SE532605C2 - Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn - Google Patents

Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn

Info

Publication number
SE532605C2
SE532605C2 SE0701475A SE0701475A SE532605C2 SE 532605 C2 SE532605 C2 SE 532605C2 SE 0701475 A SE0701475 A SE 0701475A SE 0701475 A SE0701475 A SE 0701475A SE 532605 C2 SE532605 C2 SE 532605C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
contact
contact element
horn
pressure
actuation
Prior art date
Application number
SE0701475A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0701475L (sv
Inventor
Per Wallentin
Original Assignee
Scania Cv Abp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Abp filed Critical Scania Cv Abp
Priority to SE0701475A priority Critical patent/SE532605C2/sv
Priority to DE112008001584.8T priority patent/DE112008001584B4/de
Priority to CN200880020140.8A priority patent/CN101678789B/zh
Priority to PCT/SE2008/050662 priority patent/WO2008153483A1/en
Publication of SE0701475L publication Critical patent/SE0701475L/sv
Publication of SE532605C2 publication Critical patent/SE532605C2/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/001Switches therefor
    • B60Q5/003Switches therefor mounted on the steering wheel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/001Switches therefor

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

25 30 532 5GB SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en signalhornsanordning som har signalhom av olika styrka, vilken är säker och enkel att använda.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Detta och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, âstadkommes medelst en signalhornsanordning enligt ovan, och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade oberoende patentkrav l. Föredrag- na utföringsformer hos signalhomsanordningen enligt uppfinningen är definierade i bifogade beroende kraven 2-15.
Dessa syften åstadkommes medelst en signalhornsanordning för ett fordon innefat- tande åtminstone ett första slag och ett andra slag av signalhorn, ett omkopplingsor- gan för omkoppling mellan olika konfigurationer av signalhorn, och ett aktiverings- organ ßr signalering, varvid nämnda omkoppling är anordnad att ske medelst på- verkan av aktiveringsorganet.
En fördel med en dylik anordning är att en förare medelst samma aktiveringsorgan vid en situation kan påkalla försiktig uppmärksamhet genom aktivering av ett sig- nalhorn som avger en relativt svag ljudsignal och vid en annan situation kan påkalla rejäl uppmärksamhet genom aktivering av ett annat signalhorn. Detta ökar säkerhe- ten och minskar följaktligen risken för incidenter och allvarliga olyckor, eftersom användaren/föraren enkelt och instinktivt kan välja signalhom vid en situation.
Företrädesvis förefinns en första konfiguration innefattande åtminstone ett signal- horn av nämnda första slag och en andra konfiguration innefattande åtminstone ett signalhorn av nämnda andra slag. 10 15 20 25 30 Företrädesvis förefinns en första konfiguration innefattande åtminstone ett signal- hom av nämnda första slag och en andra konfiguration innefattande åtminstone ett signalhom av nämnda första slag jämte åtminstone ett signalhom av nämnda andra slag.
Företrädesvis är omkoppling till nämnda första konfiguration anordnad att ske me- delst en första påverkan av aktiveringsorganet och omkoppling tillnämnda andra konfiguration anordnad att ske medelst en andra påverkan av aktiveringsorganet.
Företrädesvis är aktiveringsorganet konfigurerat på så sätt att; då ingen påverkan av aktiveringsorganet sker, omkopplingsorganet befinner sig i ett neutralt läge där för- sta och andra slag av signalhom är inaktiva; då den första påverkan av aktiverings- organet sker, omkopplingsorganet är anordnat att aktivera den första konfiguratio- nen för signalering; och då en andra påverkan av aktiveringsorganet sker, omkopp- lingsorganet är anordnat att aktivera den andra konfigurationen för signalering.
Företrädesvis innefattar aktiveringsorganet fjädrande medel konfigurerat att då nämnda första påverkan eller nämnda andra påverkan avlägsnas, så att ingen påver- kan sker på aktiveringsorganet, bringa nämnda omkopplingsorgan tillbaka till det neutrala läget.
Företrädesvis innefattar omkopplingsorganet ett första kontaktmedel konfigurerat att vid nämnda första påverkan aktivera den första konñgurationen, och ett andra kon- taktmedel konfigxirerat att vid nämnda andra påverkan aktivera den andra konfigura- tionen.
Företrädesvis innefattar det första kontaktmedlet ett första kontaktelement och ett andra kontaktelement, varvid vid nämnda första påverkan det första och andra kon- taktelementet är anordnade att bringas i kontakt svarande mot nämnda första konfi- 10 15 20 25 30 guration, och det andra kontaktrnedlet innefattar ett tredje kontaktelement och fjärde kontaktelement, varvid vid nämnda andra påverkan det tredje och fjärde kontakt- elementet är anordnade att bringas i kontakt svarande mot den andra konfiguratio- 11611.
Företrädesvis är åtminstone det första kontaktelementet och det tredje kontaktele- mentet anordnade vid det fjädrande medlet. Detta möjliggör en enkel och kostnads- effektiv konstruktion.
Företrädesvis innefattar den första påverkan ett första tryck och den andra påverkan ett andra tryck, skilt från nämnda forsta tryck. Genom att påverka aktiveringsorganet medelst tryck möjliggörs aktivering av signalhornen på ett för en användare mycket bekant sätt, nämligen genom att trycka med företrädesvis handen, varvid säkerheten ökar eftersom detta är en instinktiv rörelse vid påkallande av uppmärksamhet me- dels signalhorn.
Företrädesvis innefattar omkopplingsorganet en mikrobrytare innefattande ett kon- taktdon anordnat att röra sig mellan ett neutralt läge, till ett första läge då nämnda första tryck appliceras på aktiveringsorganet, varvid kontaktdonet är anordnat att bringa det ßrsta kontaktelementet i kontakt med det andra kontaktelementet, och till ett andra läge då nämnda andra tryck appliceras på aktiveringsorganet, varvid kon- taktdonet är anordnat att bringa det första kontaktelementet i kontakt med det fjärde kontaktelementet. Genom att använda en milcobrytare är brytaren, dvs. första och andra kontaktmedlet, kapslade, vilket medför en robust och hållbar konstruktion.
Företrädesvis innefattar det fjädrande medlet ett fiädringsorgan utbildat som en mat- ta innefattande ett fiädrande material såsom gummi med en första upphöjning vid vilken det första kontaktelementet är anordnat och en andra upphöjning vid vilken det tredje kontaktelementet är anordnat, varvid mattan är anordnad på så sätt att då ett första tryck appliceras på aktiveringsorganet, den första upphöjningen trycks 10 15 20 25 30 Lfl 1,1. 1 f i UT! Ü laïi 5 ihop så att det första kontaktelernentet bringas i kontakt med det andra kontaktele- mentet och då ett andra tryck appliceras trycks även den andra upphöjningen ihop så att det tredje kontaktelementet bringas i kontakt med det fjärde kontaktelementet.
Genom att använda en gumrnimatta som fjädrande medel med kontaktelement an- ordnade på densamma erhålles en enkel och kostnadseffektiv konstruktion.
Företrädesvis är det första, andra och fjärde kontaktelementet så inbördes anordnade att då nämnda första tryck appliceras på aktiveringsorganet, det första kontaktele- mentet bringas i kontakt med det andra kontaktelementet och då nämnda andra tryck appliceras på aktiveríngsorganet det andra kontaktelementet även bringas i kontakt med det fjärde kontaktelementet. En dylik anordning erfordrar inget kretskort eller liknande utan erfordrar endast enkla ingående artiklar, varför den är enkel att repare- ra och enkel att identifiera fel hos.
Företrädesvis är aktiveringsorganet och omkopplingsorganet anordnadei en ratt hos ett fordon. Detta ökar ytterligare säkerheten eftersom aktiveringsorgan för att aktive- ra signalhorn normalt är anordnade i ratten hos fordon.
Enligt en utfóringsform fórefinns åtminstone tre konfigurationen Detta möjliggör att åstadkomma fler än två olika ljudsignaler, vilket kan vara fördelaktigt om flera olika typer av uppmärksamheter önskas.
Ytterligare fördelar och utfóringsformer framgår av den detaljerade beskrivningen. 10 15 20 25 30 533 ÉÜE FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande de- taljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritníngama, där lika hänvis- ningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyema, och i vilka: Fig. 1 schematiskt visar en principskiss av en signalhornsanordning enligt förelig- gande uppfmning; Fig. 2a schematiskt visar en signalhornsanordning enligt en första utiöringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2b schernatiskt visar en uppförstorad detalj av signalhornsanordningen i fig. 2a; Fig. 3 schernatiskt visar en signalhornsanordning enligt en andra utiöringsform av föreliggande uppfinning; och Fig. 4 schematiskt visar en signalhornsanordning enligt en tredje utiöringsform av föreliggande uppfinning.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar schematiskt en principsldss av en signalhomsanordning 100 enligt före- liggande uppfirming. Signalhomsanordningen 100 innefattar åtminstone ett iörsta slag av signalhorn 110 och åtminstone ett andra slag av signalhorn 112, ett aktive- ringsorgan 120 för att aktivera nämnda första eller andra signalhoni, ett omkopp- lingsorgan 130 för att omkoppla mellan nämnda första och andra signalhorn. Nämn- da första och andra signalhom är anordnade att aktiveras medelst påverkan av nämnda aktiveringsorgan 120. Omkopplingen mellan nämnda första och andra sig- 10 15 20 25 30 E33 51135 7 nalhorn är anordnad att regleras medelst nämnda påverkan av aktiveringsorganet 120. Omkopplingsorganet 130 innefattar ett första kontaktmedel 132, 134 innefat- tande ett första kontaktelement 132 och ett andra kontaktelement 134, samt ett andra kontaktmedel 132, 136 innefattande ett tredje kontaktelement 132, här motsvarande det första kontaktelement 132 och ett fjärde kontaktelement 136. Det andra kontakt- elementet 134 är förbundet med det första sígnalhornet 110, och det fjärde kontakt- elementet är förbundet med det andra signalhornet 112.
Aktiveringsorganet 120 är konfigurerat på så sätt att då ingen påverkan av aktive- ringsorganet 120 sker, omkopplingsorganet 130 befinner sig i ett neutralt läge då det första kontaktelementet 132 inte är i kontakt med andra eller fjärde kontaktelemen- tet, varvid första och andra signalhornet är inaktivt. Då en första påverkan av aktive- ringsorganet 120 sker är omkopplingsorganet 130 anordnat att aktivera det första signaihornet 110 genom att det första kontaktelementet 132 bringas i kontakt med det andra kontaktelementet 134. Då en andra påverkan av aktiveringsorganet sker är omkopplingsorganet anordnat att aktivera det andra signalhornet 112 genom att det första kontaktelementet 132 bringas i kontakt med det fjärde kontaktelementet 136.
För signalhorrisanordníngen enligt föreliggande uppfinning är företrädesvis det för- sta signalhornet anordnat att aktiveras medelst en elektrisk signal, varvid det är av- sett att påkalla försiktig uppmärksamhet, och det andra signalhornet är anordnat att aktiveras medelst tryckluft, varvid det är avsett att påkalla rej âl uppmärksamhet. Det kan givetvis vara det omvända, dvs. att det fösta signalhomet är anordnat att aktive- ras medels tryckluft och det andra signalhornet medels elektrisk signal.
Fig. 2a visar schematískt delar av en signalhornsanordning 1 enligt en första utfö- ringsforrn av föreliggande uppfinning innefattande ett aktiveringsorgan 220 och ett omkopplingsorgan 230. Aktiveringsorganet innefattar ett tryckorgan i form av en konsol 222, och ett fjädrande medel 224 i form av en fjäder 224. Konsolen 222 har en första sida 222a mot vilken ett första och ett andra tryck är avsett att appliceras i 10 15 20 25 30 532 ECIE 8 pilens A riktning för aktivering av första och andra signalhorn, respektive, samt en andra motstående sida 222b. Omkopplingsorganet 230 är anordnat på den andra si- dan hos konsolen 222 på så sätt att då nämnda forsta tryck appliceras på konsolen, omkopplingsorganet 230 omkopplas till ett första aktivt läge så att åtminstone ett första signalhorn aktiveras och då nämnda andra tryck appliceras på konsolen 222, omkopplingsorganet 230 omkopplas till ett andra aktivt läge så att åtminstone ett andra signalhorn aktiveras. Det fjädrande medlet 224 är anordnat vid den andra si- dan 222b hos konsolen på så sätt att då nämnda första tryck eller nämnda andra tryck avlägsnas, så att inget tryck appliceras på den första sidan hos konsolen 222, konsolen 222 och följaktligen nämnda omkopplingsorgan 230 bringas tillbaka till det neutrala läget. Omkopplingsorganet 230 innefattar i denna utföringsform en så kallad mikrobrytare.
F ig. 2b visar schernatiskt en uppförstorad detalj av signalhornsanordningen 1 i fig. 2a, inklusive signalhom 110, 112 hos signalhomsanordningen. Omkopplingsorganet 230 innefattar ett första kontaktmedel 232, 234 innefattande ett första kontaktele- ment 232 och ett andra kontaktelement 234, samt ett andra kontaktmedel 232, 234 innefattande ett tredje kontaktelement 232 som här motsvarar det första kontaktele- ment 232 och ett fjärde kontaktelement 238. Det andra kontaktelementet är förbun- det med det första signalhornet 110, och det fjärde kontaktelementet 238 är förbun- det med det andra signalhomet 112. Det första kontaktelementet 232 är förbundet med enjordkontakt 250. Kontaktelementen innefattas i en mikrobrytare i vilken de är kapslade och på så sätt skyddade. Vid applicering av nämnda första tryck är kon- solen anordnad att röra sig från ett neutralt läge N till ett första läge I. Vid applice- ring av nämnda andra tryck är konsolen anordnad att röra sig till ett andra läge II.
Ornkopplingsorganet 230 innefattar vidare ett kontaktdon 240 vilket är förbundet med den andra sidan 222b hos konsolen 222. Kontaktdonet 240 är anordnat att röra sig med konsolen 222 mellan det neutrala läget N, till det första läget I då nämnda första tryck appliceras på konsolen, varvid kontaktdonet 240 är anordnat att bringa 10 15 20 25 30 532 EÜE 9 det första kontaktelementet 232 i kontakt med det andra kontaktelementet 234. Kon- taktdonet 240 är vidare anordnat att röra sig till det andra läget II då nämnda andra tryck appliceras på konsolen 222, varvid kontaktdonet 240 är anordnat att bringa det första kontaktelementet 232 i kontakt med det fiärde kontaktelementet 238. Aktive- ringsorganet 220 och omkopplingsorganet 230 är företrädesvis anordnade i en ratt hos ett fordon såsom en lastbil eller buss. Den första sidan 222a hos konsolen 222 utgör därvid en mot föraren tillvänd sida mot vilken föraren, då uppmärksamhet skall påkallas kan applicera ett första tryck för att aktivera det första signalhomet 110, eller ett andra tryck, skilt från nämnda första tryck, för att aktivera det andra signalhornet 1 12. Mikrobrytaren är enligt en aspekt anordnad utmed periferin hos konsolen 222 där kontaktdonet 240 angränsar mot den andra sidan 222b hos konso- len 222. Genom att använda en mikrobrytare är brytaren, dvs. första och andra kon- taklmedlet 232, 234 och 232, 238, kapslade, vilket medför en robust och hållbar konstruktion.
Fig. 3 visar schematiskt en signalhornsanordníng 2 enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfinning innefattande ett aktiveringsorgan 320 och ett omkopplings- organ 330. Aktiveringsorganet innefattar en konsol 222 och ett fjädrande medel 324.
Konsolen 222 har en första sida 222a mot vilken ett första och ett andra tryck är av- sett att appliceras i pilens A riktning för aktivering av första och andra signalhom l 10, 1 12, respektive, samt en andra motstående sida 222b. Omkopplingsorganet 330 är anordnat på den andra sidan 222b hos konsolen 222 på så sätt att då nämnda för- sta tryck appliceras på konsolen 222, omkopplingsorganet 330 omkopplas till ett första aktivt läge så att åtminstone ett första signalhorn 110 aktiveras och då nämnda andra tryck appliceras på konsolen 222, omkopp1ingsorganet330 omkopplas till ett andra aktivt läge så att åtminstone ett andra signalhorn 112 aktiveras. Det fiädrande medlet 324 är anordnat på den andra sidan 222b hos konsolen 222 på så sätt att då nämnda första tryck eller nämnda andra tryck avlägsnas så att inget tryck appliceras på den första sidan 222a hos konsolen 222 nämnda omkopplingsorgan 330 bringas tillbaka till det neutrala läget. 10 15 20 25 30 532 Ešüš 10 Omkopplingsorganet 330 innefattar ett första kontaktrnedel 332, 334 innefattande ett första kontaktelement 332 och ett andra kontaktelement 334, samt ett andra kon- taktrnedel 336, 338 innefattande ett tredje kontaktelement 336 och ett fjärde kon- taktelement 338. Omkopplingsorganet 330 innefattar ett kontaktorgan såsom ett kretskort 340 på vilket det andra kontaktelementet 334 och det fjärde kontaktele- mentet 338 är anordnade. Det andra kontaktelementet 334 är förbundet med det för- sta signalhornet 110, och det fiärde kontaktelementet 338 är förbundet med det andra signalhornet 112. Vid applicering av nämnda första tryck är konsolen 222 an- ordnad att röra sig från ett neutralt läge N till ett första läge 1. Vid applicering av nämnda andra tryck är konsolen 222 anordnad att röra sig till ett andra läge II. Akti- veringsorganet 320 och omkopplingsorganet 330 är företrädesvis anordnade i en ratt hos ett fordon såsom en lastbil eller buss. Den första sidan 222a hos konsolen 222 utgör därvid en mot föraren tillvänd sida mot vilken föraren, då uppmärksamhet skall påkallas kan applicera ett första tryck för att aktivera det första signalhornet 110, eller ett andra tryck, skilt från nämnda första tryck, för att aktivera det andra signalhornet 112.
Det fiädrande medlet 324 innefattar ett fjärdringsorgan 324 utbildat som en matta 324 med en första sida 324a och en andra sida 324b. Mattan 324 är anordnad mellan konsolen 222 och kretskortet 340 så att den första sidan 324a hos mattan vetter mot den andra sidan 222b hos konsolen 222 och den andra sidan 324b hos mattan 324 vetter mot kretskortet 340. Mattan 324 innefattar företrädesvis ett gurnmimaterial med fjädrande egenskaper. Mattan ligger i det neutrala läget N hos konsolen 222 vä- sentligen an mot kretskortet 340 så när som på ett första parti hos kretskortet 340 där mattan uppvisar en första upphöjning 326 och ett andra parti hos kretskortet där mattan uppvisar en andra upphöjning 328. Mattan har således företrädesvis ett tvär- snitt som innefattar en första upphöjning 326 till en första nivå, och en andra upp- höjning 328 till en andra nivå, skild från nämnda första nivå. Den första upphöj- ningen 326 ligger med det parti 326a av den första sidan 324a hos mattan 324 som 10 15 20 25 30 532 5535 ll utgör det översta partiet hos den första upphöjningen 326, i nämnda neutrala läge N hos konsolen 222, väsentligen an mot den andra sidan 222b hos konsolen 222. Den andra upphöjningen 328 ligger i det neutrala läget N på en första nivå på avstånd från den andra sidan 222b hos konsolen 222. På den första upphöjningen är på åt- minstone ett avsnitt 326b av den andra sidan hos den första upphöjningen 326 det första kontaktelementet 332 anordnat, och på den andra upphöj ningen 328 är på åt- minstone ett avsnitt 328b av den andra sidan hos den andra upphöjningen det tredje kontaktelementet 336 anordnat. Det ßrsta och tredje kontaktelementet är enligt en aspekt av guld, för att erhålla bra ledande egenskaper, och utbildar guldytor på nämnda avsnitt hos den andra sidan hos mattan.
Mattan 324 är anordnad på så sätt att då ett första tryck appliceras på konsolen 222 i pilens riktning A, den första upphöjningen 326 trycks ihop och kollapsar så att det första kontaktelementet 332 bringas i kontakt med det andra kontaktelementet 334, varvid det första signalhornet 110 aktiveras, där det första signalhomet 110 utgör en första konfiguration av signalhorn. Vid applicering av det andra trycket trycks även den andra upphöjningen 328 ihop så att det tredje kontaktelementet 336 bringas i kontakt med det fjärde kontaktelementet 33 8, varvid det andra signalhornet 112 ak- tiveras. Enligt en aspekt är omkopplingsorganet konfigurerat så att då både det tör- sta kontaktelernentet 332 är i kontakt med det andra kontaktelementet, och det tredje kontaktelementet 336 är i kontakt med det fiärde kontaktelementet 338, endast det andra signalhornet 112 aktiveras, och följaktligen det första signalhornet 110 avak- tiveras. Enligt denna aspekt utgör följaktligen det andra signalhornet, eller mer ge- nerellt det åtminstone ett andra slaget av signalhorn 112 en andra konfiguration 112.
Enligt en alternativ aspekt är omkopplingsorganet konfigurerat så att både det första kontaktelementet 332 är i kontakt med det andra kontaktelementet, och det tredje kontaktelementet 336 är i kontakt med det fjärde kontaktelementet 338, både första och andra signalhornet aktiveras. Enligt denna alternativa aspekt utgör följ- aktligen det första och andra signalhornet, eller mer generellt det åtminstone ett tör- sta och åtminstone ett andra slaget av signalhorn l 10, 112 en andra konfiguration 10 15 20 25 30 532 GÜS l2 110, 112. Mattan 324 är konfigurerad på så sätt och är utbildad av ett sådant materi- al att den första och andra upphöjningen 326, 328 fjädrar tillbaka till sina ursprungs- lägen då det första och andra trycket avlägsnas, varvid konsolen 222 återgår till det neutrala läget N.
Uppfinningen enligt den andra utföringsformen 2 med en gummimatta 324 som fjädrande medel enligt ovan medför en enkel och kostnadseffektiv konstruktion.
Pig. 4 visar schematiskt en signalhomsanordning 3 enligt en tredje utföringsform av föreliggande uppfinning innefattande ett aktiveringsorgan 420 och ett omkopplings- organ 430. Aktiveringsorganet 420 innefattar ett tryckorgan 222 i form av en konsol 222, och ett fjädrande medel 424. Konsolen 222 har en första sida 222a mot vilken ett första och ett andra tryck är avsett att appliceras i pilens A riktning för aktivering av första och andra signalhom 110, 112, respektive, samt en andra motstående sida 222b. Omkopplingsorganet 430 är anordnat på den andra sidan 222b hos konsolen 222 på så sätt att då nämnda första tryck appliceras på konsolen 222, omkopplings- organet 430 omkopplas till ett första aktivt läge så att åtminstone ett första signal- horn 110 aktiveras och då nämnda andra tryck appliceras på konsolen 222, omkopp- lingsorganet 430 omkopplas till ett andra aktivt läge så att åtminstone ett andra sig- nalhom 112 aktiveras. Det fjädrande medlet 424 är anordnat på den andra sidan 222b hos konsolen 222 på så sätt att då nämnda första tryck eller nämnda andra tryck avlägsnas så att inget tryck appliceras på den första sidan 222a hos konsolen 222 nämnda omkopplingsorgan 430 bringas tillbaka till det neutrala läget N.
I denna utföringsform är det fjädrande medlet 424 anordnat vid omkopplingsorganet 430. Omkopplingsorganet 430 innefattar ett första kontaktmedel 432, 434 innefat- tande ett första kontaktelement 432 och ett andra kontaktelement 434, samt ett andra kontaktmedel 432, 438 innefattande ett tredje kontaktelement 432, vilket här mot- svara det första och andra kontaktelementet 432, 434 och ett fjärde kontaktelement 438. Det andra kontaktelementet 434 är förbundet med det första signalhornet 110, 10 15 20 25 30 5532 BÜE 13 och det fjärde kontaktelementet 438 är förbundet med det andra signalhomet 112.
Det första kontaktelementet 432 är förbundet med en jordkontakt 250. Omkopp- lingsorganet 430 är anordnat mellan konsolen 222 och ett isolerande element 440.
Vid applicering av nämnda första tryck är konsolen 222 anordnad att röra sig från ett neutralt läge N till ett första läge I. Vid applicering av nämnda andra tryck är konsolen anordnad att röra sig till ett andra läge II. Aktiveringsorganet 420 och om- kopplingsorganet 430 är företrädesvis anordnade i en ratt hos ett fordon såsom en lastbil eller buss. Den första sidan 222a hos konsolen 222 utgör därvid en mot föra- ren tillvänd sida mot vilken föraren, då uppmärksamhet skall påkallas kan applicera ett första tryck för att aktivera det första signalhomet 110, eller ett andra tryck, skilt från nämnda första tryck, för att aktivera det andra signalhomet 1 12.
Det första kontaktelementet 432 är anordnat vid den andra sidan 222b hos konsolen 222, det fjärde kontaktelementet 438 är anordnat angränsande det isolerande ele- mentet 440, och det andra kontaktelementet 434 är anordnat mellan det första kon- taktelementet 432 och det fjärde kontaktelementet 438. Det första, andra och fjärde kontaktelementet 432, 434, 438 är så inbördes anordnade att då nämnda första tryck appliceras på den forsta sidan 222a hos konsolen 222 i pilens A riktning konsolen 222 rör sig från det neutrala läget N till det första läget I, varvid det första kontakt- elementet 432 bringas i kontakt med det andra kontaktelementet 434 så att det första signalhornet 110 aktiveras, där det ßrsta signalhornet 110 utgör en första konfigura- tion av signalhorn. Då nänmda andra tryck appliceras på den första sidan 222a hos konsolen i pilens A riktning är konsolen 222 anordnad att röra sig till det andra läget II, varvid det andra kontaktelementet 434 även bringas i kontakt med det fjärde kon- taktelementet 438 så att det andra signalhornet 1 12 aktiveras. Enligt en aspekt är omkopplingsorganet konfigurerat så att då det första, andra och fjärde kontaktele- mentet 432, 434, 438 är i kontakt med varandra enligt ovan, endast det andra signal- hornet 112 aktiveras, och följaktligen det första signalhomet 110 avaktiveras. Enligt denna aspekt utgör följaktligen det andra signalhornet, eller mer generellt det åtmin- stone ett andra slaget av signalhorn 112 en andra konfiguration 112. Enligt en alter- 10 15 20 25 30 532 ESÜS 14 nativ aspekt är omkopplingsorganet konfigurerat så att då det första, andra och fjär- de kontaktelementet 432, 434, 438 är i kontakt med varandra enligt ovan, både för- sta och andra signalhomet aktiveras. Enligt denna altemafiva aspekt utgör följaktli- gen det första och andra signalhornet, eller mer generellt det åtminstone ett första och åtminstone ett andra slaget av signalhorn 110, 112 en andra konfiguration 110, 112. Det fjädrande medlet 424 är företrädesvis en spiralfj äder 424 anordnad att omge det första, andra och fiärde kontaktelementet 432, 434, 438.
Uppfinningen enligt den tredje utföringsformen 3 erfordrar inget kretskort eller dy- likt utan har endast enkla ingående artiklar, varför den är enkel att reparera och en- kel att identifiera fel hos.
Ovan har utföringsfonner av föreliggande uppfinning beskrivits där omkoppling och aktivering av nämnda första och andra signalhorn sker medelst tryckpåverkan av ak- tiveringsorganet, mer specifikt applicering av första och andra tryck på en konsol hos aktiveringsorganet. Uppfinningen är dock inte begränsad till tryckpåverkan, utan även arman påverkan såsom dragpåverkan eller vridpåverkan kan användas för att åstadkomma den tekniska effekten enligt föreliggande uppfinning.
Enligt en alternativ variant kan aktiveringsorganet innefatta ett dragorgan, exempel- vis ett handtag anordnat i anslutning till föraren för enkel åtkomst, varvid det första signalhornet är anordnat att aktiveras medelst en första dragkraft applicerad på dragorganet, och det andra signalhomet är anordnat att aktiveras medelst en andra dragkraft, skild från nämnda första dragkrafi.
Enligt ytterligare en alternativ variant kan aktiveringsorganet innefatta ett vridorgan anordnat i anslutning till föraren för enkel åtkomst, varvid det första signalhomet är anordnat att aktiveras medels en första vridkraft, och det andra signalhornet är an- ordnat att aktiveras medels en andra vridkraft. Vridrörelsen av vridorganet medelst första och andra vridkraften kan enligt en variant ske i samma vridriktning, då den 10 15 20 25 532 BÜE 15 första vridkraften är skild från den andra vridkzraften. Enligt ytterligare en alternativ variant kan vridrörelsen av vridorganet medelst första vridkraften ske i motsatt rikt- ning mot vridrörelsen av vridorganet medelst andra vridkraften, varvid den första vridkraften kan vara densamma, fast moniktad, som den andra vridkrafien, men den första och andra vridlqafien kan också vara skilda från varandra enligt en annan aspekt av denna variant.
Enligt en ytterligare aspekt av uppfmningen utgör det första signalhornet 110 och det andra signalhomet 112 hos signalhomsanordningen ett gemensamt signalhorn, varvid det gemensamma signalhornet innefattar det första och andra signalhomet så att det gemensamma signalhornet är konfigurerat på så sätt att vid en första påver- kan av aktiveringsorganet, en första ljudsignal avges och vid en andra påverkan av aktiveringsorganet, en andra ljudsignal skild från nämnda första ljudsignal. Detta är applicerbart på alla ovan nämnda utßringsformer. En fördel med ett gemensamt sig- nalhom med vilket en första och en andra ljudsignal kan avges är att det minskar ut- rymmet. Vidare minskar det kostnaderna i det att färre detaljer, dvs. endast ett sig- nalhorn, erfordras.
Enligt en ytterligare aspekt av uppfinningen innefattar signalhornsanordningen åt- minstone ett tredje slag av signalhom vilket är anordnat att aktiveras medelst en tredje påverkan av aktiveringsorganet, skild från nämnda första och andra påverkan.
Signalhornsanordningen enligt föreliggande uppfinning är avsedd att anordnas i ett fordon såsom en lastbil eller buss, men kan även med fördel användas i annan typ av fordon såsom ett vattengående fordon/fartyg, dvs. en båt eller motsvarande.
Med första och andra signalhom avses i utíöringsforrnema ovan första och andra slag av signalhorn. 532 EBS 16 Uppfinningen har ovan beskrivits i anslutning till utföringsexempel. Naturligtvis kan fler uttöringsforrner liksom mindre förändringar och kompletteringar tänkas utan att uppfinningstanken därför frångås.
Uppfmningen skall således ej anses begränsad till ovan angivna utíöringsformer utan kan varieras inom sin av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (13)

10 15 20 25 30 E32 EÜE 17 PATENTKRAV
1. Signalhornsanordning för ett fordon innefattande åtminstone ett första slag (110) och ett andra slag (112) av signalhorn, ett omkopplingsorgan (l30; 230; 330; 430) för omkoppling mellan olika konfigurationer av signalhorn, och ett aktiveringsorgan ( 120; 220; 320; 420) för signalering och att nämnda omkoppling är anordnad att ske medelst påverkan av aktiveringsorganet (120; 220; 320; 420), varvid en första kon- figuration (110) förefinns innefattande åtminstone ett signalhorn av nämnda första slag (110) och en andra konfiguration (1 12) förefinns innefattande åtminstone ett signalhorn av nämnda andra slag (112), kännetecknad av att omkoppling till nämnda första konfiguration (110) är anordnad att ske medelst en första påverkan av aktiveringsorganet (120; 220; 320; 420) i en riktning och omkoppling till nämnda andra konfiguration (1 12; 110, 112) är anordnad att ske medelst en andra påverkan i samma riktning av aktiveringsorganet (120; 220; 320; 420).
2. Anordning enligt krav 1, varvid en första konfiguration (110) förefmns innefat- tande åtminstone ett signalhorn av nämnda första slag (110) och en andra konfigura- tion (110, 112) förefinns innefattande åtminstone ett signalhom av nämnda första slag (110) jämte åtminstone ett signalhom av nänmda andra slag (112).
3. Anordning enligt något av föregående krav, varvid aktiveringsorganet (120; 220; 320; 420) är konfigurerat på så sätt att; då ingen påverkan av aktíveringsorganet (120; 220; 320; 420) sker, omkopp1ingsorganet(130; 230; 330; 430) befinner sig i ett neutralt läge där närrmda första och andra slag (110; 112) av signalhorn är inakti- va; då den första påverkan av aktiveringsorganet ( 120; 220; 320; 420) sker, om- kopplingsorganet (130; 230; 330; 430) är anordnat att aktivera den första konfigura- tionen (110) för signalering; och då en andra påverkan av aktiveringsorganet (120; 220; 320; 420) sker, omkopplingsorganet (130; 230; 330; 430) är anordnat att akti- vera den andra konfigurationen (112; 110,112) för signalering.
4. Anordning enligt något av föregående krav, varvid aktiveringsorganet (120; 220; 320; 420) innefattar fjädrande medel (224; 324; 424) konfigurerat att då nämnda 10 15 20 25 30 532”. GÜE 18 första påverkan eller nämnda andra påverkan avlägsnas, så att ingen påverkan sker på aktiveríngsorganet (120; 220; 320; 420), bringa nämnda omkopplingsorgan (l30; 230; 330; 430) tillbaka till det neutrala läget.
5. Anordning enligt något av föregående krav, varvid omkopplingsorganet (120; 220; 320; 420) innefattar ett första kontaktrnedel (132, 134; 232, 234; 332, 334; 432, 43 4) konfigiirerat att vid nämnda första påverkan aktivera den första konfiguratio- nen (110), och ett andra kontaktmedel (132, 136; 232, 238; 336, 338; 432, 434, 438) konfigurerat att vid nämnda andra påverkan aktivera den andra konfigurationen (112;110, 112).
6. Anordning enligt krav 5, varvid det första kontaktmedlet innefattar ett första kontaktelement (132; 232; 332; 432) och ett andra kontaktelement (l34; 234; 334; 434), varvid vid nämnda första påverkan det första och andra kontaktelementet är anordnade att bringas i kontakt svarande mot nämnda första konfiguration (1 10), och det andra kontaktrnedlet innefattar ett tredje kontaktelement (132; 232; 336; 432, 434, 436) och fjärde kontaktelenient (136; 238; 338; 438), varvid vid nämnda andra påverkan det tredje och fiärde kontaktelementet är anordnade att bringas i kontakt svarande mot nämnda andra konfiguration (1 12; 110, 112).
7. Anordning enligt krav 6, varvid åtminstone det första kontaktelernentet (332; 432) och det tredje kontaktelementet (336; 432, 434, 436) är anordnade vid det fjäd- rande medlet.
8. Anordning enligt något av föregående krav, varvid den första påverkan innefat- tar ett första tryck och den andra påverkan innefattar ett andra tryck, skilt från nämnda ßrsta tryck.
9. Anordning enligt krav 8, varvid omkopplingsorganet innefattar en mikrobrytare innefattande ett kontaktdon (240) anordnat att röra sig mellan ett neutralt läge (N), till ett första läge (I) då nämnda första tryck appliceras på aktiveringsorganet, varvid kontaktdonet (240) är anordnat att bringa det första kontaktelementet (232) i kontakt 10 15 20 25 een ene 19 med det andra kontaktelementet (234), och till ett andra läge (II) då nämnda andra tryck appliceras på aktiveringsorganet, varvid kontaktdonet (240) är anordnat att bringa det första kontaktelementet (232) i kontakt med det fiärde kontaktelementet (238).
10. Anordning enligt krav 7, varvid det fjädrande medlet (324) innefattar ett fjäd- ringsorgan utbildat som en matta (324) innefattande ett fiädrande material såsom gummi med en första upphöjning (326) vid vilken det första kontaktelementet (332) är anordnat och en andra upphöjning (328) vid vilken det tredje kontaktelementet (336) är anordnat, varvid mattan (324) är anordnad på så sätt att då ett första tryck appliceras på aktiveringsorganct, den forsta upphöj ningen (326) trycks ihop så att det första kontaktelementet (332) bringas i kontakt med det andra kontaktelementet (334) och då ett andra tryck appliceras trycks även den andra upphöjningen (328) ihop så att det tredje kontaktelementet (336) bringas i kontakt med det fjärde kon- taktelementet (338).
11.Anordning enligt krav 6 och 8, varvid det forsta, andra och fiärde kontaktele- mentet (432, 434, 43 8) är så inbördes anordnade att då närrmda första tryck applice- ras på aktiveringsorganet, det första kontaktelementet (432) bringas i kontakt med det andra kontaktelementet (434) och då nämnda andra tryck appliceras pâ aktive- ringsorganet det andra kontaktelementet (434) även bringas i kontakt med det fiärde kontaktelementet (43 8).
12. Anordning enligt något av föregående krav, varvid aktiveringsorganet och om- kopplingsorganet är anordnade i en ratt hos ett fordon.
13. Anordning enligt något av föregående krav, varvid åtminstone tre konfiguratio- ner fórefinns.
SE0701475A 2007-06-15 2007-06-15 Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn SE532605C2 (sv)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0701475A SE532605C2 (sv) 2007-06-15 2007-06-15 Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn
DE112008001584.8T DE112008001584B4 (de) 2007-06-15 2008-06-05 Signalhupvorrichtung und Signalhupenbetätigungsverfahren
CN200880020140.8A CN101678789B (zh) 2007-06-15 2008-06-05 喇叭装置和喇叭启动方法
PCT/SE2008/050662 WO2008153483A1 (en) 2007-06-15 2008-06-05 Horn device and horn activation method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0701475A SE532605C2 (sv) 2007-06-15 2007-06-15 Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE0701475L SE0701475L (sv) 2008-12-16
SE532605C2 true SE532605C2 (sv) 2010-03-02

Family

ID=40129954

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0701475A SE532605C2 (sv) 2007-06-15 2007-06-15 Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn

Country Status (4)

Country Link
CN (1) CN101678789B (sv)
DE (1) DE112008001584B4 (sv)
SE (1) SE532605C2 (sv)
WO (1) WO2008153483A1 (sv)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019126039A1 (de) * 2019-09-26 2021-04-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Lenkradhupenkontakt, Lenkrad, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Ersatz eines Lenkradhupenkontakts in einem Lenkrad
DE102021202090A1 (de) 2021-03-04 2022-09-08 Siemens Mobility GmbH Funktionstestverfahren für eine akustische Warnsignalanlage
DE102022004751B4 (de) 2022-12-16 2024-06-13 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zum Betrieb einer Signalvorrichtung für ein Fahrzeug

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1908803A (en) * 1931-02-04 1933-05-16 Ford Motor Co Electric horn button
DE2426163A1 (de) 1974-05-29 1975-12-04 Rau Swf Autozubehoer Hupenkontakt fuer kraftfahrzeuge
DE2426137A1 (de) 1974-05-29 1975-12-04 Rau Swf Autozubehoer Hupenkontakt fuer kraftfahrzeuge
US4219799A (en) * 1978-10-24 1980-08-26 Weber Harold J Vehicular signal apparatus
JP2001130322A (ja) 1999-11-09 2001-05-15 Nikken:Kk 自動車用ホーン装置および自動車用ホーンの操作装置
DE10241048B4 (de) * 2002-08-30 2004-07-08 Takata-Petri Ag Schalteinrichtung für eine Fahrzeughupe
DE20302084U1 (de) 2003-02-11 2003-07-03 Merlaku Kastriot Hupen-System für Fahrzeug
US8169305B2 (en) 2005-01-19 2012-05-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle warning device

Also Published As

Publication number Publication date
DE112008001584T5 (de) 2010-04-29
SE0701475L (sv) 2008-12-16
DE112008001584B4 (de) 2023-01-05
CN101678789B (zh) 2013-04-17
CN101678789A (zh) 2010-03-24
WO2008153483A1 (en) 2008-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5805974B2 (ja) ステアリングホイールセンサ
US20170057409A1 (en) Steering wheel having integrated horn actuator and the method of operating the same
CN106462272B (zh) 用于机动车辆的控制装置和控制方法
US20130047776A1 (en) Drive pedal unit for motor vehicles
WO2012060427A1 (ja) 曲げセンサ
SE532605C2 (sv) Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn
US20160070293A1 (en) Accelerator and brake pedal device and vehicle using same
CN112406837B (zh) 制动主缸单元的向前围板安装的安装结构
KR20120079082A (ko) 통합된 차량 방향 지시등 시스템 및 장치
US20130147284A1 (en) Switch module built in steering wheel
WO2005021346A1 (ja) ブレーキシステム
WO2016151753A1 (ja) 複合ケーブル、複合ハーネス、及び車両
JP6615333B2 (ja) 自動車の操舵システムを動作させるための方法
CN106415452B (zh) 用于机动车辆的控制装置和控制方法
KR20170046671A (ko) 자유 경로를 갖는 액티브 가속 페달
WO2005026861A3 (de) Pedal-vorrichtung für kraftfahrzeuge
JP6943702B2 (ja) スイッチ装置
US9110490B2 (en) Floor mount ETC pedal with integrated kickdown and tactile alert mechanisms
KR20100040890A (ko) 자동차 브레이크의 액추에이터 제어
JP6438158B2 (ja) ペダル抵抗を変えるための装置、ブレーキシステム
US1830298A (en) Circuit closing device
JP3153240B2 (ja) 自動車用の操縦ハンドル
CN102442337B (zh) 转向控制装置
JP4046643B2 (ja) ステアリングホイールのホーンスイッチ装置
JP2017522220A (ja) 制御装置アセンブリを備えたハプティックアクセルペダル