SE470058B - Bäddarrangemang i ett fordons kupéutrymme - Google Patents

Description

*ål 10 15 20 30 35 då CO För det andra är det besvärligt att utnyttja bäd-darrangemanget på så kallade frambyggda fordon. På dessa skjuter nämligen en motorn täckande kåpa in i kupéutrynlnet. För att utnyttja bäddarrangestxanget krävs därför att stolarnas sätesdel vid varje utnyttjande av bäddarrangemanget höjs från ett ur kör- och komfortsynpunkt tidigare injusterat lämpligt läge till ett relativt högt läge vid vilket den sammanhängande bädden tillåts sträcka sig över kåpan.

W bädden därefter omvandlas till fordonsstolar är det nödvändigt att återigen finna lämpligt höjdläge för stolarna.

Föreliggande uppfinning har till uppgift att eliminera ovannämnda nackdelar. I detta syfte utmärkes uppfinningen av att ryggstödet innefattar en övre och en nedre ryggstödsdel varvid den nedre ryggstödsdelen via ett första ledorgan är ledbart förbunden med sitsdelen och via ett andra ledorgan ledbart förbunden med den övre ryggstödsdelen, att det andra ledorganet är utformat medge svängning av den övre ryggstödsdelen relativt den nedre ryggstödsdelen mellan ett första läge där ryggstödsdelarna befinner sig väsentligen i linje med varandra och bildar ett sammanhängande ryggstöd och ett andra väsentligen horisontellt läge vid vilket den övre ryggstödsdelen utgör del av bädden och att det andra ledorganet innefattar åtminstone ett låsorgan för säkring av :yggstödsdelarnas läge relativt varandra i åtminstone det första läget.

Det uppfimingsenliga arrangemanget möjliggör för föraren att inta bekväm vilställning samt är utformat så att den inte begränsar förarens rörelsefrihet under dennes arbetspass. Vid utnyttjandet av arrangemanget krävs inga bäddynor eller liknande san begränsar fordonsstolarnas inställningsornràde. Eftersom ledorganet mel lan de båda ryggstödsdelarna dessutom är beläget relativt högt i ryggstödet är detäven möjligt att omvandla fordonsstolarna till bädd utan att ändra ett ur kör- och komfortsynpunkt tidigare injusterat lämpligt läge för att säkerställa a_tt_ bädden sträcker sig över den motorn täckande kåpan på frambyggda fordon. g 70 Vid en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är, när fordonsstolarna är omvandlade till bädd, den nedre ryggstödsdelen 10 15 20 25 30 35 Ä47n oss '"" via det första ledorganet svängd framåt i fordonets längdriktning samtidigt som den övre ryggstödsdelen via det andra ledorganet är svängd bakåt i fordonets längdriktning.

Genom att den nedre ryggstödsdelen är framåtfälld när den övre ryggstödsdelen är bakátfäl ld erhålles, på grund av den därvid 'uppkomna i profil Z-formade bädden, ett mycket stabilt bäddarrangemang. Dessutom är det, likaså på grund av Z-formen, möjligt att förskjuta fordonsstolarna relativt långt bakåt i kupéutrymmet innan de omvandlas till bädd. Detta medför ett relativt stort utrymme framför bädden vilket ökar komforten i kupéutryrrmet när bädden utnyttjas. Övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av efterföljande patentkrav och nedanstående beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utförs under hänvisning till bifogade figurer av vilka Figur l visar en schematisk sidovy av en fordonshytt utrustad med i ett uppfinningsenligt bäddarrangemang, Figur 2 visar en vy framifrån av det uppfinningsenliga arrangemanget, Figur 3 visar en schematisk vy I av det i figur 1 visade ryggstödet när dess dynor är borttagna, Figur 4 visar en schematisk vy II av det i figurerna 2 och 3 visade uppfinningsenliga arrangemanget när den övre ryggstödsdelen befinner sig i vertikalt läge, och Figur 5 visar en schematisk vy II av det i figurerna 2 och 3 visade uppfinningsenliga arrangemanget när den övre ryggstödsdelen befinner sig i horisontellt läge.

I figurerna 1 och 2 visas scbematiskt kupéutrymmet 1 i en fordonshytt. Fordonshytten är anordnad ovanpå ett konventionellt ramverk (ej visat) somutgör del av ett fordonschassi. Hytten är försedd med ett hyttgolv 2 som avskil jer kupéutrymmet l f rån fordonschassit. Hyttgolvet 2, som är utformat en i kupéutrynuxet 1 inskjutande Inotorskärm 3 som täcker ett vid ramverket anfäst men ej visat drivaggregat, ansluter vid sin bakre del till en vertikal hyttvägg 4 scm avgränsar kupéutrymnet l bakåt. x - ß \'l CD (TI CO 10 15 20 25 30 35 Ett skivformat organ som fortsättningsvis benämns bäddyna 6 är tvärgáende anordnat i kupéutrymnmet l. Bäddynan 6 är därvid svängbart anordnad vid hyttväggen 4 mellan ett vertikalt förvaringsläge och ett väsentligen horisontellt läge i vilket den utgör del av en bädd. I det horisontella läget inpassar bäddynan 6 mellan ryggstöden 7 på två intill varandra belägna fordonsstolar 8.

I figurerna 1 och 2 återges bäddynan 6 med heldragna linjer i det vertikala läget medan den i figur 2 återges med streckprickade linjer i- det horisontella läget.

Vid hyttväggen 4 är dessutom bakom varje fordonsstol 8 anordnat åtminstone ett stödparti 5 vars funktion beskrivs senare.

De båda fordonsstolarna 8 är ur uppfinningssynpunkt identiska.

Därför beskrivs nedan endast den ena fordonsstolen varvid det är underförstått att beskrivningen även gäller för den andra fordonsstolen.

Fordonsstolen 8 innefattar förutom ryggstödet 7 även en sätesdel 9.

Sätesdelen -9 är förbunden med ett stolstativ 10 scm förskjutbart stöder mot två làngsträckta parallella skenor ll i hyttgolvet 2.

Mellan stolstativet 10 och skenorna ll är en konventionell och g därför inte visad spärrmekanism anordnad löstagbart spärra fordonsstolens 8 läge utefter skenorna ll.

Ryggstödet 7 innefattar en övre och en nedre ryggstödsdel 14, 15.

Den nedre ryggstödsdelen 15 är via ett i fordonets tvärriktning sig sträckande första ledorgan 16 ledbart förbunden med sätesdelen 9 för att göra det möjligt fälla ryggstödet 7 framåt eller bakåt i fordonets längdriktning efter det att ett manövrerbart spärrorgan påverkats. Det första ledorganet 16 och dess spärrorgan utgör inte del av föreliggande uppfinning och avgränsas därför från närmare beskrivning .

Den nedre ryggstödsdelen 15 är via ett andra ledorgan 20 ledbart förbunden med den övre ryggstödsdelen 14. Ledorganet 20, som är väsentligen parallellt anordnat med det första ledorganet 16, är utformat medge svängning av den övre ryggstödsdelen 14 relativt den 10 15 20 25 3G 35 470 5-1 30 nedre ryggstödsdelen 15 mellan ett första läge, där ryggstödsdelarna ,l4,l5 befinner sig väsentligen i linje med varandra och bildar ett sammanhängande ryggstöd 7, och ett andra väsentligen horisontellt läge vid vilket den övre ryggstödsdelen utgör del av bädden.

I figurerna 3 - 5 visas schematiskt ryggstödsdelarnas 14,15 bärande delar och det andra ledorganet 20 efter det att ryggstödets 7 dynor avlägsnats. I figurerna visas endast de detaljer som har betydelse för förståelse av uppfinningen.

Den övre och den nedre ryggstödsdelen l4,l5 innefattar var sin U- formad stålstomme. Skänklarna 21 på den övre ryggstödsdelens stålstomme överlappar delvis skänklarna 22 på den nedre ryggstödsdelens stålstorune och är vid sin nedre del 23 i huvudsak halvcirkelformade. Utefter halvcirkelns periferi 24 är tänder 25 anordnade samverka med låsorgan 26 för att säkra vinkelläget mellan ryggstödsdelarna 14,15 vars gemensamma vridningspunkt utgörs av en fordonsstolen 8 tvärgående axel 27. De båda låsorganen 26 är ur uppfinningssynpunkt lika varför endast det ena låsorgane: 26 beskrivs nedan .

Làsorganet 26 bestårav ett hus 29 utformat med flänsar 30 çerm vilka ej visade skruvar sträcker sig för anfästning av huset 29 and den nedre ryggstödsdelens 15 skänkel 22. Huset 29 är utforma: :md en invändig kanal 31 som i ena änden är utformad med en gavelväçc 32 med ett genomgående hål 33 vilket utgör stödyta för et: långsträckt påverkningsorgan 34 som på ej visat sätt är förbundet med en i kanalen 31 förskjutbart anordnad tapp 35. Tappen 35 är i sin ena ände utformad med tänder 36 medan dess andra ände stöder mot en tryckfjäder 37 som omsluter det långsträckta organet 34 och som stöder mot husets gavelvägg 32.

Tryckfjädern 37 utövar en kraft på tappen 35 vilken kraft strävar efter att förskjuta tappen 35 ut ur huset 29 varvid tappens 35 tänder 36 bringas samverka med tänderna 25 på den halvcirkelformade periferin 24 för att därmed säkra ryggstödsdelarnas 14,15 läge relativt varandra.

-En - 10 15 25 30 '35 CÛ (IT CO Cñ Tappens 35 tänder 36 frigörs från samverkan med den halvcirkelforrrade periferins 24 tänder 25 genom manuell påverkan av en frigöringsmekanism 39 som innefattar det tidigare nämnda långsträckta organet 34 vars ena ände är förbunden med tappen 35 och vars andra ände är utformad med ett kulhuvud 4l eller liknande och åtkomlig invid skarven 42 mellan den nedre ryggstödsdelen l5 och sätesdelen 9.

För att möjliggöra att påverka båda låsorganen 26 med ett enda reglage, dvs kulhuvudet 41, är påverkningsorganens 34 nedre del förbundna med varandra via en fordonsstolen 8 tvärgående axel 44.

Den uppfinningsenliga lösningen har följande funktion.

Varje fordonsstols omställning frán sittplats till del av en bädd inleds med att det första ledorganets- 16 spärrorgan påverkas med ena handen och att ryggstödet 7 därefter fälls framåt i fordonets längdriktning. Därefter förs med hjälp av kulhuvudet 41 det långsträckta påverkningsorganet 34 nedåt i ryggstödets 7 längdriktning. När påverkningsorganet 34 förs nedåt förskjuts den i axialled rörliga tappen 35 så att samverkan mellan tappens 35 tänder 36 och den halvcirkelfonïxade periferins 24 tänder 25 upphör.

När den läsande samverkan mellan tänderna 36,25 upphört fälls den övre ryggstödsdelen 14 bakåt i fordonets längdriktning och intar ett väsentligen horisontellt läge i vilket den stöder mot stödpartiet 5 vid hyttväggen 4. När den övre ryggstödsdelen 14 intagit horisontellt läge släpps kulhuvudet 4l varvid tryckfjädern 37 förskjuter tappen 35 mot den halvcirkelformade periferin 24 och varefter tänderna 36,25 återigen bringas att läsande samverka med varandra.

Efter det att fordonsstolarnas 8 ryggstöd 7 omvandlats till del av en bädd svängs den vid hyttväggen 4 svängbart anordnade bäddynan 6 från det vertikala förvaringsläget till ett väsentligen horisontellt läge mellan fordonsstolarna 8 och bildar tillsammans :red de övre ryggstödsdelarna l4 en sammanhängande bädd. f! *v 10 15 20 25 30 35 470 058 Uppfinningen får inte anses vara begränsad av den beskrivna utföringsformen utan kan inom ramen för efterföljande patentkrav modifieras i ett flertal alternativa utföringsfornxer.

Med det beskrivna utföringsexemplet är det möjligt att säkra ryggstödsdelarna i godtyckligt vinkelläge relativt varandra. Det är emellertid möjligt att utan att uppfinningstanken går förlorad utforma låsorganet så att det endast säkrar vinkelläget mel lan delarna när dessa befinner sig väsentligen i linje med varandra och bildar ett sarmranhängande ryggstöd.

För att erhålla en bädd som är väsentligen lika lång som hytten är bred är det möjligt komplettera det beskrivna bäddarrangemanget med - en eller flera skivformade bäddynor. I figur 2 visas ett exempel på detta. En relativt kort bäddyna 12 är svängbart anordnad vid hyttväggen mellan ett vertikalt förvaringsläge och ett väsentligen horisontellt läge. I det horisontella läget inpassar bäddynan mellan den ena fordonsstolen och hyttens sidovägg och utgör förlängning av bädden. Det är givetvis möjligt anordna motsvarande bäddyna vid den andra fordonsstolen.

I utföringsexemplet utnyttjas bäddynor i kombination med fordonsstolar för att åstadkomma en tillräckligt lång bädd. Det är naturligtvis möjligt placera tillräckligt breda fordonsstolar tätt intill varandra så att dessa i sig bildar en tillräckligt lång bäád.

Vid det beskrivna utföringsexernplet påverkas tvâ separata organ för att möjliggöra att svänga den nedre ryggstödsdelen framåt i fordonets längdriktning och den övre ryggstödsdelen bakåt i längdriktningen. Det är givetvis möjligt att integrera organen med varandra så att ett enda organ påverkas i en första riktning för att svänga den nedre ryggstödsdelen framåt men som påverkas i en andra riktning för att svänga den nedre ryggstödsdelen bakåt.

Claims (7)

G58 f* PATENTKRAV

1. Bäddarrangemang i ett fordons kupéutrymme innefattande till åtminstone en del av en bädd omvandlingsbara fordonsstolar (8) vilka fordonsstolar (8) vardera innefattar en sâtesdel (9) och ett med denna förbundet ryggstöd (7), K ä n n e t e c k n a t a v att för varje stol ryggstödet (7) innefattar en övre och en nedre ryggstödsdel (14,15) varvid den nedre ryggstödsdelen (15) via ett första ledorgan (16) är ledbart förbunden med sätesdelen (9) och via ett andra ledorgan (20) ledbart förbunden med den övre ryggstödsdelen (14), att det andra ledorganet (20) är utformat medge svängning av den övre ryggstödsdelen (14) relativt den nedre ryggstödsdelen flš; mellan ett första läge där ryggstödsdelarna 114.15) befinner sig väsentligen _ i linše med varandra öcn bildar ett sammanhängande ryggstöd (7) och et ff andra väsentligen horisontellt läge vid vilket den övre ryggstödsdelen i14) utgör del av bädden, och att det andra ledorganet (20) innefattar àtminstone ett làsorgan för säkring av ryggstödsdelarnas (14,l5) läge relativt varandra. i åtminstone det första läget.

2. Bäddarrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c K n a 1 a v att när varie fordonsstol (8) är omvandlad till del av bädden. den nedre ryggstödsdelen (15) via det första ledorganet "6 är svängd framåt i fordonets Lângdriktning samtidig: som den övre ryggstödsdelen (14) via det andra ledorganet i30; är svänga :erat _ fordonets längdriktning. f'

3. Bäddarrangemang enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a a v att den övre ryggstödsdelen (142 i det bakàtzällda läget stöder mot åtminstone ett stödparti (5) anordnat i närheten av en kupéntrymmet avgränsande bakre vägg <4-.

4. Bäddarrangemang enligt patentkrav 1, K ä n n e t e c K n a t a v att det första och det andra ledorganet (16.20“ är anordnade väsentligen parallellt med varandra och sträcker sig i fordonets tvärriktníng. q' V) *x “tt 9 470 o5s"”'

S. Bäddarrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att fordonsstolarnas övre ryggstödsdelar (14) i horisontellt läge utgör en sammanhängande bäddyta tillsammans med átminstone ett skivformat organ (6).

6. Bäddarrangemang enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a t a v att de övre ryggstödsdelarna (14) utgör en sammanhängande bäddyta tillsammans med tvà skivformade organ (6) varvid det ena skivformade organet (6) är anordnat inpassa mellan tva intill varandra .belägna fordonsstolar (8) medan det andra skivformade organet är anordnat inpassa mellan en fordonsstol (8) och en sidovägg nos kupëutrymmet.

7. Bäddarrangemang enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a t a v att det skivformade organet (6) är svängbart anordnat vid den bakre väggen (4) mellan ett väsentligen vertikalt Q förvaringslâge och ett väsentligen horisontellt läge vid vilket det utgör del av bädden. :8. Bâddarrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att lasorganet (26) är förbundet med ena änden av ett pàverkningsorgan (34) vars andra ände är belägen invid skarven (40) mellan den nedre ryggstödsdelen (15) och sätesdelen (9).