JP2017014823A

JP2017014823A - 伸縮継手

Info

Publication number: JP2017014823A
Application number: JP2015133861A
Authority: JP
Inventors: 慶達平塚; Yoshitatsu Hiratsuka; 翔太田; Sho Ota
Original assignee: Sho Bond Corp
Current assignee: Sho Bond Corp
Priority date: 2015-07-02
Filing date: 2015-07-02
Publication date: 2017-01-19

Abstract

【課題】道路橋の伸縮継手の材料又は加工コストの増大を抑制しながら、リブプレート等に疲労亀裂を発生させないものとして、通行車両の輪荷重等を十分に支持することのできる伸縮継手を提供する。
【解決手段】本発明を適用した伸縮継手１は、道路橋８で一対のフェイスプレート２を対向させて設けられる。本発明を適用した伸縮継手１は、フェイスプレート２の長手方向に間隔を空けて形成される複数の突出部２０と、フェイスプレート２に下方から取り付けられるウェブプレート３と、突出部２０の下面からウェブプレート３の側面まで架設される略平板状のリブプレート４とを備える。リブプレート４は、リブプレート４の一方の側端辺が、ウェブプレート３の側面に当接されて、リブプレート４の一方の側端辺から連続する下端辺で、ウェブプレート３の側面に近接する位置に、板厚方向に切り欠いた切欠部５が、高さ方向Ｙの上方に向けて湾曲させて形成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、道路橋で一対のフェイスプレートを対向させて設けられる伸縮継手に関する。

従来から、一対の継手材が互いのフェイスプレートの凸部同士を遊間上で噛み合わせて設けられる道路橋伸縮装置において、上記フェイスプレートを補強するものとして、特許文献１、２に開示される道路橋等の伸縮継手が提案されている。

特許文献１に開示される道路橋の伸縮継手は、フェイスプレートがウェブプレートに支持されてなる一対の継手材を備え、この両継手材の各々のフェイスプレートには道路橋の遊間上へ突出させる複数の凸部が遊間長手方向に間隔をおいて形成されていて、一方のフェイスプレートの凸部と他方のフェイスプレートの相隣る２つの凸部の間の部位とが向かい合うように上記両継手材が組み合わされている道路橋の伸縮継手において、上記継手材のフェイスプレートの複数の凸部にわたって遊間長手方向に連続的に延び、下部が該継手材のウェブプレートの下部に結合されて該ウェブプレートの内方へ突出し、上端が上記フェイスプレートを下から支えるように該フェイスプレートの各凸部の下面に結合されている補強プレートを備えていることを特徴とする。

特許文献２に開示される橋梁用伸縮継手は、対向する櫛形のフィンガー部が遊間をはさんで配設され、走行車両の輪荷重を支持し、温度変化等による遊間の橋軸方向の伸縮を吸収する橋梁用伸縮装置であって、前記対向するフィンガー部は、遊間の一方側の橋梁部材に固定された固定フィンガー部と、遊間の他方側の橋梁部材に固設された案内用固定プレートに対して摺動可能な状態にしてあり、橋軸直角方向の変位が可能な可動フィンガー部とから成り、可動フィンガー部が弾性部材を介して橋梁部材に復元力のある状態で連結されることにより、通常の車両走行時には可動フィンガー部の橋軸直角方向の変位が抑制されるようにしているとともに、地震等で橋軸直角方向に相対変位した可動フィンガー部を弾性部材の弾性復元力によって元の位置に復帰させるようにしていることを特徴とする。

特開平８−１３４８１８号公報特開２００５−９３１２号公報

特許文献１に開示された道路橋の伸縮継手は、フェイスプレートの下面に補強プレートの上端が溶接されるとともに、ウェブプレートの側面に補強プレートの下端が溶接される。このため、特許文献１に開示された道路橋の伸縮継手は、フェイスプレートの上方から負荷される交通荷重等が、ウェブプレートと補強プレートの下端とを溶接した箇所に集中して、この溶接箇所からウェブプレート又は補強プレートに疲労亀裂が発生するという問題点がある。

また、特許文献２に開示された橋梁用伸縮継手は、一方のフィンガー部には荷重支持をする案内用固定プレートが設けられるが、他方のフィンガー部には案内用固定プレートが設けられないため、走行車両の輪荷重等を十分に支持するためには、フィンガー部の板厚を大きくする必要があり、橋梁用伸縮継手の材料コストが増大するという問題点がある。

そして、特許文献１、２に開示された道路橋等の伸縮継手は、フェイスプレートの上方から負荷される輪荷重等を十分に支持するために、補強プレートの高さ寸法を大きくした場合、輪荷重等による曲げモーメントが補強プレートの下端に集中する。このため、特許文献１、２に開示された道路橋等の伸縮継手は、特に、ウェブプレートと補強プレートの下端との溶接箇所に曲げモーメントが集中することで、この溶接箇所から疲労亀裂が発生するという問題点があった。

そこで、本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであって、その目的とするところは、伸縮継手の材料又は加工コストの増大を抑制しながら、ウェブプレート又はリブプレートに疲労亀裂を発生させないものとして、通行車両の輪荷重等を十分に支持することのできる伸縮継手を提供することにある。

第１発明に係る伸縮継手は、道路橋で一対のフェイスプレートを対向させて設けられる伸縮継手であって、フェイスプレートの長手方向に間隔を空けて形成される複数の突出部と、前記フェイスプレートに下方から取り付けられるウェブプレートと、前記突出部の下面から前記ウェブプレートの側面まで架設される略平板状のリブプレートとを備え、前記リブプレートは、前記リブプレートの一方の側端辺が、前記ウェブプレートの側面に当接されて、前記リブプレートの一方の側端辺から連続する下端辺で、前記ウェブプレートの側面に近接する位置に、板厚方向に切り欠いた切欠部が、高さ方向の上方に向けて湾曲させて形成されることを特徴とする。

第２発明に係る伸縮継手は、第１発明において、前記リブプレートは、前記リブプレートの上端辺が、前記突出部の下面に、溶接により固定されるとともに、前記リブプレートの一方の側端辺が、前記ウェブプレートの側面に、溶接により固定されることなく、当接されるものとなることを特徴とする。

第３発明に係る伸縮継手は、第１発明又は第２発明において、前記リブプレートは、前記切欠部が略円弧状に湾曲させて形成されて、略円弧状の前記切欠部の曲率半径が、前記リブプレートの板厚寸法よりも小さいものとなることを特徴とする。

第４発明に係る伸縮継手は、第１発明〜第３発明の何れかにおいて、前記リブプレートは、前記リブプレートの上端辺と、前記切欠部の高さ方向で最も上方となる上端点との高さ方向の離間距離が、前記リブプレートの下端辺と、前記ウェブプレートの高さ方向で最も下方となる下端部との高さ方向の離間距離よりも大きいものとなることを特徴とする。

第１発明〜第４発明によれば、リブプレートの一方の側端辺と下端辺とに応力集中が引き起こされるものの、リブプレートの下端辺で、ウェブプレートの側面に近接する位置に、略円弧状等の切欠部が形成されることで、切欠部に応力集中する範囲を移行させて、切欠部の周囲に応力を分散させることが可能となる。第１発明〜第４発明によれば、切欠部の周囲に応力を分散させて、リブプレートの一方の側端辺から下端辺までの範囲への応力集中を緩和させることで、リブプレートの取付箇所から疲労亀裂が発生することを回避して、輪荷重等に対する支持力が不十分となることを防止することが可能となる。

特に、第２発明によれば、リブプレートの側端辺が、ウェブプレートの側面に、溶接により固定されることなく、当接された状態となることで、応力集中によるリブプレートの側端辺の溶接割れを防止することが可能となる。

特に、第３発明によれば、略円弧状の切欠部の曲率半径を、リブプレートの板厚寸法よりも小さく設定することで、リブプレートを切り欠いて切欠部が形成されるものの、リブプレートの欠損の増大が抑制される。第３発明によれば、リブプレートを切り欠いて切欠部を形成するのみの簡易な加工で、伸縮継手の加工コストの増大を抑制しながら、リブプレートの欠損の増大を抑制して、リブプレートの強度低下を回避することが可能となる。

特に、第４発明によれば、リブプレートの上端辺と切欠部の上端点との離間距離を、リブプレートの下端辺とウェブプレートの下端部との離間距離よりも大きく設定することで、リブプレートの残存部分で残存高さが十分に確保されるため、十分な部材強度を残存部分で確保することが可能となる。第４発明によれば、切欠部の周囲に分散された応力がリブプレートの残存部分に集中するものの、リブプレートの残存部分で十分な部材強度が確保されて、リブプレートの残存部分の破損等を防止することが可能となる。

本発明を適用した伸縮継手が導入される道路橋の床版を示す斜視図である。本発明を適用した伸縮継手が導入される道路橋の床版を示す正面図である。本発明を適用した伸縮継手で一対のフェイスプレートの突出部を示す平面図である。本発明を適用した伸縮継手を示す正面図である。本発明を適用した伸縮継手の略矩形状に形成されたリブプレートを示す拡大正面図である。本発明を適用した伸縮継手の略台形状に形成されたリブプレートを示す拡大正面図である。本発明を適用した伸縮継手でリブプレートに形成された切欠部の配置を示す拡大正面図である。（ａ）は、本発明を適用した伸縮継手でリブプレートに形成された略半楕円弧状の切欠部を示す拡大正面図であり、（ｂ）は、略円弧状の切欠部を示す拡大正面図である。本発明を適用した伸縮継手で円弧部分と直線部分とが組み合わされた切欠部を示す拡大正面図である。本発明を適用した伸縮継手で切欠部の周囲に分散される応力の状態を示す拡大正面図である。本発明を適用した伸縮継手で切欠部に入り込んだシーリング材の隆起部を示す拡大正面図である。

以下、本発明を適用した伸縮継手１を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

本発明を適用した伸縮継手１は、図１に示すように、主に、道路橋８等で通行車両等の輪荷重Ｐが作用する床版８０に導入される。

本発明を適用した伸縮継手１は、例えば、道路橋８の橋軸方向を短手方向Ｘ、道路橋８の床版８０の厚み方向を高さ方向Ｙ、道路橋８の橋軸直交方向を長手方向Ｚとして、道路橋８の橋軸方向で互いに対向させたものとなるように、一対となって設けられる。

本発明を適用した伸縮継手１は、フェイスプレート２に形成される複数の突出部２０と、フェイスプレート２に下方から取り付けられるウェブプレート３と、フェイスプレート２の突出部２０からウェブプレート３まで架設されるリブプレート４とを備える。

本発明を適用した伸縮継手１は、道路橋８の橋軸方向で一対となって設けられて、一対の伸縮継手１の各々のフェイスプレート２を互いに対向させたものとなる。

道路橋８は、図２に示すように、例えば、鋼材とコンクリートとの複合構造とした床版８０が用いられる。道路橋８は、橋軸方向に所定の間隔を空けて、複合構造等の床版８０が断続的に設けられることで、一対の伸縮継手１の設置スペースを確保したものとなる。

道路橋８は、橋軸方向において、伸縮継手１の短手方向Ｘの側方に、アスファルト等の舗装部８１が設けられる。道路橋８は、複合構造等の床版８０に段部８０ａが形成されて、伸縮継手１のウェブプレート３が床版８０の段部８０ａに設置される。

本発明を適用した伸縮継手１は、鋼板等のフェイスプレート２、ウェブプレート３及びリブプレート４が組み合わされて、鋼板等の誘導板６が、ウェブプレート３よりも舗装部８１側で、フェイスプレート２からウェブプレート３まで架設される。本発明を適用した伸縮継手１は、ウェブプレート３よりも舗装部８１側で、フェイスプレート２からウェブプレート３まで、誘導板６の代わりに鋼板等のリブプレート４が架設されてもよい。

誘導板６は、略Ｕ形状等のアンカー鉄筋６１が溶接等により取り付けられて、アンカー鉄筋６１が床版８０に埋め込まれて固定される。誘導板６は、板厚方向に貫通させることで開口部６０が形成されて、１又は複数の補強鉄筋６２が開口部６０に挿通される。

誘導板６は、図３に示すように、板厚寸法ｔ６を１６ｍｍ程度として、例えば、８ｍｍ〜３２ｍｍ程度の範囲で、適宜の板厚寸法ｔ６とした鋼板等が用いられる。誘導板６は、これに限らず、如何なる板厚寸法ｔ６であってもよい。

フェイスプレート２は、伸縮継手１の短手方向Ｘに突出させて、伸縮継手１の長手方向Ｚで断続的に複数の突出部２０が形成されることで、長手方向Ｚに間隔を空けて、複数の突出部２０が形成されるものとなる。

フェイスプレート２は、一対となった伸縮継手１の各々のフェイスプレート２を互いに対向させたときに、一対のフェイスプレート２の各々の突出部２０が、対向するフェイスプレート２と橋軸方向で互いに離間するとともに、長手方向Ｚで交互に配置される。

フェイスプレート２は、伸縮継手１の長手方向Ｚで、略平板状に延びて形成されるものであり、長手方向Ｚで各々の突出部２０が形成された位置に、誘導板６及びリブプレート４が、略一直線状に並べられて設けられる。

フェイスプレート２は、伸縮継手１の長手方向Ｚに延びる１又は複数の補強鉄筋６２が、各々の突出部２０に設けられた誘導板６に、長手方向Ｚに連続して架設されることで、各々の突出部２０の誘導板６が補強鉄筋６２で互いに連結される。

フェイスプレート２は、図４に示すように、上面２ａ及び下面２ｂの各々が、略平坦状に形成される。フェイスプレート２は、板厚寸法ｔ２を１９ｍｍ程度として、例えば、９ｍｍ〜３８ｍｍ程度の範囲で、適宜の板厚寸法ｔ２とした鋼板等が用いられる。フェイスプレート２は、これに限らず、如何なる板厚寸法ｔ２であってもよい。

ウェブプレート３は、伸縮継手１の長手方向Ｚで、略平板状に延びて形成されるものであり、フェイスプレート２の略平坦状に形成された下面２ｂに、ウェブプレート３の上端が溶接等により取り付けられる。

ウェブプレート３は、略平坦状に形成された側面３ａとフェイスプレート２の下面２ｂとが略直交するものとなる。ウェブプレート３は、板厚寸法ｔ３を１６ｍｍ程度として、例えば、８ｍｍ〜３２ｍｍ程度の範囲で、適宜の板厚寸法ｔ３とした鋼板等が用いられる。ウェブプレート３は、これに限らず、如何なる板厚寸法ｔ３であってもよい。

ウェブプレート３は、橋軸方向で一対となって伸縮継手１が設けられたときに、一対の伸縮継手１の各々のウェブプレート３が、各々の側面３ａを橋軸方向で互いに対向させて、互いに離間して配置される。ウェブプレート３は、図２に示すように、道路橋８の橋軸方向で互いに離間して配置されることで、遊間Ｓが形成されるものとなる。

ウェブプレート３は、図４に示すように、略平板状に延びるシーリング材支持板７０が、ウェブプレート３の側面３ａの下端側に取り付けられる。シーリング材支持板７０は、例えば、フェイスプレート２と略平行に延びる薄鋼板等が用いられて、ウェブプレート３の側面３ａから、遊間Ｓに向けて延伸させて設けられる。

リブプレート４は、略矩形状等に形成された鋼板が用いられて、伸縮継手１の短手方向Ｘで一対となった側端辺４ａと、高さ方向Ｙで一対となった上端辺４ｂ及び下端辺４ｃとを有する。リブプレート４は、図３に示すように、板厚寸法ｔ４を１９ｍｍ程度として、例えば、９ｍｍ〜３８ｍｍ程度の範囲で、適宜の板厚寸法ｔ４とした鋼板等が用いられる。リブプレート４は、これに限らず、如何なる板厚寸法ｔ４であってもよい。

リブプレート４は、図５に示すように、略平板状に延びて形成されるものであり、伸縮継手１の短手方向Ｘの幅寸法Ｗを１１５ｍｍ程度として、例えば、５０ｍｍ〜２００ｍｍ程度の範囲の幅寸法Ｗとする。また、リブプレート４は、高さ方向Ｙの高さ寸法Ｈを４１ｍｍ程度として、例えば、２０ｍｍ〜８０ｍｍ程度の範囲の高さ寸法Ｈとする。リブプレート４は、これに限らず、如何なる幅寸法Ｗ及び高さ寸法Ｈであってもよい。

リブプレート４は、リブプレート４の上端辺４ｂが短手方向Ｘに延びて、フェイスプレート２の突出部２０の下面２ｂに、隅肉溶接等の溶接により固定される。リブプレート４は、リブプレート４の一方の側端辺４ａが高さ方向Ｙに延びて、ウェブプレート３の側面３ａに、溶接により固定されることなく、当接される。リブプレート４は、これに限らず、リブプレート４の一方の側端辺４ａが、ウェブプレート３の側面３ａに、隅肉溶接等の溶接により固定した状態で当接されてもよい。

リブプレート４は、フェイスプレート２の突出部２０の下面２ｂから、ウェブプレート３の側面３ａまで架設されて、略平坦状に形成されたフェイスプレート２の下面２ｂ及びウェブプレート３の側面３ａと、略平板状のリブプレート４とが略直交するものとなる。

リブプレート４は、上端辺４ｂと下端辺４ｃとが互いに略平行となるとともに、一対の側端辺４ａが互いに略平行となって、略矩形状に形成される。リブプレート４は、これに限らず、図６に示すように、上端辺４ｂと下端辺４ｃとが互いに略平行となることなく、又は、一対の側端辺４ａが互いに略平行となることなく、台形状等に形成されてもよい。

リブプレート４は、図７に示すように、ウェブプレート３の側面３ａに当接される一方の側端辺４ａから略直角等に連続する下端辺４ｃで、ウェブプレート３の側面３ａに近接する位置に、板厚方向に切り欠いた切欠部５が形成される。

切欠部５は、高さ方向Ｙの上方に向けて、略円弧状に湾曲させて形成されるものであり、略円弧状に形成された切欠部５の曲率半径ｒを１０ｍｍ程度として、例えば、８ｍｍ〜３０ｍｍ程度の範囲の曲率半径ｒとする。切欠部５は、略円弧状の切欠部５の曲率半径ｒを、リブプレート４の板厚寸法ｔ４よりも小さく設定することができる。

切欠部５は、例えば、略円弧状の切欠部５の曲率半径ｒを１０ｍｍ、リブプレート４の高さ寸法Ｈを４１ｍｍとしたとき、リブプレート４の上端辺４ｂと、切欠部５の高さ方向Ｙで最も上方となる上端点５ａとが、高さ方向Ｙで３１ｍｍ程度の離間距離Ｌで離間する。リブプレート４は、リブプレート４の上端辺４ｂと切欠部５の上端点５ａとの高さ方向Ｙの離間距離Ｌを、リブプレート４の板厚寸法ｔ４よりも大きく設定することができる。また、リブプレート４は、特に、リブプレート４の上端辺４ｂと切欠部５の上端点５ａとの離間距離Ｌを、リブプレート４の下端辺４ｃと、ウェブプレート３の高さ方向Ｙで最も下方となる下端部３ｂとの高さ方向Ｙの離間距離Ａよりも大きく設定することができる。

切欠部５は、ウェブプレート３の側面３ａに当接されるリブプレート４の一方の側端辺４ａと、伸縮継手１の短手方向Ｘで最もウェブプレート３の側面３ａに近接する切欠部５の側端部５ｂとが、短手方向Ｘで１０ｍｍ程度の間隔Ｄを空けたものとなる。切欠部５は、リブプレート４の側端辺４ａと切欠部５の側端部５ｂとの間隔Ｄを、リブプレート４の板厚寸法ｔ４よりも小さく設定するものに限らず、リブプレート４の板厚寸法ｔ４よりも大きく設定することもできる。

切欠部５は、中心角を１８０°程度とした略半円状の略円弧状に形成される。切欠部５は、これに限らず、図８（ａ）に示すように、略半楕円弧状に形成されてもよく、また、図８（ｂ）に示すように、中心角が１５°以上、１８０°未満の略円弧状に形成されてもよい。切欠部５は、図９に示すように、略半円状等の略円弧状に形成された円弧部分５ｃと、略直線状に延びる直線部分５ｄとが組み合わされてもよい。

本発明を適用した伸縮継手１は、図２に示すように、ウェブプレート３の舗装部８１側に設けられた誘導板６が、床版８０の段部８０ａに配置された状態で、段部８０ａに打設された場所打ちコンクリート８２に埋め込まれて、床版８０に伸縮継手１が固定される。

本発明を適用した伸縮継手１は、一対となった伸縮継手１の各々のウェブプレート３により形成された遊間Ｓで、遊間Ｓまで延伸させた一対のシーリング材支持板７０に、ゴム製等の弾性材料が用いられたシーリング材７が載置される。

本発明を適用した伸縮継手１は、シーリング材支持板７０に載置されたシーリング材７が、リブプレート４よりも下方に離間させるとともに、一対となった伸縮継手１の各々のウェブプレート３に挟まれて配設されるものとなる。

本発明を適用した伸縮継手１は、図１０に示すように、通行車両等の輪荷重Ｐ等が上方から負荷されることで、フェイスプレート２に曲げモーメントＭが作用するものとなる。本発明を適用した伸縮継手１は、特に、伸縮継手１の短手方向Ｘに突出させた突出部２０で、フェイスプレート２に作用する曲げモーメントＭが大きいものとなる。

本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の上端辺４ｂが、フェイスプレート２の突出部２０の下面２ｂに取り付けられるため、フェイスプレート２の突出部２０に作用する大きい曲げモーメントＭがリブプレート４に伝達される。本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の一方の側端辺４ａから下端辺４ｃまでの範囲に、リブプレート４に伝達された曲げモーメントＭによる応力集中が引き起こされる。

本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の一方の側端辺４ａと下端辺４ｃとに応力集中が引き起こされるものの、リブプレート４の下端辺４ｃで、ウェブプレート３の側面３ａに近接する位置に、略円弧状等の切欠部５が形成されることで、切欠部５に応力集中する範囲を移行させて、切欠部５の周囲に応力を分散させることが可能となる。

本発明を適用した伸縮継手１は、切欠部５の周囲に応力を分散させて、リブプレート４の一方の側端辺４ａから下端辺４ｃまでの範囲の応力集中を緩和させることで、リブプレート４の取付箇所から疲労亀裂が発生することを回避して、輪荷重Ｐ等に対する支持力が不十分となることを防止することが可能となる。

本発明を適用した伸縮継手１は、特に、リブプレート４の一方の側端辺４ａの下端側で、曲げモーメントＭによる応力集中が引き起こされる。本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の側端辺４ａが、ウェブプレート３の側面３ａに、溶接により固定されることなく、当接された状態となることで、応力集中によるリブプレート４の側端辺４ａの溶接割れを防止することが可能となる。

本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の側端辺４ａが、ウェブプレート３の側面３ａに、隅肉溶接等の溶接により固定された状態とすることもできる。本発明を適用した伸縮継手１は、このとき、リブプレート４の側端辺４ａと、ウェブプレート３の側面３ａとの間への雨水等の浸入を防止して、防錆効果を発揮させることが可能となる。

本発明を適用した伸縮継手１は、図７に示すように、略円弧状の切欠部５の曲率半径ｒを、リブプレート４の板厚寸法ｔ４よりも小さく設定することで、リブプレート４を切り欠いて切欠部５が形成されるものの、リブプレート４の欠損の増大が抑制される。これにより、本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４を切り欠いて切欠部５を形成するのみの簡易な加工で、伸縮継手１の加工コストの増大を抑制しながら、リブプレート４の欠損の増大を抑制して、リブプレート４の強度低下を回避することが可能となる。

本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の上端辺４ｂと切欠部５の上端点５ａとの離間距離Ｌを、リブプレート４の下端辺４ｃとウェブプレート３の下端部３ｂとの離間距離Ａよりも大きく設定することで、切欠部５が形成された位置のリブプレート４の残存部分４ｄで、高さ方向Ｙの残存高さｈが十分に確保される。

本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の残存部分４ｄで残存高さｈが十分に確保されるため、十分な部材強度を残存部分４ｄで確保することが可能となる。本発明を適用した伸縮継手１は、切欠部５の周囲に分散された応力がリブプレート４の残存部分４ｄに集中するものの、リブプレート４の残存部分４ｄで十分な部材強度を確保して、リブプレート４の残存部分４ｄの破損等を防止することが可能となる。

本発明を適用した伸縮継手１は、特に、リブプレート４の高さ寸法Ｈが４１ｍｍ程度であり、あまり大きくないリブプレート４が用いられるため、切欠部５の周囲に応力を分散させると同時に、リブプレート４の残存部分４ｄでの十分な部材強度の確保が重要となる。

本発明を適用した伸縮継手１は、図２に示すように、特に、一対となった伸縮継手１が橋軸方向に伸縮移動する。このため、本発明を適用した伸縮継手１は、シーリング材７が遊間Ｓで伸縮変形して、図１１に示すように、高さ方向Ｙの上方に向けて突出する隆起部７ａが、シーリング材７に形成されることがある。

本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の下端辺４ｃに切欠部５が形成されるため、シーリング材７の隆起部７ａを切欠部５に入り込ませることができる。このとき、本発明を適用した伸縮継手１は、リブプレート４の下端辺４ｃとシーリング材７の隆起部７ａとの接触を低減させて、リブプレート４への接触によるシーリング材７の損傷、劣化を防止することが可能となる。

以上、本発明の実施形態の例について詳細に説明したが、上述した実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

１：伸縮継手
２：フェイスプレート
２ａ：上面
２ｂ：下面
２０：突出部
３：ウェブプレート
３ａ：側面
３ｂ：下端部
４：リブプレート
４ａ：側端辺
４ｂ：上端辺
４ｃ：下端辺
４ｄ：残存部分
５：切欠部
５ａ：上端点
５ｂ：側端部
５ｃ：円弧部分
５ｄ：直線部分
６：誘導板
６０：開口部
６１：アンカー鉄筋
６２：補強鉄筋
７：シーリング材
７ａ：隆起部
７０：シーリング材支持板
８：道路橋
８０：床版
８０ａ：段部
８１：舗装部
８２：場所打ちコンクリート
Ｓ：遊間
Ｘ：短手方向
Ｙ：高さ方向
Ｚ：長手方向

Claims

道路橋で一対のフェイスプレートを対向させて設けられる伸縮継手であって、
フェイスプレートの長手方向に間隔を空けて形成される複数の突出部と、前記フェイスプレートに下方から取り付けられるウェブプレートと、前記突出部の下面から前記ウェブプレートの側面まで架設される略平板状のリブプレートとを備え、
前記リブプレートは、前記リブプレートの一方の側端辺が、前記ウェブプレートの側面に当接されて、前記リブプレートの一方の側端辺から連続する下端辺で、前記ウェブプレートの側面に近接する位置に、板厚方向に切り欠いた切欠部が、高さ方向の上方に向けて湾曲させて形成されること
を特徴とする伸縮継手。
前記リブプレートは、前記リブプレートの上端辺が、前記突出部の下面に、溶接により固定されるとともに、前記リブプレートの一方の側端辺が、前記ウェブプレートの側面に、溶接により固定されることなく、当接されるものとなること
を特徴とする請求項１記載の伸縮継手。
前記リブプレートは、前記切欠部が略円弧状に湾曲させて形成されて、略円弧状の前記切欠部の曲率半径が、前記リブプレートの板厚寸法よりも小さいものとなること
を特徴とする請求項１又は２記載の伸縮継手。
前記リブプレートは、前記リブプレートの上端辺と、前記切欠部の高さ方向で最も上方となる上端点との高さ方向の離間距離が、前記リブプレートの下端辺と、前記ウェブプレートの高さ方向で最も下方となる下端部との高さ方向の離間距離よりも大きいものとなること
を特徴とする請求項１〜３の何れか１項記載の伸縮継手。