SE521962C2 - Element för användning vid lyftning av ett fordon samt förfarande för att lyfta ett fordon - Google Patents

Description

25 30 35 521 962 tillfälliga lösningar i en akut situation, exempelvis på en motorväg.

US-A-5 379 987 visar en anordning för en domkraft. Anord- ningen innefattar två L-formade delar som är förbundna med varandra så att två skänklar är parallella med varandra men pekar i motsatta riktningar. Den övre av dessa skänklar pla- ceras på domkraftens lyftorgan och den nedre av dessa skänk- lar placeras under det objekt som skall lyftas. På så sätt kan domkraftens angreppspunkt sänkas.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning är att föreslå en tek- nisk lösning för lyftning av fordon, speciellt fordon med en relativt lågt anordnad hjulaxel.

Detta ändamål uppnås med det inledningsvis angivna elementet som innefattar de i patentkravet 1 angivna kännetecknen.

Genom att utforma ett element som i enlighet med särdragen i patentkravet 1 är inrättat att mottaga ett axelparti av hjulaxeln i närheten av nämnda hjul är det möjligt att pla- cera domkraften under hjulaxeln och applicera en lyftande kraft på densamma. Eftersom hjulaxeln är förbunden med hju- lets centrum kommer det i närheten av hjulen att finnas tillräckligt med utrymme för en sådan placering av domkraf- ten och det uppfinningsenliga elementet. Således är det möj- ligt att med elementet säkerställa att även moderna låga tyngre fordon kan lyftas, exempelvis vid en punktering. Med fördel är elementet inrättat att anordnas på lyftorganets övre parti pä så sätt att det sträcker sig uppåt från lyft- organet.

Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar det för- sta partiet en anläggningsyta, som utgör åtminstone en del 10 15 20 25 30 35 521 962 av ovansidan och är inrättad att anläggas mot nämnda axel- parti underifrån. Nämnda axelparti har en utsträckning som lutar i förhållande till ett horisontalplan vid normal an- vändning av fordonet. Därvid kan med fördel nämnda första parti ha en lutning med en första vinkel i förhållande till ett plan som är väsentligen vinkelrätt mot en lyftkraft som åstadkoms av domkraftens lyftorgan. Med ett sådant lutande första parti är det möjligt att anpassa elementet till lut- ningen hos nämnda axelparti och således åstadkomma ett till- förlitligt ingrepp mellan elementet och axelpartiet. Med fördel lutar anläggningsytan hos det första partiet med nämnda första vinkel i förhållande till nämnda plan och mer speciellt i förhållande till undersidan hos elementet.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefat- tar det första partiet grippartier, som är inrättade att förhindra elementet från att röra sig sidledes i en riktning som är väsentligen vinkelrät mot nämnda hjulaxel. Sådana grippartier kan med fördel vara anordnade på var sin sida om anliggningsytan på så sätt att det första partiet har en ka- nalliknande, konkav form. Med en sådan form kommer axelpar- tiet att sträcka sig i den kanalliknande konkava formen, varvid grippartierna sträcker sig uppåt på var sin sida om axelpartiet.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefat- tar det andra partiet en urtagning i vilken domkraftens lyftorgan är inskjutbart. Med en sådan urtagning kan säker- ställas att elementet sitter säkert på lyftorganet.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefat- tar elementet ett tredje parti, som är inrättat att stödja mot fordonet och förhindra elementets rörelse i sidled i en riktning som är väsentligen parallell med axelpartiet. Med ett sådant tredje parti kan förhindras att elementet glider snett uppåt på axelpartiet. Det tredje partiet kan sträcka 10 15 20 25 30 35 521 962 sig utåt i sidled och vara inrättat att stödja mot ett hjul- lager hos nämnda hjul.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är ele- mentet gjutet i ett stycke, företrädesvis av någon metall, exempelvis aluminium. Ändamålet uppnås också med det inledningsvis angivna förfa- randet som innefattar de steg som definieras i patentkravets 12 kännetecknande del.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppfinning skall nu förklaras närmare med hjälp av olika utföringsformer, som visas såsom exempel, och med hänvisning till bifogade ritningar.

Fig 1 visar schematiskt en vy framifrån av en del av en hjulaxel hos ett fordon.

Fig 2 visar en perspektivvy av ett element enligt upp- finningen.

Fig 3 visar en annan perspektivvy av elementet i Fig 1.

DETALJERAD BESKRIVNING AV OLIKA UTFÖRINGSFORMER AV UPPFINNINGEN Fig 1 visar en del av en hjulaxel 1 hos ett schematiskt in- dikerat fordon 2. I den visade utföringsformen är hjulaxeln 1 en framaxel. Hjulaxeln 1 är förbunden med två hjul 3, av vilka ett visas i Fig 1. Hjulen 3 är roterbara kring en ro- tationsaxel x. Det visade hjulet 3 innefattar inte något däck och hjulets 3 fälj ligger an mot marken 4 och indikerar därmed att hjulet 3 är punkterat. På grund av punkteringen lutar hjulaxeln 1 och rotationsaxeln x.

Hjulaxeln 1 innefattar ett centralt parti 5, två stycken lu- tande axelpartier 6, vilka sträcker sig från det centrala 10 15 20 25 30 35 521 962 partiet 5 och av vilka ett visas i Fig 1. Hjulaxeln 1 inne- fattar vidare två stycken fästpartier 7, vilka sträcker sig från ett respektive lutande axelparti 6 och är förbundna med ett respektive hjul 3. I Fig 1 visas ett sådant fästparti 7.

Det centrala partiet 5 sträcker sig väsentligen parallellt med rotationsaxeln x. De lutande axelpartierna 6 sträcker sig uppåt från det centrala partiet 5 till respektive fäst- parti 7 med en lutningsvinkel a i förhållande till rota- tionsaxeln x och det centrala partiets 5 längsgående rikt- ning.

I enlighet med teknikens ståndpunkt har det centrala partiet 5 innefattat domkraftsfästen, där lyftorganet hos en dom- kraft kan appliceras. Såsom framgår av Fig 1 kommer emeller- tid det centrala partiet 5 att befinna sig mycket nära mar- ken 4 vid en punktering, vilket många gånger omöjliggör in- skjutandet av en domkraft under det centrala partiet 5.

I Fig 1 visas en domkraft 8 som är placerad under det lutan- de axelpartiet 6. Domkraften 8 innefattar ett lyftorgan 9 som är förskjutbart väsentligen vertikalt uppåt för att lyf- ta fordonet. För att möjliggöra en sådan lyftning är i en- lighet med uppfinningen ett element 10 anordnat mellan dom- kraftens 8 lyftorgan 9 och det lutande axelpartiet 6.

Elementet 10 visas närmare i Fig 2 och 3. Elementet 10 inne- fattar ett första övre parti 11 som bildar en ovansida hos elementet 10 och som är inrättat att mottaga axelpartiet 6.

Elementet 10 innefattar också ett andra nedre parti 12, som bildar en undersida hos elementet 10 och som är inrättat att mottaga ett övre parti hos lyftorganet 9. Elementet 10 inne- fattar vidare ett tredje parti 13, som är inrättat att stöd- ja mot fordonet och närmare bestämt mot ett hjullager 14 hos ifrågavarande hjul 3. Det tredje partiet sträcker sig i sid- led utåt med avseende på det första övre partiet 11 och det andra nedre partiet 12. Sett från ovan har elementet 10 en 10 15 20 25 30 35 521 962 väsentligen rektangulär form, varvid det tredje partiet 13 sträcker sig utåt från en sida hos den rektangulära formen.

Elementet 10 är inrättat att anordnas på lyftorganets 9 övre parti på så sätt att elementet 10 sträcker sig uppåt från lyftorganet 9. Såsom framgår av Fig 3 innefattar det andra partiet 12 en väsentligen cirkulärcylindrisk urtagning 15 i vilken lyftorganets 9 väsentligen cirkulärcylindriska övre parti är inskjutbart. Lyftorganet 9 är löst anordnat i ur- tagningen 15 i den visade utföringsformen. Det är emellertid möjligt att låta lyftorganet 9 skjuta in i urtagningen 15 med en tätare passning så att elementet 10 ej ramlar av lyftorganet 9.

Det första partiet 11 innefattar en anliggningsyta 16, som utgör en del av ovansidan 11 och som är inrättad att anläg- gas mot axelpartiet 6 underifrån. Anliggningsytan 16 har en lutning i förhållande till ett plan som är väsentligen vin- kelrätt mot den väsentligen vertikala lyftkraft som åstad- koms av domkraftens 8 lyftorgan 9. Anliggningsytan 16 lutar också i förhållande till elementets 10 undersida. Anligg- ningsytans 16 lutningsvinkel i förhållande till nämnda plan och i förhållande till undersidan är väsentligen lika stor som vinkeln a.

Det första partiet 11 innefattar vidare två stycken grippar- tier 17, som är inrättade att förhindra elementet 10 från att röra sig sidledes i en riktning som är väsentligen vin- kelrät mot hjulaxelns 1 längdriktning och mot rotationsaxeln x. Grippartierna 17 är anordnade på var sin sida om anligg- ningsytan 16. Därmed erhåller det första partiet 11 en ka- nalliknande, konkav form i vilken axelpartiet 6 är införbar.

Grippartierna 17 kan vara anordnade på ett sådant avstånd från varandra att det finns ett spel mellan grippartierna 17 och respektive sidoyta hos axelpartiet 6. Det är även möj- ligt att anordna grippartierna 17 på ett sådant avstånd från va, 10 15 20 25 521 962 varandra att detta spel är väsentligen lika med noll, dvs med en sådan passning att elementet 10 kan fästas på axel- partiet 6.

Elementet 10 är gjutet i ett enda metallstycke, företrädes- vis aluminium eller någon aluminiumlegering. Av gjuttekniska skäl har elementet 10 ett antal urtagningar 19 som är posi- tionerade på så vis att en väsentligen jämn materialtjocklek erhålles hos hela elementet 10.

Vid en punktering placeras domkraften 8 under det axelparti 6 som gränsar till det punkterade hjulet 3. Därefter place- ras elementet 10 mellan lyftorganets 9 övre parti och axel- partiet 6. Elementet hålls på plats i denna position manu- ellt samtidigt som domkraften 8 aktiveras så att lyftorganet 9 skjuts uppåt. När lyftorganet 9 går i ingrepp med elemen- tet 10 och detta i sin tur greppar axelpartiet 6 kan opera- tören släppa elementet 10 och hjulaxeln 1 och fordonet 2 lyftes nu med hjälp av domkraften 8. Tack vare det tredje partiet 13 som ligger an och stöder mot hjullagret 14 för- hindras att elementet 10 glider längs axelpartiet 6 in mot hjulet 3.

Uppfinningen är inte begränsad till den visade utföringsfor- men utan kan varieras och modifieras inom ramen för de ef- terföljande patentkraven.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 521 962 u o. n | : 1 @ ø f - . . . . ø n Patentkrav

1. Element (10) för användning vid lyftning av ett fordon (2) medelst en domkraft (8), varvid fordonet innefattar åt- (l) med två hjul (6) i närheten av ett av nämnda hjul (3), varvid axelpartiet minstone en hjulaxel (3) och ett axelparti har en utsträckning som lutar i förhållande till ett hori- sontalplan vid normal användning av fordonet, och varvid (10) bildar en ovansida hos elementet, elementet innefattar ett första övre parti (11), som vilken ovansida innefattar en anliggningsyta (16), och ett andra nedre parti (12), som bildar en undersida hos elementet och är inrättat att motta- ga ett övre parti hos ett lyftorgan (9) hos nämnda domkraft (8), kännetecknat av att anliggningsytan (16) är inrättad att mottaga och anläggas mot nämnda axelparti (6) underifrån och har en lutning med en första vinkel (d) i förhållande till ett plan som är väsentligen vinkelrätt mot en lyftkraft lyftorgan (9) och att ele- (13) (2) och förhindra elementets som åstadkoms av domkraftens (8) (10) att stödja mot fordonet som är inrättat (10) rörelse i sidled i en riktning som är väsentligen parallell mentet innefattar ett tredje parti med nämnda hjulaxel (1).

2. Element enligt krav 1, kännetecknat av att elementet (10) är inrättat att anordnas på lyftorganets (9) övre parti på så sätt att det sträcker sig uppåt från lyftorganet.

3. Element enligt något av kraven 1 och 2, kännetecknat av att anliggningsytan (16) lutar med nämnda första vinkel (a) i förhållande till undersidan.

4. Element enligt något av de föregående kraven, känne- (ll) som är inrättade att förhindra elementet tecknat av att det första partiet innefattar gripparti- er (17), (10) från att röra sig sidledes i en riktning som är väsentligen vin- kelrät mot nämnda hjulaxel (1). 10 15 20 25 30 35 521 962 "Ii n nu»

5. Element enligt kraven 3 och 4, kännetecknat av att nämnda grippartier (17) är anordnade på var sin sida om an- liggningsytan (16) på så sätt att det första partiet (11) har en kanalliknande, konkav form.

6. Element enligt något av de föregående kraven, känne- tecknat av att det andra partiet (12) innefattar en urtag- ning (l5) i vilken domkraftens (8) lyftorgan (9) är inskjut- bar.

7. Element enligt något av de föregående kraven, känne- tecknat av att det tredje partiet (13) sträcker sig utåt i sidled och är inrättat att stödja mot ett hjullager (14) hos nämnda hjul (3).

8. Element enligt något av de föregående kraven, känne- tecknat av att elementet (10) är gjutet i ett stycke.

9. Förfarande för att lyfta ett fordon med hjälp av en domkraft, varvid fordonet innefattar åtminstone en hjulaxel med två hjul och ett axelparti (6) i närheten av ett av nämnda hjul (3), varvid axelpartiet har en utsträckning som lutar i förhållande till ett horisontalplan vid normal an- vändning av fordonet, och varvid förfarandet innefattar ste- gen: - tillhandahållande av ett element, som innefattar ett första parti, som är anordnat på en ovansida hos elementet, vilken ovansida innefattar en anliggningsyta (16), ett andra parti, som är anordnat på en undersida av elementet, och ett tredje parti (13) som är inrättat att stödja mot fordonet (10) riktning som är väsentligen parallell med nämnda hjulaxel (1), - placering av domkraften under nämnda axelparti, (2) och förhindra elementets rörelse i sidled i en 10 521 962 n -. | | p c u u u ø « v us 10 - placering av elementet mellan ett övre parti hos ett lyftorgan hos nämnda domkraft och nämnda axelparti och - drivning av domkraftens lyftorgan uppåt på så sätt att anliggningsytan hos det första partiet mottager och ligger an mot nämnda axelparti underifrån i närheten av ett av nämnda hjul och det andra partiet mottager nämnda övre parti hos lyftorganet, varvid anliggningsytan har en lutning med en första vinkel (d) i förhållande till ett plan som är vä- sentligen vinkelrätt mot en lyftkraft som àstadkoms av dom- kraftens (8) lyftorgan (9).