JP2004122966A

JP2004122966A - 自動車のリア・シート

Info

Publication number: JP2004122966A
Application number: JP2002290711A
Authority: JP
Inventors: Masaru Ishikawa; 石川　賢
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2002-10-03
Filing date: 2002-10-03
Publication date: 2004-04-22
Anticipated expiration: 2022-10-03
Also published as: JP3876436B2

Abstract

【課題】組付けブラケット、ボルト、ナットなどを省いて左右のシート・バックの間にセンタ・アームレストあるいはセンタ・バックを簡単に組み付けでき、そして、組付け作業の工数を減らす自動車のリア・シートの提供。
【解決手段】分割された左右のシート・バックが、互いに所定の間隔を置かれ、それぞれリクライニング・デバイス１９、２０でインナ・バック・サイドをシート・クッションに支持され、位置規制ピン３３をその左右のシート・バックの他方のそのインナ・バック・サイドに向けてアッパ・アーム２６の所定の位置に突き出し、センタ・アームレスト１６が、その位置規制ピン３３に対応して一方の側面に案内溝を開口し、その位置規制ピン３３にその案内溝をはめ合わせてその左右のシート・バックのリクライニング・デバイス１９、２０のヒンジ・ピン２７、２８に回転可能に支持され、その左右のシート・バックの間に前倒し位置と折りたたみ位置とに揺動可能に配置される。
【選択図】　　　図２

Description

【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、シート・バックが左右に分割され、その分割された左右のシート・バックの間にセンタ・アームレストあるいはセンタ・バックが配置されるところの自動車のリア・シートに関する。
【０００２】
【背景技術】
この種の自動車のリア・シートでは、センタ・アームレストあるいはセンタ・バックが、シート・バック・フレームあるいはシート・クッション・フレームのヒンジ付きブラケットにボルト締めされて左右のシート・バックの間に折りたたみ可能に配置されるので、組付け部品が多くそれに伴って、組付け工数が増加される。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、組付けブラケット、ボルト、ナットなどを省いて左右のシート・バックの間にセンタ・アームレストあるいはセンタ・バックを簡単に組み付けでき、そして、組付け作業の工数を少なくするところの自動車のリア・シートの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、分割された左右のシート・バックが、互いに所定の間隔を置かれ、それぞれリクライニング・デバイスでインナ・バック・サイドをシート・クッションに支持され、そして、それぞれフリー・ヒンジでアウタ・バック・サイドをそのシート・クッションに支持され、その左右のシート・バックの一方のそのリクライニング・デバイスが、位置規制ピンをその左右のシート・バックの他方のそのインナ・バック・サイドに向けてアッパ・アームの所定の位置に突き出し、そして、センタ・アームレストが、その位置規制ピンに対応して一方の側面に案内溝を開口し、その位置規制ピンにその案内溝をはめ合わせてその左右のシート・バックのそのリクライニング・デバイスのヒンジ・ピンに回転可能に支持され、そして、その左右のシート・バックの間に前倒し位置と折りたたみ位置とに揺動可能に配置され、そして、その左右のシート・バックのそのリクライニング・デバイスを活用して組付けブラケット、ボルト、ナットなどを省き、その左右のシート・バック間にそのセンタ・アームレストを折りたたみ可能に組み付ける。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車のリア・シートを説明するに、図１および図２は、乗用車のリア・シートに活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートの具体例１０を示し、そのリア・シート１０は、シート・クッション１１、左右のシート・バック１２、１３、左右のヘッド・レストレイント１４、１５、およびセンタ・アームレスト１６などで組み立てられ、そして、このリア・シート１０では、その分割された左右のシート・バック１２、１３が、互いに所定の間隔を置かれ、それぞれリクライニング・デバイス１９、２０でインナ・バック・サイドをそのシート・クッション１１に支持され、そして、それぞれフリー・ヒンジ２１、２２でアウタ・バック・サイドをそのシート・クッション１１に支持され、また、その左右のシート・バック１２、１３の一方のそのリクライニング・デバイス２０が、位置規制ピン３３をその左右のシート・バック１２、１３の他方のそのインナ・バック・サイドに向けてアッパ・アーム２６の所定の位置に突き出し、さらに、そのセンタ・アームレスト１６が、その位置規制ピン３３に対応して一方の側面に案内溝（図示せず）を開口し、その位置規制ピン３３にその案内溝をはめ合わせてその左右のシート・バック１２、１３のそのリクライニング・デバイス１９、２０のヒンジ・ピン２７、２８に回転可能に支持され、そして、その左右のシート・バック１２、１３の間に前倒し位置と折りたたみ位置とに揺動可能に配置される。
【０００６】
そのリクライニング・デバイス１９、２０は、ロア・アーム２３、２４でシート・クッション・フレーム１７のクッション・フレーム・リア１８のデバイス・ブラケット３４、３５にボルト締めされ、そして、そのアッパ・アーム２５、２６でシート・バック・フレームのバック・フレーム・サイドにボルト締めされてそのシート・クッション１１にそのシート・バック１２、１３を角度調整可能にする。一方、そのフリー・ヒンジ２１、２２は、ロア・ブラケット２９、３０でそのシート・クッション・フレーム１７のそのクッション・フレーム・リア１８に溶接され、そして、アッパ・ブラケット３１、３２でそのシート・バック・フレームのバック・フレーム・サイドに溶接されてヒンジ・ピンでそのロア・ブラケット２９、３０に回転可能に連結される。
【０００７】
その位置規制ピン３３は、段付きピンに具体化され、一方、その案内溝は、予め長穴を明けてそのセンタ・アームレストのフレームに溶接される細長い鋼板片を用いる。
【０００８】
したがって、このリア・シート１０では、そのリクライニング・デバイス１９、２０が、予めそのシート・バック１２、１３に組み付けられ、そして、そのシート・バック１３が、そのリクライニング・デバイス２０のロア・アーム２４でそのシート・クッション・フレーム１７のそのクッション・フレーム・リア１８のそのデバイス・ブラケット３５にボルト締めされてからそのフリーヒンジ２２においてそのヒンジ・ピンでそのロア・ブラケット３０にそのアッパ・ブラケット３２を回転可能に連結してそのシート・クッション１１に角度調整可能に支持され、次に、そのセンタ・アームレスト１６が、一方の側にそのリクライニング・デバイス２０のそのヒンジ・ピン２８を、その案内溝にその位置規制ピン３３をそれぞれはめ合わせながらそのセンタ・アームレスト１６が、他方の側にそのリクライニング・デバイス１９のそのヒンジピン２７をはめ合わせ、次いで、そのシート・バック１２が、そのリクライニング・デバイス１９のそのロア・アーム２３でそのシート・クッション・フレーム１７のそのクッション・フレーム・リア１８のそのデバイス・ブラケット３４にボルト締めされてからそのフリー・ヒンジ２１においてそのヒンジ・ピンでそのロア・ブラケット２９にそのアッパ・ブラケット３１を回転可能に連結してそのシート・クッション１１に角度調整可能に支持される。そうすると、そのセンタ・アームレスト１６は、その左右のシート・バック１２、１３の間に折りたたみ可能に支持されて前倒し位置と折りたたみ位置とに揺動可能になる。
【０００９】
そのように、このリア・シート１０では、そのセンタ・アームレスト１６は、そのリクライニング・デバイス１９、２０を活用することによって左右のシート・バック１２、１３の間に簡単に折りたたみ可能に組み付けられてその組付け作業の工数が減らされ、そして、そのセンタ・アームレスト１６の組付けに用いるブラケット、ボルト、およびナットなどが省かれてコストが低減される。
【００１０】
また、そのリア・シート１０では、そのセンタ・アームレスト１６がその左右のシート・バック１２、１３の間に折りたたみ可能に組み付けられて配置されたが、センタ・バックも同様にその左右のシート・バック１２、１３の間に折りたたみ可能に組み付けられて配置されても構わない。その場合、そのセンタ・バックはそのセンタ・アームレスト１６に兼用可能になるのが望ましい。
【００１１】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１２】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明の自動車のリア・シートは、分割された左右のシート・バックが、互いに所定の間隔を置かれ、それぞれリクライニング・デバイスでインナ・バック・サイドをシート・クッションに支持され、そして、それぞれフリー・ヒンジでアウタ・バック・サイドをそのシート・クッションに支持され、その左右のシート・バックの一方のそのリクライニング・デバイスが、位置規制ピンをその左右のシート・バックの他方のそのインナ・バック・サイドに向けてアッパ・アームの所定の位置に突き出し、そして、センタ・アームレストが、その位置規制ピンに対応して一方の側面に案内溝を開口し、その位置規制ピンにその案内溝をはめ合わせてその左右のシート・バックのそのリクライニング・デバイスのヒンジ・ピンに回転可能に支持され、そして、その左右のシート・バックの間に前倒し位置と折りたたみ位置とに揺動可能に配置されるので、この発明の自動車のリア・シートでは、そのセンタ・アームレストがそのリクライニング・デバイスを活用することによってその左右のシート・バックの間に簡単に折りたたみ可能に組み付けられてその組付け作業の工数が減らされ、そして、そのセンタ・アームレストの組付けに用いるブラケット、ボルト、およびナットなどが省かれてコストが低減され、その結果、乗用車のリア・シートやワゴンのセカンド・シート、サード・シートなどにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のリア・シートに活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートの具体例を示した正面図である。
【図２】リクライニング・デバイスおよび位置規制ピンまわりを示した部分的正面図である。
【符号の説明】
１１　シート・クッション
１２　左のシート・バック
１３　右のシート・バック
１６　センタ・アームレスト
１７　シート・クッション・フレーム
１８　クッション・フレーム・リア
１９　リクライニング・デバイス
２０　リクライニング・デバイス
２１　フリー・ヒンジ
２２　フリー・ヒンジ
２３　ロア・アーム
２４　ロア・アーム
２５　アッパ・アーム
２６　アッパ・アーム
２７　ヒンジ・ピン
２８　ヒンジ・ピン
３３　位置規制ピン

Claims

分割された左右のシート・バックが、互いに所定の間隔を置かれ、それぞれリクライニング・デバイスでインナ・バック・サイドをシート・クッションに支持され、そして、それぞれフリー・ヒンジでアウタ・バック・サイドをそのシート・クッションに支持され、その左右のシート・バックの一方のそのリクライニング・デバイスが、位置規制ピンをその左右のシート・バックの他方のそのインナ・バック・サイドに向けてアッパ・アームの所定の位置に突き出し、そして、センタ・アームレストが、その位置規制ピンに対応して一方の側面に案内溝を開口し、その位置規制ピンにその案内溝をはめ合わせてその左右のシート・バックのそのリクライニング・デバイスのヒンジ・ピンに回転可能に支持され、そして、その左右のシート・バックの間に前倒し位置と折りたたみ位置とに揺動可能に配置されるところの自動車のリア・シート。