SE459650B - Saett och anordning foer tillverkning av lagvaev foer armerade gummifoeremaal - Google Patents

Description

459 650 10 15 20 25 30 35 sätt att tillverka ett däcklag av parallellkordväv, vilket sätt kännetecknas av att en elastremsa pâlindas en dorn i form av en fortskridande, skruvformad lindning för att på dornen framställa ett skikt av elastmaterial, att ett ar- meringsfilament i form av en fortskridande, skruvformad lindning lindas över det nämnda skiktet, under intimt in- grepp med detta, för att bilda ett cylindriskt, armerat elastskikt på dornen, samt att detta cylindriska skikt skäres upp i ändamål att därav framställa ett lag av elast- belagd parallellkordväv.

Normal praxis vid tillverkning av lagväv för pneumatiska däck är att ett första skikt av ovulkat gummi appliceras på dornen, sedan på gummit en kolarmering, varefter ett andra gummiskikt appliceras över armeringen.

Vidare åstadkommas enligt uppfinningen en anordning för tillverkning av ett lag av parallellkordväv. Anordningen kännetecknas av medel för att linda en elastremsa på och utefter en dorn i form av en fortskridande, skruvformad lindning för att på dornen skapa ett skikt av elastmate- rial, medel för att linda ett armeringselement i form av en fortskridande, skruvformad lindning ovanpå skiktet av elastmaterial, i intimt ingrepp med detta, i ändamål att bilda ett cylindriskt skikt på dornen av armerat elastma- terial, samt medel för att skära upp det cylindriska skik- tet för att av detta framställa ett lag av parallellkord- väv.

Uttrycket "gummi", såsom detta användes i föreliggande beskrivning, avser att innefatta naturliga eller synte- tiska elastmaterial, vilka normalt är ovulkaniserade i det skick i vilket de placeras på dornen. Ärmeringsfilamenten kan vara av godtycklig, konventionell tYP- såsom normalt används vid tillverkning av pneumatis- ka däck, t.ex. rayon, nylon eller stâl. Filamenten kan ha formen av korder, vilka kemiskt förbehandlats för att 10 15 20 25 30 35 459 650 göra dem i stånd att häfta vid gummi, men filamenten be- höver inte gummibeläggas före lindningsoperationen; detta utgör en betydelsefull fördel med uppfinningen, eftersom de hanteringsproblem som sammanhänger med användning av gummibelagd kord elimineras.

En utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas i egemplifierande syfte med hänvisning till bifogade rit- ningar, på vilka fig. 1-5 schematiskt åskådliggör en sek- vens av åtgärder under utövande av uppfinningen. Fig. 6 är en planvy, delvis i tvärsnitt, av en apparat för till- verkning av ett innerfoder. Fig. 7 är en detaljvy av en apparat, sedd från ena änden, för framställning av en gum- miremsa. Fig. 8 är ett detaljsnitt längs linjen VIII-VIII i fig. 7, och fig. 9 slutligen är ett motsvarande detalj- snitt längs linjen IX-Ik i fig. 7.

Grundprinciperna för apparatens enligt uppfinningen kon- struktion och funktion åskâdliggöres schematiskt i fig. 1-5.

I fig. 1 visas sålunda en dorn 10, som är roterbar och placerad så att den tar emot en smal, strängsprutad remsa av ovulkat gummi 11 från en strängsprutmaskins 13 sprut- munstycke 12, vilken maskin matas med en gummimassa i pelletform från en tratt 14. Såsom framgår av fig. 1 är sprutmunstycket anordnat att förskjutas längs efter dor- nen, för att på denna lägga en sammanhängande, skruvformad lindning av gummiremsan, vilken är ca 20 mm bred och 0,3 mm tjock, varvid dornen drives med lämplig hastighet för att bygga upp ett gummiskikt 15. Lindningsvarven kan läg- gas kant mot kant, så att skiktet 15 får en likformig tjocklek hela vägen eller remsans 11 kanter kan bringas att överskjuta varandra något (ca 0,5 mm) för att säker- ställa kontinuiteten allt eftersom remsan lindas kring dornen. Ehuru den schematiska framställningen i fig. 1 antyder att remsans 11 successiva rörelse i längdrikt- ningen âstadkommes genom att strängsprutmaskinens mun- 459 650 10 15 20 25 30 35 stycke förflyttas, kan en svängtransportör användas för detta ändamål i en praktiskt utformad apparat. I Under ett andra steg av processen, såsom illustreras i fig. 2, lindas ett enkelt skikt 20 av icke gummibelagd textilkord 21, som behandlats kemiskt för att bringa den att häfta vid gummi, kring dornen från en spole 22, varvid korden 21 styres på sin väg från spolen till dornen.

Kordskiktet 20 lindas tätt kring gummiskiktet 15 under konstant spänning och stigning, varvid spänningen är till- räcklig för att åstadkomma att korden bäddas in i och häf- tar fast vid gummiskiktet, dock utan att skära igenom det- ta.

Lindningen avslutas när ett kordskikt 20 av tillräck- lig längd pålagts för att åstadkomma ett lag lämpligt för en efterföljande däckbyggnadsprocess, och korden delas där- efter.

Fig. 3 visar ett tredje steg av processen, då ett andra gummiskikt 30 appliceras genom att en gummiremsa 31 från en strängsprutmaskins 33 munstycke 32 pålindas, varvid detta.skikt 30 appliceras på samma sätt som det i fig. 1 visade skiktet 15. Företrädesvis lindas skiktet 30 på i motsatt riktning i förhållande till skiktet 15 för att undvika risken att sammanfallande spalter uppträder i de båda skikten. mot det andra En (icke visad) konsolideringsvals ansätts skiktet allt eftersom detta lindas på dornen.

Efter det att det andra gummiskiktet pâlagts enligt fig. 3, fortsätter dornen till ett fjärde steg, som åskådlig- göres i fig. 4, då överskottsgummi.55, 56 vid det cylind- riska lagskiktets 40 ändar rensas bort av roterande knivar 41 och 42 och matas bort från lagets kant medelst sned- ställda trimskivor 57, 58. En ytterligare (icke visad) skärmekanism kapar av överskottsgummit, så att detta kan falla av och gâ klart från dornen.

Det femte steget i lagtillverkningsoperationen, vilket 10 _15 20 25 30 35 1459 650 5 J visas i fig. 5, innebär att skiktet 40 slitsas upp i dor- nens 10 längdriktning för att åstadkomma ett plant, fär- digt lag 50, vilket sedan dras av från dornen och lämnas till en avtransportör.

Den ovan beskrivna metoden och apparaten kan varieras i olika avseenden utan att uppfinningens princip frångås.

Exempelvis kan gummiskikten lindas med kanterna av på var- andra följande lindningar något åtskilda, förutsatt att förstärkningskordskiktet är lindat tillräckligt tätt för att hålla samman det färdiga lagarket när detta avlägsnas från dornen. Det andra gummiskiktets stigningsvinkel kan anordnas att vara densamma eller motriktad stigningsvin- keln hos det första gummiskiktet genom att pâläggnings- huvudet genomför sin tvärrörelse i samma riktning eller i motsatta riktningar för att forma respektive skikt; genom att linda gummiskikten i motsatta riktningar kan en bättre stabilitet hos det färdiga laget uppnås.

Ehuru korderna i det färdiga laget enligt den ovan be- skrivna utföringsformen bildar i huvudsak 900 med lagets avskurna ändar kan andra kordvinklar eller diagonalvink- lar åstadkommas genom att dornens vridning styres medan en kniv föres utefter densamma för att dela lagen.

En apparat liknande den ovan beskrivna men utan anordning- ar för pâlindning av kord och delning kan även användas för att iordningställa innerfoder, helt av elastmaterial, för pneumatiska däck, varvid en gummiremsa lindas i skruv- form kring en dorn. Dylika foder är särskilt lämpliga att använda vid utövande av det sätt och användning av den apparat som beskrives i (brittiska) patentansökan nr 83 28 737.

I fig. 6 visas ett ringformat bäraggregat 60, som är an- bragt koaxiellt med en däckbyggnadsform 61 och en dorn 62.

Arrangemanget är sådant, att ett innerfoder kan byggas upp på dornen 62, såsom ovan beskrivits,toch förflyttas 459 650 10 15 20 25 30 35 axiellt in i det bärande ringaggregatet 60, till vilket fodret kan överföras genom inverkan av en undertrycks- kammare 63, vilken via ett rör 64 är ansluten till en vakuumkälla och är försedd med en perforerad, cylindrisk innervägg 65, utförd av eller belagd med ett icke klibban- de material, t.ex. polytetraflucreten. Ringformiga, in- skjutande (icke visade) ribbor är anordnade en vid var ände av bärarringen för att täta fodrets ändar mot ringen medan vakuum appliceras. En ledning 66 är anordnad att förena ett centralt, ringformigt spår 67 i dornens yta med en lufttryckskälla för att hjälpa till att lossa det pà- lindade gummifoderskiktet från dornen. Alternativt kan dornen vara försedd med en expanderbar gummihylsa, som täcker dornens utsida, för att möjliggöra att fodret bringas att expandera utåt till ingrepp med bärarringen.

Genom att avlägsna dornen 62 och anordna däckbyggnadsfor- men 61 i ett noggrant bestämt läge i det inre av bäraren 60 kan fodret sedan överföras från formen genom att denna bringas att expandera till kontakt med fodret. För att lossa det senare från bäraren eller hâllaren bringas for- men att kontrahera, och lufttryck kan tillföras genom led- ningen 64 för att hjälpa till att lossa fodret. Gavel- flänsar 68 och 69 på bärarringaggregatet är även utformade med ringformiga spår 73, 74, vilka genom rörledningar 75, 76 är förenade med en lufttryckkälla för att hjälpa till vid överföringen av foderskiktets kanter till däckbygg- nadsformen. utfört, Alternativt kan bärarringaggregatet vara så att det kan delas längs ett axialplan i tvâ hal- vor, vilka är ledat förbundna med varandra, så att de kan skiljas åt i ändamål att frikoppla dem från fodret på for- men innan denna bringas att kontrahera.

Fig. 7-9 illustrerar en alternativ anordning för fram- ställning av en smal gummiremsa (20 mm när det gäller ett lagbeläggningsskikt och 40 mm när det gäller ett gummi- foder) för lindning kring dornen, varvid en mycket liten kalander används-för tillverkningen. Ett par med varandra 10 15 20 25 459 650 ingripande kalandervalsar 80, 81 är anordnade att framställa en smal valsad remsa från en varm gummiremsa med cirkulärt tvärsnitt, vilken från en strängsprutmaskin matas direkt in i nypet 82 mellan valsarna. Valsen 80 är urtagen och uppvisar flänsar 83, 84, vilka passar tätt mot ansatspar- tier 85, 86 längs valsens 81 periferiella del, vilka an- satspartien är underskurna eller försedda med inskärningar, såsom visas i fig. 9. Tjockleken av den kalandrerade remsa som framställes kan vara av storleksordningen 0,3 mm för ett lagbeläggningsskikt och 0,7 mm för ett innerfoder.

En plog eller ett kilaggregat 90 omfattar sidoplattor 91 och 92, vilka passar mot och ansluter sig efter utsidorna av valsens 80 flänsar 83, 84 (se fig. 8) samt valsens 81 ansatspartier 85, 86 (se fig. 9)- Medelst denna anordning kommer den från kalandern utträdande gummiremsan att nog- grant hålla bestämda mätt ifråga om tjocklek och bredd.

Genom att använda ett lämpligt profilerat nyp mellan val- sarna 80, 81 kan remsans kanter bringas att smalna av el- ler falsas, t.ex. längs en bredd av 2 mm från kanten när det är fråga om en lindning för framställning'av ett foder, i ändamål att underlätta att ett jämnt och kontinuerligt gummiskikt framställes på dornen genom att de avsmalnade eller falsade kantpartierna läggs över varandra.

Claims (12)

i 459 650 PC PATENTKRAV

1. Sätt att tillverka ett skikt av elastmaterial för in- byggnad i stommen till ett pneumatiskt däck, t e c k n a t k ä n n e - av att en ovulkaniserad elastremsa (11) utan förstärkning lindas väsentligen kant mot kant i fort- skridande skruvform kring en dorn (10, 62) för att bilda ett cylindriskt tunt skikt (15) av jämn tjocklek för in- byggnad i en däckstome, varvid nämnda skikt är anordnat att avlägsnas från dornen och inbyggas i däckstommen.

2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att skiktet (15) frilägges från dornen och överföras i cylind- risk form till insidan av en bärare (60), vilken är bla- cerad kring en däckbyggnadsform (61) samt att skiktet (15) överföres till formen för att bilda ett innerfoder till en däckstomme.

3. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att o en förstärkningstrád (21) utan gummibeläggning lindas i fortskridande skruvform över nämnda skikt (15) i intim anliggning mot skiktet för att bilda ett cylíndriskt ar- merat elastskikt på dornen, varefter detta elastskikt uppskäres och därav framställes ett lag (50) av elast- belagd parallellkordväv.

4. Sätt enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att en andra ovulkaníserad elastremsa (31) utan förstärkning lindas i fortskridande skruvform över förstärkníngen (21) innan elastskiktet uppskäres.

5. Anordning för tillverkning av ett elastskikt för pneu- matiskt däck med tillämpning av sättet enligt krav 1, om- fattande en maskin för extrudering av en elastremsa, en 459 650 dorn och organ för att linda remsan i fortskridande skruv- form kring dornen för att bilda ett cylindriskt elast- skikt på dornen, k ä n n e t e c k n a d av en extru- deringsmaskin (13) för framställning av en ovulkaniserad remsa (31) utan förstärkning, och kalandreríngsorgan (80, 81) för bearbetning av remsan till bestämd bredd och tjocklek, innan remsan lindas kring dornen (62) för att bilda ett skikt (15) av elast.

6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av organ (22) för att linda ett armeringselement (21) i form av en fortskridande skruvformad lindning (20) över skiktet (15) av elast i intimt ingrepp med detta för att bilda ett cylindriskt skikt (40) av armerad elast på dor- nen (10) och organ för att skära upp det cylindriska skiktet till ett lag (50) av parallellkordväv.

7. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av ett ringformat bärorgan (60) för överföring av skik- tet (15) av elast till en däckbyggnadsform.

8. Anordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att bärorganet (60) har organ (63, 64, 65) för ansätt- ning av ett undertryck mot skiktet (15) av elast i syfte att underlätta skiktets överföring från dornen (62) till bårorganet (60).

9. Anordning enligt krav 7 eller 8, k ä n n e t e c k - n a d av att dornen (62) har organ (66, 67) för ansätt- ning av lufttryck mot ytan av dornen för att lossa skik- tet (15) från dornen.

10. Anordning enligt något av kraven 7 - 9, k ä n n e - t e c k n a d av att dornen (62) har en expanderbar hylsa som täcker dornens utsida och möjliggör att skiktet (15) expanderas till anliggning mot bärorganet (60). 459 650 /Û

11. ll. Anordning enligt krav 7 - 10, n a d k ä n n e t e c k - av att bârorganet (60) har organ (73-76) för an- sättning av lufttryck tjänande att underlätta överföring av skíktet (15) från bärorganet till en däckbyggnadsform (61).

12. Anordning enligt något av kraven 5 - ll, t e c k n a d k â'n n e av att kalandreringsorganet omfattar ett par med varandra ingripande kalandervalsar (80, 81) av. vilka en (80) har ett periferiellt spår med flänsar (83, 84) på vardera sidan av spåret medan den andra (81) har ett periferiellt utsprång med periferiella ansatser (85, 86) på sina sidor för tätt ingrepp mot flänsarnas insi- dor för att bilda ett nyp mellan valsarna och ett kil- aggregat (90) med sidoplattor (91, 92) som ansluter sig A tätt till utsidan av flänsarna (83, 84) för att noggrant dimensionera bredden av den extruderade elastremsan (31).