NO310859B1 - Tömmerstötte med övre forbindende organer - Google Patents
Tömmerstötte med övre forbindende organer Download PDFInfo
- Publication number
- NO310859B1 NO310859B1 NO19981824A NO981824A NO310859B1 NO 310859 B1 NO310859 B1 NO 310859B1 NO 19981824 A NO19981824 A NO 19981824A NO 981824 A NO981824 A NO 981824A NO 310859 B1 NO310859 B1 NO 310859B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- post
- arrangement according
- connecting member
- piston
- connecting device
- Prior art date
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
- B60P3/41—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements for log transport
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Pit Excavations, Shoring, Fill Or Stabilisation Of Slopes (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Chemical And Physical Treatments For Wood And The Like (AREA)
- Prostheses (AREA)
Description
Foreliggende oppfinnelse vedrører en på et kjøretøy anbrakt tømmerstøtte innbefattende en horisontal lasteunderstøttende bjelke og hovedsakelig vertikale stolpesammenstillinger anbrakt på hver ende av bjelken, hvor hver stolpesammenstilling innbefatter en nedre stolpe forankret i bjelken og i det minste en øvre stolpe som er teleskopisk forskyvbar i forhold til den nedre stolpe, og et øvre dreibart forbindende organ er dreibart anbrakt på den første øvre stolpe, og hvor det på den andre øvre stolpe er anbrakt et organ for forbindelse med det øvre forbindende organ når det nevnte organ er plassert slik at det danner en forbindelse mellom de to stolper.
Anordninger av denne type er tidligere kjent teknikk, f.eks. fra SE 420 699 og SE 426 677. Disse benyttes for å komprimere mindre trær, grener og lignende materiale, for å muliggjøre at en stor mengde materiale kan transporteres på kjøretøy. Disse kan også benyttes for å sikre tømmer og derved erstatte konvensjonelle buntstropper og lignende. En ulempe med buntstropper er at belter eller kjetting i slike anordninger må kastes over lasten, med den etterfølgende risiko for skade på personer i nærheten. Denne ulempe unngås med arrangementet beskrevet i de ovenfor nevnte patentbeskrivelser.
Imidlertid fungerer arrangementene beskrevet i disse tidligere publikasjoner ikke tilfredsstillende, hovedsakelig på grunn av deres kompliserte konstruksjon og/eller på grunn av deres manglende pålitelighet under operasjon.
Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å eliminere i det minste delvis ulempene ved tidligere kjente arrangementer av den type som er beskrevet i introduksjonen, og å gi et arrangement med enkel konstruksjon og høy operativ pålitelighet. Arrangementet kan benyttes både for å komprimere lastet materiale og for å holde fast materialet.
Hensikten oppnås med det oppfinneriske arrangement med trekk som fremgår av de karakteriserende deler av de respektive krav. Fig. 1 er et skjematisk enderiss av en tømmerstøtte for kjøretøy som innbefatter det oppfinneriske arrangement, hvor det nevnte arrangement vises i en første posisjon. Fig. 2 er et skjematisk enderiss i likhet med fig. 1, som viser arrangementet i en andre posisjon som muliggjør at kjøretøyet kan lastes eller losses.
Fig. 3, 4 og 5 er enderiss, delvis i snitt, av deler av arrangementet vist i fig. 1 og 2.
Fig. 6 er et delvis tverrsnitt fra oversiden av en del av arrangementet vist i fig. 1 og 2. Fig. 7 er et skjematisk enderiss av en ytterligere utførelsesform av tømmerstøtten for kjøretøy som innbefatter det oppfinneriske arrangement, hvilket nevnte arrangement vises i en første posisjon korresponderende til fig. 1. Fig. 1 og 2 illustrerer en tømmerstøtte som er tiltenkt å anbringes på et godskjøretøy for anbringelse tverrgående av kjøretøyets lengdeakse. Kjøretøyet bærer er flertall slike tømmerstøtter i adskilt forhold i lengderetningen av kjøretøyet. Tømmerstøtten innbefatter en horisontal bjelke 1, hvilket er forbundet med kjøretøyskonstruksjonen, og to stolpesammenstillinger hvilke hver innbefatter en nedre stolpe henholdsvis 2 og 3, og øvre stolpe henholdsvis 4 og 5, hvilke stolpesammenstillinger er beliggende vertikalt oppad fra respektive ender av bjelken 1. Ytterligere stolper kan anbringes teleskopisk mellom de øvre og nedre stolper.
De respektive nedre stolper 2 og 3 og øvre stolper 4 og 5 har et hovedsakelig kvadratisk tverrsnitt og er hovedsakelig identiske med hverandre, men speilvendt. De nedre ender av de nedre stolper 2 og 3 er forankret i bjelken 1 på ellers kjent vis.
De øvre stolper 4 og 5 kan beveges teleskopisk inne i de nedre stolper 2 og 3, ved hjelp av gjensidig identiske stempel-sylinderanordninger. Hver stempel-sylinderanordning innbefatter en sylinder 6 hvis nedre ende er anbrakt på de respektive nedre ender av de nedre stolper 2 og 3, og en stempelstang 7 hvis øvre ende bærer en utvidelse 8 på hvilken en tannstang 9 er anbrakt. En plate 11 er fast anbrakt på stangen 9 ved en skrueforbindelse 10. En glideskinne 12 hvis ene side støter mot tannstangen 9 og hvis andre side er tiltenkt å gli mot den øvre stolpe 4, er løsbart anbrakt mellom platen 11 og utvidelsen 8. Den øvre ende av den øvre stolpe 4 er lukket ved et dekkelement 13. Et tannhjul eller en pinjong 14 er roterbart anbrakt inne i den øvre stolpe 4 på en aksel 14a og griper inn i tannstangen 9. Akselen 14a til pinjonghjulet 14 er forbundet med identiske dreiearmer 16 på øvre forbindende organer 15, på motsatte sider av stolpesammenstillingen. De øvre forbindende organer 15 innbefatter også en skinne eller stav 17 som kan dreies på de gjensidig forbundede armer 16 ved 18. Den venstre ende av skinnen 17 er anbrakt med en stav 17a. Armen 16 innbefatter en stoppskulder 19 som forhindrer skinnen 17 fra å rotere mot klokken på armen 16 i større grad enn det som er vist i fig. 4.
Som det er vist i fig. 3, innbefatter arrangementet også glideskuldre 20 plassert på innsiden av de nedre stolper 2, 3 i en løsbar holder 20a, hvilke glideskuldre fungerer for å redusere slitasje og for å muliggjøre bevegelse av de øvre stolper 4, 5 i de nedre stolper. Holderen 20a er bestående av en krage med kvadratisk tverrsnitt og innbefatter en avskrådd nedre del og en rektangulær forsenkning på to gjensidig motsatte sider. Skuldrene 20 kan fremstilles i svært holdbart plastmateriale som oppviser lav glidemotstand og som er løsbart innført i de nevnte forsenkninger. Som vist i fig. 3, er det også et bremseorgan 21 som manuelt kan aktiveres for å justere friksjonen mellom de øvre og nedre stolper. Bremseorganet 21 er på egnet vis bestående av en skrue anbrakt med et friksjonsbelegg. Fig. 5 og 6 illustrerer forbindende organer som innbefatter to gjensidig identiske fangarmer 22 som er forbundet med en aksel 25 og hvilke ender er stivt forbundet med en aksel og et pinjonghjul identisk med akselen 14a og pinjonghjulet 14 vist i fig. 4. Pinjonghjulet 14 og derved armene 22 aktiveres ved organene 6-12, 14 identisk med de som benyttes for å aktivere armene 16. Hver arm 22 er anbrakt med to identiske forsenkninger 23 hvis høyre flanker 24 i fig. 5 er skrånende oppad og mot venstre i den nevnte figur når armene er i posisjonen som vist i fig. 5. Fig. 7 illustrerer en ytterligere utførelsesform som ligger innenfor det oppfinneriske konsept og som har likhetstrekk med den tidligere beskrevne utførelsesform med den ulikhet at de øvre forbindende organer 15 er inndelt i en første forbindende del 170 og en andre forbindende 171, hvor den første forbindende del 170 er dreibart anbrakt på en første dreiearm 180 på et vis i likhet med det som er beskrevet ovenfor, og hvor den andre forbindende del 171 er dreibart anbrakt på en andre dreiearm 181. De to deler 170, 171 av de øvre forbindende organer er tiltenkt å hektes sammen sentralt for de to stolpesammenstillingene 2, 3, 4, 5 midtveis over bjelken 1 med en lignende hektebevegelse som det som er beskrevet og illustrert. Av dette hensyn er den første forbindende del 170 anbrakt med en holdeløkke 190 som er tiltenkt å hektes fast i en koblingsanordning 220 som innbefatter i det minste en forsenkning 230 med oppad skrånende flankeoverflater 240 i overensstemmelse med det ovenfor beskrevne. Utførelsesformen illustrert i fig. 7 innbefatter øvre stolper 4, 5 hvis øvre ender skråner innad.
Virkemåten til det oppfinneriske arrangement vil herunder bli beskrevet.
Når kjøretøyet er lastet eller tomt, vil de to stolpesammenstillingene 2, 4 og 3, 5 gjensidig forbindes ved de øvre forbindende organer 15. På dette stadium av arrangementet vil tannstangen 9 i den øvre stolpe 4 være i den midlere posisjon vist i fig. 4, mens tannstangen 9 i den øvre stolpe 5 vil være i posisjonen vist i fig. 5. Ved aktivering av det hydrauliske system i hvilket de to stempel-sylinderanordninger 6, 7 er innbefattet og som manøvreres fra kjøretøyets førerkabin, vil stempelstangen 7 i de venstre stolper 3, 5 bevege seg oppad. Denne oppad rettede bevegelse forårsaker at pinjonghjulet 14 roteres med klokken i fig. 5 ved tannstangen 9, og herved dreies armene 22 med klokken slik at kantene 24 de forsenkede deler 23 i hvilke staven 17a holdes vil være beliggende vertikalt eller skråne oppad mot høyre i fig. 5. Skruforbindelsen 10 støter mot dekkelementet 13 ved enden av dreiebevegelsen.
Stempelstangen 7 beveges deretter oppad i de høyre stolper 2, 4 fra posisjonen vist i fig. 4 og forårsaker derved at tannstangen 9 roterer pinjonghjulet 14 med klokken. De øvre forbindelsesorganer 15 svinges dermed med klokken til posisjonen vist i fig. 2. Fordi de øvre forbindende organer 15 er delt, vil skinnen 17 henge vertikalt langs stolpesammenstillingene 2, 4. Den øvre del av forbindelsen 10 vil støte mot dekkelementet 13 ved enden av dreiebevegelsen.
Stempel-sylinderanordningene 6, 7 i de to stolpesammenstillingene aktueres derved slik at stempelstengene beveger de øvre stolper 4, 5 til sin øvre posisjon, vist i fig. 2, gjennom tannstengene 9, forbindelsene 10 og dekkelementene 13.
Stempel-sylinderanordningen 6, 7 i den venstre stolpesammenstilling 3, 5 aktueres deretter slik at tannstangen 9 vil rotere pinjonghjulet 14 mot klokken, slik at fangarmene 22 svinges til sine hovedsakelig vertikale, nedad rettede posisjoner vist i fig. 2.
Lasting foretas i denne sist nevnte i fig. 2 angitte posisjon. Når lastingen er fullstendig, aktueres stempel-sylinderanordningen 6, 7 i den venstre stolpesammenstilling 3, 5 slik at fangarmene 22 vil roteres med klokken ved tannstang-og-pinjongarrangementet 9, 14 til en posisjon hvilken er noe videre i urretningen enn posisjonen vist i fig. 5.
Stempel-sylinderanordningen 6, 7 i den høyre stolpesammenstilling 3, 5 aktueres deretter for å svinge de øvre forbindende organer 15 mot klokken fra posisjonen vist i fig. 2. Skinnen 17 berøres ikke av denne svingebevegelse til stoppskulderen 19 har kommet i inngrep med skinnen. Når skinnen 17 har passert sin vertikale posisjon, faller denne mot klokken over lasten til denne stoppes av skulderen 19.
Etterfølgende av at stangen 17a settes i forbindelse med fangarmene 22 og opptas i en av forsenkningene 23, aktueres stempel-sylinderanordningene i begge stolpesammenstillingene slik at de nevnte stolpesammenstillinger og deres øvre forbindende organer 15 vil senkes. Ved enden av denne bevegelse, svinges fangarmene 22 svakt mot klokken hvilket resulterer i at disse presser svakt mot den øvre side av lasten. Dette sikrer at stangen 17a ikke vil frigjøres fra sitt inngrep med forsenkningen 23. Lasten vil fast holdes og en kabinanbrakt trykkmonitor vil indikere når det er nødvendig å etterfølgende ytterligere feste lasten under sin transport. Dersom dette blir nødvendig, aktueres stempel-sylinderanordningene 6, 7 slik at de forårsaker at de øvre forbindende organer 15 beveges til en lavere posisjon.
Ved lossing av kjøretøyet, svinges fangarmene 22 svakt med klokkeretningen vekk fra posisjonen vist i fig. 1 og 5, på det ovenfor beskrevne vis, for å muliggjøre at det øvre forbindende organ 15 svinges med klokken ut av inngrep med forsenkningene 23 i fangarmene til posisjonen vist i fig. 2. Fangarmene svinges også til denne posisjon.
Når lossingen av kjøretøyet er ferdig og kjøretøyet skal kjøres i tom tilstand, svinges fangarmene 22 med klokken i noe større grad enn hva som er vist i fig. 5. Det øvre forbindende organ 15 svinges mot klokken til dets stang 17a støter mot en av forsenkningene 23, hvoretter de øvre stolper 4, 5 senkes til arrangementet er i situasjonen som vist i fig. 1.
Utførelsesformen illustrert i fig. 7 fungerer på samme vis som ovenfor beskrevet med unntak av at koblingen utføres over bjelken 1 i stedet.
Det skal bemerkes at oppfinnelsen ikke er begrenset til de ovenfor beskrevne og illustrerte utførelsesformer og at oppfinnelsen kun er begrenset av omfanget av de etterfølgende krav.
Claims (19)
1.
Et kjøretøysanbrakt tømmerstøttearrangement innbefattende en horisontal lasteunderstøttende bjelke (1) og hovedsakelig vertikale stolpesammenstillinger (2, 4 og 3, 5) anbrakt ved respektive ender av den nevnte bjelke, hvori hver av stolpesammenstillingene innbefatter en nedre stolpe (2, 3) forankret til den nevnte bjelke, og i det minste en øvre stolpe (4, 5) hvilken er teleskopisk forskyvbar i forhold til den nedre stolpe, hvori et dreibart øvre forbindende organ (15) er dreibart anbrakt på den første øvre stolpe (4), hvorigjennom en anordning (22) for forbindelse med det øvre forbindende organ er anbrakt på den andre øvre stolpe (5) når det nevnte øvre forbindende organ er i en posisjon i hvilken denne forbinder de to nevnte øvre stolper, og hvor det øvre forbindende organ svinges av en stempel-sylinderanordning (6, 7) som fungerer for å forskyve den første øvre stolpe teleskopisk i forhold til den første nedre stolpe, karakterisert ved at den første øvre stolpe (4) og delen (7) av stempel-sylinderanordningen (6, 7) som aktuerer den nevnte første øvre stolpe er forbundet sammen ved hjelp av et tannstang-og-pinjongarrangement (9-12, 14).
2.
Arrangement ifølge krav 1, karakterisert ved at forbindelsesanordningen (22) er dreibart understøttet på den andre øvre stolpe (5) ved hjelp av en stempel-sylinderanordning (6, 7) som fungerer for å forskyve den andre øvre stolpe teleskopisk i forhold til den andre nedre stolpe; og ved at den andre øvre stolpe og delen (7) av stempel-sylinderanordningen som aktuerer den nevnte andre øvre stolpe er forbundet ved hjelp av et tannstang-og-pinjongarrangement (9-12, 14).
3.
Arrangement ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at tannstang-og-pinjongarrangementet (9-12, 14) innbefatter i det minste en tannstang (9) anbrakt på den aktuerte del (7) av stempel-sylinderanordningen (6, 7) og griper inn med i det minste et pinjonghjul (14) roterbart forbundet henholdsvis med det øvre forbindende organ (15) og forbindelsesanordningen (22).
4.
Arrangement ifølge krav 3, karakterisert ved at et glideelement (12) er anbrakt mellom tannstangen (9) og den indre overflate av den øvre stolpe (4, 5).
5.
Arrangement ifølge ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at dreiebevegelsen til forbindelsesanordningen (22) er utført av en stempel-sylinderanordning (6, 7) som fungerer for å forskyve den andre øvre stolpe (5) teleskopisk i forhold til den andre nedre stolpe (3).
6.
Arrangement ifølge ethvert av de foregående krav, karakterisert ved et bremseorgan (21), som fortrinnsvis har en kontrollerbar bremsehandling, anbrakt mellom den øvre stolpe (4, 5) og den nedre stolpe (2, 3) og fungerende for å forhindre relativ forskyvning av de nevnte øvre og nedre stolper før dreiebevegelsen til det øvre forbindende organ (15) og forbindelsesanordningen (22) er avsluttet.
7.
Arrangement ifølge ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at det øvre forbindende organ (15) innbefatter en første del (16) som er dreibart forbundet med den øvre stolpe (4) og også er forbundet dreibart med en andre del (17) som griper inn i forbindelsesanordningen (22) og som er lenger enn den nevnte første del, for å begrense relativ bevegelse i forhold til den nevnte første del.
8.
Arrangement ifølge ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at den forbindende anordning (22) innbefatter i det minste en forsenkning (23) som forhindrer det øvre forbindende organ (15) fra å svinge vekk fra og ut av inngrep med forbindelsesanordningen når den nevnte forbindelsesanordning er i en første posisjon og tillater det øvre forbindende organ å svinge vekk fra og ut av inngrep med den nevnte forbindende anordning når den nevnte forbindende anordning er i en andre posisjon.
9.
Arrangement ifølge ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at en krage (20a) forsynt med glideelementet (20) er fortrinnsvis løsbart anbrakt mellom de respektive nedre stolper (2 og 3) og respektive øvre stolper (4 og 5).
10.
Arrangement ifølge krav 1, karakterisert ved at det øvre forbindende organ (15) innbefatter en første forbindende del (170) som er anbrakt for dreibar bevegelse med den første øvre stolpe (4) og en andre øvre forbindende del (171) som er dreibart forbundet med den andre øvre stolpe (5) og som bærer en anordning (220) for forbindelse med den første forbindende del (170) når det øvre forbindende organ (15) er i en posisjon hvor det binder de to øvre stolper.
11.
Arrangement ifølge krav 10, karakterisert ved at forbindelsesanordningen (220) er fast anbrakt på den andre øvre forbindende del (171) som, igjen, er dreibart anbrakt på den andre øvre stolpe (5) ved hjelp av en stempel-sylinderanordning (6, 7) som fungerer for å forskyve den andre øvre stolpe teleskopisk i forhold til den andre nedre stolpe; og ved at den andre øvre stolpe og delen (7) av stempel-sylinderanordningen som aktuerer den nevnte andre øvre post er gjensidig forbundet ved hjelp av et tannstang-og-pinjongarrangement (9-12, 14).
12.
Arrangement ifølge krav 10 eller 11, karakterisert ved at tannstang-og-pinjongarrangementet (9-12, 14) innbefatter i det minste en tannstang (9) anbrakt på den aktuerte del (7) av stempel-sylinderanordningen (6, 7) i inngrep med i det minste en pinjong (14) som er roterbart forbundet med henholdsvis det øvre forbindende organ (15) og forbindelsesanordningen (220).
13.
Arrangement ifølge krav 12, karakterisert ved at glideelementet (12) er anbrakt mellom tannstangen (9) og den indre overflate av den øvre stolpe (4, 5).
14.
Arrangement ifølge ethvert av kravene 10-13, karakterisert v e d at forbindelsesanordningen (220) svinges ved en stempel-sylinderanordning (6, 7) som fungerer for å forskyve den andre øvre stolpe (5) teleskopisk i forhold til den andre nedre stolpe (3).
15.
Arrangement ifølge ethvert av kravene 10-14, karakterisert ved bremseorganer (21) som fortrinnsvis har en kontrollerbar bremseeffekt, anbrakt mellom de øvre stolper (4, 5) og respektive nedre stolper (2, 3), hvilken nevnte bremseorganer fungerer for å forhindre relativ forskyvning av de øvre og nedre stolper før dreiebevegelse av det øvre forbindende organ (15) og forbindelsesanordningen (220) er avsluttet.
16.
Arrangement ifølge ethvert av kravene 10-15, karakterisert v e d at det øvre forbindende organ (15) innbefatter en første del (180) som er dreibart forbundet med den øvre stolpe (5) og som også er dreibart forbundet med den første øvre forbindende del (170) som griper inn i forbindelsesanordningen (220) relativt den første forbindende del (180), for å begrense dreibar bevegelse i forhold til den første del (180).
17.
Arrangement ifølge ethvert av kravene 10-16, karakterisert ved at det øvre forbindende organ (15) innbefatter en andre del (181) som er dreibart forbundet med den øvre stolpe (5) og som også er dreibart forbundet med den andre øvre forbindende del (171) forbundet med forbindelsesanordningen (220), for å begrense dreibar bevegelse i forhold til den nevnte andre del (181).
18.
Arrangement ifølge ethvert av kravene 10-17, karakterisert v e d at forbindelsesanordningen (220) innbefatter i det minste en forsenkning (230) som forhindrer at det øvre forbindende organ (15) svinger vekk fra og ut av inngrep med forbindelsesanordningen når den nevnte forbindelsesanordning er i en første posisjon og tillater at det øvre forbindende organ svinger vekk fra og ut av inngrep med forbindelsesanordningen når den nevnte forbindelsesanordning er i en andre posisjon.
19.
Arrangement ifølge ethvert av kravene 10-18, karakterisert v e d en krage (20a) forsynt med et glideelement (20) og fortrinnsvis løsbart anbrakt mellom de respektive nedre stolper (2, 3) og øvre stolper (4, 5).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9503780A SE505110C3 (sv) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | Lastbanke med oeverliggare |
| PCT/SE1996/001379 WO1997015470A1 (en) | 1995-10-26 | 1996-10-28 | Timber bank with upper connection means |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO981824L NO981824L (no) | 1998-04-23 |
| NO981824D0 NO981824D0 (no) | 1998-04-23 |
| NO310859B1 true NO310859B1 (no) | 2001-09-10 |
Family
ID=20399980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO19981824A NO310859B1 (no) | 1995-10-26 | 1998-04-23 | Tömmerstötte med övre forbindende organer |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5964557A (no) |
| EP (1) | EP0854797B1 (no) |
| JP (1) | JPH11513637A (no) |
| AT (1) | ATE206094T1 (no) |
| CA (1) | CA2234169A1 (no) |
| DE (1) | DE69615573T2 (no) |
| NO (1) | NO310859B1 (no) |
| SE (1) | SE505110C3 (no) |
| WO (1) | WO1997015470A1 (no) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE508867C2 (sv) * | 1997-03-03 | 1998-11-09 | Exte Fab | Monteringsanordning för en lastbanke |
| GB9901474D0 (en) * | 1999-01-23 | 1999-03-17 | Ross Ralph B | Cargo handling apparatus |
| US6182837B1 (en) | 2000-01-12 | 2001-02-06 | Cargomax | Method and apparatus for secure storage and handling of elongate objects |
| GB2361909C (en) * | 1999-01-23 | 2012-11-14 | Michael Wayne Crabtree | Method and apparatus for secure storage and handling of elongate objects |
| DE29906754U1 (de) | 1999-04-16 | 1999-07-08 | Erbslöh AG, 42553 Velbert | Rahmen zur Bildung einer stapelbaren Lager- und Transportvorrichtung für langgestreckte Gegenstände |
| US6468008B2 (en) * | 1999-09-30 | 2002-10-22 | Great Lakes Manufacturing, Inc. | Apparatus for constraining the position of logs on a truck or trailer |
| US6149360A (en) * | 1999-10-07 | 2000-11-21 | Billotte; Keith W. | Vehicle with trussed box beam load supports |
| GB0017969D0 (en) * | 2000-07-22 | 2000-09-13 | Ross Ralph B | Cargo handling apparatus |
| US6499922B2 (en) * | 2001-04-11 | 2002-12-31 | Terry Coray | Log divider |
| CA2534161A1 (en) * | 2006-01-16 | 2007-07-16 | Marcel Couture | Load transport device |
| SE533350C2 (sv) * | 2009-01-22 | 2010-08-31 | Ssab Oxeloesund Ab | Lastflak |
| US8322957B1 (en) * | 2011-06-06 | 2012-12-04 | Anthony Pennisi | Chuck and lock system with extendable brace for preventing falling of flatbed truck loads |
| CN102673577B (zh) * | 2012-05-24 | 2015-05-13 | 南车石家庄车辆有限公司 | 一种多功能铁路运输货车 |
| US10144336B1 (en) | 2015-07-24 | 2018-12-04 | Coilkeeper, LLC | Systems and methods for securing cargo on a flatbed carrier |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US858834A (en) * | 1907-01-29 | 1907-07-02 | Livin Stas | Car-stake. |
| US870123A (en) * | 1907-03-01 | 1907-11-05 | Jere D Perry | Car-stake. |
| US893165A (en) * | 1907-09-03 | 1908-07-14 | Samuel Haley | Car-stake. |
| US1221405A (en) * | 1915-11-29 | 1917-04-03 | Allis Chalmers Mfg Co | Locking device. |
| US1342654A (en) * | 1919-07-16 | 1920-06-08 | Carl O Torgerson | Stake-holder |
| US2754769A (en) * | 1952-06-30 | 1956-07-17 | Yorston James Keith | Bunk stakes for use on logging trucks, railway flat cars and the like |
| US3637235A (en) * | 1969-10-13 | 1972-01-25 | Ostbergs Fabriks Ab | Load carrier of clamping type for trees and logs |
| SE417182B (sv) * | 1979-01-25 | 1981-03-02 | Einar Karlsson | Anordning for komprimering av okvistat virke |
| SE420699B (sv) * | 1979-08-20 | 1981-10-26 | Exte Fab | Anordning vid lastbankar for komprimering av material, foretredesvis tred eller delar derav |
| SE426677B (sv) * | 1981-03-31 | 1983-02-07 | Exte Fab | Anordning vid en lastbanke for komprimering av material |
| US4375893A (en) * | 1981-08-10 | 1983-03-08 | Curtis Arney L | Extendible bunk stake |
| SU1186539A1 (ru) * | 1984-04-12 | 1985-10-23 | Vnii Vagonostroenia | Устройство для фиксации длинномерных грузов на транспортном средстве |
| FI76965C (fi) * | 1984-07-03 | 1989-01-10 | Interwood Oy | Sidobegraensningsstolpe foer lastutrymme. |
| FI84243C (fi) * | 1986-11-26 | 1991-11-11 | Rkp Rovaniemen Konepaja Ky Tim | Anordning foer komprimering och fastspaenning av okvistat virke. |
| SU1576379A1 (ru) * | 1988-09-20 | 1990-07-07 | Центральный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Механизации И Энергетики Лесной Промышленности | Транспортное средство дл перевозки деревьев |
| US5567096A (en) * | 1994-09-13 | 1996-10-22 | Howard; Douglas D. | Shear-pin system for logging truck bunk |
-
1995
- 1995-10-26 SE SE9503780A patent/SE505110C3/sv not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-10-28 JP JP9516550A patent/JPH11513637A/ja active Pending
- 1996-10-28 US US09/051,035 patent/US5964557A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-28 DE DE69615573T patent/DE69615573T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-28 CA CA002234169A patent/CA2234169A1/en not_active Abandoned
- 1996-10-28 EP EP96935763A patent/EP0854797B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-28 WO PCT/SE1996/001379 patent/WO1997015470A1/en active IP Right Grant
- 1996-10-28 AT AT96935763T patent/ATE206094T1/de active
-
1998
- 1998-04-23 NO NO19981824A patent/NO310859B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69615573T2 (de) | 2002-09-05 |
| EP0854797A1 (en) | 1998-07-29 |
| SE9503780L (sv) | 1997-04-27 |
| SE505110C3 (sv) | 1997-12-22 |
| WO1997015470A1 (en) | 1997-05-01 |
| EP0854797B1 (en) | 2001-09-26 |
| US5964557A (en) | 1999-10-12 |
| NO981824L (no) | 1998-04-23 |
| JPH11513637A (ja) | 1999-11-24 |
| SE9503780D0 (sv) | 1995-10-26 |
| DE69615573D1 (de) | 2001-10-31 |
| ATE206094T1 (de) | 2001-10-15 |
| CA2234169A1 (en) | 1997-05-01 |
| NO981824D0 (no) | 1998-04-23 |
| SE505110C2 (sv) | 1997-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO310859B1 (no) | Tömmerstötte med övre forbindende organer | |
| NO147665B (no) | Anordning ved overdekket lastebilplan. | |
| US3627351A (en) | Tree shearing and bunching apparatus | |
| US20220304259A1 (en) | Gripper | |
| US3730591A (en) | Truck or trailer with laterally tiltable dump body with hinged side panels hydraulically operated from closed to open position | |
| DE202008009957U1 (de) | Holzspaltbündelgerät | |
| US3021021A (en) | Apparatus for loading and unloading poles and the like to and from trucks | |
| US3325216A (en) | Automatic tail gates for dump trucks and the like | |
| EP0235824B1 (de) | Container, vorzugsweise zur Aufnahme von Müll | |
| DE1605882A1 (de) | Hebeeinrichtung an einem Transportfahrzeug | |
| NO137475B (no) | Anordning for kutting av silofor. | |
| CN212891922U (zh) | 一种人造岗石板体集装箱内部固定装置 | |
| DE202013004835U1 (de) | Absetzkipper | |
| US2315707A (en) | Device for correcting the uneven wear of brake shoes | |
| DE1580958C (de) | Schienengebundener Plattformwagen, insbesondere zum Transport von Rund und Balkenholz | |
| NO150789B (no) | Toemmeanordning for beholdere, containere eller lignende | |
| US934334A (en) | Wagon-box lifting and dumping device. | |
| SU1632832A2 (ru) | Устройство дл погрузки длинномерных грузов | |
| US3489A (en) | Improvement in cotton-presses | |
| DE1727096U (de) | Kippeinrichtung, insbesondere fuer landwirtschaftliche anhaengewagen. | |
| US1813158A (en) | Loading mechanism for trucks and other carriers | |
| NO864344L (no) | Anordning ved bombeslag. | |
| SU167751A1 (ru) | УСТРОЙСТВО к ТРЕЛЕВОЧНОМУ ТРАКТОРУ | |
| DE2113509C3 (de) | Vorrichtung zum Transportieren von Baumstämmen, Langholz oder dergleichen | |
| DE3336668A1 (de) | Kippaufbau an kraftfahrzeugen, insbesondere fuer mulden-hinterkipper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK1K | Patent expired |