CN101678789A - 喇叭装置和喇叭启动方法 - Google Patents
喇叭装置和喇叭启动方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101678789A CN101678789A CN200880020140.8A CN200880020140A CN101678789A CN 101678789 A CN101678789 A CN 101678789A CN 200880020140 A CN200880020140 A CN 200880020140A CN 101678789 A CN101678789 A CN 101678789A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- contact member
- loudspeaker
- contact
- starter gear
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 title description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 58
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 18
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 abstract description 18
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 abstract 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 2
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/001—Switches therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/001—Switches therefor
- B60Q5/003—Switches therefor mounted on the steering wheel
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于车辆的喇叭装置,包括至少一个第一类型的喇叭(110)和一个第二类型喇叭(112),切换装置(130;230;330;430),用于在不同的喇叭结构之间切换,和启动装置(120;220;320;420),用于发送信号,所述切换适于通过启动装置(120;220;320;420)上的作用而实现。
Description
技术领域
本发明涉及如权利要求1前序部分所述的喇叭装置。
背景技术
车辆通常装配有喇叭用于引起注意。这种喇叭通常通过按压车辆方向盘上的信号盖(signal cover)而被启动。重型车辆例如卡车通常不仅装配有普通的喇叭,而且装配所谓的压缩空气喇叭,其通常位于车顶上。与发出强有力声音信号的压缩空气喇叭相比,普通喇叭的启动产生相对小的声音信号。普通喇叭和压缩空气喇叭之间的切换通过位于仪表盘上的开关实现,其必须被操作用于启动压缩空气喇叭。
在驾驶员想要引起“预警”注意时,因此需要启动普通的喇叭,从而例如避免不必要地吓到别人。如果相反驾驶员想要引起“强烈”的注意,相反需要启动压缩空气喇叭,从而防止碰撞等。
根据现有技术的这种喇叭装置的问题在于,驾驶员必须在普通喇叭和压缩空气喇叭之间切换,取决于实际情况需要强烈引起注意还是预警引起注意。在需要启动喇叭的情况中,经常没有时间思考,而仅仅是反射性动作。在实际情况中因此显然存在使用错误喇叭的风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种喇叭装置,其提供变化强度的声音信号,并且使用安全和方便。
下面的说明书阐述的这个和其它目的通过上述的喇叭装置实现,其还具有权利要求1特征部分所述的特征。本发明喇叭装置的优选实施例在从属权利要求2-15中限定。
这些目的通过一种用于交通工具的喇叭装置实现,包括:至少一个第一类型和一个第二类型的喇叭,切换装置,用于在不同的喇叭结构之间切换,和启动装置,用于发送信号,所述切换通过在启动装置上作用而实现。
这种装置的优点在于:驾驶员可以在一种情况中使用相同的启动装置,来通过启动一个发出相对弱的声音信号的喇叭来引起预警注意,并且在另一种情况中通过启动另一个喇叭来引起严重的注意。这增强了安全性,并且因此降低了事故和严重事故的风险,因为使用者/驾驶员可以方便地并且本能地选择与实际情况相符合的喇叭。
优选存在第一结构,包括所述第一类型的至少一个喇叭,和第二结构,包括所述第二类型的至少一个喇叭。
优选具有第一结构,包括所述第一类型的至少一个喇叭,和第二结构,包括所述第一类型的至少一个喇叭和所述第二类型的至少一个喇叭。
切换到所述第一结构优选通过在启动装置上的第一动作而实现,并且切换到所述第二结构通过在启动装置上的第二动作而实现。
启动装置优选以这样一种方式构造:当没有动作发生在启动装置上时,切换装置处于无作用位置,其中,第一和第二类型喇叭未被激活;当启动装置上发生第一动作时,切换装置适于启动第一结构用于发送信号;当启动装置上发生第二动作时,切换装置适于启动第二结构用于发送信号。
启动装置优选包括弹性介质,当所述第一动作或第二动作被去除并且因此没有动作作用在启动装置上时,所述弹性介质构造成使得所述切换装置回复到无作用位置。
切换装置优选包括第一接触介质和第二接触介质,第一接触介质构造为通过启动第一结构响应于所述第一动作,第二接触介质构造成通过启动第二结构响应于所述第二动作。
第一接触介质优选包括第一接触元件和第二接触元件,从而,当发生所述第一动作时,第一和第二接触元件进行接触,对应于所述第一结构,并且第二接触介质包括第三接触元件和第四接触元件,当发生第二动作时,所述第三和第四接触元件进行接触,对应于第二结构。
至少第一接触元件和第三接触元件优选相对于弹性介质设置,使得能够获得简单和廉价的结构。
第一动作优选包括第一压力,第二动作包括不同于第一压力的第二压力。通过压力作用在启动装置上使得可以以使用者熟悉的方式启动喇叭,例如通过压力,优选通过手,从而提高安全性,因为这是通过使得喇叭发音吸引注意的本能的运动。
切换装置优选包括微开关,微开关包括接触装置,该接触装置适于在以下位置之间移动:无作用位置;当所述第一压力施加到启动装置时的第一位置,从而接触装置适于使得第一接触元件与第二接触元件相接触;当所述第二压力施加到启动装置时的第二位置,从而接触装置适于使得第一接触元件与第四接触元件相接触。利用微开关表示电路断路器即第一和第二接触介质被封闭,导致坚固和耐用的结构。
弹性介质优选包括垫子形式的弹性装置,包括弹性材料例如橡胶,具有第一突起和第二突起,第一接触元件相对于第一突起设置,第三接触元件相对于第二突起设置,垫子以下面的方式设置:当第一压力施加在启动装置上时,第一突起被挤压,从而第一接触元件与第二接触元件接触,并且当第二压力施加时,第二突起同样被挤压,从而第三接触元件与第四接触元件相接触。利用橡胶垫作为弹性介质,具有设置在其上的接触元件,导致简单和廉价的结构。
第一、第二和第四接触元件优选相互设置成使得:当所述第一压力被施加到启动装置时,第一接触元件与第二接触元件相接触,并且当第二压力施加到启动装置时,第二接触元件同样与第四接触元件接触。这种设置不需要电路插件等,仅需要简单的构成零件,使得可以方便的修理和方便地识别其中的故障。
启动装置和切换装置优选设置在车辆方向盘中,从而进一步提高安全性,因为用于使得喇叭发音的启动装置通常位于车辆方向盘中。
根据一个实施例,具有至少三个结构,使得可以产生两个以上不同的声音信号,如果需要多个不同类型的注意的话,这是有利的。
另外的优点和实施例通过下面的详细说明来指出。
附图说明
参考下面详细说明并结合附图,本发明将更好理解,其中,类似的标记在各个附图中表示类似的零件,其中:
图1示意性示出了根据本发明的喇叭装置的示意图;
图2a示意性示出了根据本发明第一实施例的喇叭装置;
图2b示意性示出了图2a中喇叭装置的放大的详细结构;
图3示意性示出了根据本发明第二实施例的喇叭装置;
图4示意性示出了根据本发明第三实施例的喇叭装置。
具体实施方式
图1示意性示出了根据本发明的喇叭装置100的基本视图。喇叭装置100包括:至少一个第一类型的喇叭110和至少一个第二类型的喇叭112;启动装置120,用于启动所述第一和第二喇叭;和切换装置130,用于在第一和第二喇叭之间切换。所述第一和第二喇叭适于通过在所述启动装置120上作用而被启动。所述第一和第二喇叭之间的切换受到所述启动装置120上的所述动作的控制。切换装置130包括第一接触介质(medium)132、134和第二接触介质132、136,第一接触介质包括第一接触元件132和第二接触元件134,第二接触介质包括第三接触元件132和第四接触元件136,第三接触元件132这里对应于第一接触元件132。第二接触元件134连接到第一喇叭110,第四接触元件连接到第二喇叭112。
启动装置120构造成使得:当启动装置120上没有作用时,切换装置130处于无作用(neutral)位置,此时第一接触元件132没有与第二或第四接触元件接触,从而第一和第二喇叭未被激活。响应于启动装置120上的第一作用,通过使第一接触元件132与第二接触元件134相接触,切换装置130适于启动第一喇叭110。响应于启动装置上的第二动作,通过使第一接触元件132与第四接触元件136相接触,切换装置适于启动第二喇叭112。
对于根据本发明的喇叭装置,第一喇叭优选通过电信号启动,意图是引起预警注意,第二喇叭通过压缩空气启动,意图是引起强烈注意。当然也可以是相反的,即第一喇叭通过压缩空气启动,第二喇叭通过电信号启动。
图2a示意性示出了根据本发明第一实施例的喇叭装置1的部分,包括启动装置220和切换装置230。启动装置包括压力装置,是操作台(console)222的形式,和弹性介质224,是弹簧224的形式。操作台222具有:第一侧222a,第一和第二压力将沿着箭头A的方向施加到第一侧,用于分别启动第一和第二喇叭;和相反的第二侧222b。切换装置230以这样一种方式设置在操作台222的第二侧上:当第一压力施加到操作台时,切换装置230被切换到第一激活位置,从而至少一个第一喇叭被启动,并且当所述第二压力施加到操作台222时,切换装置230被切换到第二激活位置,从而至少一个第二喇叭被启动。弹性介质224以下面的方式设置在操作台的第二侧222b上,当第一压力或第二压力被去除并且因此没有压力施加在操作台222的第一侧上时,操作台222以及因此所述切换装置230被带回到无作用位置。切换装置230在这个实施例中包括所谓的微开关。
图2b示意性示出了图2a中喇叭装置1的放大详细结构,包括喇叭装置的喇叭110、112。切换装置230包括:第一接触介质232、234,包括第一接触元件232和第二接触元件234;和第二接触介质232、234,包括第三接触元件232和第四接触元件238,第三接触元件这里对应于第一接触元件232。第二接触元件连接到第一喇叭110,第四接触元件238连接到第二喇叭112。第一接触元件232连接到地接触件250。接触元件包括在微开关中,它们被封闭在其中并且因此受到保护。当施加所述第一压力时,操作台适于从无作用位置N移动到第一位置I。当施加所述第二压力时,操作台适于移动到第二位置II。
切换装置230还包括接触装置240,该接触装置连接到操作台222的第二侧222b。接触装置240适于与操作台222在无作用位置N和当所述第一压力施加到操作台时的第一位置I之间移动,从而接触装置240适于使得第一接触元件232与第二接触元件234相接触。当所述第二压力施加到操作台222时,接触装置240还适于移动到第二位置II,从而接触装置240适于使得第一接触元件232与第四接触元件238相接触。启动装置220和切换装置230优选设置在交通工具例如卡车或者公共汽车的方向盘中。操作台222的第一侧222a这种情况中构成了面向驾驶员的一侧,当需要引起注意时,驾驶员可以向该侧施加第一压力从而启动第一喇叭110,或者施加第二压力,不同于所述第一压力,从而启动第二喇叭112。根据一个方面,微开关沿着操作台222的边缘设置,在其处,接触装置240邻近操作台222的第二侧222b。利用微开关意味着电路断路器即第一和第二接触介质232、234和232、238被封闭,实现了坚固和耐用的结构。
图3示意性示出了根据本发明第二实施例的喇叭装置2,包括启动装置320和切换装置330。启动装置包括操作台222和弹性介质324。操作台222具有第一侧222a和相反的第二侧222b,第一和第二压力将沿着箭头A的方向施加到第一侧222a,从而分别启动第一和第二喇叭110、112。切换装置330以下列方式设置在操作台222的第二侧222b上,当所述第一压力施加到操作台222时,切换装置330切换到第一激活位置,从而至少一个第一喇叭110被启动,当所述第二压力施加到操作台222时,切换装置330切换到第二激活位置,从而至少一个第二喇叭112启动。弹性介质324以下列方式设置在操作台222的第二侧222b上,当第一压力或第二压力去除并且因此没有压力施加在操作台222的第一侧222a上时,所述切换装置330被带回到无作用位置。
切换装置330包括:第一接触介质332、334,包括第一接触元件332和第二接触元件334;和第二接触介质336、338,包括第三接触元件336和第四接触元件338。切换装置330包括接触装置例如电路卡(circuit card)340,第二接触元件334和第四接触元件338设置在其上。第二接触元件334连接到第一喇叭110,第四接触元件338连接到第二喇叭112。当施加第一压力时,操作台222适于从无作用位置N移动到第一位置I。当施加第二压力时,操作台222适于移动到第二位置II。启动装置320和切换装置330优选设置在交通工具(车辆)的方向盘中,例如卡车或者公共汽车。操作台222的第一侧222a因此构成了面向驾驶员的一侧,当需要引起注意时,驾驶员可以向该侧施加第一压力从而启动第一喇叭110,或者施加第二压力,不同于第一压力,从而启动第二喇叭112。
弹性介质324包括垫子324形式的弹性装置324,具有第一侧324a和第二侧324b。垫子324设置在操作台222和电路卡340之间,从而垫子的第一侧324a面朝着操作台222的第二侧222b,垫子324的第二侧324b朝着电路卡340。垫子324优选包括具有弹性的橡胶材料。在操作台222的无作用位置N,垫子基本抵靠着电路卡340,除了电路卡340的第一部分和电路卡的第二部分,在该第一部分处,垫子具有第一突起(elevation)326,在该第二部分处,垫子具有第二突起328。垫子因此优选具有这样的横截面,其包括达到第一高度的第一突起326,和达到第二高度的第二突起328,第二高度不同于所述第一高度。在操作台222的所述无作用位置N,第一突起326通过垫子324的第一侧324a的部分326a基本抵靠着操作台222的第二侧222b,其构成了第一突起326的最靠上的部分。在无作用位置N,第二突起328位于第一高度处,与操作台222的第二侧222b间隔一定距离。在第一突起上,第一接触元件332设置在第一突起326的第二侧的至少一部分326b上,并且在第二突起328上,第三接触元件336设置在第二突起的第二侧的至少一部分328b上。第一和第三接触元件根据一个方面由金制成,从而提供良好的传导特性,并且在垫子的第二侧的所述部分上采取金表面的形式。
垫子324以这样的方式设置:当第一压力沿着箭头A的方向施加到操作台222时,第一突起326被挤压,并且收缩,从而第一接触元件332与第二接触元件334接触,从而启动第一喇叭110,其中第一喇叭110构成了第一喇叭结构。当施加第二压力时,第二突起(elevation)328同样被挤压,从而第三接触元件336与第四接触元件338接触,从而启动第二喇叭112。根据一个方面,切换装置构造成使得:当第一接触元件332与第二接触元件接触并且第三接触元件336与第四接触元件338接触时,仅第二喇叭112被启动,因此第一喇叭110被关闭。根据该方面,第二喇叭或者更一般的所述至少一个第二类型喇叭112因此构成了第二结构112。根据可替换的方面,切换装置构成为使得:当第一接触元件332与第二接触元件接触并且第三接触元件336与第四接触元件338相接触时,第一和第二喇叭都被启动。根据该可替换方面,第一和第二喇叭或者更通常的所述至少一个第一和至少一个第二类型喇叭110、112因此构成了第二结构110、112。垫子324以这样一种方式构造并且由这种材料形成,当第一和第二压力被去除时,使得第一和第二突起326、328回弹到它们原始的位置,于是操作台222返回到无作用位置N。
根据第二实施例的本发明导致简单和廉价的结构,其中具有橡胶垫324作为弹性介质。
图4示意性示出了根据本发明第三实施例的喇叭装置3,包括启动装置420和切换装置430。启动装置420包括操作台222形式的压力装置222和弹性介质424。操作台222具有第一侧222a和相反的第二侧222b,第一和第二压力将被沿着箭头A的方向施加到第一侧以分别启动第一和第二喇叭110、112。切换装置430以下面的方式设置在操作台222的第二侧222b上,使得:当所述第一压力施加到操作台222时,切换装置430被切换到第一激活位置,从而至少一个第一喇叭110被启动,当所述第二压力施加到操作台222时,启动装置430被切换到第二激活位置,从而至少一个第二喇叭112被启动。弹性介质424以下面的方式设置在操作台222的第二侧222b上,当所述第一压力或第二压力被去除并且因此没有压力施加在操作台222的第一侧222a上时,所述切换装置430被带回到无作用位置N。
这个实施例中,弹性介质424相对于切换装置430设置。切换装置430包括:第一接触介质432、434,包括第一接触元件432和第二接触元件434;和第二接触介质432、438,包括第三接触元件432和第四接触元件438,第三接触元件这里对应于第一和第二接触元件432、434。第二接触元件434连接到第一喇叭110,第四接触元件438连接到第二喇叭112。第一接触元件432连接到地接触件250。切换装置430设置在操作台222和绝缘元件440之间。当施加所述第一压力时,操作台222适于从无作用位置N移动到第一位置I。当施加所述第二压力时,操作台适于移动到第二位置II。启动装置420和切换装置430优选设置在车辆方向盘中,例如卡车或公共汽车。操作台222的第一侧222a因此构成了面向驾驶员的一侧,当需要引起注意时,驾驶员可以向该侧施加第一压力,从而启动第一喇叭110,或者施加第二压力,与所述第一压力不同,从而启动第二喇叭112。
第一接触元件432相对于操作台222的第二侧222b设置,第四接触元件438靠近绝缘元件440设置,第二接触元件434设置在第一接触元件432和第四接触元件438之间。第一、第二和第四接触元件432、434、438相互设置成使得:当所述第一压力沿着箭头A的方向施加在操作台222的第一侧222a上时,操作台222从无作用位置N移动到第一位置I,从而使得第一接触元件432与第二接触元件434接触,从而第一喇叭110被启动,其中第一喇叭110构成了第一喇叭结构。当第二压力沿着箭头A的方向施加到操作台的第一侧222a时,操作台222适于移动到第二位置II,从而使得第二接触元件434同样与第四接触元件438接触,从而第二喇叭112被启动。根据一个方面,切换装置构成为使得:当第一、第二和第四接触元件432、434、438彼此接触时,如上所述,仅第二喇叭112被启动,并且因此第一喇叭110未被启动。根据该方面,第二喇叭或者更通常的所述至少一个第二类型的喇叭112,因此构成了第二结构112。根据可替换的方面,切换装置构造成使得:当第一、第二和第四接触元件432、434、438彼此如上接触时,第一和第二喇叭都被启动。根据该可替换的方面,第一和第二喇叭,或者更通常的,所述至少一个第一和至少一个第二类型的喇叭110、112,因此构成了第二结构110、112。弹性介质424优选是螺旋弹簧424,适于围绕所述第一、第二和第四接触元件432、434、438。
根据第三实施例,本发明不需要电路卡等,而是仅包括简单的组成部件,使得容易修理并且方便识别其中的故障。
上面描述了本发明的实施例,其中,所述第一和第二喇叭的切换和启动通过启动装置上的压力作用而实现,更具体的,通过在启动装置的操作台上施加第一和第二压力。本发明然而不限于压力作用,因为其它类型的动作例如牵拉动作或者旋转动作也可用于实现根据本发明的技术效果。
根据可替换的变形,启动装置可包括牵拉装置,例如,手柄,设置在驾驶员的附近,从而能够方便地使用,从而第一喇叭通过施加到牵拉装置的第一牵拉力启动,第二喇叭通过与第一牵拉力不同的第二牵拉力而启动。
根据另外可替换的变形,启动装置可包括旋转装置,设置在驾驶员附近,用于方便地使用,第一喇叭通过第一旋转力启动,第二喇叭通过第二旋转力启动。通过第一和第二旋转力造成的旋转装置的旋转运动根据一个变形可以沿着相同的旋转方向,第一旋转力不同于第二旋转力。根据另外可替换的变形,第一旋转力造成的旋转装置的旋转运动可以与第二旋转力造成的旋转装置的旋转运动沿着相反方向,这种情况中,第一旋转力可以与第二旋转力相同,但是沿着相反方向,但是第一和第二旋转力根据该变形的另一个方面也可以彼此不同。
根据本发明另一个方面,喇叭装置的第一喇叭110和第二喇叭112构成了共同的喇叭,其包括第一和第二喇叭,从而共同的喇叭以下面的方式构造:启动装置上的第一作用使得传送第一声音信号,启动装置上的第二作用产生第二声音信号,不同于所述第一声音信号。这可应用于所有上述实施例。第一和第二声音信号可以通过其进行传递的共同的喇叭的优点是它节省空间。还节省了成本,因为需要较少的部件,例如仅需要一个喇叭。
根据本发明另外方面,喇叭装置包括至少一个第三类型的喇叭,适于被启动装置上的第三作用启动,其与所述第一和第二作用不同。
根据本发明的喇叭装置用于设置在车辆中,例如卡车或者公共汽车,还可有利地与其它类型的交通工具一起使用,例如水上交通工具/飞行器,即船只、船等。
上述实施例中第一和第二喇叭表示第一和第二类型的喇叭。
上面参考实施例描述了本发明。在不脱离本发明概念的情况下,当然可以构想另外的实施例以及微小的变形和增加。
本发明因此不能认为限制到上述实施例,而是可以在权利要求的范围内进行变化。
Claims (13)
1.一种用于交通工具的喇叭装置,包括:至少一个第一类型的喇叭(110)和第二类型的喇叭(112);切换装置(130;230;330;430),用于在不同的喇叭结构之间切换;和启动装置(120;220;320;420),用于发送信号,所述切换通过启动装置(120;220;320;420)上的作用实现,具有第一结构(110)和第二结构(112),第一结构包括至少一个所述第一类型的喇叭(110),第二结构包括至少一个所述第二类型的喇叭(112),其特征在于,通过启动装置(120;220;320;420)上的第一作用实现切换到所述第一结构(110),通过所述启动装置(120;220;320;420)上的第二作用实现切换到所述第二结构(112;110;112)。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,具有第一结构(110)和第二结构(110,112),第一结构包括至少一个所述第一类型的喇叭(110),第二结构包括至少一个所述第一类型的喇叭(110)和至少一个所述第二类型的喇叭(112)。
3.如上述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,启动装置(120;220;320;420)以下面的方式构造:当没有作用施加在启动装置(120;220;320;420)上时,切换装置(130;230;330;430)处于无作用位置,其中,所述第一和第二类型的喇叭(110;112)未被激活;当第一作用施加在启动装置(120;220;320;420)上时,切换装置(130;230;330;430)适于启动第一结构(110)用于发送信号;并且当第二作用施加在启动装置(120;220;320;420)上时,切换装置(130;230;330;430)适于启动第二结构(112;110,112)用于发送信号。
4.如上述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,启动装置(120;220;320;420)包括弹性介质(224;324;424),弹性介质构造成:当所述第一作用或第二作用被去除并且因此在启动装置(120;220;320;420)上没有作用时,使所述切换装置(130;230;330;430)返回到无作用位置。
5.如上述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,切换装置(130;230;330;430)包括第一接触介质(132,134;232,234;332,334;432,434)和第二接触介质(132,136;232,238;336,338;432,434,438),第一接触介质构造成当施加所述第一作用时启动第一结构(110),第二接触介质构造成当施加所述第二作用时启动第二结构(112;110,112)。
6.如权利要求5所述的装置,其特征在于,第一接触介质包括第一接触元件(132;232;332;432)和第二接触元件(134;234;334;434),从而当施加第一作用时,第一和第二接触元件适于接触,对应于所述第一结构(110),第二接触介质包括第三接触元件(132;232;336;432,434,436)和第四接触元件(136;238;338;438),从而当施加所述第二作用时,第三和第四接触元件适于接触,对应于所述第二结构(112;110,112)。
7.如权利要求6所述的装置,其特征在于,至少第一接触元件(332;432)和第三接触元件(336;432,434,436)相对于弹性介质设置。
8.如上述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,第一作用包括第一压力,第二作用包括与第一压力不同的第二压力。
9.如权利要求8所述的装置,其特征在于,切换装置包括微开关,微开关包括接触装置(240),该接触装置适于在以下位置之间移动:无作用位置(N);当所述第一压力施加到启动装置时的第一位置(I),从而接触装置(240)适于使得第一接触元件(232)与第二接触元件(234)相接触;当所述第二压力施加到启动装置时的第二位置(II),从而接触装置(240)适于使得第一接触元件(232)与第四接触元件(238)相接触。
10.如权利要求7所述的装置,其特征在于,弹性介质(324)包括垫子(324)形式的弹性装置,包括弹性材料例如橡胶,具有第一突起(326)和第二突起(328),第一接触元件(332)相对于第一突起设置,第三接触元件(336)相对于第二突起设置,垫子(324)以下面的方式设置:当第一压力施加在启动装置上时,第一突起(326)被挤压,从而第一接触元件(332)与第二接触元件(334)接触,并且当第二压力施加时,第二突起(328)同样被挤压,从而第三接触元件(336)与第四接触元件(338)相接触。
11.如权利要求6或8所述的装置,其特征在于,第一、第二和第四接触元件(432,434,438)相互设置成使得:当所述第一压力施加到启动装置时,第一接触元件(432)与第二接触元件(434)接触,并且当所述第二压力施加到启动装置时,第二接触元件(434)同样与第四接触元件(438)接触。
12.如上述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,启动装置和切换装置设置在交通工具的方向盘中。
13.如上述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,具有至少三种结构。
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0701475-6 | 2007-06-15 | ||
SE0701475A SE532605C2 (sv) | 2007-06-15 | 2007-06-15 | Signalhornsanordning för aktivering av signalhorn |
SE07014756 | 2007-06-15 | ||
PCT/SE2008/050662 WO2008153483A1 (en) | 2007-06-15 | 2008-06-05 | Horn device and horn activation method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101678789A true CN101678789A (zh) | 2010-03-24 |
CN101678789B CN101678789B (zh) | 2013-04-17 |
Family
ID=40129954
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN200880020140.8A Expired - Fee Related CN101678789B (zh) | 2007-06-15 | 2008-06-05 | 喇叭装置和喇叭启动方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101678789B (zh) |
DE (1) | DE112008001584B4 (zh) |
SE (1) | SE532605C2 (zh) |
WO (1) | WO2008153483A1 (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019126039A1 (de) * | 2019-09-26 | 2021-04-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Lenkradhupenkontakt, Lenkrad, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Ersatz eines Lenkradhupenkontakts in einem Lenkrad |
DE102021202090A1 (de) | 2021-03-04 | 2022-09-08 | Siemens Mobility GmbH | Funktionstestverfahren für eine akustische Warnsignalanlage |
DE102022004751B4 (de) | 2022-12-16 | 2024-06-13 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zum Betrieb einer Signalvorrichtung für ein Fahrzeug |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1908803A (en) | 1931-02-04 | 1933-05-16 | Ford Motor Co | Electric horn button |
DE2426163A1 (de) | 1974-05-29 | 1975-12-04 | Rau Swf Autozubehoer | Hupenkontakt fuer kraftfahrzeuge |
DE2426137A1 (de) | 1974-05-29 | 1975-12-04 | Rau Swf Autozubehoer | Hupenkontakt fuer kraftfahrzeuge |
US4219799A (en) * | 1978-10-24 | 1980-08-26 | Weber Harold J | Vehicular signal apparatus |
JP2001130322A (ja) | 1999-11-09 | 2001-05-15 | Nikken:Kk | 自動車用ホーン装置および自動車用ホーンの操作装置 |
DE10241048B4 (de) * | 2002-08-30 | 2004-07-08 | Takata-Petri Ag | Schalteinrichtung für eine Fahrzeughupe |
DE20302084U1 (de) | 2003-02-11 | 2003-07-03 | Merlaku, Kastriot, 80807 München | Hupen-System für Fahrzeug |
WO2006077997A1 (ja) | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 車両の警報装置 |
-
2007
- 2007-06-15 SE SE0701475A patent/SE532605C2/sv unknown
-
2008
- 2008-06-05 WO PCT/SE2008/050662 patent/WO2008153483A1/en active Application Filing
- 2008-06-05 DE DE112008001584.8T patent/DE112008001584B4/de active Active
- 2008-06-05 CN CN200880020140.8A patent/CN101678789B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101678789B (zh) | 2013-04-17 |
WO2008153483A1 (en) | 2008-12-18 |
SE532605C2 (sv) | 2010-03-02 |
DE112008001584T5 (de) | 2010-04-29 |
DE112008001584B4 (de) | 2023-01-05 |
SE0701475L (sv) | 2008-12-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102371978B (zh) | 车辆用踏板装置 | |
EP3228509B1 (en) | Electric parking brake device | |
CN101678789B (zh) | 喇叭装置和喇叭启动方法 | |
CN202454491U (zh) | 一种碰撞传感器 | |
CN102463893B (zh) | 用于车辆的油门踏板 | |
CN107719463A (zh) | 一种线控转向系统失效保护装置 | |
CN102963351A (zh) | 用于控制混合动力车辆的加速踏板的方法 | |
US5739491A (en) | Lane changer apparatus | |
CN105083367A (zh) | 一种多功能方向盘 | |
CN109398285A (zh) | 一种货车倒车防撞装置 | |
JP2015520694A5 (zh) | ||
CN203063700U (zh) | 电动三轮车安全坐垫 | |
CN201809125U (zh) | 一种电动搬运车的护臂组件 | |
CN203759892U (zh) | 一种车载防追尾预警装置 | |
CN101112868A (zh) | 违规操作行驶车辆方向盘的自动报警装置 | |
CN102745129A (zh) | 一种具有轻重音量的汽车鸣笛装置 | |
CN207776541U (zh) | 一种停车位挡轮装置 | |
CN210554191U (zh) | 离合踏板总成以及汽车 | |
JP2008293898A (ja) | 搭乗手段用操作装置 | |
CN205220504U (zh) | 方向盘喇叭触发结构 | |
JP4537273B2 (ja) | スイッチ装置 | |
WO2019101706A1 (en) | Method to stop the engine of a vehicle | |
ATE340115T1 (de) | Weichenstellvorrichtung für eisenbahnweichen oder dergleichen, mit einer auffahrbahren widerstandsvorrichtung zum entgegenwirken des auffahrens der weichen | |
KR101871474B1 (ko) | 조정 레버 경적음 장치 | |
JP2011240908A (ja) | 自動車用ハンドル及び自動車用ハンドルを利用した自動車用安全装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130417 Termination date: 20200605 |