SE509735C2 - Baksäte för en kombi-personbil - Google Patents

Description

509 735 stötbelastningær på kombi-personbilen icke medför någon risk för de i baksätet befintliga personerna.

Detta uppnås enligt uppfinningen i huvudsak därigenom att i området för de åtminstone två låsanordningarna är mellan ra- men till den större ryggstödsdelen och höljesprofilen anordnad ett energiupptagningsorgan. Därigenom upptas den vid stötbe- lastningarna på den större ryggstödsdelen frigjorda energin.

Särskilt vid en frontalkrock med kombi-personbilen böjer sig den större delen av ryggstödet, som endast är spärrad vid ka- rosseriet vid sin mot den bakre dörren vända sidan, i körrikt- ningen. Denna bockning försvåras ytterligare genom en i området för dess mot den andra ryggstödsdelen vända sida integrerad bältesrulle. Denna deformation. eller* utböjning' hotar vid en frontalkrock säkerheten för de i baksätet sittande personerna.

Fastställandet av dessa orsaker ledde till den enligt uppfin- ningen föreslagna lösningen att mellan ryggstödsramen för den större ryggstödsdelen och höljesprofilen anordna ett energiupp- tagningsorgan. Därigenom kunde man utnyttja det ytterligare konstaterandet att höljesprofilen till en lastutrymmesgardin hos en känd kombi-personbil dels endast är fäst på baksidan av den större ryggstödsdelen och dels sträcker sig över hela bred- den av baksätets ryggstöd, dvs över hela bredden av bägge rygg- stödsdelarna och därigenom kan betraktas som en i huvudsak böj- styv balk. För en verksam minskning av den frigjorda energin är det redan tillräckligt att endast inrätta ett energiupptag- ningsorgan i området för den låsanordning som ligger intill den mindre ryggstödsdelen. En förbättrad energiupptagning uppnås emellertid genom att i området för vardera låsanordningen in- rätta ett energiupptagningsorgan mellan ryggstödsramen och höl- jesprofilen. Såsom en utföringsform av uppfinningen är energi- upptagningsorganet utfört i form av en flerskiktad veckad stål- plåt. Användningen av en stålplàt är fördelaktig därför att det ana, r. :oo :wo r e :o ao ce ne n e. f. n r o a e r» s e <- 2- c f u. n o non :o oss o øcø o e o e ce o l o o I 0 a o I om nu no oaøo :oo o f5Û9 735 rör sig om ett billigt material som är relativt enkelt att be- arbeta. Väsentliga grundvillkor vid användningen av en energi- upptagande stálplät år att mellan infästningspunkten vid höl- jesprofilen. och. den. motsvarande andra fâstpunkten. vid rygg- stödsramen förefinns en, tillräcklig deformationsstrâcka inom vilken den frigjorda energin kan tas upp eller absorberas. Vid den enligt uppfinningen föreslagna utformningen uppnås deforma- tionssträckan genom en flerskiktad veckning av stålplåten.

Vid en vidareutvecklad utföringsform av uppfinningen är som energiupptagningsorgan anordnat en enskiktad, med flera i ett plan vid varandra sammanhängande delområden försedd stansad detalj. Delomrädena i den stansade detaljen hänger samman på sådant sätt att de dras isär som en dragspelsbälg vid en be- lastning tvärs mot planen för delområdena. Särskilt fördelak- tigt är det också att vid denna utföringsform utnyttja en stål- plàt. På samma sätt kan dock också andra material med liknande deformationsseghet utnyttjas. vid en vidareutveckling av uppfinningen är den stansade detaljen fäst vid höljesprofilen och ett láselement i läsanord- ningen fäst vid samma detalj. Därigenom blir energiupptagnings- organet fäst vid höljesprofilen och utövar sin energiupptagande verkan pá den större ryggstödsdelen först då lastutrymmesgardi- nen år fäst vid den större ryggstödsdelen, dvs vid ryggstödet till baksätet.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, pá vilken fig 1 visar en planvy av det inre av en kombi-personbil, som är försedd med en utföringsform av baksätet enligt uppfinningen, fig 2 visar i förstorad vy en sektion genom ett ryggstöd till ett baksäte enligt fig 1 i höjd med placeringen av en lastutrymmesgardin längs snittlinjen II- II i fig 1 och fig 3 visar likaså en gentemot fig 1 förstorad- detaljvy av en i ett skikt utförd stålplät som utgör energiupp- oo f en'- *~ < 509 735 tagningsorganet mellan höljesprofilen och ryggstödsramen enligt fig 2.

En kombi-personbil 1 enligt fig 1 uppvisar i sitt inre bakom ett förarsäte 2 och ett passagerarsäte 3 ett baksäte 4, som år försett med en pà icke närmare betecknat sätt tvådelad sittdyna och ett tvådelat ryggstöd 5, 6. Delningen av baksätet 4 är utförd i förhållandet tvâ tredjedelar till en tredjedel räknat på fordonets bredd, varvid den del som utgör två tredje- delar av baksätet 4 i vyn i fig 1 är anordnad på vänstra sidan.

Det tvädelade ryggstödet 5, 6 uppvisar en större ryggstödsdel 5, som motsvarar två tredjedelar av bredden av hela ryggstödet 5, 6. Dessutom uppvisar ryggstödet 5, 6 en vid den större rygg- stödsdelen 5 anslutande mindre ryggstödsdel 6 som motsvarar en tredjedel av bredden av ryggstödet 5, 6.

Bakåt med. avseende på körriktningen ansluter sig till baksätet 4 ett lastutrymme 8, som är åtkomligt från kombi-per- sonbilens baksida medelst en icke visad baklucka. Vardera rygg- stödsdelen 5, 6 uppvisar på sin mot lastutrymmet 8 vända baksi- da en stabil ryggstödsram 12 (fig 2). För övertäckande av last- utrymmet 8 och säkring av lastgodset i utrymmet 8 är pà baksä- tets 4 ryggstöd 5, 6 anbragt en lastutrymmesgardin 9 i form av en dubbelmekanism som i huvudsak sträcker sig över hela bredden av ryggstödet 5, 6.

Både ryggstödsdelen 5 och ryggstödsdelen 6 är på det in- vändiga golvet anordnade svängbara kring en horisontell och tvärs mot körriktningen riktad svängningsaxel och är fällbara framåt så att lastutrymmet 8 kan utökas. Den vertikala spärr- ningen av ryggstödet sker vid vardera ryggstödsdelen 5, 6 genom ett vid de motstàende sidorna av det inre utrymmet i karosseri- et fast anbragt läs, som spärrar den respektive tillhörande ryggstödsdelen 5, 6 i dess ungefär vertikalt uppåtriktade läge vid karosseriet. I det område i vilket de bägge ryggstödsdelar- e arm. 0 nu a w o u e: r. o cc c rio ooo r- e oro n 0 u o e e c a 'so9 735 na 5, 6 ansluter sig till varandra år de vare sig förbundna med 'varandra eller försedda. med något med karosseriet förbundet fäste då i detta område endast lastutrymmet 8 ansluter bakåt.

Lastutrymmesgardinen 9 uppvisar en stabil höljesprofil 15 i vilken är anordnade tvâ rullgardinsdukar 16, 17 upprullade parallellt ovanför varandra (fig 2). Höljesprofilen 15 år me- delst tvà làsanordningar 10, 11 lösbart fäst vid ryggstödsramen 12 till den större ryggstödsdelen 5 varvid de bägge làsanord- ningarna 10, 11 år anordnade i ett gemensamt horisontalplan och på inbördes avstånd. Bägge låsanordningarna 10, 11 utgör vid utföringsexemplet bajonettlás. Monteringen och demonteringen av dubbelgardinen 9 sker genom ansàttning och sidoförskjutning på i och för sig känt sätt. Den ena av de bägge làsanordningarna 10, 11 år anordnad i omedelbar närhet av den mindre ryggstöds- delen 6 vid ryggstödsramen 12 vid den större ryggstödsdelen 5.

I detta område skulle vid en frontalkrock utböjningen av den större ryggstödsdelen 5 i körriktningen uppnå i det närmaste sitt maximivârde. Pâ icke visat sätt âr i den större ryggstöds- delen S i höjd med làsanordningen 10 men vänd framåt i körrikt- ningen integrerad en bältesrulle vars tyngd vid stötbelastning- ar pálâgger ett ytterligare böjmoment i körriktningen.

För upptagande av den vid en utböjning frigjorda energin vid en frontalkrock är i området för lásanordningen 10 mellan höljesprofilen 15 och ryggstödsramen 12 hos den större rygg- stödsdelen 5 anordnat ett energiupptagningsorgan 18. Vid det beskrivna utföringsexemplet är dessutom också i omrâdet för den andra làsanordningen 11 anordnat ett energiupptagningsorgan, vars placering dock motsvarar den för det i fig 2 och 3 i det följande utförligt beskrivna energiupptagningsorganet 18.

Làsanordningen 10 i form av ett bajonettlàs uppvisar tvá mot varandra svarande láselement 13, 14, varvid ett låselement 13 år fäst i en fördjupning i ryggstödsramen 12. Det andra lås- ø o w on aloe non 509 735 elementet 14 är fäst vid den mot ryggstödsdelen 5 vända framsi- dan av höljesprofilen 15 under mellanlâggande av energiupptag- ningsorganet 18. Detta organ 18 (fig 2 och 3) utgör en platta i_ form av en enskiktad kvadratisk stålplåt, i vilken flera vin- kelformiga urstansningar 23 är anordnade. I plattan av stålplåt är totalt 12 vinkelformiga urstansningar 23 anordnade, varvid varje uppsättning av fyra urstansningar 23 bildar en fyrhörnig eller kvadratisk form. Ãndkanterna av intill varandra liggande urstansningar 23 ligger på inbördes avstånd så att längs den längsgående mittaxeln för plattan erhålls genomgående liv mel- lan urstansningarna 23. De vinkelformiga urstansningarna 23 hos tre i varandra inpassade rätvinkliga hörn uppvisar asymmetriskt olika långa skänklar så att mellan de längre skänklarna hos två närbelägna urstansningar 23 uppkommer ett smalare liv än mellan de kortare skänklarna i de motsvarande närbelägna urstansning- arna 23. Plattan av stålplåt uppvisar i området för två motstå- ende kanter, i vyn enligt fig 3 i området för plattans överkant och dess underkant, tre i rad anordnade hål 21, medelst vilka plattan av stålplåt under medverkan av nitar 20 (fig 2) är fäst i motsvarande hål i höljesprofilen 15.

Genom de såsom tre vinkelhörn i varandra inpassade ur- stansningarna 23 erhålls koncentriskt i den inre delen av plat- i vilken tre tan en mindre, icke särskilt betecknad plattdel, hål är anordnade i en rad bredvid varandra. Dessa tre hål är anordnade excentriskt i den nyssnämnda delen av plattan, varvid deras gemensamma axel sträcker sig parallellt med en i fig 3 horisontell men icke heller närmare betecknad längsgående mit- taxel till plattan. Dessa tre hål 22 tjänar till infästning av låselementet 14 som med hjälp av tre nitar 19 är förbundet med den mittre delen av plattan av stålplåt. Då denna platta av stålplåt i området för den yttre kanten är förbunden med höl-

Claims (5)

I oc :e av eo s 0 c n e a e r a I 0 CBC! I ß ooo n c o v a o o c h z n n I . 0 I ll OO II .GDI I 'sne 735 jesprofilen och i omrâdet för sin mittre del âr förbunden med låselementet 14 verkar de med urstansningarna 23 försedda mel- lanliggande ytpartierna av plattan vid dragbelastning av lås- elementet 14 som deformationsområden under upptagande av ener- gi. ven mellan stansningarna 23. Dragbelastningarna-på låselementet Beroende på belastningen rivs därvid upp de olika breda li- 14 uppkommer så snart som läselementet 14 formbundet skjuts upp på det motsvarande låselementet 13 på ryggstödsramen 12 och på kombi-personbilen verkar kraftiga stötbelastningar i. körrikt- ningen, särskilt vid en frontal sammanstötning. Därvid bockar' sig ryggstödsdelen 5 nämligen framåt i körriktningen där där- emot den över bredden av ryggstödet gående stabila höljesprofi- len 15 verkar som en böjstyv balk. Infâstningen av làselementet 14 vid den mittre delen av plattan sker liksom även infåstning- en av den av stålplät framställda plattan i området för de ytt- re hålen 21 med hjälp av nitar 19. Såsom visas i fig 2 är nitarna 19 givetvis förbundna med den mittre delen av plattan av stálplåt men inte med höljespro- filen 15.

1. Baksäte för en kombi-personbil, som är försedd med ett osymmetriskt tvådelat ryggstöd, varvid vardera ryggstödsdelen är separat fällbar, uppvisar en ryggstödsram och på sin mot den respektive bakdörren vända utsida är fastläst vid karosseriet, varjämte vid ramen till den större ryggstödsdelen är inrättade minst två på horisontellt avstånd från varandra belägna låsan- ordningar för lösbart anbringande av en över hela bredden av ryggstödet gående höljesprofil till en rullgardin som täcker lastutrymmet k ä n n e t e c k n a t a v att i området för de åtminstone två lásanordningarna (10, 11) år mellan ramen (12) gu 509 735 till den större ryggstödsdelen (5) och höljesprofilen (15) an- ordnat ett energiupptagningsorgan (18).

2. Baksäte enligt patentkravet 1, k â n n e t e c k n a t a v att såsom energiupptagningsorgan âr inrättad en flerskik- tigt veckad stàlplât.

3. Baksäte enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att som energiupptagningsorgan är inrättad en enskiktig, med flera i. ett plan vid varandra sammanhängande delområden försedd stansad detalj (18).

4. Baksäte enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t a v att den stansade detaljen (18) är framställd av stàlplàt.

5. Baksäte enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a t a v att den stansade detaljen är fäst vid höljesprofilen (15) och att ett làselement (14) till lásanordningen (10) är fäst vid den stansade detaljen (18). ace e o c < »u