SE524512C2 - Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen - Google Patents

Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen

Info

Publication number
SE524512C2
SE524512C2 SE0203893A SE0203893A SE524512C2 SE 524512 C2 SE524512 C2 SE 524512C2 SE 0203893 A SE0203893 A SE 0203893A SE 0203893 A SE0203893 A SE 0203893A SE 524512 C2 SE524512 C2 SE 524512C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
engine
time period
vehicle
exhaust gas
during
Prior art date
Application number
SE0203893A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0203893D0 (sv
SE0203893L (sv
Inventor
Sixten Berglund
Anders Eriksson
Marcus Steen
Soeren Udd
Original Assignee
Volvo Lastvagnar Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Lastvagnar Ab filed Critical Volvo Lastvagnar Ab
Priority to SE0203893A priority Critical patent/SE524512C2/sv
Publication of SE0203893D0 publication Critical patent/SE0203893D0/sv
Priority to AU2003288878A priority patent/AU2003288878A1/en
Priority to DE10393973.3T priority patent/DE10393973B4/de
Priority to JP2004563098A priority patent/JP4523417B2/ja
Priority to PCT/SE2003/002059 priority patent/WO2004058534A1/en
Priority to US10/541,318 priority patent/US7445580B2/en
Publication of SE0203893L publication Critical patent/SE0203893L/sv
Publication of SE524512C2 publication Critical patent/SE524512C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/1819—Propulsion control with control means using analogue circuits, relays or mechanical links
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0097—Predicting future conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F02D41/023—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission in relation with the gear ratio shifting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0604—Throttle position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
    • B60W2530/16—Driving resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B60W2552/15—Road slope, i.e. the inclination of a road segment in the longitudinal direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/701—Information about vehicle position, e.g. from navigation system or GPS signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/50—Signals to an engine or motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

-20 å"@ 524 512 . - - ~ - .- 2 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att fordonets framtida fardmotstånd kalkyleras, att tidsperioden till en framtida transient i motorns driftstillstånd beräknas och att avga- såterflödet regleras under denna tidsperiod för optimering av bränsleförbrukning och emissioner, när transient uppstår.
På detta sätt kan exempelvis rökutveckling vid växling undvikas genom att återcirkula- tionsventilen stängs i förväg så att insugningssystemet hinner tömmas på avgaser före gasavdraget i samband med växlingen.
Uppfinningen bygger på att styrorganen har information om när en framtida växling skall äga rum. Till grund för denna information ligger information om framtida förändringar i fordonets färdmotstånd. Uppfinningen bygger härvid på den teknik som beskrivs i patent- ansökan SE 0103629-2. Styrenheten är här anordnad att med inmatade parametrar och därmed kännedom åtminstone om väglutning och gaspedalläge, men som även kan inne- fattar motor-, turbo- och transmissionskarakteristika, välja när en framtida växling skall ske enligt en vald växlingsstrategi. Inforrnation om framtida fardmotstånd kan härvid er- hållas med hjälp av GPS-utrustning och elektroniska kartor med inlagrade uppgifter om omgivningens topografi. För närmare beskrivning av val av ett framtida växlingsschema som är optimalt enligt ett valt kriterium hänvisas sålunda till ovannämnda patentansökan.
Ett motorfordon av i inledningen angivet slag utmärks enligt uppfinningen av att styror- ganen är anordnade att under fordonets framfart med ledning av inmatad information om åtminstone väglutning och gasreglageläge beräkna framtida färdmotstånd samt tidsperio- den till en framtida transient i motorns driftstillstånd och styra avgasåterflödet reglerande ventilorgan under denna tidsperiod för optimering av bränsleförbrukning och emissioner, när transienten uppstår.
Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritning visade utförings- exempel, där fig. 1 visar en schematisk framställning av ett drivaggregat för ett fordon och fig. 2 visar ett diagram över en simulering av fordonets framfart. '20 n n » p a 1 ovø25 1 n a 1 n , mm 524 512 ~ ~ | n 1- - . n v . .- Det i fig. 1 visade drivaggregatet i ett motorfordon A innefattar en förbränningsmotor 1, som driven en automatiserad transmission 2. Motorn 1 och transmissionen 2 styrs av en elektronisk styrenhet 3 innefattande en motorstyrdel 4 och en transmissionsstyrdel 5, vilka kommunicerar med varandra. Styrningen kan ske enligt den modell som beskrivs i ovan- närrmda SE 0103629-2 och som symboliseras med pilarna ”a” och ”b” för motorstyrning- en respektive med ”c” och ”d” för transmissionsstymingen.
Med 6 betecknas en insugningsledning till motorns förbränningsrum och med 7 en av- gasledning från motoms förbränningsrum. Ledningama 6 och 7 kommunicerar med var- andra via en ledning 8, genom vilken avgaser i ledningen 7 kan återcirkuleras till insug- ningsledningen 6. 1 ledningen 8 är en ventil 9 (EGR-ventil) anordnad, medelst vilken vo- lymen återcirkulerade avgaser kan regleras steglöst mellan noll (stängd ventil) och en för- utbestämd maxvolym per tidsenhet. Ventilen 9 styrs, såsom symboliseras av pilen ”e”, på känt sätt av styrenheten 3 kontinuerligt under motorns drift i förhållande till motoms driftsförhållanden, så att bästa bränsleförbrukning hela tiden erhålls med bivillkoren att kraven på låga partikel- och NOX-emissioner uppfylls.
I styrenheten 3 lagras fordonets framfart i form av motorns varvtalsökning som funktion av tiden, vilket i fig. 2 markeras med en heldragen kurva ”f”. Med information om gaspe- dalläge och information från exempelvis GPS-utrustning med elektroniska kartor med inlagd topografi kan framtida färdmotstånd och tidsperioden från aktuellt varvtal till ett varvtal, vid vilket nästa växling i transmissionen beräknas äga rum, vilket i fig. 2 marke- ras med en streckad förlängning ”g” av kurvan ”f” simuleras. För detaljerad beskrivning av hur fordonets framfart kan simuleras modellbaserat hänvisas till ovannämnda SE 0103629-2. lnom den i fig. 2 markerade tidsperioden från aktuellt motorvarvtal till varvtalet för nästa växling reglerar styrenheten 3 EGR-ventilen 8 mot stängt läge, så att motoms insug- ningsledningar 6 är tömda på återcirkulerade avgasvolymer när styrenheten 3 drar ned 524 512 . . - ~ . .- 4 motonnomentet och initierar växlingen. På detta sätt erhålls en ”over-rideïfunktion, som tar över den momentana motorinterna styrningen av återcirkulationen av avgaserna till motoms insugningssida.
Andra framtida transienta förlopp i motorns driftstillstånd än växlingar, som kan beräknas på ovan beskrivet sätt, är exempelvis momentavdrag, när fordonet närmar sig krönet på en upptörsbacke, och momentpådrag efter slutet på en nedförsbacke.

Claims (4)

10 15 '20 . . . . . U .I . . »H25 . . . 524 512 ,..:,..:, _, ..¿,:..: 5 Patentkrav
1. Sätt att i en förbränningsmotor (1) i ett fordon (A) under fordonets framfart reglera återcirkulation av avgaser från motorns avgassida (7) till motorns insugningssida (6), kännetecknat av att fordonets (A) framtida fardmotstånd kalkyleras, att tidsperioden till en framtida transient i motorns driftstillstånd beräknas och att avgasåterflödet regleras under denna tidsperiod för optimering av bränsleförbrukning och emissioner, när transi- enten uppstår.
2. Sätt enligt krav 1 för reglering av avgasåterflödet i samband med växling i en till mo- torn (1) kopplad automatiserad transmission (2), kännetecknat av att tidsperioden till en framtida växling beräknas och att avgasåterflödet under denna tidsperiod stryps för opti- mering av bränsleförbrukning och emissioner under växlingsförloppet.
3. Fordon med en förbränningsmotor (1) med elektroniska styrorgan (3), som styr tillför- seln av bränsle till motorns förbränningsrum samt återcirkulation av avgaser från motorns avgassida (7) till motoms insugningssida (6), kännetecknat av att styrorganen (3) är an- ordnade att under fordonets framfart med ledning av inmatad information om åtminstone väglutning och gasreglageläge beräkna framtida fardmotstånd samt tidsperioden till en framtida transient i motoms driftstillstånd och styra avgasåterflödet genom att reglera ventilorgan (9) under denna tidsperiod för optimering av bränsleförbrukning och emissio- ner, när transienten uppstår.
4. Fordon enligt krav 3 med en till motom (1) kopplad automatiserad transmission (2), kännetecknat av att styrorganen (3) har motor- och transmissionsstyrfunktion och är an- ordnade att beräkna tidsperioden till en framtida växling och styra avgas- återflödet genom att reglera ventilorgan (9) under denna tidsperiod för optimering av bränsleförbrukning och emissioner under växlingsförloppet.
SE0203893A 2002-12-30 2002-12-30 Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen SE524512C2 (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0203893A SE524512C2 (sv) 2002-12-30 2002-12-30 Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen
AU2003288878A AU2003288878A1 (en) 2002-12-30 2003-12-22 Method of regulating egr in an internal combustion engine and vehicle with an engine with electronic means for applying the method
DE10393973.3T DE10393973B4 (de) 2002-12-30 2003-12-22 Verfahren zum Regeln der AGR (Abgasrückführung) in einem Verbrennungsmotor und Fahrzeug mit einem Motor mit einer elektronischen Einrichtung zum Anwenden des Verfahrens
JP2004563098A JP4523417B2 (ja) 2002-12-30 2003-12-22 内燃機関の排気ガス再循環を調節する方法と該方法を使用するための電子手段を有する内燃機関を備えた自動車
PCT/SE2003/002059 WO2004058534A1 (en) 2002-12-30 2003-12-22 Method of regulating egr in an internal combustion engine and vehicle with an engine with electronic means for applying the method
US10/541,318 US7445580B2 (en) 2002-12-30 2003-12-22 Method of regulating EGR in an internal combustion engine and vehicle with an engine with electronic means for applying the method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0203893A SE524512C2 (sv) 2002-12-30 2002-12-30 Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0203893D0 SE0203893D0 (sv) 2002-12-30
SE0203893L SE0203893L (sv) 2004-07-01
SE524512C2 true SE524512C2 (sv) 2004-08-17

Family

ID=20290038

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0203893A SE524512C2 (sv) 2002-12-30 2002-12-30 Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7445580B2 (sv)
JP (1) JP4523417B2 (sv)
AU (1) AU2003288878A1 (sv)
DE (1) DE10393973B4 (sv)
SE (1) SE524512C2 (sv)
WO (1) WO2004058534A1 (sv)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4687793B2 (ja) * 2009-01-14 2011-05-25 トヨタ自動車株式会社 排気再循環装置
KR101646122B1 (ko) 2014-12-03 2016-08-05 현대자동차 주식회사 연비 개선 방법 및 이를 수행하는 차량용 제어장치
FR3031362A1 (fr) * 2015-01-05 2016-07-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de pilotage de moteur a combustion a reintroduction de gaz d’echappement
CN113915011A (zh) * 2020-07-10 2022-01-11 厦门雅迅网络股份有限公司 一种预测性egr控制方法、终端设备及存储介质
DE102021117794B3 (de) 2021-07-09 2022-12-08 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Antriebseinrichtung

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0429503B1 (de) * 1988-08-17 1992-12-09 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Verfahren zum betrieb einer verstellbaren antriebseinheit
US5094213A (en) * 1991-02-12 1992-03-10 General Motors Corporation Method for predicting R-step ahead engine state measurements
JPH04292562A (ja) * 1991-03-19 1992-10-16 Mazda Motor Corp エンジンの吸気装置
JPH0785392A (ja) * 1993-09-20 1995-03-31 Mitsubishi Motors Corp 自動車の走行制御装置
JP3203976B2 (ja) * 1994-09-05 2001-09-04 日産自動車株式会社 車両用駆動力制御装置
JP3663677B2 (ja) * 1995-07-06 2005-06-22 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用自動変速機の制御装置
JP3473688B2 (ja) * 1996-02-28 2003-12-08 株式会社エクォス・リサーチ 車両制御装置
JP3171795B2 (ja) 1996-09-04 2001-06-04 株式会社エクォス・リサーチ 車両制御装置
JP3783422B2 (ja) * 1998-08-27 2006-06-07 マツダ株式会社 筒内噴射式エンジンの排気還流制御装置
JP3063744B2 (ja) 1998-10-02 2000-07-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US6304812B1 (en) * 2000-04-28 2001-10-16 Ford Global Technologies, Inc. Calibration optimization method
CN101284525A (zh) * 2000-06-20 2008-10-15 株式会社日立制作所 车辆行驶控制装置
JP4569853B2 (ja) * 2000-08-15 2010-10-27 マツダ株式会社 車両用警報装置
JP2002180860A (ja) 2000-10-02 2002-06-26 Denso Corp 車両統合制御システム
JP2002138872A (ja) 2000-10-30 2002-05-17 Nissan Motor Co Ltd ディーゼルエンジン搭載車両の駆動力制御装置
JP3432812B2 (ja) * 2001-07-26 2003-08-04 三菱電機株式会社 車両用道路関連情報事前提示装置
SE520228C2 (sv) * 2001-10-31 2003-06-10 Volvo Lastvagnar Ab Styrning av växling i motorfordon
SE524759C2 (sv) * 2002-12-12 2004-09-28 Volvo Lastvagnar Ab Förbränningsmotor för motorfordon
SE525097C2 (sv) * 2003-04-24 2004-11-30 Volvo Lastvagnar Ab Sätt att styra överladdningen i en förbränningsmotor samt fordon med en överladdad förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av överladdningen
SE525427C2 (sv) * 2003-06-12 2005-02-22 Volvo Lastvagnar Ab Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006512527A (ja) 2006-04-13
DE10393973B4 (de) 2020-02-06
SE0203893D0 (sv) 2002-12-30
JP4523417B2 (ja) 2010-08-11
US20060247093A1 (en) 2006-11-02
US7445580B2 (en) 2008-11-04
DE10393973T5 (de) 2007-04-05
SE0203893L (sv) 2004-07-01
AU2003288878A1 (en) 2004-07-22
WO2004058534A1 (en) 2004-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE525427C2 (sv) Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen
EP1559893B1 (en) Control apparatus and process for internal combustion engine
US6726594B2 (en) Control system and method for vehicle having continuously variable transmission
CN101265846B (zh) 发动机控制装置
CN102369346B (zh) 车辆的控制装置以及控制方法
US20100049419A1 (en) Control Apparatus for Vehicle
US9657667B2 (en) Regulation of a temperature in an exhaust aftertreatment system
JPH09250376A (ja) 内燃機関の制御装置
CN107002576B (zh) 用于内燃机的控制设备
JP4574610B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2007303437A (ja) 内燃機関の制御装置
SE524512C2 (sv) Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen
SE525097C2 (sv) Sätt att styra överladdningen i en förbränningsmotor samt fordon med en överladdad förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av överladdningen
JP4415509B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP3551160B2 (ja) 車両の制御装置
CN103047033B (zh) 发动机的起动控制装置
JP3741096B2 (ja) 車載内燃機関の制御装置
JP4905409B2 (ja) 車両走行制御装置
JP4367146B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP4367147B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JPH09240322A (ja) 車両パワートレインの制御装置
JPH11257112A (ja) エンジン・変速機制御方法
JP4367145B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2002138872A (ja) ディーゼルエンジン搭載車両の駆動力制御装置
JP2004316514A (ja) ハイブリッド車の燃焼制御システム

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed