SE510671C2 - Förångningsbrännare - Google Patents

Description

35 510 671 där inflödeshålet skall utbildas i väggytan på den cylin- derformiga kroppen, vilket resulterar i att man inte upp- når en tillfredsställande förbränning.

Härtill kommer att, emedan den bränsleabsorbe- rande sektionen är anordnad i förbränningskammaren, av- sättes slagg, som härstammar från förbränningen av gas- blandningen, i förbränningskammaren på den bränsleabsor- berande sektionen i ökande omfattning allt efter som ti- den går. Detta ger till resultat att bränslet blir ofull- ständigt förångat och att en otillfredsställande förbrän- ning riskerar att äga rum. På samma sätt avsätter sig slaggen på ett tändstift av spoltyp, vilket är anordnat i en utskjutande del av förbränningskammaren, vilket orsa- kar att ett trådbrott eller en termisk trådskada kan upp- komma. Som ett resultat uppstår ofta läget att värmaren inte kan tas i praktisk användning.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning har åstadkommits med den föregående bakgrunden i åtanke.

Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en förångningsbrännare, vilken tillförsäkrar att endast lite slagg fastnar och avsätts på den bränsle- absorberande sektionen, på värmaren och tillhörande kom- ponenter efter det att en förbränningsgas har genererats.

Ett annat syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en brännare av förångningstyp, vilken tillförsäkras en lång driftslivslängd och en förbättrad förbränningsverkningsgrad genom att i förväg iordning- ställa en blandningsgas bestående av bränsle och förbrän- ningsluft och förbränning av denna i en förbränningskam- mare i ett tillfredsställande blandat skick med en för- flyttning av blandningsgasen en förlängd sträcka.

Ett annat syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en förångningsbrännare vilken är konstrue- rad med mindre dimensioner.

Enligt ett utförande av föreliggande uppfinning är en förångningsbrännare förutsedd i vilken ett bränsle, 10 15 20 25 30 35 3 510 671 som innehålls i en bränsleabsorberande sektion, förångas, varefter det förångade bränslet blandas med en förbrän- ningsluft för att bereda en blandningsgas och där den resulterande blandningsgasen därefter antänds i en för- bränningskammare som utgörs av en cylinderformig kropp.

Förångningsbrännaren omfattar vidare ett upp- bärande organ för att hålla den bränsleabsorberande sek- tionen kvar i den cylinderformiga kroppen på ett sådant sätt att den bränsleabsorberande sektionen inte direkt exponeras för förbränningskammaren. Det uppbärande orga- net har en värmeupptagande plåt anordnad vid den främre änden av den bränsleabsorberande sektionen, varvid den värmeupptagande plåten är exponerad för förbrännings- kammaren. Förångningsbrännaren omfattar vidare en förång- ningskammare, som är anordnad i anslutning till den brän- sleabsorberande sektionen, samt en luftvirvelkammare innefattande medel för att förläna förbränningsluften en virvelrörelse.

Ett blandningsrör med tillsluten ände och radi- ella öppningar, även kallade ejektorhål, skjuter in i förbränningskammaren, i vilket blandningsrör förångat bränsle från förångningskammaren och förbränningsluft från luftvirvelkammaren blandas innan blandningen till- förs förbränningskammaren och antänds av ett däri anord- nat tändstift. En passage för förbränningsgaser är anord- nad mellan förbränningskammaren och förångningskammaren så att värme för bränslets förångning dels leds via den värmeupptagande plåten, dels via förbränningsgaserna som leds in i förångningskammaren.

Bränslet förångas från den bränsleabsorberande sektionen genom värmen från förbränningsgasen, som leds termiskt via den värme upptagande plåten, och värmen som erhålls från en del av förbränningsgasen som införs i förångningskammaren. Det förångade bränslet och den virv- lande förbränningsluften blandas med varandra i bland- ningspassagen. Den resulterande blandningsgasen införs radiellt i förbränningskammaren genom de ovan nämnda 10 15 20 25 30 35 510 671 u radiella öppningarna, ejektorhålen, och den införda gasblandningen antänds sedan genom aktivering av tänd- stiftet för att bilda ett flertal uppsättningar av brinnande lågor.

För att tillförsäkra rätt drift av förångnings- brännaren är en förbindelsepassage utbildad mellan den inre väggytan på den cylinderformiga kroppen och den ytt- re väggytan på det uppbärande organet för att tillåta en del av förbränningsgasen att cirkulera in i blandnings- passagen via förbindelsepassagen och förångningskammaren, varvid en ände på förbindelsepassagen står i förbindelse med förbränningskammaren och den andra änden på densamma står i förbindelse med förångningskammaren.

Den bränsleabsorberande sektionen är exponerad för förångningskammaren och bränsle som förångas från den bränsleabsorberande sektionen införs i blandningspassagen till blandningsröret via förångningskammaren.

Tvärsektionsarean på utloppsöppningen till luft- virvelkammaren är bestämd att vara mindre än densamma på blandningspassagen till blandningsröret.

Härtill är tändstiftet konstruerat i form av ett stavformigt glödstift innefattande en uppvärmningsdel, varvid glödstiftet sträcker sig genom den bränsleabsorbe- rande sektionen för att värma upp den bränsleabsorberande sektionen emedan den främre änden på glödstiftet är belä- get i förbränningskammaren.

Dessutom, enligt ett annat utförande av den föreliggande uppfinningen, är en förångningsbrännare av föregående typ förutsedd varvid blandningsröret omfattar ett för det via det inre rör som har ett antal hål bildade på detsamma att avgränsa ett utrymme med likformigt tryck, emedan står i förbindelse inte bara med luftvirvelkammaren det inre röret men även med förångningskammaren under att det bildar en blandningspassage däri, och därut- över är det inskjutet i det inre av förbränningskammaren.

Hålen på det inre röret är belägna förskjutna från ejektorhålen på blandningsröret inte bara i radiell 10 15 20 25 30 35 510 671 riktning utan även i blandningsrörets längdriktning.

Dessutom, enligt ett annat utförande av förelig- gande uppfinning, är en förångningsbrännare av föregående slag förutsedd, varvid den bränsleabsorberande sektionen är täckt med en värmeupptagande plåt, ett uppbärande or- gan och en tätningsplåt är belägna på motsatt sida i för- hållande till förångningskammaren under det att en för- bindelse utbildas mellan den bränsleabsorberande sektio- nen och blandningsröret genom ett flertal förbindelsehål utbildade på blandningsröret för att tillåta bränslet som förångas från den bränsleabsorberande sektionen att infö- ras i blandningspassagen till blandningsröret genom för- bindelsehålen för att bereda en blandningsgas.

Andra syften, kännetecken och fördelar med den föreliggande uppfinningen framgår vid läsning av den följande beskrivningen, vilken har gjorts i anslutning till bifogade figurblad.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV FIGURBLADEN Föreliggande uppfinning illustreras på följande figurblad.

Figur 1 visar en sektion av en förångningsbrän- nare enligt ett första utförande av föreliggande uppfin- ning.

Figur 2 visar en förstorad tvärsektion av för- ångningsbrännaren längs linjen A - A på figur 1.

Figur 3 visar en tvärsektion av förångningsbrän- naren enligt ett andra utförande av föreliggande uppfin- ning.

Figur U visar en tvärsektion av en förångnings- brännare enligt ett tredje utförande av föreliggande upp- finning.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRANDEN Föreliggande uppfinning skall nu i det följande beskrivas i detalj med hänvisning till de bifogade figur- bladen, liggande uppfinning. vilka illustrerar föredragna utförnaden av före- Figur 1 är en tvärsektion av en 10 15 20 25 30 35 510 671 förångningsbrännare enligt ett första utförande av före- liggande uppfinning och figur 2 är en förstorad tvärsek- tion av brännaren längs linjen A - A på figur 1.

Brännaren omfattar ett hölje 10 och en lock 12, vilka tillsammans utgör en luftvirvelkammare 14. Härtill omfattar höljet 10 en luftinloppsöppning 16 genom vilken förbränningsluft införs i luftvirvelkammaren 14. Ett flertal cirkelbågformiga styrplåtar 20 är fastsatta på en väggplåt 18 på höljet 10 i luftvirvelkammaren 14.

Såsom bäst ses på figur 2 är varje styrplåt 20 utformad så att inflödet av luft genom inloppsöppningen 16 styrs mot en central del av luftvirvelkammaren 14 längs respektive styrplåt 20. En kort cylinderformig del 22 som skjuter ut från styrplåtarna 20 är utformad som en integrerad del av väggplåten 18 vid dennas centrumparti på ett sådant sätt att en luftpassage 24, dvs det inre utrymmet av den cylinderformiga delen 22, står i förbin- delse med luftvirvelkammaren 14 för att tillåta att för- bränningsluft införs i luftpassagen 24 från luftvirvel- kammaren 14 för att blåsas ut genom utloppsöppningen 26.

En cylinderformig kropp 28, vilkens motsatta ändar är öppna och riktade utåt, är fastsatt vid den bakre ytan på väggplåten 18 i förhållande till styrplå- tarna 20 med ett tätningsmaterial 30 placerat dem emel- lan. Såsom framgår av figur 1 tjänar väggplåten 18 till höljet 10 som en ändyta till den cylinderformiga kroppen 28 på vänster sida om densamma. Ett uppbärande organ 34 omfattande en bränsleabsorberande sektion 32 är fastsatt på väggplåten 18 på ett avstånd så att en bestämd spalt hålls dem emellan. Det uppbärande organet 34 är särskilt konstruerat cylinderformigt så att en ände av det uppbä- rande organet 34 är tillsluten med en plåt 36 och den andra änden av samma organ är öppen och riktad mot vägg- plåten 18. Såsom framgår av figur 1 tjänar den tillslutna ytan på det uppbärande organet 34, dvs plåten 36, som en värmeupptagande plåt, vilken befinner sig på ett avstånd från väggplåten 18. Den bränsleabsorberande sektionen 32 10 15 20 25 30 35 510 671 är gjuten av ett keramiskt material eller gjord av ett metalliskt material på ett sådant sätt att den omges av det uppbärande organet 3U och inrymms i detsamma då det är beläget mitt emot väggplåten 18 på ett avstånd i för- hållande till densamma. Ett distansorgan 38 är placerat mellan den bränsleabsorberande sektionen 32 och väggplå- ten 18 och den bränsleabsorberande sektionen 32 och det uppbärande organet 3ü är orörligt fastsatta till vägg- plåten 18 genom åtdragning av ett flertal bultar HO. Di- stansorganet 38 tjänar till att åstadkomma en spalt mel- lan väggplåten 18 och den bränsleabsorberande sektionen 32 inklusive det uppbärande organet 34 för att bilda en förångningskammare 42 som utgörs av det hålformiga ut- rymmet genom nämnda spalt.

Det uppbärande organet 3Ä och den cylinderfor- miga kropp 28 är anordnade så att axeln på det uppbärande organet 34 sammanfaller med axeln till den cylinderformi- ga kroppen 28 vilket resulterar i att en ringformig spalt bildas mellan den yttre väggen på 34 och den inre väggen på den cylinderformiga kroppen 28.

Den nämnda ringformiga spalten tjänar som en förbindelse- passage UN, vilken står i förbindelse med förångningskam- det uppbärande organet maren H2. Med andra ord består det inre utrymmet till den cylinderformiga kroppen 28, vilkens ena ände är tillslu- ten med väggplåten 18, av en förbränningskammare H6, för vilken den värmeupptagande plåten 36 på det uppbärande organet 3U är exponerad, varvid förbindelsepassagen MH står i förbindelse med förbränningskammaren 46 och för- ângningskammaren H2 står i förbindelse med förbindelse- passagen HU. Emedan den oylinderformiga kroppen 28 är konstruerad på det ovan nämnda sättet är inte förång- ningskammaren H2 riktad direkt mot förbränningskammaren H6.

Ett blandningsrör H8, vilkets ena ände är till- sluten med en plåt och vilken har en diameter som är mindre än den hos det uppbärande organet 3U, sträcker sig horisontellt genom den centrala delen av den 10 15 20 25 30 35 510 671 värmeupptagande sektionen 36 på det uppbärande organet 3H, emedan den är orörligt uppburen av det uppbärande organet 3Ä. Den öppna änden till blandningsröret H8 är belägen mitt emot väggplåten 18 på ett sådant sätt att den främre änden av blandningsröret H8 vid den öppna si- dan är i plan med den öppna ändytan till det uppbärande organet 3H eller något utskjutande mot väggplåten 18.

Härtill sammanfaller centrumaxeln för blandningsröret H8 med centrumaxeln för det cylinderformiga organet 22 och en inre diameter av blandningsröret H8 är dimensionerad för att vara större än den yttre diametern på det cylin- derformiga organet 22. Det är att föredra att den högra öppna änden på det cylinderformiga organet 22 inte är belägen på insidan, dvs till höger om den vänstra öppna änden på blandningsröret H8, såsom ses på figur 1. En blandningspassage 50 som utgörs av ett inre hålformigt utrymme i blandningsröret H8 står i förbindelse med för- ångningskammaren H2 via en spalt mellan den vänstra öppna änden på blandningsröret H8 och den högra änden på det cylinderformiga organet 22. Det kan anmärkas att den högra änden på det clinderformiga organet 22, dvs en ut- loppsöppning 26 på densamma, kan vara belägen på insidan av, dvs till höger om den öppna änden på blandningsröret 48. Frontytan på blandningsröret H8 är tillfredsställande inskjuten i det inre av den cylinderformiga kroppen 28, dvs förbränningskammaren H6, och riktad från den värme- upptagande plåten 36 på det uppbärande organet 3ü, och ett antal inloppshål 52, vart och ett tjänande som en öppning för en brinnande låga, är bildade runt den yttre ytan av blandningsröret 48.

Förångningsbrännaren är försedd med ett bränsle- tillförselrör 54 vilkets öppna ände är belägen i den mittre delen av den bränsleabsorberande sektionen 32 under det att det sträcker sig genom locket 12 och höljet 10. Detta är avsett för att kontinuerligt förse den brän- sleabsorberande sektionen 32 med bränsle genom bränsle- tillförselröret SU. Ett glödstift 56 tjänar som tändstift 10 15 20 25 30 35 510 671 med dess hela längd belägen i förbränningskammaren M6 på den motsatta sidan i förhållande till styrplåtarna 20 på väggplåten 18, och den främre änden på glödstiftet 56 skjuter in i förbränningskammaren 47 genom förångnings- kammaren H2, den bränsleabsorberande sektionen 32 och väggplåten 18. Såsom framgår av figur 1 är glödstiftet 56 beläget i närheten av blandningsröret H8 men sträcker sig parallellt med detta. Glödstiftet 56 har ett par kablar 58 som sträcker sig till utsidan genom väggplåten 18 på höljet 10 och locket 12. Glödstiftet 56 tjänar inte bara för att antända gasblandningen som strömmar in i förbrän- ningskammaren H6 genom inloppshålen 52 utan även för att värma det bränsleabsorberande organet 32. Glödstiftet 56 består i allmänhet av ett keramiskt material såsom kisel- nitrid eller liknande och en volframtråd inbäddad i det keramiska materialet. Uppbyggnaden av glödstiftet 56 skall emellertid inte begränsas enbart till det ovan nämnda då det kan vara konstruerat för att ha en annan modifierad uppbyggnad.

Närmast kommer funktionen hos förångningsbrän- naren konstruerad på det ovan beskrivna sättet att be- skrivas nedan.

Då luft införs i luftvirvelkammaren 14 via luft- inloppsöppningen 16 hålls den samlad i den centrala delen av luftvirvelkammaren 1H under det att den virvlar om- kring styrplåtarna 20. Därefter inträder luften spiral- formigt i luftpassagen 24 in i det cylinderformiga orga- net 22 och blåses sedan in i blandningspassagen 50 till blandningsröret H8 under det att den behåller sin virv- lingsrörelse. Å andra sidan tillförs bränsle kontinuer- ligt till den bränsleabsorberande sektionen 32 genom bränsletillförselröret SU. När bränslet skall antändas uppvärms först den bränsleabsorberande sektionen 32 genom aktivering av glödstiftet 56, varpå bränslet som påfyllts i den bränsleabsorberande sektionen 32 förångas termiskt.

Det förångade bränslet strömmar över in i förångnings- kammaren H2. Då den virvlande luften, som tjänar såsom 10 15 20 25 30 35 510 671 10 förbränningsluft, strömmar in i blandningspassagen 50 i blandningsröret H8 genom utloppsöppningen 26, uppstår ett sugfenomen, vilket åstadkommer att det förångade bränslet i förångningskammaren H2 tvångsvis införs i blandnings- passagen 50. Som ett resultat av detta blandas förbrän- ningsluften och det förångade bränslet med varandra i blandningspassagen 50 till blandningsröret H8. Då för- bränningsluften införts i blandningspassagen 50 under virvling blandas förbränningsluften och det förångade bränslet tillfredsställande med varandra i blandningspas- sågen 50. Därefter bringas blandningsgasen, vilken har underkastats en tillfredsställande blandning i bland- ningsröret H8, att radiellt strömma ut i förbränningskam- maren H6 genom ejektorhålen 52 till blandningsröret H8.

Blandningsgasen, vilken har bringats att strömma ut i förbränningskammaren H6, antänds direkt genom akti- vering av glödstiftet 56 beläget direkt i anslutning till blandningsröret H8. I motsats till en konventionell för- ångningsbrännare, i vilken förbränningsluft och bränsle separat införs i en förbränningskammare så att en brin- nande låga alstras vid den punkt där förbränningsluften och det förångade bränslet blandas med varandra, bereds enligt föreliggande uppfinning en blandningsgas bestående av förbränningsluft och bränsle i bränsleröret H8 så att den resulterande blandningsgasen därefter bringas att strömma in i förbränningskammaren H6. Således alstras ett flertal uppsättningar brinnande lågor direkt efter det att blandningsgasen har införts på nämnda sätt, på ett sådant sätt att en uppsättning radiellt utskjutande lågor bildas den på i förbränningskammaren H6. Som resultat kan läng- förbränningskammaren H6 vara förkortad i jämförel- se med den vanliga förângningsbrännaren.

Den värmeupptagande plåten 36 på det uppbärande organet 3H uppvärms av förbränningsgasen som alstras ge- nom förbränning av blandningsgas i förbränningskammaren, varvid den bränsleabsorberande sektionen 32 uppvärms genom termisk ledning av värmen från den värmeupptagande 10 15 20 25 30 35 11 510 671 plåten 36. Å andra sidan intränger en del av förbrän- ningsgasen som alstras i förbränningskammaren 46 i för- ångningskammaren H2 genom en förbindelsepassage H4 mellan den yttre cylinderformiga väggen till det uppbärande or- ganet 34 och den inre cylinderformiga väggen på kroppen 28 så att en del av den bränsleabsorberande sektionen 32 som är riktad mot förångningskammaren 42 uppvärms av förbränningsgasen. Emedan inget oxygen förekommer i för- bindelsepassagen Uh och förångningskammaren H2 försvinner den brinnande lågan hos förbränningsgasen, vilken har an- tänts i förbränningskammaren H6, när den passerar in i förbindelsepassagen 44. Således finns det ingen möjlighet för att bränslet som förångats i den bränsleabsorberande sektionen 32 antänds av förbränningsgasen vilken når för- ångningskammaren H2.

Det har konstaterats att den bränsleabsorberande sektionen 32 uppvärms till en förhöjd temperatur över 500°C av den värme som termiskt leds från den värmeupp- tagande plåten 36, från förbränningsgasen som når förång- ningskammaren H2, och från glödstiftet 56 som sträcker sig genom densamma. Då restprodukterna som återstår efter avslutad förbränning har en benägenhet att försvinna när den bränsleabsorberande sektionen 32 uppvärms upp till den tidigare nämnda förhöjda temperaturen fastnar få restprodukter i den bränsleabsorberande sektionen 32 under förbränningen av blandningsgasen.

Bränslet som har förångats i den bränsleabsorbe- rande sektionen 32 strömmar in i blandningspassagen 50 tillsammans med förbränningsgasen, vilken har nått för- ångningskammaren H2 under påverkan av de sugfenomen som uppträder då förbränningsluften strömmar in i blandnings- passagen 50 genom utloppsöppningen 26 till luftpassagen 2U. Då en del av förbränningsgasen cirkuleras till för- ångningskammaren H2, belägen mitt emot den bränsleabsor- berande sektionen 32, och den bränsleabsorberande sektio- nen 32 sedan uppvärms av den cirkulerande förbrännings- gasen, förångas det tillförda bränslet kontinuerligt i 10 15 20 25 30 35 510 671 12 den bränsleabsorberande sektionen 32.

Närmast skall en förångningsbrännare enligt ett andra utförande av föreliggande uppfinning beskrivas ne- dan med hänvisning till figur 3. En skillnad mellan för- ångningsbrännaren som visas på figur 3 och den som visas på figur 1 består i att blandningsröret H8 dessutom inne- sluter ett inre rör 62 uppvisande ett antal häl 60, vari- genom en dubbelskiktad konstruktion uppbyggs av bland- ningsröret 48 och det inre röret 62. Med den dubbelskik- tade konstruktionen som nämns ovan bildas ett ringformigt utrymme 64 med likformigt tryck mellan blandningsröret 48 och det inre röret 62. Det kan anmärkas att hålen 60 på det inre röret 62 är anordnade på ett sådant sätt att de är lägesförskjutna från ett antal ejektorhål 52 på bland- ningsröret H8 inte bara i radiell riktning utan även i längdriktningen till blandningsröret M8. Ett tätningsor- gan 66 är placerat mellan den yttre väggytan på det inre röret 62 och den inre väggytan på blandningsröret 48 i ett läge som i huvudsak sammanfaller med den värmeuppta- gande plåten 36 på den bränsleabsorberande sektionen 32.

Anordnandet av tätningsorganet 66 på detta sätt tillför- säkrar att blandningspassagen 50 i blandningsröret H8 står i förbindelse med utrymmet 6U med likformigt tryck enbart genom hålen 60 i det inre röret 62.

Då förångningsbrännaren enligt det andra utfö- randet av föreliggande uppfinning är konstruerad på det ovan nämnda sättet bringas blandningsgasen, vilken har införts i blandningspassagen 50 till blandningsröret H8, att strömma in i förbränningskammaren H6 genom ejektorhå- len 52 på blandningsröret 48 via hålen 60 på det inre röret 62 och utrymmet 64 med likformigt tryck. Eftersom blandningsgasen införs i förbränningskammaren H6 via hå- len 60 på det inre röret 62 och utrymmet 64 med likfor- migt tryck, kan den bringas att strömma ut genom ejektor- hålen 52 med en konstant strömningshastighet. Härtill underkastas blandningsgasen, vilken har införts i bland- ningspassagen 50 till blandningsröret H8, en 10 15 20 25 30 35 13 510 671 tillfredsställande blandning och omröring inte bara i blandningspassagen 50 men även i utrymmet 64 med likfor- migt tryck innan den bringas att strömma in i förbrän- ningskammaren H6 genom ejektorhålen 52.

Närmast beskrivs en förångningsbrännare enligt ett tredje utförande av föreliggande uppfinning nedan med hänvisning till figur H. En skillnad mellan förångnings- brännaren som visas på figur H och den som visas på figur 1 består i att en del av den bränsleabsorberande sektio- nen, belägen vid sidan mot förångningskammaren 42, är täckt av en tätningsplåt 68 för att undvika direkt expo- nering av den bränsleabsorberande sektionen 32 för för- ångningskammaren 42. Härtill är ett flertal förbindelse- hål 70 bildade i blandningsröret 48 för att åstadkomma en förbindelse mellan den bränsleabsorberande sektionen 32 och blandningsröret H8.

Med förångningsbrännaren konstruerad såsom be- skrivits ovan uppvärms den bränsleabsorberande sektionen 32 genom termisk ledning av värme, som upptages av den värmeupptagande plåten 32 på det uppbärande organet 3H, liksom termisk ledning av värme, som erhålls från tät- ningsplåten 68 som utsätts för förbränningsgas som införs i förångningskammaren H2. Eftersom den bränsleabsorberan- de sektionen 32 är helt täckt av det uppbärande organet 3H, den värmeupptagande plåten 36 och tätningsplåten 68 finns det ingen möjlighet för att restprodukter som er- hålls från förbränningen i förbränningskammaren 46 av- sätts i den bränsleabsorberande sektionen 32. Det för- ångade bränsle, som alstras från den uppvärmda bränsleab- sorberande sektionen 32, införs direkt i blandningsröret 50 genom förbindelsehålen 70 så att det är tillfredsstäl- lande blandat i blandningspassagen 50 med förbrännings- luften som införs genom utloppsöppningen 26.

Såsom framgår av beskrivningen ovan med förång- ningsbrännaren konstruerad enligt föreliggande uppfinning bringas en blandningsgas att strömma ut radiellt genom ett antal ejektorhål på blandningsröret så att den 10 15 20 25 30 35 510 671 w antänds direkt i förbränningskammaren med hjälp av glöd- stiftet. Med andra ord tjänar förångningsbrännarröret som en cylinderformig brännare som har ett antal ejektorhål bildade för att alstra en uppsättning radiellt utskjutan- de lågor i förbränningskammaren. Som en följd av detta kan längden på förångningsbrännaren dimensioneras bero- ende antingen på längden av förbränningskammaren eller en värmeväxlare. Härtill kommer att den totala längden på förångningsbrännaren kan förkortas i jämförelse med den konventionella cylinderformiga brännaren vilken är kon- struerad för att införa en blandningsgas i axiell rikt- ning.

Härtill kommer att, eftersom den bränsleabsorbe- rande sektionen inte påverkas direkt av de brinnande lå- gorna som alstras i förbränningskammaren, få restproduk- ter, som uppkommer från förbränningen i förbränningskam- maren, avsätts i den bränsleabsorberande sektionen, vil- ket resulterar i att driftslivslängden på förångnings- brännaren utsträcks betydligt. Härtill kommer att, efter- som den bränsleabsorberande sektionen är värmd av värme som leds termiskt från den värmeupptagande plåten på det uppbärande organet, värme som erhålls från en del av förbränningsgasen som cirkulerande införs i förångnings- kammaren utan någon brinnande låga och värme som alstras av glödstiftet, avsätts knappast restprodukterna från förbränningen i den bränsleabsorberande sektionen då den bränsleabsorberande sektionen hålls vid en förhöjd tempe- ratur. Detta leder till resultatet att driftslivslängden på förångningsbrännaren kan utsträckas påtagligt.

Eftersom förbränningsluften, som hålls i en vir- velform, och det förångade bränslet är tillfredsställande blandade med varandra i blandningspassagen kan en bland- ningsgas iordningställas i blandningsröret på ett opti- malt sätt. Härtill kan, eftersom det förångade bränslet och förbränningsluften tidigare blandats i blandnings- kammaren och den resulterande blandningsgasen radiellt bringas att strömma in i förbränningskammaren, 10 15 20 25 30 35 15 510 671 förbränningen fullbordas i förbränningskammaren med en förbättrad verkningsgrad.

I motsats till den konventionella förângnings- brännaren behövs inget arrangemang av en cylinderformig kammare på utsidan av förbränningskammaren för att införa förbränningsluft, vilket resulterar i att den cylinder- formiga kroppen kan dimensioneras med en mindre diameter.

Eftersom glödstiftet är anordnat parallellt med förbrän- ningshylsan, ett inre rör och en yttre hylsa och sträcker sig genom skiljeväggen för förbränningshylsan kan förång- ningsbrännaren konstrueras med en enkel uppbyggnad till en minskad kostnad i jämförelse med den konventionella förångningsbrännaren som har ett glödstift som sträcker sig genom förbränningshylsan, det inre röret och den yttre hylsan.

Då glödstiftet är konstruerat i ett stavformigt utförande för att alstra värme över dess hela längd med syfte att ge antändning, kan bränsleförångningssektionen uppvärmas direkt genom glödstiftet. Detta leder till resultatet att bränsleförångningen positivt kan gynnas medförande en minskad förbrukning av elektricitet för tändning.

Eftersom ett antal ejektorhål är utspritt anord- nade på blandningsröret kan alstrandet av oljud påtagligt dämpas i jämförelse med den konventionella förångnings- brännaren. När blandningsröret dessutom innesluter ett inre rör som har ett antal hål bildade på detsamma kan blandningsgasen som bereds i blandningsröret bringas att strömma in i förbränningskammaren inte bara med en lik- formig strömningshastighet men även med en ökad förbrän- ningsverkningsgrad.

Emedan föreliggande uppfinning har beskrivits ovan med hänvisning till några föredragna utföringsformer skall det naturligtvis förstås att föreliggande uppfin- ning inte skall begränsas endast till dessa utföranden utan olika ändringar eller modifieringar kan göras utan att man avlägsnar sig från tanken med föreliggande 10 15 20 25 30 35 510 671 16 uppfinning såsom den definieras i patentkraven.

Claims (2)

1. 0 15 20 25 30 35 17 510 671' PATENTKRAV 1. Förångningsbrännare innefattande en bränsle- absorberande sektion (32), i vilken bränsle förångas för att blandas med förbränningsluft för att bereda en bland- ningsgas, en förbränningskammare respektive ett förbrän- ningsrum (H6), ett uppbärande organ (3N) för att innehål- la den bränsleabsorberande sektionen (32), en värmeuppta- gande plåt (36) anordnad vid den främre änden av den bränsleabsorberande sektionen (32), varvid den värmeupp- tagande plåten (36) är exponerad för förbränningskammaren respektive förbränningsrummet (U6), en förångningskammare (42) anordnad intill den bränsleabsorberande sektionen (32), för att förläna en virvelkraft till förbränningsluften, samt en luftvirvelkammare (1U) innefattande organ k ä n n e t e c k n a d av att ett blandningsrör (H8) med tillsluten ände och radiella öppningar (52) skjuter in i förbränningskammaren respektive förbränningsrummet (46), i vilket blandningsrör (48) förångat bränsle från förång- ningskammaren (U2) och förbränningsluft från luftvirvel- Stift (56), gaser är anordnad mellan förbränningskammaren respektive och varvid en passage (UU) för förbrännings- förbränningsrummet (H6) och förångningskammaren (42) så att värme för bränslets förångning dels leds via den värmeupptagande plåten (36), dels via förbränningsgaserna som leds in i förångningskammaren (H2).

2. Förångningsbrännare enligt krav 1, k ä n - n e t e c k n a d av att en förbindelsepassage (HH) är utbildad mellan den inre väggytan på förbränningskammaren respektive förbränningsrummet (46) och den yttre väggytan 10 15 20 25 30 35 510 671 *B att tillåta att förångat bränsle från den bränsleabsorbe- rande sektionen (32) införs i en blandningspassage (50) till blandningsröret (H8) via förångningskammaren (H2). U. Förångningsbrännare enligt krav 3, k ä n - n e t e c k n a d av att tvärsektionsarean på en utlopps- öppning till luftvirvelkammaren (1H), genom vilken för- bränningsluften blåses in i blandningspassagen (50) till blandningsröret (48), är utformad att vara mindre än motsvarande area på blandningspassagen (50) till bland- ningsröret (H8). 5. Förångningsbrännare enligt något av kraven 1-H, k ä n n e t e c k n a d av att tändstiftet (56) är konstruerat i form av ett stavformigt glödstift omfattan- de en uppvärmningsdel, varvid glödstiftet sträcker sig genom den bränsleabsorberande sektionen (32) för att värma den bränsleabsorberande sektionen (32), och varvid den främre änden på glödstiftet (56) är belägen i för- bränningskammaren respektive förbränningsrummet (U6). 6. Förångningsbrännare enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att blandningsröret (H8) omfattar ett inre rör (62) som har ett antal hål (60) utbildade därpå för att definiera ett utrymme med lik- formigt tryck däremellan, varvid blandningsröret (H8) står i förbindelse inte bara med luftvirvelkammaren (1H) via det inre röret (62) utan även med förångningskammaren (H2), under det att en blandningspassage (50) bildas däri, varvid blandningsröret (H8) skjuter in i förbrän- ningskammaren respektive förbränningsrummet (H6). 7. Förångningsbrännare enligt krav 6, k ä n - n e t e c k n a d av att hålen (60) på det inre röret (62) är lägesförskjutna i förhållande till de radiella öppningarna (52) på blandningsröret (H8), inte bara i radiell riktning utan även i blandningsrörets (H8) längd- riktning. 8. Förångningsbrännare enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den bränsleabsorberande sektionen (32) är täckt av den värmeupptagande 10 15 20 25 30 35 *9 510 671 plåten (36), varvid det uppbärande organet (3U) och en tätningsplåt (68) är belägna på baksidan av den bränsle- absorberande sektionen (32), varigenom en förbindelse åstadkommas mellan den bränsleabsorberande sektionen (32) och blandningsröret (H8) genom ett flertal förbindelsehål (70) utbildade på blandningsröret (48) för att tillåta bränslet som förångas från den bränsleabsorberande sek- tionen (32) att införas i en blandningspassage (50) till blandningsröret (48).