유입되어 교량의 내구성이 하락하는 문제점 또한 있었다(도 1).
따라서 이러한 신축이음장치 시공과정 또는 시공 후 나타나는 문제점을 해결할 수 있는 새로운 신축이음장치 및 신축이음장치 시공방법의 필요성이 대두되고 있다.
공개특허공보 제10-2016-0080147호(2016.07.07)
본 발명은 위와 같은 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 주변계의 환경변화 또는 설치 과정에서 나타나는 신축이음 플레이트부 간의 이격거리 오차를 보상할 수 있는 신축이음장치를 제공하는 것이다.
또한 본 발명은 온도 변화에 따른 교량 상부 구조물의 수축과 팽창, 차량 통행 시 활하중에 의한 회전과 이동, 상부구조 형식에 따른 크리프 및 건조 수축 등으로 인한 교량 상부구조의 유동을 감안하여, 미리 프리세팅을 적용할 수 있는 신축이음장치를 제공하는 것이다.
아울러 본 발명은 차량 하중 및 모멘트 발생으로 인하여 발생하는 신축이음 플레이트부의 처짐 또는 변형을 방지할 수 있는 신축이음장치를 제공하는 것이다.
또한 본 발명은 신축이음 플레이트부 간의 이격거리 오차를 보상하고 프리세팅을 적용할 수 있는 구성과, 신축이음 플레이트부의 처짐 또는 변형을 제한할 수 있는 구성요소가 복합 적용된 신축이음장치를 보다 효율적으로 설치할 수 있는 시공방법을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 신축이음장치는, 서로 마주보며 길이방향으로 서로 이격 배치되는 한 쌍의 앵커부(100); 서로 마주보는 한 쌍의 상기 앵커부(100)의 내측 단부에 각각 형성되고, 서로 맞물리는 구조를 가지며 일정거리 이격 배치되는 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200); 및 상기 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200) 사이에 위치되며 상기 신축이음 플레이트부(200)의 수축 또는 팽창에 대응하여 형상이 가변되는 신축연결부(300);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 앵커부(100)는 내측에 위치되며 상기 신축이음 플레이트부(200)가 결합되는 제1 앵커부(110)와, 상기 제1 앵커부(110)의 외측에 상기 제1 앵커부(110)와 이격 배치되는 제2 앵커부(120)와, 상기 제1 앵커부(110) 및 상기 제2 앵커부(120)와 결합되어 제1 앵커부(110)와 제2 앵커부(120)의 이격거리를 조절하는 이격거리 조절부(130)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 앵커부(110)는 외주면에 제1 나사산이 형성되고, 상기 제2 앵커부(120)는 외주면에 제2 나사산이 형성되며, 상기 이격거리 조절부(130)는 원통 형상을 가지되 내주면에 상기 제1 나사산 및 상기 제2 나사산이 결합되는 제3 나사산이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 앵커부(100)는 제2 앵커부(120)의 변위를 제한하는 변위제한고정부(140)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 한 쌍의 상기 신축이음 플레이트부(200) 외측 단부에 배치되어 상기 신축이음 플레이트부(200)의 변형을 제한하는 처짐방지부(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 처짐방지부(400)는 상기 신축이음 플레이트부(200)의 상측 단부와 접하며 상기 신축이음 플레이트부(200)가 연장형성되는 방향으로 연장 형성되는 제1 처짐방지부(410)와, 상기 제1 처짐방지부(410)의 하측에 상기 제1 처짐방지부(410)와 수직 형성되는 제2 처짐방지부(420)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 신축이음장치를 이용한 신축이음장치 시공방법은, 서로 다른 슬래브 사이에 신축이음장치가 설치될 설치공간(10)을 형성하는 블록아웃단계(S100); 상기 설치공간(10)에 신축이음장치를 설치 후 수평부재(20)를 이용하여 신축이음장치의 수평을 조절하는 수평조절단계(S200); 상기 변위제한고정부(140)를 이용하여 신축이음장치를 고정하는 신축이음장치 고정단계(S300); 상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 한 쌍의 상기 신축이음 플레이트부(200) 사이의 이격거리를 조절하는 유간길이 조절단계(S400); 상기 앵커부(100)를 감싸도록 철근을 배근하는 철근 배근단계(S500); 및 상기 설치공간(10)에 무수축 콘크리트(30)를 타설하는 콘크리트 타설단계(S600);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 이격거리 조절부를 이용하여 신축이음 플레이트부 간의 이격거리를 조절할 수 있으므로, 주변계 환경, 설계오차, 시공 상의 문제로 인하여 한 쌍의 신축이음 플레이트부 간의 이격거리가 지정된 수치에서 벗어날 경우 재시공을 해야 하는 종래의 문제점을 해결 가능한 장점이 있다.
즉, 가변되는 상황에 대응하여 신축이음 플레이트부 간의 초기 이격거리를 지정된 임의의 거리로 조절 가능하므로, 신축이음 플레이트부 간의 이격거리가 지정된 임의의 수치에서 벗어날 경우 이를 보정하기 위하여 재시공 과정이 필요하였던 종래의 문제점을 간단히 해소 가능한 것이다.
또한 본 발명은 온도 변화에 따른 교량 상부 구조물의 수축과 팽창, 차량 통행 시 활하중에 의한 회전과 이동, 상부구조 형식에 따른 크리프 및 건조 수축 등으로 인한 교량 상부구조의 유동을 감안하여, 미리 프리세팅을 적용할 수 있는 신축이음장치를 제공할 수 있다.
아울러 처짐방지부가 신축이음 플레이트부의 변형을 방지할 수 있어, 신축이음 플레이트부에 하중이 인가되어 신축이음 플레이트부가 변형될 경우 발생하는, 신축이음 플레이트부 인근의 콘크리트 파괴 및 용접부 파단을 방지할 수 있고, 콘크리트가 파괴되면서 우수가 콘크리트 사이로 스며들어 발생하는 부식을 방지할 수 있다.
또한 변위제한고정부가 이격거리 조절부의 조절에 따른 앵커부의 길이 변화를 일정하게 제한하고, 신축이음장치 시공과정에서 신축이음장치를 효과적으로 고정하는 역할을 수행함으로써, 시공자가 편리하게 앵커부의 길이를 조절하고 신축이음장치를 쉽게 고정하여 시공을 간편하게 할 수 있다.
도 1은 종래 신축이음장치의 파손 상태를 나타낸다.
도 2는 본 발명인 신축이음장치에 이격거리 조절부가 형성된 것을 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명인 신축이음장치의 A-A 단면도.
도 4는 본 발명인 신축이음장치의 B-B 단면도.
도 5는 본 발명인 신축이음장치의 운동도.
도 6은 본 발명인 신축이음장치의 핑거타입 단면도.
도 7은 본 발명인 신축이음장치에 처짐방지부가 형성된 것을 나타낸 평면도.
도 8은 본 발명인 신축이음장치의 C-C 단면도.
도 9는 신축이음장치를 자동차의 바퀴가 가압하는 것을 나타낸 개념도.
도 10은 신축이음장치를 자동차의 바퀴가 가압 시 발생하는 신축이음 플레이트부의 변형을 나타낸 개념도.
도 11은 처짐방지부가 설치된 신축이음장치의 측면도.
도 12는 본 발명인 신축이음장치 모듈을 나타낸 평면도.
도 13은 본 발명인 신축이음장치의 시공방법을 나타낸 순서도.
도 14 및 도 15는 본 발명인 신축이음장치의 시공방법에 따른 공정 순서를 나타낸 개념도.
본 발명의 실시예들에 대한 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 신축이음장치(1000)에 관하여 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명인 신축이음장치(1000)를 나타낸 평면도이고, 도 3은 본 발명인 신축이음장치(1000)의 A-A 단면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 신축이음장치(1000)는 서로 마주보며 길이방향으로 이격 배치되는 한 쌍의 앵커부(100)와, 서로 마주보는 한 쌍의 상기 앵커부(100)의 내측 단부에 각각 형성되고, 서로 맞물리는 구조를 가지며 일정거리 이격 배치되는 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200)와, 상기 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200) 사이에 위치되며 상기 신축이음 플레이트부(200)의 수축 또는 팽창에 대응하여 형상이 가변되는 신축연결부(300)를 포함하여 이루어진다.
상세히 설명하면, 상기 한 쌍의 앵커부(100)를 길이방향 일측과 타측에 마주보며 이격 배치시켜, 앵커부(100)의 내측에 결합된 상기 신축이음 플레이트부(200)가 지정된 일정 위치에 일정한 공간을 가지고 서로 이격 배치되도록 하고, 서로 이격 배치된 신축이음 플레이트부(200) 사이의 공간에 외력에 대응하여 형상이 가변되는 신축연결부(300)를 위치시켜, 외부 온도 변화에 의해 교량을 형성하는 슬래브가 수축 또는 팽창할 경우, 서로 인접한 슬래브가 접촉하여 파괴 되거나 변형되는 것을 방지할 수 있다.
도 4의 B-B 단면도를 참조하면 본 발명에서 상기 앵커부(100)는 내측에 위치되며 상기 신축이음 플레이트부(200)가 결합되는 제1 앵커부(110)와, 상기 제1 앵커부(110)의 외측에 상기 제1 앵커부(110)와 이격 배치되는 제2 앵커부(120)와, 상기 제1 앵커부(110) 및 상기 제2 앵커부(120)와 결합되어 제1 앵커부(110)와 제2 앵커부(120)의 이격거리를 조절하는 이격거리 조절부(130)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상세히 설명하면, 온도 변화가 극심한 지역의 경우 온도 또는 습도와 같은 주변계 환경 변화에 따라 신축이음 플레이트부 간의 이격 거리가 변화될 경우나, 설계오차 및 시공 오차에 의해 신축이음 플레이트부 간의 이격 거리가 지정된 임의의 수치에서 벗어날 경우, 이를 보상하기 위하여 신축이음 플레이트부를 재설치 해야 하는 문제가 발생할 수 있으므로, 본 발명에서는 상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 상기 제1 앵커부(110)와 상기 제2 앵커부(120)의 이격거리를 조절 시 서로 마주보는 상기 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리가 조절 가능하게 함으로써, 이러한 문제점을 해소할 수 있다.
또한 온도 변화에 따른 교량 상부 구조물의 수축과 팽창, 차량 통행 시 활하중에 의한 회전과 이동, 상부구조 형식에 따른 크리프 및 건조 수축 등으로 인한 교량 상부구조의 유동을 감안하여, 예측되는 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리를 상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 설정함으로써, 미리 프리세팅을 적용할 수 있다.
이때, 상기 이격거리 조절부(130)는 상기 제1 앵커부(110)와 상기 제2 앵커부(120)의 이격거리를 조절 가능한 다양한 구조를 가질 수 있으며, 일 실시예로는 도 4에 도시된 바와 같이 제1 앵커부(110)의 외주면에 제1 나사산(111)이 형성되고, 상기 제2 앵커부(120)의 외주면에 제2 나사산(121)이 형성되고, 상기 이격거리 조절부(130)의 내주면에 상기 제1 나사산(111) 및 상기 제2 나사산(121)이 결합되는 제3 나사산(131)이 형성되는 구조일 수 있다.
즉, 원통 형상을 가지는 상기 이격거리 조절부(130)의 길이방향 일측과 타측에 상기 제1 앵커부(110)와 상기 제2 앵커부(120)가 끼워지되, 이격거리 조절부(130)의 내주면에 형성된 제3 나사산(131)에 제1 앵커부(110)의 외주면에 형성된 제1 나사산(111)과 제2 앵커부(121)의 외주면에 형성된 제2 나사산(121)이 서로 대응되는 구조를 가져, 작업자가 이격거리 조절부(130)를 회전시킬 시 제1 나사산(111) 및 제2 나사산(121)이 제3 나사산(131)을 타고 이격거리 조절부(130)의 길이방향으로 이동하게 되는 것이다.
도 5를 참조하여 다시 한번 설명하면, 최초 시공 시 상기 신축이음 플레이트부(200) 사이의 이격 거리가 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 L1의 이격거리를 가지고 있다면, 사용자가 상기 이격거리 조절부(130)를 정방향으로 회전시킬 시 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 제1 앵커부(110)와 제2 앵커부(120)의 이격거리가 좁아지게 되므로 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격 거리가 L1보다 긴 L2의 거리를 가지게 되고, 사용자가 이격거리 조절부(130)를 역방향으로 회전시킬 시 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이 제1 앵커부(110)와 제2 앵커부(120)의 이격거리가 길어지게 되므로 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격 거리가 L1보다 짧은 L3의 거리를 가지게 되는 것이다.
또한 도 2를 참조하여 설명하면 상기 앵커부(100)는 상기 제2 앵커부(120)의 변위를 제한하고 상기 신축이음장치를 고정하는 변위제한고정부(140)를 더 포함할 수 있다.
상세히 설명하면, 위에서 도 4 및 도 5를 참조하여 설명한 바와 같이 상기 이격거리 조절부(130)를 정방향 또는 역방향으로 회전시킬 시 상기 제1 앵커부(110)와 상기 제2 앵커부(120)가 함께 움직이게 되므로, 사용자가 이격거리 조절부(130)를 회전시킬 시 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리가 지나치게 작아지고, 이에 따라 신축이음장치의 기능을 효과적으로 수행하지 못하는 문제점이 발생할 수 있다.
따라서 상기 변위제한고정부(140)로 상기 제2 앵커부(120)의 움직임을 제한하여, 사용자가 이격거리 조절부(130)를 이용하여 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리를 조절하더라도 신축이음 플레이트부(200)의 이격거리가 특정수치 이하로 작아지지 않아 항상 일정거리 이상의 이격거리를 유지할 수 있다.
또한 변위제한고정부는 신축이음장치 시공과정에서 신축이음장치를 효과적으로 고정하는 역할을 수행함으로써, 시공자가 신축이음장치를 쉽게 고정하여 시공을 간편하게 할 수 있다.
이때, 상기 변위제한고정부(140)는 다양한 방식으로 제2 앵커부(120)의 이동을 제한하거나 신축이음장치를 고정할 수 있으며, 일 실시예로는 도 2 및 도 14에 도시된 바와 같이 제2 앵커부(120)를 구성하는 제2 앵커부 몸체(123)와 제2 앵커부 머리(124)의 연결부위에 제2 앵커부(120)와 수직 배치되어 제2 앵커부(120)의 움직임을 제한하는 철근일 수 있으며, 도면상에는 도시되지 않았지만 이 이외에도 제2 앵커부 몸체(123)와 제2 앵커부 머리(124)를 감싸는 ‘ㄷ’자 형상의 구조체일 수 있다.
또한, 본 발명에서 상기 신축이음 플레이트부(200)는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 절곡부가 형성된 ‘ㄱ’자 형상의 구조를 가지되, 서로 마주보는 내측 단부가 서로 교차되어 맞물리는 물결 형상의 구조를 가지는 모노셀 타입일 수 있고, 도 6에 도시된 핑거 타입일 수 있으며 이 외에도 다양한 구조를 가질 수 있으므로 한정하지 않는다.
도 7에서는 본 발명의 신축이음장치(1000)에 처짐방지부(400)가 형성된 평면도를 도시하고 있고, 도 8에서는 C-C 단면도를 도시하고 있다.
도 7 및 도 8을 참조하여 설명하면, 본 발명인 신축이음장치는 한 쌍의 상기 신축이음 플레이트부(200) 외측 단부에 배치되어 상기 신축이음 플레이트부(200)의 변형을 제한하는 처짐방지부(400)를 포함할 수 있다.
도 9 및 도 10을 참조하여 설명하면, 자동차가 본 발명의 신축이음장치를 지나갈 시 도 9에 도시된 바와 같이 상기 신축이음 플레이트부(200)가 자동차의 바퀴(W)로부터 하중을 인가받아 변형되면, 도 10에 도시된 바와 같이 콘크리트가 파손되며 신축이음 플레이트부(200)와 콘크리트 사이에 홈(H1)이 형성되므로, 홈(H1)으로 우수가 유입되어 신축이음장치의 내구성을 저하시키는 문제점이 발생할 수 있을 뿐만 아니라, 신축이음 플레이트부(200)와 앵커부(100)의 용접부(M1)가 파단되는 문제가 발생할 수 있으므로, 본 발명에서는 도 8에 도시된 바와 같이 신축이음 플레이트부(200)의 측면에 상기 처짐방지부(400)를 위치시켜, 처짐방지부(400)가 신축이음 플레이트부(200)의 변형을 방지하도록 한 것이다.
이때, 상기 처짐방지부(400)는 상기 신축이음 플레이트부(200)의 변형을 효율적으로 제한할 수 있는 다양한 구조일 수 있으며, 일 실시예로는 도 11에 도시된 바와 같이 신축이음 플레이트부(200)의 상측 단부와 접하며 상기 신축이음 플레이트부(200)가 연장 형성되는 방향으로 연장 형성되는 제1 처짐방지부(410)와, 제1 처짐방지부(410)의 하측에 제1 처짐방지부(410)와 수직 형성되는 제2 처짐방지부(420)로 구성되는 ‘T'자 형 구조일 수 있다.
아울러, 본 발명의 신축이음장치(1000)는 상기 이격거리 조절부(130)가 형성된 상기 앵커부(100)를, 신축이음 플레이트부(200)가 다수개 배열되는 방향을 기준으로 양 단부에 위치시키고, 상기 처짐방지부(400)를 신축이음 플레이트부(200)를 따라 교대로 배치시켜 도 12에 도시된 바와 같이 하나의 신축이음장치 모듈(1)을 형성할 수 있다.
상세히 설명하면, 신축이음 플레이트부(200)의 이격거리를 조절하는 상기 이격거리 조절부(130)와, 상기 신축이음 플레이트부(200)의 변형을 제한하는 상기 처짐방지부(400)가 모여 하나의 신축이음장치 모듈(1)을 형성하게 함으로써, 신축이음장치의 프리세팅이 가능하고 신축이음 플레이트부의 처짐을 방지할 수 있다.
이하에서는 도 13 내지 도 15를 참조하여 상기 신축이음장치(1000)를 시공하는 시공방법에 관하여 설명하도록 한다.
도 13을 참조하면, 신축이음장치(1000)를 이용한 신축이음장치 시공방법은 서로 다른 슬래브 사이에 신축이음장치가 설치될 설치공간(10)을 형성하는 블록아웃단계(S100)와, 상기 설치공간(10)에 신축이음장치를 설치 후 수평부재(20)를 이용하여 신축이음장치의 수평을 조절하는 수평조절단계(S200)와, 상기 변위제한고정부(140)를 이용하여 신축이음장치를 고정하는 신축이음장치 고정단계(S300)와, 상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 한 쌍의 상기 신축이음 플레이트부(200) 사이의 이격거리를 조절하는 유간길이 조절단계(S400)와, 상기 앵커부(100)를 감싸도록 철근(Sr)을 배근하는 철근 배근단계(S500)와, 상기 설치공간(10)에 무수축 콘크리트(30)를 타설하는 콘크리트 타설단계(S600)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상세히 설명하면, 상기 블록아웃단계(S100)에서 도 14의 (a)에 도시된 바와 같이 서로 마주보는 제1 슬래브(S1)와 제2 슬래브(S2) 사이에 신축이음장치(1000)가 설치된 상기 설치공간(10)을 형성하고, 상기 수평조절단계(S200)에서 도 14의 (b)에 도시된 바와 같이 형성된 설치공간(10)에 상기 신축이음장치(1000)를 위치시킨 후 수평부재(20)를 이용하여 양측에 위치된 제1 슬래브(S1) 및 제 2 슬래브(S2)의 상면과 상기 신축이음 플레이트부(200)의 상면이 수평지게 위치되게 한 후, 상기 신축이음장치 고정단계(S300)에서 상기 변위제한고정부(140)를 이용하여 신축이음장치(1000)를 고정하고, 상기 유간길이 조절단계(S400)에서 도 14의 (c)에 도시된 바와 같이 이격거리 조절부(130)를 이용하여 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리를 조절하고, 철근 배근단계(S500)에서 도 15의 (d)에 도시된 바와 같이 철근(Sr)이 상기 앵커부(100)를 감싸도록 한 후, 상기 콘크리트 타설단계(S600)에서 상기 설치공간(10) 상에 무수축 콘크리트(30)를 타설시키는 것이다.
이때 상기 유간길이 조절단계(S400)에서 이격거리 조절부(130)를 이용하여 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리를 조절한 후, 신축이음 플레이트부(200) 외측 단부에 신축이음 플레이트부(200)의 변형을 제한하는 처짐방지부(400)를 배치할 수 있다.
아울러, 본 발명인 신축이음장치(1000)는 도면상에는 도시되지 않았지만 상기 앵커부(100)의 외주면과, 상기 신축이음 플레이트부(200)의 외주면을 우레탄 또는 고무재질의 진동 흡수체가 감싸는 구조일 수 있으며, 상기 진동 흡수체는 표면에 물결 또는 격자 형상의 진동흡수 홈이 형성될 수 있다.
상세히 설명하면, 본 발명인 신축이음장치(1000)는 슬래브들 사이의 설치공간(10) 상에 설치된 후 타설된 무수축 콘크리트(30)에 의해 감싸진다.
이때, 자동차의 바퀴에서 신축이음 플레이트부(200)로 전해진 진동이 강체로 이루어진 신축이음장치(1000)를 타고 무수축 콘크리트(30)로 전달될 경우, 무수축 콘크리트(30)에 피로가 누적되어 무수축 콘크리트(30)가 파괴되는 문제가 발생할 수 있으므로, 무수축 콘크리트(30)와 접하는 신축이음장치(1000)의 외주면을 상기 진동 흡수체가 감싸게 하여, 신축이음장치(1000)의 진동이 무수축 콘크리트(30)로 전달되는 것을 방지한 것이다.
10 : 설치공간 20 : 수평부재
30 : 무수축 콘트리트
100 : 앵커부 110 : 제1 앵커부
111 : 제1 나사산
120 : 제2 앵커부 121 : 제2 나사산
123 : 제2 앵커부 몸체 124 : 제2 앵커부 머리
130 : 이격거리 조절부 131 : 제3 나사산
140 : 변위제한고정부
200 : 신축이음 플레이트부
300 : 신축연결부
400 : 처짐방지부 410 : 제1 처짐방지부
420 : 제2 처짐방지부
S100 : 블록아웃단꼐 S200 : 수평조절단계
S300 : 신축이음장치 고정단계 S400 : 유간길이 조절단계
S500 : 철근 배근단계 S600 : 콘크리트 타설단계

Claims (7)

  1. 서로 마주보며 길이방향으로 서로 이격 배치되는 한 쌍의 앵커부(100);
    서로 마주보는 한 쌍의 상기 앵커부(100)의 내측 단부에 각각 형성되고, 서로 맞물리는 구조를 가지며 일정거리 이격 배치되는 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200); 및
    상기 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200) 사이에 위치되며 상기 신축이음 플레이트부(200)의 수축 또는 팽창에 대응하여 형상이 가변되는 신축연결부(300);를 포함하는 신축이음장치에 있어서,
    상기 앵커부(100)는
    내측에 위치되며 상기 신축이음 플레이트부(200)가 결합되는 제1 앵커부(110)와,
    상기 제1 앵커부(110)의 외측에 상기 제1 앵커부(110)와 이격 배치되는 제2 앵커부(120)와,
    상기 제1 앵커부(110) 및 상기 제2 앵커부(120)와 결합되어 제1 앵커부(110)와 제2 앵커부(120)의 이격거리를 조절하는 이격거리 조절부(130)를 포함하고,
    상기 제1 앵커부(110)는 외주면에 제1 나사산이 형성되고,
    상기 제2 앵커부(120)는 외주면에 제2 나사산이 형성되며,
    상기 이격거리 조절부(130)는 원통 형상을 가지되 내주면에 상기 제1 나사산 및 상기 제2 나사산이 결합되는 제3 나사산이 형성되며,
    상기 앵커부(100)는 제2 앵커부(120)의 변위를 제한하고 상기 신축이음장치를 고정하는 변위제한고정부(140)를 더 포함하고,
    상기 변위제한고정부(140)는 상기 제2 앵커부(120)의 변위를 제한함으로써, 상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리를 조절하더라도 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리가 특정수치 이하로 작아지지 않도록 조절할 수 있으며,
    상기 변위제한고정부(140)는 신축이음장치의 시공과정에서 신축이음장치를 고정하는 역할을 수행함으로써, 신축이음장치를 구조물에 쉽게 고정하여 시공을 간편하게 할 수 있으며,
    상기 이격거리 조절부(130)를 회전시키면 제1 나사산 및 제2 나사산이 제3 나사산을 타고 이격거리 조절부(130)의 길이방향으로 이동하고,
    상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 상기 제1 앵커부(110)와 상기 제2 앵커부(120)의 이격거리를 조절함으로써, 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리를 조절할 수 있고,
    이를 통해 주변계 환경변화, 설계오차 또는 시공오차로 인하여 한 쌍의 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리가 지정된 수치에서 벗어날 경우 재시공을 해야 하는 문제점을 해결할 수 있고,
    교량 상부 구조물의 수축과 팽창, 차량 통행 시 활하중에 의한 회전과 이동 또는 교량 상부 구조물의 유동을 감안하여, 예측되는 신축이음 플레이트부(200) 간의 이격거리를 상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 설정함으로써, 미리 프리세팅을 적용할 수 있는 것을 특징으로 하는 신축이음장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    한 쌍의 상기 신축이음 플레이트부(200) 외측 단부에 배치되어 상기 신축이음 플레이트부(200)의 변형을 제한하는 처짐방지부(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 신축이음장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 처짐방지부(400)는 상기 신축이음 플레이트부(200)의 상측 단부와 접하며 상기 신축이음 플레이트부(200)가 연장형성되는 방향으로 연장 형성되는 제1 처짐방지부(410)와, 상기 제1 처짐방지부(410)의 하측에 상기 제1 처짐방지부(410)와 수직 형성되는 제2 처짐방지부(420)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 신축이음장치.
  7. 제1항의 신축이음장치를 설치하는 신축이음장치 시공방법에 있어서,
    서로 다른 슬래브 사이에 신축이음장치가 설치될 설치공간(10)을 형성하는 블록아웃단계(S100);
    상기 설치공간(10)에 신축이음장치를 설치 후 수평부재(20)를 이용하여 신축이음장치의 수평을 조절하는 수평조절단계(S200);
    상기 변위제한고정부(140)를 이용하여 신축이음장치를 고정하는 신축이음장치 고정단계(S300);
    상기 이격거리 조절부(130)를 이용하여 한 쌍의 상기 신축이음 플레이트부(200) 사이의 이격거리를 조절하는 유간길이 조절단계(S400);
    상기 앵커부(100)를 감싸도록 철근을 배근하는 철근 배근단계(S500); 및
    상기 설치공간(10)에 무수축 콘크리트(30)를 타설하는 콘크리트 타설단계(S600);를 포함하는 것을 특징으로 하는, 신축이음장치 시공방법.
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