SE505110C3 - Lastbanke med oeverliggare - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 i' 505 110 Figgrbeskrivning Fig. 1 är en schematisk ändvy av ett fordons lastbanke innefattande anordningen enligt uppfinningen, varvid anordningen intar ett första läge, fig. 2 är en schematisk ändvy liknande den i fig. 1 men med anordningen intagande ett andra läge som tillåter lastning eller lossning, fig. 3, 4 och 5 är ändvyer, delvis i snitt, av delar av anordningen i fig. 1 och 2, och fig. 6 är en uppifrån sedd vy, delvis i snitt, av en del av anordningen i fig. 1 och 2.

Föredragen utföringsform I fig. 1 och 2 visas en lastbanke, som är avsedd att monteras på ett lastfordon så att en sträcker sig i fordonets tvärriktning. Fordonet uppbär ett flertal bankar av liknande slag anordnade pá avstånd från varandra i fordonets längdrikt- ning. Banken innefattar en horisontell balk 1, som är fastsatt pä fordonets chassi, och två stakar, som var och en består av en understake 2 respektive 3 och en överstake 4 respektive 5, och som utskjuten vertikalt uppåt från balkens 1 båda ändar. Mellan under- och överstakarna kan ytterligare teleskopiska stakar vara anordnade.

Understakarna 2 och 3 respektive överstakarna 4 och 5 har i huvudsak kvadratiskt tvärsnitt och är i huvudsak identiska men spegelvända. Understakarnas 2 och 3 undre ändar är på kon- ventionellt sätt förankrade i balken 1. Överstakarna 4 och 5 är teleskopiskt förskjutbara inuti understakarna 2 och 3 medelst identiska kolv-cylinderanord- ningar. Varje kolv-cylinderanordning innefattar en cylinder 6, vars undre ände är fastsatt i understakens 2 respektive 3 undre ände, och en kolvstàng 7, vars övre ände är försedd med en förstoring 8, på vilken en kuggstång 9 är fastsatt. Ett skruv- förband 10 fasthäller en platta 11 vid kuggstången 9. Mellan plattan 11 och förstoringen 8 är löstagbart inspänd en glidskena 12, vars ena sida anligger mot kuggstàngen 9 och vars andra sida är avsedd att glida mot överstaken 4. Överstakens 4 övre ände är lO 15 20 25 30 35 505 110 3 tillsluten av ett lock 13. Ett kugghjul 14 är vridbart lagrat inuti överstaken 4 på en axel 14a och ingriper med kuggstángen 9. Med kugghjulets 14 axel 14a är förbundna en överliggares 15 vid motstående sidor av staken belägna, identiska vridarmar 16. Överliggaren 15 består också av en skena 17 som är vridbar på de med varandra förbundna armarna 16 vid 18. Skenans 17 vänstra ände är försedd med en stång 17a. En stoppklack 19 är fastsatt på armen 16 och förhindrar skenans 17 vridning moturs på armarna 16 längre än vad som visas i fig. 4.

I fig. 3 visas glidklackar 20, som är anordnade pà understakens 2, 3 insida i en löstagbar hållare 20a och som minskar slitage och underlättar överstakens 4, 5 förskjutning inuti understaken. Hållaren 20a består av en hylsa med kvadra- tiskt tvärsnitt, som är försedd med en snedskuren underdel och rektangulära urtag på två motstående sidor. Klackarna 20, som kan utgöras av plast med hög slitstyrka och lågt glidmotstánd, är löstagbart införda i dessa urtag. I fig. 3 visas också en bromsanordning 21, som är manuellt påverkbar för att reglera friktionen mellan över- och understaken. Bromsanordningen 21 utgöres lämpligen av en med friktionsbelägg försedd skruv.

I fig. 5 och 6 visas ett hopkopplingsorgan, som inne- fattar två medelst en axel 25 förbundna, identiska fångstarmar 22 vars ena ändar är stelt förbundna med en axel och ett kugg- hjul som är identiska med axeln 14a och kugghjulet 14 i fig. 4.

Kugghjulet 14 och således armarna 22 påverkas av organ 6-12, 14 identiska med de medelst vilka armarna 16 påverkas. Varje arm 22 är försedd med två identiska urtag 23 vars i fig. 5 högra flanker 24 lutar snett uppåt åt vänster när armarna intar lägena i fig. 5.

Anordningens enligt uppfinningen funktion kommer nu att beskrivas.

När fordonet är lastat eller olastat utgås fràn att de 5 är förbundna med varandra medelst båda stakarna 2, 4 resp 3, överliggaren 15. I detta läge befinner sig kuggstángen 9 i överstaken 4 i det i fig. 4 visade mellanläget, medan kuggstáng- en 9 i överstaken 5 befinner sig i det i fig. 5 visade läget.

När det hydraulsystem, i vilket de båda kolv-cylinderanord- 10 15 20 25 30 35 505 110 4 ningarna 6, 7 ingår och vilket manövreras från fordonets förar- hytt, pâverkas komer kolvstángen 7 i den vänstra staken 3, 5 att förskjutas uppåt. Därvid vrides kugghjulet 14 medurs i fig. 5 av kuggstången 9, varvid armarna 22 svänges medurs så att flankerna 24 i det urtag 23, blir vertikala eller lutar snett uppåt åt höger i fig. 5. I i vilket stången 17a fasthálles, slutet av svängningsrörelsen slår förbandet 10 emot locket 13.

Därefter förskjutes kolvstángen 7 i den högra staken 2, 4 uppåt från läget i fig. 4, varvid kolvstángen 9 vrider kugg- hjulet 14 medurs. Därvid svänges överliggaren 15 medurs till läget i fig. 2. Beroende på att överliggaren 15 är delad kommer skenan 17 att hänga vertikalt utefter staken 2, 4. I slutet av svängningsrörelsen kommer förbandets 10 överdel till anliggning mot locket 13.

Kolv-cylinderanordningarna 6, 7 i de båda stakarna på- verkas därefter så att kolvstängerna via kuggstängerna 9, för- banden 10 och locken 13 medför överstakarna 4, 5 till sina översta lägen, vilka visas i fig. 2.

Kolv-cylinderanordningen 6, 7 i den vänstra staken 3, 5 påverkas därefter så att kuggstången 9 vrider kugghjulet 14 moturs, varvid fàngstarmarna 22 svänges till sina i fig. 2 visade i huvudsak vertikala nedátriktade lägen.

I det senast beskrivna och i fig. 2 visade läget påbörjas lastningen. När lastningen är avslutad påverkas kolv- 5 så att kugghjuls-kuggstångsarrangemanget 9, 14 svänger fàngstarmarna 22 cylinderanordningen 6, 7 i den vänstra staken 3, medurs till ett läge något mer medurs än det som visas i fig. S.

Kolv-cylinderanordningen 6, 7 i den högra staken 3, 5 påverkas därefter så att överliggaren 15 svänges moturs från läget i fig. 2. Under denna svängning medtages skenan 17 i rörelsen först sedan stoppklacken 19 kommit till anliggning mot denna. När skenan 17 passerat sitt vertikala läge faller den moturs in över lasset till den stoppas av stoppklacken 19.

Efter det att axeln 17a träffat fàngstarmarna 22 och införts i något av urtagen 23 påverkas kolv-cylinderanordningar- na i båda stakarna så att dessa och överliggaren 15 förskjuts nedåt. Vid slutet av denna rörelse erhåller fàngstarmarna 22 en lO 15 20 25 30 35 5 mindre moturs svängningsrörelse beroende pà att de pressas mot lassets översida. Härigenom säkerställes att stången l7a icke släpper ingreppet med urtaget 23. Lasset är nu fastspänt och en tryckvakt i förarhytten indikerar om lasset behöver efterspännas under transporten. Om så är fallet påverkas kolv-cylinderanord- ningarna 6, 7 så att överliggaren 15 förskjutes ytterligare nedåt.

Vid lossning svänges fàngstarmarna 22 något medurs fràn läget i fig. 1 och 5 pà ovan beskrivet sätt, så att överliggaren 15 kan svängas medurs ut ur ingreppet med fángstarmarnas urtag 23 till läget i fig. 2. Även fàngstarmarna svänges till detta läge.

Efter lossning och som förberedelse till körning utan last svängs fàngstarmarna 22 medurs nágot längre än vad som visas i fig. 5. Därefter svängs överliggaren 15 moturs tills dess stäng l7a kommer till anliggning i ett av urtagen 23 varefter överstakarna 4, 5 sänkes tills anordningen intar det i fig. 1 visade läget. Även om endast en utföringsform av den föreliggande uppfinningen beskrivits ovan och visats pà ritningarna torde förstås att uppfinningen icke är begränsad till denna utförings- form utan endast begränsas av det i patentkraven angivna.

Claims (9)

lO 15 20 25 30 sos Ho PATENTKRAV

1. Anordning vid en lastbanke för fordon med en horison- tell lastbalk (1) och vid dennas båda ändar anbragta, i huvudsak vertikala stakar (2, 4 resp 3, 5),_som var och en innefattar en vid lastbalken förankrad understake (2, 3) och åtminstone en teleskopiskt relativt denna förskjutbar överstake (4, 5), varvid vid den första överstaken (4) är vridbart lagrad en svängbar (15) och vid den andra överstaken (5) överliggare är anbragt ett organ (22) för hopkoppling med överliggaren när denna intar ett de båda överstakarna förbindande läge, och varvid överliggarens svängning ástadkommes av en kolv-cylinderanordning (6, 7) som teleskopiskt förskjuter den första överstaken relativt den första understaken, k ä n n e t e c k n a d av att den första överstaken (4) och den denna pàverkande delen (7) av kolv- cylinderanordningen (6, 7) är hopkopplade medelst ett kugghjuls- kuggstàngsarrangemang (9-12, 14).

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att hopkopplingsorganet (22) är svängbart lagrat på den andra överstaken (5) medelst en kolv-cylinderanordning (6, 7), som teleskopiskt förskjuter den andra överstaken relativt den andra understaken, och att den andra överstaken och den denna på- verkande delen (7) av kolv-cylinderanordningen är hopkopplade medelst ett kugghjuls-kuggstångsarrangemang (9-12, 14).

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a dvav att kugghjuls-kuggstàngsarrangemanget (9-12, 14) innefattar åtminstone en på den påverkade delen (7) av kolv-cylinderanordningen (6, 7) fastsatt kuggstång (9) som ingriper med åtminstone ett kugghjul (14) som är vridbart för- bundet med överliggaren (22).

4. Anordning enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k- (12), stången (9) och överstakens (4, 5) (15) respektive hopkopplingsorganet n a d av ett glidelement som är anbragt mellan kugg- insida. 10 15 20 25 30 110 7

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att hopkopplingsorganets (22) svångning àstadkommes av en kolv-cylinderanordning (6, 7) som teleskopiskt förskjuter den andra överstaken (S) relativt den andra understaken (3). _

6. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av en mellan överstaken (4, 5) och understaken (2, 3) anbragt bromsanordning (21), företrädesvis med reglerbar bromsverkan, som förhindrar över- och understakar- nas förskjutning relativt varandra tills överliggarens (15) respektive hopkopplingsorganets (22) svängningsrörelser av- slutats.

7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att överliggaren (15) innefattar en första vid överstaken (4) vridbart förbunden del (16), som är vridbart förbunden med en med hopkopplingsorganet (22) ingripan- de relativt den första delen längre, andra del (17) för be- gränsad vridningsrörelse relativt den första delen.

8. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att hopkopplingsorganet (22) är försett med åtminstone ett urtag (23) som förhindrar överligga- rens (15) svångning bort från och ur ingrepp med hopkopplings- organet när detta intar ett första läge och tillåter överligga- rens svångning bort från och ur ingrepp med hopkopplingsorganet när detta intar ett andra läge.

9. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av en mellan understaken (2 resp 3) och överstaken (4 resp 5) företrädesvis löstagbart anbragt hylsa (20a) försedd med glidelement (20).