SE454526B - Vertikalt manovrerad port - Google Patents

Description

454 526 tens båda sidor, vara billig att tillverka, transportera och montera samt skall vid upphissning medföra en tvångs- vis veckning av portsektionerna, så att dessa alltid upptar samma utrymme i upphissat tillstånd och därvid bildar ett estetiskt tilltalande paket.

Det speciellt karakteristiska för en port av det in- ledningsvis angivna slaget är därvid enligt föreliggande uppfinning att åtminstone sidokanterna hos varannan sektion är stela eller infästa vid stela lister eller motsvarande, att åtminstone övriga sektioner är utförda av ett flexibelt dukmaterial eller motsvarande, att de stela sidokantpartier- na hos varannan sektion är förbundna med styrorgan som sam- verkar med ett tillhörande par sidostyrningar, och att det finns ett mot antalet sektioner med stela sidokantpartier svarande antal par av sidostyrningar.

Med en på detta sätt utförd port erhålles en tvångsvis veckning av portbladet vid upphissning, då de helt flexibla sektionerna alltid blir belägna mellan tvâ sektioner med styva kantpartier.

Portbladet utföres företrädesvis med ett jämnt antal sektioner, varvid den nedersta är utförd med stela sidokant- partier och styrd i ett tillhörande par sidostyrningar, me- dan den översta är flexibel och infäst utmed sin övre längs- gående kant vid portöppningens övre horisontella begräns- ningskant, varvid för portbladets upphissning avsedda organ är infästa vid den nedre sektionens stela sidokantpartier.

Varje sektion med stela sidokantpartier bör ha minst samma höjd som mellanliggande flexibla sektioner och är lämpligen utförd med två par styrorgan för samverkan med det till respektive sektion hörande paret sidostyrningar.

Vid ett föredraget utförande är samtliga sektioner utförda av flexibelt dukmaterial, varvid styrorganen och sidostyrningarna är så utförda, att de inbördes samverkar för upptagande av dragkrafter som uppträder i portbladets plan, bl a till följd av på detta verkande vindkrafter.

Nämnda styrorgan innefattar därvid lämpligen trissor, vil- ka är roterbara omkring axlar som är vinkelräta mot duk- sektionernas plan, och vilka samverkar med vertikala styr- 454 526 ytor hos nämnda sidostyrningar, vilka styrytor är belägna mellan trissorna och duksektionerna.

Porten kan även utföras så att varannan sektion är helt stel eller utförd med stel ram och det speciellt karakteristiska för en sådan port och övriga kännetecken för uppfinningen framgår av patentkraven.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan under hänvisning till de på bifogade ritningar såsom exempel visade utföringsformerna.

Fig. 1 är en schematisk perspektivvy över ett ut- förande av en port enligt uppfinningen.

Fig. 2A-C visar tvärsektionsvyer genom porten enligt fig. 1 längs linjen II-II.

Fig. 3 är en delsektion genom porten enligt fig. 1 längs linjen III-III.

Fig. 4 visar en del av en schematisk tvärsektion genom ett annat utförande av en port enligt uppfinningen.

Fig. 5 visar en delsektion genom ett sidoparti hos en port enligt fig. 4.

Fig. 6 är en schematisk perspektivvy över ett tredje utförande av en port enligt uppfinningen.

Fig. 7 är en delsektion genom porten enligt fig. 6 längs linjen VII-VII.

Porten enligt fig. 1 är vefifikalt manövrerad, d v s portbladet 1 kan endast röra sig i vertikal led. Portplanet kan betraktas som varande uppdelat i ett antal horisontella och relativt varandra utmed de punktstreckade linjerna vik- bara sektioner, även om någon fysisk skiljelinje mellan de olika sektionerna ej behöver förekomma. Hela portbladet kan således vara utfört i form av en kontinuerlig duk, exempelvis av PVC-belagd nylon eller en polyesterarmerad duk.

Portbladet 1 enligt fig. 1 är utfört i form av en en- hetlig duk, varvid varannan sektion 2 med början med den nedersta är förstyvad vid sina kanter medelst stela lister 3, vilka är fast förbundna med respektive duksektion. Var och en av listerna 3 är försedd med en övre och en nedre 454 526 trissa, vilka löper i ett för varje sektion 2 med förstyvade kantpartier avsett spår 6, 7 resp. 8 i en vid varje sida av portöppningen anbringad skena 9. Med 10 betecknas två upp- hissningsorgan i form av linor, kedjor, kuggremmar eller liknande, vilka är infästa vid den nedre, med förstyvade kantpartier 3 försedda sektionen 2 för upphissning av porten vid rotation av en övre, med två linhjul 11 försedd axel 12, som drivs av en motor 13. Upphissningsmekanismen kan emel- lertid varieras helt enligt önskan och kan förutom med hjälp av en motor även drivas medelst en handvev eller lik- nande. Sänkningen av portbladet 1 är avsedd att ske med utnyttjande av bladets egen vikt, vilket förhindrar kläm- skador och tillsammans med det faktum,att den visade porten endast består av mjukt dukmaterial och blir mycket lätt, eliminerar behovet av klämskydd utmed den nedre kanten, då någon risk för allvarlig skada vid eventuell nedstörtning ej föreligger.

I fig. 2A visas en vertikalsektion genom den stängda porten enligt fig. 1 längs linjen II-II. Av denna framgår hur var och en av de vid sina kanter styva sektionerna 2 löper i motsvarande spår 6, 7 resp. 8 i skenan 9. De för- styvade sektionerna 2 sammanbindes av de mellanliggande, helt flexibla duksektionerna 14. Med 15 betecknas därvid de vid var och en av de förstyvade sektionerna 2 anbringade och i nämnda spår 6-8 löpande styrtrissorna.

I fig. 28 visas portbladet i delvis upphissat läge, vilket uppnåtts genom att linan 10 vid sin rörelse med- bringat den nedre, förstyvade sektionen 2, vilken vid sin rörelse uppåt medfört att den ovanförliggande flexibla sek- tionen 14 har vikts in mellan den nedre förstyvade sektionen 2 och den följande styva sektionen 2, vilken senare därefter medbringats i den uppåtgående rörelsen av den mellanliggande flexibla sektionen 14.

Detta fortgår tills porten är helt upphissad och samt- liga sektioner vikta i förhållande till varandra till ett regelbundet paket, se fig. 2C. Genom den beskrivna konstruk- tionen av portbladet kommer sektionerna alltid att tvångs- mässigt vikas på samma sätt relativt varandra till bildande 454 526 av ett estetiskt tilltalande paket.

Vid det visade portbladet har samtliga sektioner väsent- ligen samma höjd, vilket är att föredra. I varje fall bör höjden hos de förstyvade sektionerna 2 ej vara mindre än höjden hos mellanliggande, helt flexibla sektioner 14.

Fig. 3, som är en sektion längs linjen III-III i fig. 1, visar hur sektionerna 2 med styva kantpartier 3 styrs i skenan 9 med hjälp av trissor 15, som är roterbara omkring axlar vinkelräta mot portbladet 1 och samverkande med verti- kala styrytor 16 hos de rännformade spåren 6-8 i skenan 9.

Den visade infästningen och styrningen av portsektionerna medför att porten kan uppta stora tryckskillnader mellan dess båda sidor, då på portbladet verkande vindkrafter eller motsvarande kommer att uppträda i form av dragkrafter rikta- de i sektionernas plan, vilka dragkrafter upptages av tris- sorna 15 och de samverkande styrytorna 16., Genom att varannan sektion 2 blir exakt fixerad och sträckt över portöppningen kan portbladet även sluta,mycket tätt mot skenorna 9 vid portöppningens sidor. Var och en av de inspända sektionerna 2 kommer till följd av sin in- spänning och vid utnyttjandet av ett väsentligen otöjbart dukmaterial att till sin funktion få verkan av en väsent- ligen helt styv sektion, varvid portbladet exempelvis kan hissas upp genom att den nedersta sektionen lyftes endast vid portbladets ena sida. Detta således utan utnyttjandet av några som helst förstyvande, tvärgående stag eller lik- nande.

Som framgår av fig. 4 kan föreliggande uppfinning för- utom vid portblad med enkla dukar likaväl utnyttjas vid portblad med dubbla dukar och mellanliggande luftspalt.

Motsvarande detaljer som i tidigare figurer har därvid givits samma hänvisningsbeteckningar.

Fig. 5 är en sektion motsvarande fig. 3 men genom ett portblad enligt fig. 4. De styva listerna vid varannan sektions 2 sidokanter är här betecknade 17 och kan utnytt- jas som distanselement mellan de båda dukskikten hos respektive sektion för bildande den mellanliggande luft- spalten 18. 454 526 Pig. 6 är en perspektivvy motsvarande fig. 1 över ytterligare ett utförande av en vertikalmanövrerad port enligt uppfinningen, varvid den enda skillnaden ligger i att vid portbladet enligt fig. 6 varannan sektion 2 är utförd helt stel, exempelvis av stelt material och/eller med en runtomgående, stel ram 19, vilken illustreras me- delst streckade linjer.

Vid utnyttjandet av stela sektioner 2 kan portbladet 1 uppta vindkrafter och liknande vinkelrätt mot portbladet.

Härför är, såsom framgår av sektionsvyn i fig. 7, respek- tive stel sektion styrd i sidoskenorna 9 medelst trissor 20, som bildar rät vinkel med portsektionerna.

En port av detta utförande blir något tyngre än de tidigare beskrivna utföringsformerna och kräver troligen utnyttjandet av klämskydd. Även denna port uppvisar emel-' lertid den väsentliga fördelen, att den medför en tvångsvis veckning av portbladet under utnyttjande av mellanliggande, helt flexibla sektioner 14, lämpligen utförda av dukmate- _rial.

En annan mycket väsentlig fördel hos samtliga utföran- den av en port enligt uppfinningen är de små utrymmen som krävs såväl vid portöppningens sidor som ovanför denna.

Erforderligt utrymme ovanför portöppningen bestäms därvid av antalet sektioner. Om portöppningens höjd betecknas h blir nämnda utrymme vid utnyttjandet av sidoskenor med två rännformade spår h/4, vid tre rännor h/6, vid fyra rännor h/8, o s v.

Claims (10)

454 526 PATENTKRAV

1. Vertikalt manövrerad port innefattande ett i horison- tella och relativt varandra vikbara sektioner (2, 14) upp- delat portblad (1), som styrs i vid portöppningens sidor anordnade sidostyrningar (6-8), k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone sidokanterna hos varannan sektion (2) är stela eller infästa vid stela lister (3) eller mot- svarande, att åtminstone övriga sektioner (14) är utförda av ett flexibelt dukmaterial eller motsvarande, att de stela sidokantpartierna (3) hos varannan sektion (2) är förbundna med styrorgan (15; 20) som samverkar med ett tillhörande par sidostyrningar (6-8), och att det finns ett mot antalet sektioner (2) med stela sidokantpartier (3) svarande antal par av sidostyrningar (6-8).

2. Port enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att portbladet (1) innefattar ett jämnt antal sektioner (2, 14), varvid den nedersta sektionen (2) är utförd med stela sidokantpartier (3) och styrd i ett tillhörande par sidostyrningar (6), medan den översta sektionen (14) är flexibel och infäst utmed sin övre längsgående kant vid portöppningens övre horisontella begränsningskant, varvid för portbladets (1) upphissning avsedda organ (40) är in- fästa vid den nedre sektionens (2) stela sidokantpartier (3).

3. Port enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d a v att varje sektion (2) med stela sidokantpartier (3) har minst samma höjd som mellanliggande, flexibla sek~ tioner (14) och är försedd med tvâ par styrorgan(15; 20) för samverkan med det till respektive sektion (2) hörande paret sidostyrningar (6-8).

4. Port enligt något av krav 1 - 3, vid vilken samtliga sektioner (2; 14) är utförda av flexibelt dukmaterial, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda styrorgan (15) och sidostyrningar (6-8) är så utförda, att de samverkar för upptagande av dragkrafter som uppträder i portbladets (1) plan, bl a till följd av på portbladet verkande vind- krafter. 454 526

5. Port enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda styrorgan innefattar trissor (15), vilka är roterbara omkring axlar som är vinkelräta mot duksektio- nernas (2) plan, och vilka samverkar med vertikala styr- ytor (16) hos nämnda sidostyrningar (6-8), vilka styr- ytor är belägna mellan trissorna (15) och duksektionerna (2).

6. Port enligt något av krav 1 - 3, vid vilken varannan sektion (2) är helt stel eller utförd med en stel ram (19), k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda styrorgan (20) och sidostyrningar (6-8) är så utförda, att de samverkar för upptagande av krafter, bl a vindkrafter, som verkar vinkelrätt mot portbladet (1).

7. Port enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda styrorgan innefattar trissor (20), vilka är roterbara omkring axlar som är parallella med portbladets (1) plan, och vilka samverkar med vertikala styrytor (21) hos nämnda, väsentligen U-formade sidostyrningar (6-8), vilka styrytor även dessa är parallella med portbladets (1) plan.

8. Port enligt något av krav 1 - 7, k ä n n e t e c k - n a d a v att nämnda sidostyrningar innefattar ränn- formade skenor (9) med en ränna (6-8) svarande mot varje sidostyrning.

9. Port enligt något av krav 1 - 8, k ä n n e t e c k - n a d a v att de flexibla sektionerna (2) är utförda av dubbla dukar med mellanliggande luftskikt (18).

10. Port enligt något av krav 1 - 9, k ä n n e t e c k - n a d a v att portbladet (1) är inrättat att återgå till stängt läge under inverkan av sin egen vikt. r)