SI20917A - Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka - Google Patents

Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka Download PDF

Info

Publication number
SI20917A
SI20917A SI200100167A SI200100167A SI20917A SI 20917 A SI20917 A SI 20917A SI 200100167 A SI200100167 A SI 200100167A SI 200100167 A SI200100167 A SI 200100167A SI 20917 A SI20917 A SI 20917A
Authority
SI
Slovenia
Prior art keywords
light module
housing
lamp
bearing
casing
Prior art date
Application number
SI200100167A
Other languages
English (en)
Inventor
Borut Bernat
Jo�e LOV�IN
Peter PTI�AK
Alojz Zidar
Ulrich Urbschat
Gert Kleinschmidt
Original Assignee
Saturnus Avtooprema D.D.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saturnus Avtooprema D.D. filed Critical Saturnus Avtooprema D.D.
Priority to SI200100167A priority Critical patent/SI20917A/sl
Priority to EP02012769A priority patent/EP1270320B1/de
Priority to AT02012769T priority patent/ATE493294T1/de
Priority to DE50214829T priority patent/DE50214829D1/de
Publication of SI20917A publication Critical patent/SI20917A/sl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
    • B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
    • B60Q1/20—Fog lights

Abstract

Izum temelji na problemu realizacije meglenke ali podobnega svetila za motorna vozila, pri katerem bi bilo mogoče prednostno sicer nespremenljivo, v splošnem pa pritrditvi na ustrezno lokacijo v vozilu ali sestavnem delu vozila prirejeno ohišje vgrajevati unificiran svetlobni modul, pri čemer pa bi bila v vsakovrstnih pogojih upoštevajoč dostopnost pri raznovrstnih vozilih zagotovljena možnost nastavitve položaja svetlobnega modula glede na položaj ohišja svetila. Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka, sestoji iz ohišja (1) ter v slednje vstavljivega svetlobnega modula (2), pri čemer je med ohišjem (1), ki je opremljeno s pritrdilnimi ušesi (11) ali podobnimi elementi za pritrditev svetila na vsakokrat ustrezno lokacijo na vozilu kot tudi diametralno nasproti razporejenima ležiščnima ušesoma (12', 12''), in svetlobnim modulom (2), ki je opremljen z v smeri nazaj oz. vstran od ohišja (1) segajočim cevasto zasnovanim vencem (24) in ki obsega dva diametralno nasproti razporejena in vsaksebi štrleča ter v omenjeni ležiščni ušesi (12', 12'') ohišja (1) v taisti osi (10) namestljiva ležiščna nastavka (21', 21"), predvideno kot O-obroč zasnovano kotalčno tesnilo (3). V smeri vstran od ohišja (1) potekajoč venec (24) svetlobnega modula (2) je vsaj enostransko ozobljen. Na poljubni vnaprej izbrani lokaciji oboda svetila izven območja namestitve ležiščnih ušes (12', 12") ohišja (1) in ležiščnih nastavkov (21', 21") svetlobnega modula (2) je predviden regulacijski sklop (14) za nagibanje svetlobnega modula (2) glede na ohišje (1) okoli osi (10), potekajoče skozi ležiščni ušesi (12', 12") ohišja (1) in ležiščna nastavka (21', 21'') svetlobnega modula (2).ŕ

Description

Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka
Izum spada na področje prometa, namreč vozil, natančneje na področje svetlobne opreme vozil, še zlasti vgradnje meglenk v vozila.
Pri tem izum temelji na problemu, kako meglenko ali podobno svetilo za motoma vozila, pri katerem bi bilo mogoče prednostno sicer nespremenljivo, v splošnem pa pritrditvi na ustrezno lokacijo v vozilu ali sestavnem delu vozila prirejeno ohišje vgrajevati unificiran svetlobni modul, pri čemer pa bi bila v vsakovrstnih pogojih upoštevajoč dostopnost pri raznovrstnih vozilih zagotovljena možnost nastavitve položaja svetlobnega modula glede na položaj ohišja svetila.
Znano je, da so motoma vozila opremljena s svetili, in da je pri vgradnji slednji h potrebno upoštevati vsaj tri aspekte. Prvi je ta, da mora vgrajeno svetilo izpolnjevati optične zahteve, torej zagotavljati ustrezno osvetljenost natančno določenega območja v okolici vozila. Drugi aspekt je ta, da mora vsaj navzven viden del svetila izpolnjevati tudi oblikovalske zahteve in mora biti usklajen z obliko vozila, v katerega je vgrajeno. Tretji aspekt je čisto konstrukcijske narave in se nanaša na samo vgradnjo svetila v vozilo, ki mora biti po eni strani zanesljiva, po drugi strani pa mora omogočati tudi pravilno pozicioniranje svetila zaradi možnosti zagotavljanja uvodoma omenjenih optičnih karakteristik.
Po eni strani je določen del svetlobne opreme vozila, kot npr. prednji žarometi ter zadnje luči, vsaj kadar obsegajo v taistem ohišju nameščene pozicijske luči in zavorne luči, tekorekoč neobhodno oblikovan in realizirano strogo namensko za določen tip vozila. Po drugi strani pa je določen del svetlobne opreme vozil, zlasti luči za vožnjo v megli, tkzv. meglenke, dodatne zavorne luči, dodatne pozicijske luči, dodatne luči za vzvratno vožnjo in podobno, načelno mogoče unificirati oz. jih zasnovati na ta način, daje taisto svetilo primemo za vgradnjo v različne tipe vozil in celo v različne sestavne dele vozil. Pri tem je mišljeno, da je npr. mogoče meglenko s določenimi optičnimi lastnostmi in določene oblike njenih navzven vidnih območij vgraditi v vozila različnih proizvajalcev in celo v različne sestavne dele vozil, npr. bodisi v odbijač, blatnik, spoiler ali podobno. Kar je s tem v zvezi praviloma problematično, je pozicioniranje svetila zaradi zagotavljanja optičnih karakteristik v vozilu vgrajenega svetila glede na položaj vozila na podlagi. Sama unifikacija tovrstnih svetil je vsekakor izjemno racionalen ukrep, ki v primerjavi z izdelavo strogo namenskih svetil za posamezne vrste vozil nudi vrsto bistvenih prednosti, še zlasti npr. znižanje stroškov izdelave zaradi bistveno večjih količin, neprimerno lažje in cenejše servisiranje vozil zaradi bistveno boljše razpoložljivosti oz. dosegljivosti rezervnih delov ob zmanjšanju zalog in podobno. Vendar pa je poenotenje svetil povezano z doslej nerešenim problemom zagotovitve konstrukcijskega načina vgradnje svetila na vsakokrat razpoložljivo lokacijo na vozilu ter temu sledečega pozicioniranja, ki bi pri vsakovrstnih vozilih sploh omogočalo doseganje ustreznih oz. zahtevanih optičnih lastnosti. Svetila so namreč pri vozilih različnih proizvahjalcev vgrajena na različne načine. Določeni proizvajalci npr. vgrajujejo meglenke v blatnike, drugi v odbijače, spet tretji v spojlerje. Pri vozilih določenih proizvajalcev se pozicioniranje vrši z zunanje strani vozila, pri drugih z notranje strani in podobno. Glede na raznovrstnost vozil je upoštevajoč optične lastnosti v vsakokratno vozilo vgrajenih svetil - treba računati z raznovrstnimi načini vgradnje svetil, namreč z raznovrstno konfiguracijo lokacij za vgradnjo svetil in z raznovrstno dostopnostjo do teh lokacij zaradi same vgradnje in pozicioniranja svetila.
Tako je iz EP 0 466 034 Al (Carello S.p. A., IT) znano svetilo, ki je predvideno za vgradnjo v ustrezno vdolbino, ki mora biti v ta namen vnaprej pripravljena v prednjem odbijaču vozila. Svetilo je opremljeno z okvirom in zasnovano na ta način, daje po vgradnji okvir potisnjen v ravnino odbijača, za potrebe zamenjave, popravila ali vzdrževanja pa je mogoče okvir kasneje do določene mere tudi izvleči ter s tem omogočiti zasuk svetila zaradi npr. zamenjave žarnice ali zamenjave celotnega svetila ali podobnih ukrepov. Tovrstna rešitev se v splošnem ne ukvarja s pozicioniranjeni svetila in ne omogoča rešitve uvodoma zastavljenega problema.
Po drugi strani je npr. iz US 4,731,713 (Robert Bosch GmbH; DE) znana meglenka, za katero so značilne predvsem optične karakteristike predvidoma v ohišje vgradljivega svetlobnega modula (spodnji del prečnega prereza je paraboloiden, zgornji del pa eliptičen, pri čemer sta goriščna razdalja in gorišče obeh delov skupna), hkrati pa je svetilo opremljeno s soosno v prečni smeri svetila vsaksebi štrlečima ležiščnima nastavkoma, ki omogočata pozicioniranje svetila v smislu nagibanja le-tega glede na njegovo horizontalno ravnino. Slednje lahko pomeni, da je mogoče med vgradnjo v vsakokrat razpoložljivo vozilo tovrstno svetilo nastaviti po višini. Kot je prijavitelju znano, se to doseže s privijanjem štirih vijakov. Dasiravno že ta ukrep lahko pomeni nekoliko širše možnosti vgradnje glede na raznovrstnost vozil v primerjavi s pred tem citirano rešitvijo, je treba vendarle ugotoviti, da - upoštevajoč raznovrstnost možnih lokacij in dostopov do pritrdilnih mest pri raznovrstnih vozilih - uvodoma zastavljeni problem s tem še zdaleč ni rešen.
Po izumu svetilo za motoma vozila, zlasti meglenka, sestoji iz ohišja kot tudi iz v slednje vstavljivega svetlobnega modula, v stroki neredko poimenovanega tudi žaromet ali svetilna enota. Ohišje je opremljeno s pritrdilnimi ušesi ali podobnimi elementi za pritrditev svetila na vsakokrat ustrezno lokacijo na vozilu kot tudi z diametralno nasproti razporejenima ležiščnima ušesoma. Svetlobni modul je opremljen z v smeri nazaj oz. vstran od ohišja segajočim cevasto zasnovanim vencem in obsega dva diametralno nasproti razporejena in vsaksebi štrleča ter v omenjeni ležiščni ušesi ohišja v taisti osi namestljiva ležiščna nastavka. Med ohišjem in svetlobnim modulom je predvideno kot O-obroč zasnovano kotalčno tesnilo. Pri svetilu po izumu je v smeri vstran od ohišja potekajoč venec svetlobnega modula vsaj enostransko ozobljen in daje na eni lokaciji oboda svetila izven območja namestitve ležiščnih ušes ohišja in ležiščnih nastavkov svetlobnega modula predviden regulacijski sklop za nagibanje svetlobnega modula glede na ohišje okoli osi, potekajoče skozi ležiščni ušesi ohišja in ležiščna nastavka svetlobnega modula. Zlasti je ugodno, če je v smeri vstran od ohišja potekajoč venec svetlobnega modula na svoji notranji površini ozobljen oz. opremljen z vzdolžno potekajočimi zobci, in da regulacijski sklop sestoji vsaj iz regulacijskega vijaka, regulacijske matice in zaskočnega nastavka, ki v naleganju na vencu svetlobnega modula in zaskočen za zaskočno stopnico omenjenega venca sledi medsebojnemu premikanju regulacijskega vijaka in regulacijske matice. Zlasti je ugodno, če sta na vencu svetlobnega modula, prednostno na njegovi cilindrični notranji površini, diametralno nasproti nahajajoči se ozobljeni območji razporejeni simetrično glede na os, potekajočo skozi ležiščni ušesi ohišja in ležiščna nastavka svetlobnega modula, kot tudi glede na os, ki je pravokotna na prej omenjeno os, kot tudi, če omenjeni ozobljeni območji pokrivata vsaj približno tretjino oboda venca in sta pri tem razporejeni simetrično glede na os, ki poteka skozi ležiščni ušesi ohišja in ležiščna nastavka svetlobnega modula, kot tudi glede na os, ki je pravokotna na prej omenjeno os. Pri prednostni izvedbi svetila je v smeri vstran od ohišja potekajoč venec svetlobnega modula na svoji notranji površini, in sicer v območjih izven območja namestitve ležiščnih ušes ohišja in ležiščnih nastavkov svetlobnega modula opremljen z vzdolžno potekajočimi zobci, pri čemer je vsaj en zaskočni nastavek, nalegajoč v vrzeli med vsakokrat sosednjima zobcema in zaskočen za zaskočno stopnico venca svetlobnega modula togo povezan z regulacijsko matico, ki sodeluje z regulacijskim vijakom, ki je okoli svoje vzdolžne osi zasukljivo a v svoji osni smeri nepremakljivo nameščen v ležišču, ki je togo povezano z ohišjem svetila. Pri tem je regulacijski vijak razporejen bodisi vzporedno glede na vzdolžno os ohišja in tudi vsaj v bistvu vzporedno glede na vzdolžno os svetlobnega modula ali poševno pod vnaprej določenim kotom glede na vzdolžno os ohišja. Sam regulacijski sklop svetila je upoštevajoč vse prej navedene značilnosti svetila po izumu lahko tako zasnovan, da je vsaj en zaskočni nastavek, nalegajoč v vrzeli med vsakokrat sosednjima zobcema in zaskočen za zaskočno stopnico venca svetlobnega modula, togo povezan z regulacijsko matico, ki sodeluje z regulacijskim vijakom, ki je okoli svoje vzdolžne osi zasukljivo a v svoji osni smeri nepremakljivo nameščen v ležišču, ki je togo povezano z ohišjem svetila, pri čemer je regulacijski vijak razporejen bodisi vzporedno glede na vzdolžno os ohišja ali poševno pod vnaprej določenim kotom glede na vzdolžno os ohišja. Taka izvedba regulacijskega sklopa omogoča pozicioniranje svetlobnega modula v smeri od ohišja proti svetlobnemu modulu oz. pri svetilu, kije vgrajeno v vozilu, običajno torej z zunanje strani.
V alternativni izvedbi je regulacijski sklop tako zasnovan, daje zaskočni nastavek, nalegajoč na ozobljeni površini venca svetlobnega modula in zaskočen za zaskočno stopnico, togo povezan z ležiščem v slednjem sicer zasukljivega, vendar v svoji osni smeri nepremakljivega regulacijskega vijaka, ki sodeluje z regulacijsko matico, ki je togo povezana z ohijšem svetila. Taka izvedba regulacijskega sklopa omogoča pozicioniranje svetlobnega modula v smeri od ohišja proti svetlobnemu modulu oz. pri svetilu, ki je vgrajeno v vozilu, običajno torej z notranje strani.
Pri Še nadaljnji alternativni izvedbi regulacijskega sklopa je slednji tako zasnovan, da je na ohišju svetila predvideno zasukljivo a v osni smeri nepremakljivo ležišče, kije opremljeno s stožčastim ozobjem in skozi katero je privit regulacijski vijak, ki sodeluje z regulacijsko matico, s katero je togo povezan zaskočni nastavek za povezavo omenjene matice s svetlobnim modulom oz. njegovim vencem. Taka izvedba regulacijskega sklopa omogoča pozicioniranje svetlobnega modula v prečni smeri, torej v smeri vsaj v bistvu pravokotno gede na vzdolžno os svetlobnega modula oz. ohišja.
Izum bo v nadaljevanju konkretiziran s primeri izvedbe, ponazorjenimi na priloženi skici, pri čemer kažejo sl. 1 svetilo za motoma vozila, zlasti meglenko, v prostorskem pogledu od zadaj, sl. 2 svetilo po sl. 1 v prerezu v ravnini Π - Π po sl. 1, sl. 3 prvo alternativno izvedbo svetila v prerezu v ravnini Π - Π po sl. 1, sl. 5 drugo alternativno izvedbo svetila v prerezu v ravnini H - H po sl. 1, sl. 5 tretjo alternativno izvedbo svetila v prerezu v ravnini Π - Π po sl. 1.
Na sl. 1 je prikazano svetilo, ki je izvedeno kot meglenka za motoma vozila. Svetilo sestoji iz ohišja 1 in iz svetlobnega modula 2. Ohišje 1 svetila je v danem primem tulčasto zasnovano in opremljeno s pritrdilnimi ušesi 11 za vgradnjo in pritrditev ohišja 1 na vsakokrat razpoložljivo lokacijo vsakokratnega vozila. Nadalje je ohišje 1 opremljeno z drug drugemu diametralno nasproti razporejenima ležiščnima ušesoma 12', 12 v katerih je na način, ki bo podrobneje obrazložen v nadaljevanju, uležiščen svetlobni modul 2 svetila. Vsaj del ohišja 1 je pri vozilu navzven viden in je v splošnem lahko pri raznovrstnih vozilih bodisi enak ali pa je npr. na voljo v nekaj različicah, ki se med seboj razlikujejo po obliki, barvi, razporeditvi pritrdilnih ušes 11, ali podobno. Svetlobni modul 2 svetila po izumu je prirejen za vgradnjo v ohišje 1 in opremljen s tulčastim osrednjim delom 22, predvidenim za vgradnjo neprikazane žarnice vključno z deli za dovod električne energije, kot tudi s cevasto zasnovanim v smeri nazaj oz. vstran od ohišja 1 potekajočim vencem 24. Za potrebe vgradnje v ohišje 1 je svetlobni modul 2 opremljen z diametralno drug drugemu nasproti razporejenima in vsaksebi štrlečima ležiščnima nastavkoma 2Γ, 21. Slednja sta vstavljena v omenjenih ležiščnih ušesih 12', 12. Med ohišjem 1 in svetlobnim modulom 2 je vstavljeno takoimenovano kotalčno tesnilo 3 (sl. 2 do 5). Zahvaljujoč tovrstni zasnovi svetila, je svetlobni modul 2 vsaj za določen kot mogoče nagibati okoli prečne osi 10 glede na ohišje 1. Pri tem je svetlobni modul 2 lahko povsem unificiran in je vstavljiv celo v ohišja 1 različnih oblik navzven vidnih območij, pod pogojem seveda, daje zagotovljena tudi možnost njegovega nastavljanja oz. pozicioniranja pri vsakovrstnih vozilih.
Prav zaradi nastavljanja oz. pozicioniranja je prej omenjeni cevasto zasnovan venec 24 svetlobnega modula 2 na svoji notranji površini 240 v vzdolžni smeri svetlobnega modula 2 ozobljen. V danem primeru sta na obodno potekajoči notranji površini 240 svetlobnega modula 2 svetila po izumu predvideni dve ozobljeni (ali ožlebljeni) območji 241, 242, ki vizualno tudi v resnici spominjata na notranje ozobje. Območji 241, 242 sta razporejeni diametralno drugo drugemu nasproti oz. simetrično glede na os 10, ki omogoča zasukljivost svetlobnega modula 2 glede na ohišje 1. Pri tem je vsako od območij 241, 242 opremljeno z zobci 243, ki potekajo med seboj vzporedno v vzdolžni smeri svetlobnega modula 2 oz. svetila, in sicer v danem primeru v razporeditvi z delitvijo približno 5° gledano v obodni smeri svetlobnega modula 2 oz. svetila, in hkrati tudi v razporeditvi, ki je simetrična glede na vertikalno in horizontalno ravnino svetlobnega modula 2 oz. svetila. To v danem primeru pomeni, da je na tako na zgornjem območju 241 kot tudi na spodnjem območju 242 notranje površine 24 venca 24 svetlobnega modula 2 levo in desno od vertikalne osi na voljo po dvanajst zobcev 243. Omenjeni ozobljeni obodno potekajoči venec 24 je v smeri proti notranjosti svetlobnega modula 2 prav tako zaključen z obodno potekajočo stopnico 245. Po drugi strani je na ohišju 1 svetila po izumu pritrjen regulacijski sklop 14, ki je podrobneje prikazan na sl. 2 in ki sestoji iz regulacijskega vijaka 141, ki je v tem primeru sicer vrtljivo, vendar v svoji osni smeri nepremakljivo nameščen v ustreznem ležišču 1410, kot tudi iz regulacijske matice 142, ki je v obravnavanem primeru opremljena z vsaj enim zaskočnim nastavkom 143, ki je nalegajoč v vrzeli med vsakokrat sosednjima zobcema 243 na vencu 24 svetlobnega modula 2 svetila - s svojim zaskočnim območjem 1430 zaskočljiv za stopnico 245 na notranji površini 240 venca 24 svetlobnega modula 2. V prikazanem primeru po sl. 1 in 2 je dostop do regulacijskega vijaka 141 možen iz smeri ohišja 1, torej pri vozilu z zunanje strani. Z vrtenjem vijaka 141 se slednji v svoji osni smeri ne premika, zato se mora premikati matica 142 s pritrdilnim nastavkom 143, ki nameščen na vencu 24 povzroči premikanje svetlobnega modula 2, namreč zasuk le-tega glede na ohišje 1 okoli prečne osi 10. Na ta način je omogočeno pozicioniranje svetila v smislu nastavljanja svetlobnega modula 2 pri svetilu, vgrajenem v vozilo, ter s tem zagotavljanje ustreznih optičnih lastnosti že vgrajenega svetila.
Na sl. 3 je prikazana različica regulacijskega sklopa 14, pri katerem je omogočen dostop do regulacijskega vijaka 141 z nasprotne smeri, torej s strani svetlobnega modula 2 oz. pri vozilu z notranje strani. V ta namen je regulacijska matica 142 vgrajena v ohišju 1, ležišče 1410 regulacijskega vijaka 141 pa je preko zaskočnega nastavka 1430 povezano s svetlobnim modulom 2. Ker se v tem primeru vijak 141 v svoji osni smeri ne more premikati po ležišču 1410, se ob vrtenju vijaka 141 v matici 142 vijak 141 premika skupaj z ležiščem 1410, skupaj s slednjim pa se premika tudi zaskočni nastavek 143 ter tako priteza venec 24 svetlobnega modula 2, ki se glede na ohišje 1 svetila zasuče za določen kot okoli osi 10.
Na sl. 4 je prikazana nadaljnja različica regulacijskega sklopa 14, pri kateri pa je položaj v ohišju 1 nameščene regulacijske matice 142 kot tudi v ležišču 1410 zasukljivo ter v svoji osni smeri nepremakljivo nameščenega vijaka 141 tako izbran, da vijak 141 poteka pod določenim kotom glede na vzdolžno os svetlobnega modula 2 oz. ohišja 1 svetila, s čimer je izvedljiva dostopnost do regulacijskega vijaka 141 z druge strani, pod vsakokrat izbranim kotom a glede na vzdolžno os svetila pač.
Na sl. 5 je prikazana različica, pri kateri je ležišče 1410 za uležiščenje vijaka 141 opremljeno s stožčastim ozobjem 1411, s čimer je omogočeno sukanje regulacijskega vijaka 141 z dostopom iz prečne smeri t.j. vsaj v bistvu pravokotno glede na os vijaka 141, ki je pri tej različici na voljo v funkciji vijačnega vretena, s pomočjo katerega je ob vrtenju vijaka 141 doseženo premikanje svetlobnega modula 2 glede na ohišje 2 svetila.

Claims (14)

  1. PATENTNI ZAHTEVKI
    1. Svetilo za motoma vozila, zlasti meglenka, ki sestoji iz ohišja (1) ter v slednje vstavljivega svetlobnega modula (2), pri čemer je med ohišjem (1), ki je opremljeno s pritrdilnimi ušesi (11) ali podobnimi elementi za pritrditev svetila na vsakokrat ustrezno lokacijo na vozilu kot tudi z diametralno nasproti razporejenima ležiščnima ušesoma (12', 12), in svetlobnim modulom (2), ki je opremljen z v smeri nazaj oz. vstran od ohišja (1) segajočim cevasto zasnovanim vencem (24) in ki obsega dva diametralno nasproti razporejena in vsaksebi štrleča ter v omenjeni ležiščni ušesi (12', 12) ohišja (1) v taisti osi (10) namestljiva ležiščna nastavka (21', 21), predvideno kot O-obroč zasnovano kotalčno tesnilo (3), označeno s tem, daje v smeri vstran od ohišja (1) potekajoč venec (24) svetlobnega modula (2) vsaj enostransko ozobljen in da je na vsakokrat ustrezno izbrani lokaciji oboda svetila izven območja namestitve ležiščnih ušes (12', 12) ohišja (1) in ležiščnih nastavkov (21', 21) svetlobnega modula (2) predviden regulacijski sklop (14) za nagibanje svetlobnega modula (2) glede na ohišje (1) okoli osi (10), potekajoče skozi ležiščni ušesi (12', 12) ohišja (1) in ležiščna nastavka (2Γ, 21) svetlobnega modula (2).
  2. 2. Svetilo po zahtevku 1, označeno s tem, daje v smeri vstran od ohišja (1) potekajoč venec (24) svetlobnega modula (2) na svoji notranji površini (140) ozobljen oz. opremljen z vzdolžno potekajočimi zobci (243), in da regulacijski sklop (14) sestoji vsaj iz regulacijskega vijaka (141), regulacijske matice (142) in zaskočnega nastavka (143), ki v naleganju na vencu (24) svetlobnega modula (2) in zaskočen za zaskočno stopnico (245) omenjenega venca (24) sledi medsebojnemu premikanju regulacijskega vijaka (141) in regulacijske matice (142).
    -1111
  3. 3. Svetilo po zahtevku 2, označeno s tem, da sta na vencu (24) svetlobnega modula (2), prednostno na njegovi cilindrični notranji površini (140), diametralno nasproti nahajajoči se ozobljeni območji (241, 242) razporejeni simetrično glede na os (10), potekajočo skozi ležiščni ušesi (12', 12) ohišja (1) in ležiščna nastavka (2Γ, 21) svetlobnega modula (2), kot tudi glede na os, ki je pravokotna na prej omenjeno os (10).
  4. 4. Svetilo po zahtevku 2, označeno s tem, da na vencu (24) svetlobnega modula (2), prednostno na njegovi cilindrični notranji površini (140), diametralno drugo drugemu nasproti razporejeni ozobljeni območji (241, 242) pokrivata vsaj približno tretjino oboda venca (24) in sta razporejeni simetrično glede na os (10), ki poteka skozi ležiščni ušesi (12', 12) ohišja (1) in ležiščna nastavka (2Γ, 21) svetlobnega modula (2), kot tudi glede na os, ki je pravokotna na prej omenjeno os (10).
  5. 5. Svetilo po zahtevku 2, označeno s tem, da je v smeri vstran od ohišja (1) potekajoč venec (24) svetlobnega modula (2) na svoji notranji površini (140), in sicer v območjih (241, 242) izven območja namestitve ležiščnih ušes (12', 12) ohišja (1) in ležiščnih nastavkov (2Γ, 21) svetlobnega modula (2) opremljen z vzdolžno potekajočimi zobci (243), pri čemer je vsaj en zaskočni nastavek (143), nalegajoč v vrzeli med vsakokrat sosednjima zobcema (143) in zaskočen za zaskočno stopnico (245) venca (24) svetlobnega modula (2) togo povezan z regulacijsko matico (142), ki sodeluje z regulacijskim vijakom (141), ki je okoli svoje vzdolžne osi zasukljivo a v svoji osni smeri nepremakljivo nameščen v ležišču (1410), kije togo povezano z ohišjem (1) svetila.
    -1212
  6. 6. Svetilo po zahtevku 5, označeno s tem, da je regulacijski vijak (141) razporejen vzporedno glede na vzdolžno os ohišja (1) in tudi vsaj v bistvu vzporedno glede na vzdolžno os svetlobnega modula (2) svetila.
  7. 7. Svetilo po zahtevku 5, označeno s tem, da je regulacijski vijak (141) razporejen poševno pod vnaprej določenim kotom (a) glede na vzdolžno os ohišja (1) svetila.
  8. 8. Svetilo po zathevku 2, označeno s tem, da je regulacijski sklop (14) tako zasnovan, daje vsaj en zaskočni nastavek (143), nalegajoč v vrzeli med vsakokrat sosednjima zobcema (143) in zaskočen za zaskočno stopnico (245) venca (24) svetlobnega modula (2), togo povezan z regulacijsko matico (142), ki sodeluje z regulacijskim vijakom (141), kije okoli svoje vzdolžne osi zasukljivo a v svoji osni smeri nepremakljivo nameščen v ležišču (1410), ki je togo povezano z ohišjem (1) svetila, pri čemer je regulacijski vijak (141) razporejen bodisi vzporedno glede na vzdolžno os ohišja (1) ali poševno pod vnaprej določenim kotom (a) glede na vzdolžno os ohišja (1).
  9. 9. Svetilo po zahtevku 2, označeno s tem, daje regulacijski sklop (14) tako zasnovan, da je zaskočni nastavek (143), nalegajoč na ozobljeni površini (240) venca (24) svetlobnega modula (2) in zaskočen za zaskočno stopnico (245), togo povezan z ležiščem (1410) v slednjem sicer zasukljivega, vendar v svoji osni smeri nepremakljivega regulacijskega vijaka (141), ki sodeluje z regulacijsko matico (142), kije togo povezana z ohišjem (1) svetila.
    -1313
  10. 10. Svetilo po zahtevku 2, označeno s tem, daje regulacijski sklop (14) tako zasnovan, da je na ohišju (1) svetila predvideno zasukljivo a v osni smeri nepremakljivo ležišče (1410'), ki je opremljeno s stožčastim ozobjem (1411) in skozi katero je privit regulacijski vijak (141), ki sodeluje z regulacijsko matico (142), s katero je togo povezan zaskočni nastavek (143) za povezavo omenjene matice (142) s svetlobnim modulom (2) oz. njegovim vencem (24).
  11. 11. Svetilo po zahtevku 6, označeno s tem, da je regulacijski vijak (141) upravljiv v smeri od ohišja (1) proti svetlobnemu modulu (2), vsaj približno vzporedno z vzdolžno osjo ohišja (1) oz. svetlobnega modula (2) svetila.
  12. 12. Svetilo po zahtevku 7, označeno s tem, da je regulacijski vijak (141) upravljiv v smeri od ohišja (1) proti svetlobnemu modulu (2), in sicer poševno pod določenim kotom (a) glede na vzdolžno os ohišja (1) oz. svetlobnega modula (2) svetila.
  13. 13. Svetilo po zahtevku 9, označeno s tem, da je regulacijski vijak (141) upravljiv v smeri od svetlobnega modula (2) proti ohišju (1).
  14. 14. Svetilo po zahtevku 10, označeno s tem, da je regulacijski vijak (141), potekajoč vsaj v bistvu vzporedno z vzdolžno smerjo svetlobnega modula (2) in ohišja (1) svetila, upravljiv v prečni smeri, namreč v smeri pravokotno glede na vzdolžno smer svetlobnega modula (2) in ohišja (1) svetila.
SI200100167A 2001-06-20 2001-06-20 Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka SI20917A (sl)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI200100167A SI20917A (sl) 2001-06-20 2001-06-20 Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka
EP02012769A EP1270320B1 (de) 2001-06-20 2002-06-10 Kraftfahrzeugleuchte, vor allem Nebelscheinwerfer
AT02012769T ATE493294T1 (de) 2001-06-20 2002-06-10 Kraftfahrzeugleuchte, vor allem nebelscheinwerfer
DE50214829T DE50214829D1 (de) 2001-06-20 2002-06-10 Kraftfahrzeugleuchte, vor allem Nebelscheinwerfer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI200100167A SI20917A (sl) 2001-06-20 2001-06-20 Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SI20917A true SI20917A (sl) 2002-12-31

Family

ID=20432924

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SI200100167A SI20917A (sl) 2001-06-20 2001-06-20 Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1270320B1 (sl)
AT (1) ATE493294T1 (sl)
DE (1) DE50214829D1 (sl)
SI (1) SI20917A (sl)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SI21418A (sl) * 2003-01-29 2004-08-31 Saturnus Avtooprema D.D. Regulacijski sklop svetila, zlasti meglenke za motorna vozila
AT501077B8 (de) * 2004-11-15 2007-02-15 Zizala Lichtsysteme Gmbh Fahrzeugscheinwerfer
DE202011102753U1 (de) 2011-07-04 2012-10-11 Peguform Gmbh Befestigungssystem für einen Nebelscheinwerfer
CN102745125B (zh) * 2012-06-05 2016-01-27 奇瑞汽车股份有限公司 一种可调节式前雾灯安装结构
CN106030199A (zh) * 2014-03-19 2016-10-12 沙特基础工业全球技术有限公司 模块化灯部件及其制造方法
EP3566902B1 (de) * 2018-05-08 2023-02-22 ZKW Group GmbH Einstellvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3238104C1 (de) * 1982-10-14 1984-03-29 Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Einstellschraube für Kraftfahrzeugscheinwerfer und Verfahren zur Herstellung der Einstellschraube
DE3527391A1 (de) 1985-07-31 1987-02-05 Bosch Gmbh Robert Nebelscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
DE3542784A1 (de) * 1985-12-04 1987-06-11 Hella Kg Hueck & Co Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
DE8802829U1 (sl) * 1988-03-03 1988-04-28 Hella Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt, De
IT1240210B (it) 1990-07-13 1993-11-27 Carello Spa Proiettore per autoveicoli, in particolare proiettore fendinebbia.
GB9110024D0 (en) * 1991-05-09 1991-07-03 Carello Lighting Plc Lamp assembly
DE19546271B4 (de) * 1995-12-12 2005-04-07 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem verschwenkbaren Reflektor
JP3636906B2 (ja) * 1998-11-19 2005-04-06 ダイハツ工業株式会社 自動車のランプ取付構造

Also Published As

Publication number Publication date
EP1270320A3 (de) 2009-08-12
DE50214829D1 (de) 2011-02-10
ATE493294T1 (de) 2011-01-15
EP1270320B1 (de) 2010-12-29
EP1270320A2 (de) 2003-01-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8979288B2 (en) Snap fit connection in a rear view mirror
EP2253510B1 (en) Modular Rear View Mirror and Method to assemble it
US10351064B2 (en) Vehicle visual recognition device having projection unit
US9327637B2 (en) Aiming mechanism for vehicle lighting unit
US4306276A (en) Motor vehicle flashing lamp and headlamp fixture
SI20917A (sl) Svetilo za motorna vozila, zlasti meglenka
DE102005013367B4 (de) Vorrichtung zur Justierung von Reflektoren in Scheinwerfern für Kraftfahrzeuge
CN110410640A (zh) 用于校准相机角度的装置以及这种装置的用途
CN101676610B (zh) 具备调平装置的车辆用前照灯
JP2000011712A (ja) 車両用前照灯
CN207471431U (zh) 前照灯配光切换装置
SI21418A (sl) Regulacijski sklop svetila, zlasti meglenke za motorna vozila
JP2000195326A (ja) ユニット可動型自動車用前照灯
US5709452A (en) Vehicle headlamp
JP3636906B2 (ja) 自動車のランプ取付構造
CN100575174C (zh) 转向灯安装结构体
KR20100046336A (ko) 차량용 램프의 전구 고정구조
JPH08324336A (ja) 車両に用いられる前照灯
SI21878A (sl) Svetilo, zlasti za motorna vozila
CN220314871U (zh) 汽车后视镜
CN205086767U (zh) 车辆的照明器安装结构
JP2007326386A (ja) ガーニッシュと付属機器の車体取付け構造および取付け方法
JP2000313248A (ja) インストルメントパネルの取付構造
JP3638671B2 (ja) 車両に用いられる前照灯
US6969184B2 (en) Adjustable headlight

Legal Events

Date Code Title Description
IF Valid on the event date
KO00 Lapse of patent

Effective date: 20090212