SE426677B - Anordning vid en lastbanke for komprimering av material - Google Patents

Description

8162053-9 10 15 20 25 30 2 Genom den svenska patentskriften 19H 056 är känd en anordning för fasthâllning av timmer på en lastbanko.

Anordningen innefattar två armar, som är vridbart fast- satta vid de båda ändarna på en horisontell ram och som är svängbara från vertikala lastningslägen till i huvud- sak horisontella transportlägcn, vari lasten inncslutos mellan armarna och xamen. Någon komprimering av lasten utföres icke beroende på att någon komprimering icke är erforderlig och dessutom beroende på att lasten icke kan komprimeras. Den obetydliga sammantryckning av lasten, som eventuellt kan utföras, utföres med hjälp av kättingar.

Genom den amerikanska patentskriftcn 1 2H5 607 är känd on anordning för fasthållande av en last på ett for- don. Anordningen innefattar två stakar och en överliggare, som är förskjutbara mot lasten medelst av en hydraulanord- ning påverkbara kättingar. Beroende på att överliggaren alltid är kopplad till stakarna kan icke lastning ske ovan- ifrån. Icke heller kan stakarna förkortas för att anpassa deras höjd till höjden hos en av överliggaren komprimerad last.

I den amerikanska patentskriften 2 873 694 visas en anordning för fasthällning av inkompressibla automobildelar, vilken anordning innefattar två vertikala stänger och en lös~ tagbart med dessa förbunden överliggare. Lastning sker innan överliggaren med stänger anbringas över lasten och stängernas nedre ändar fastsättes i en spännanordning, som vid påverkan förskjnter stängerna och överliggaren ett kort stycke nedåt för att pressa den senare mot lastens övre yta.

Redogörelse för uppfinningen Ändamålet med den föreliggande uppfinningen är att åstadkomma en anordning vid lastbankar, vilken anordning i önskad utsträckning kan komprimera träd eller delar därav efter det att fordonet på sedvanligt sätt ovanifrån lastats med detta material till en höjd som avsevärt överstiger den totala fordonshöjden under transport, varvid anordningen i sin helhet kan manövreras utan att lasset behöver beträdas och utan att några manu 1U 20 30 w (p 8102053-9 3 Detta ändamål uppfyllas genom att uppfinningen er- hållit de i patentkraven angivna kännetecknen.

Figurbeskrivning Pig. 1 är en schematisk ändvy av en lastbanke inne- fattande anordningen enligt uppfinningen uppbärande ett av träddelar bestående lass, varvid med heldragna linjer visas anordningen i sitt lauset komprimerandu läge och med streck- prickade linjer anordningen i andra lägen under lastning och lossning, fig. 2 är en förstorad vy av den i fig. 1 visade övre, vänstra delen av lastbanken, fig. 3 är en uppifrån sedd vy av den i fig. 2 visade delen av lastbanken, fig. H är en förstorad vy av den i fig. 1 visade övre, högra delen av lastbanken, är en vy sedd från höger till vänster i fig.u, är en förstorad vy av den i fig. 1 visade, fig. 5 fig. 6 av lastbanken, och vy sedd längs linjen VII - VII i fig.6. undre, vänstra delen fig. 7 är en Bästa utförinflsformen I fig. 1 visas en lastbanke innefattande dels en horisontell balk 1, som är fastsatt på den övre delen av ett fordonsohasui, så att den sträcker sig i fordonets tvärriktning, och dels två stakar 2 och 3, som utskjuter vertikalt uppåt från balkens 1 båda ändar. Flera lastbankar är på sedvanligt sätt anordnade på avstånd från varandra i fordonets längdriktning.

Den vänstra staken 2 består av dels en undre stakdel i form av ett rör H med kvadratiskt tvärsnitt, vars undre ände är fastsatt i balkens 1 vänstra ände, och dels en övre ntakdnl i form av ett rör 5 med kvadratiskt tvärsnitt, nom är delvis infört í röret H och teleskopiskt förskjuthart relativt detta. Den högra steken 3 består av ett rör 6, nom är något kortare än röret H och som i sin undre ände är fast- satt i balkens 1 högra ände, och ett rör 7, som är något kortare än men i övrigt identiskt med röret 5, så när som på utformningen av dens övre del, och som är teleskopiskt för- ukjutbart inu1i röret 6. 8102053-9 G1 10 15 20 25 30 4 En överliggare 8, som består av två fjädrande, mot varandra anliggande plattjärn 8a och Bb, som sammanhålles av krampor 9 och kan röra sig i förhållande till varandra i deras längdriktning, är i sin vänstra ände fastsatt vid en led 10, vara båda skänklar 10a och 10b är vridbart rör- liga relativt varandra en vinkel av ca 100. Ledens skänkel 10a är förbunden med den vridbara kolven lla i en vrid- cylinder 11, som är fastsatt vid rörets 5 övre ände. Genom att pumpa hydraulfluid till cylindern 11 kan kolven 11a vridas mellan två ändlägen vari överliggaren 8 intar de båda i fig. 2 med heldragna resp med streckprickade linjer visade lägena. ' En gaffelformad låsarm 12 för fasthållning av över- liggaren 8 vid staken 3 är vridbart lagrad på en axel 13 vid rörets 7 övre ände (se fig. U och 5). Armen 12 är svängbar mellan det med heldragna linjer i fig. H visade lâsläget och det med streckprickade linjer i samma figur visade, överliggaren icke fastlåsande läget av en mellan armen 12 och röret 7 fastsatt, i röret innesluten kolv-cylinderanord- ning 1H.

Röret 5 och röret 7 är teleskopiskt förskjuthara inuti röret H resp 6 mellan med heldragna och streckprickade linjer i fig. 1 visade ändlägen medelst kolv-cylinderanord- ningar 15 resp 16, vars cylindrar 15a resp lßa är fastsatta i balkens 1 ändar (se fig. 1 och 6) och vars kolvar 15b resp 16b är fastsatta i rören 5 ' För att hålla de slangar, som förser vridcylindern 11 och cylindern 1H med hydraulfluid, sträckta oberoende av resp 7. rörcns 5 och 7 lägen inuti rören 4 och 6 har inuti balken 1 anordnats två mekanismer 17 och 18, varav endast den ena, nämligen den (17) som sträcker slangarna till cylindern 11, kommer att beskrivas eftersom den andra (18) är identisk med den första.

Vridcylindern 11 är ansluten till de övre ändarna på två inuti röret 5 fastsatta rör 19 och 20, som är lika långa som röret5 od1var> undre ändar är anslutna till böj- liga slangar ?l och 22 (se fig. 6 och 7), som sträckor sig genom röret U på ömse sidor om cylindern 15a och som är çfl 10 20 h) LD 3U 8102053-9 5 förda över brytrullar 23 resp 2H och på ett rörligt block 25 vridbart fastsatta,spårförsedda hjul 26 resp 27. Slang- arnas 21 och 22 undre ändar är fastsatta i balkcn 1 vid 28 där de är anslutna till slangar (icke visade» som är för- bundna med ett icke visat på fordonet fastsatt hydraul- aggregat. Blocket 25 är styrt för rörelse fram och till- baka i balken 1 och tvingas åt höger i fig. 6 av en drag- fjäder 29, vars vänstra ände är fastsatt vid blocket 25 och vars andra ände är fastsatt i balkens mitt. När således röret 5 befinner sig i ditt i röret H helt inskjutna läge intar blocket 25 sitt till höger i fig. 6 visade läge, var- vid en väsentlig längd av slangarna 21 och 22 är införd i balken, och när röret 5 de linjer i fig. 1 visade läget följer slangarna 21 och 22 med i rörelsen och tvingar blocket att mot fjäderns 29 ver- förskjutes uppåt mot det med :trucka- kan förflyttas ät vänster, varigenom slangarna under hela rörelsen hällus sträckta.

De slangar 30 och 31 (fig. 1), som sträcken medelst mekanismen 18 är i sina ena ändar fast anslutna till balken 1 vid 32 och är i sina andra ändar fastsatta vid inuti röret 7 fastsatta rör 33 och 3%. Vid rörens 33 och 3H övre ändar är fastsatta böjliga slangar 35 och 35, som är förbundna med kolv-cylindernnordningen 1H.

Anordningens funktion kommer nu att beskrivas i kort- het.

När fordonet körs utan last är rören 5 och 7 införda i rören H och 6, och överliggaren 8 är horisontell och in- spänd mellan dessa röra övre ändar medelst låsarmen 12, så att stukarnu 2 och 3 pressas mot varandra, varigenom för- hindras att dessa skramlar under körningen. När fordonet står stilla och innan lastningen påbörjas måste övcrligga- ren 8 bortföras från sitt läge mellan stakarna 2 och 3 sa att utrymmet mellan dessa blir tillgängligt uppifrån. Detta sker genom att kolv-cylinderanordningen ln påverkas så att läsarmen 12 vridas moturs runt axeln 13 och släpper ingrep- pet med en vid överliggurens 8 högra ände fastsatt tapp Sa, som pussar i läsarmens övre del upptagna urtag 12a, varefter vridcylindern 11 påverkas så att överliggaren vriden moturs 8102053-9 10 30 6 och intar det med streckprickade linjer det i fig. 1 visade, vertikala läget. Beroende på leden 10 är det möjligt för överliggaren att intaga detta läge trots i fig. 2 och att skünkcln 10a icke kan vridas till ett vertikalt nedåt- riktat läge.

Under den första delen av lastningen är rören 5 och 7 införda i rören H och 6 men påverkas via kolv-cylinder- anordningarna 15 och 16 så att de förskjutes uppåt när lassets nivå blir högre än den tänkta förbindelselinjen mellan rörens H och ß övre ändar. När lastningen är slut- förd, vilket den normalt är när rören H och 6 är maximalt utskjutna ur rören H och 6 och lasten ungefär när upp till rörens 5 och 7 övre ändar, pâverkas vridoylindern 11 på nytt så att överliggaren svänges medurs tills dess tapp 8a lägger sig på armens 12 båda plana ytor 12b eller något ovan- för dessa. Därefter påverkas kolv-cylinderanordningen 1H så att armen 12 svänges medurs, varvid tappen 8a glider på yLorna 12b tills den införts i urtagen 12a. Armuns 12 sväng- ning mcdurs fortsätter tills dragspänningen i överliggaren 8 är den önskadr. Detta tillstånd visas överst i fig. 1 med streckprickado linjer. _Härefter påverkas kolv-cylinderanordningarna 15 och 16 så att rören 5 och 7 samtidigt införes i rören H och 6, varvid överliggarens 8 undersida kommer i kontakt med lasset och pressar ihop detta. Uoppressningen, som har till uppgift att nedbringa lastbankens totalhöjd, fortsätter tills rören' 5 och 7 och överliggaren 8 intagit sina i fíg. 1 med hel- dragna linjer visade lägen, vari överliggaren är konvex uppåt beroende på att den är fjädrande och i viss män an- passar sig lill Jassets form. Ju mer konvex övurliggnrun 8 blir donto mer pressas utakarnas 2 och 3 övre ändar in mot varandra, i stället för utåt, vilket är vanligt och icke önskvärt vid konventionella lastbankar utan överliggare.

Efter fullbordad transport höjes rören 5 och 7, svängen iåsarmun 12 moturs, svänges överliggaren 8 till sitt vertikala läge längs stakens 2 utsida varefter loss- ningen kan påbörjas. Under lossningen kan rören 5 och 7 sänkas mot sina undre lägen för att det redskap som ombesörjer lossningen icke skall behöva lyftas onödigt högt.

Claims (2)

10 15 20 8102053-9 PATENTKRAV

1. Anordning vid en lastbanke med en horisontell last- balk och vid dennas båda ändar anbragta, i huvudsak verti- kala stakar, varvid åtminstone den ena staken innefattar teleskopiskt relativt varandra förskjutbara, övre och undre stakdelar (4, 5 resp 6, 7), varav den övre uppbär en kolv-cylinderanordning (ll resp 14), k ä n n e t e c k n a d av en inuti lastbankens horisontella lastbalk (1) anordnad, fjäderpåverkad mekanism (17 resp 18) för automatisk indrag- ning av åtminstone en till den nämnda kolv-cy1inderanord- ningen ansluten, företrädesvis inuti staken befintlig slang (22, 23 resp 30, 31) längre in i balken när den övre stak- delen förskjutes in i den undre, vid balken fastsatüzstak- delen (4, 6).

2. Anordning enligt patentkravet l, t e c k n a d av att mekanismen (17 resp 18) utgöres av på k ä n n e - ett rörligt block (25) vridbart fastsatta hjul (26, 27), som vart och ett delvis omslutes av en slang (22, 23 resp 30, 31), vars ena ände indirekt eller direkt är ansluten till kolv- cylinderanordningen och dess andra ände är fastsatt i balken (vid 28 resp 32) för anslutning till ett fluidaggregat, och att en dragfjäders (29) ena ände är fastsatt i blocket och dess andra ände i balken och tvingar blocket och en del av slangen i riktning från staken (2 resp 3).