SE469393B - Drivarrangemang foer en huvudsakligen vertikalt roerlig port - Google Patents

Description

\J 469 393 2 bladets 12 bredd sig sträckande mellanbalkar 16. Portbladet 12 avslutas nedtill av en bottenbalk 18. Balkarnas ändar är som antyds vid 22 i FIG.2 företrädesvis styrda på lämpligt sätt vid den ej visade karmkonstruktion som avgränsar portöppningen.

Portens med 30 allmänt betecknade drivarrangemang inne- fattar ett drivaggregat 32 i form av en elmotor 34 med en växellåda 36. Drivaggregatet 32 har lämpligen även säkerhets- anordningar såsom momentbegränsning i form av friktionskoppling på motoraxeln samt möjlighet till nödmanövrering (ej visat).

På den utgående axeln 38 av drivaggregatets 32 växellåda 36 är vridfast anordnade dels en tandad remskiva 40 för en första ändlös, tandad drivrem eller kuggrem 50, dels ett kugghjul 42. Kugghjulet 42 står i kuggingrepp med och driver ett på en lagrad axel 44 vridfast anordnat kugghjul 48, varvid på axeln 44 även är vridfast anordnad en tandad remskiva 46 för en andra ändlös, tandad drivrem 60. I det på FIG.1 visade schematiska arrangemanget är drivremmarna 50, 60 via den av kugghjulen 42, 48 bildade kuggväxeln synkroniserade till inbördes lika periferihastigheter. Växeln behöver ej vara av kugghjulstyp, utan även andra typer av växlar såsom kedje- och tandremsväxlar kan med fördel användas. De första och andra tandade drivremmarna 50 och 60 är via brytskivor 52, 54, 56 resp. 62, 64, 66, vilka ej behöver uppvisa någon tandning, orienterade i var sin vertikala slinga i närheten av port- bladets 12 vertikala sidokanter, där den inre parten hos varje slinga av remmarna 50, 60 är fast förbunden med bottenbalkens 18 angränsande ändar via lämpliga förband 20, 20, t.ex. form- bindande klämförband, vilka ingriper med remmarnas 50, 60 ej visade tänder och vilka även kan vara avsedda att hopfoga ändarna av de ursprungligen ej ändlösa drivremmarna.

På den i portbladets 12 nedre läge övre horisontella parten av den i fig. 1 till vänster belägna tandade drivremmen 60, är enligt uppfinningen utbildat ett motviktsorgan 72 i form av ett flertal med drivremmen efter varandra fast förbundna massor 74 av lämpligt material med hög densitet, såsom bly. Vid denna övre horisontella part är drivremmen 60 understödd av ett fast långsträckt och väsentligen horisontellt stöd 68 avsett att hindra utböjning av drivremmen och uppta massornas 74 tyngd när portbladet 12 ej är helt öppnat. Uttrycket “väsentligen horisontellt" är i efterföljande patentkrav avsett att inbe- 10 15 20 25 3 469 393 gripa även små lutningar hos lyftelementet 60 och stödet 68, t.ex. för eventuell kompensation av friktionskrafter. Som vidare antyds med streckat utritade linjer i fig. 1 och 2, kan även den yttre vertikala parten av drivremmen 60 vara under- stödd av ett liknande stöd 70, när massorna 74 befinner sig på denna vertikala part av remmen 60 och portbladet 12 är helt eller delvis öppnat.

Vid öppnings- eller stängningsrörelser hos portbladet 12 omfördelas sålunda motviktsorganets 72 massor 74 mellan det overksamma horisontella läget och det verksamma vertikala läget, där de genom tyngdkraften förmår utbalansera tyngden av det helt eller delvis öppnade portbladet 12.

När som i det visade exemplet portbladets erfordrade öpp- ningskraft ej varierar helt kontinuerligt, utan språngvis då en underliggande mellanbalk 16 kommer i kontakt med den ovanför liggande balken 16, kan som antyds med streckprickade linjer i fig. 2 vissa massor 74A vara utbildade tyngre än övriga massor 74. Massornas 74A inbördes avstånd på drivremmen 60 motsvarar sålunda avståndet mellan balkarna 16 på portbladet 12.

Det i det föregående beskrivna arrangemanget kan varieras på många olika sätt av en fackman inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan såsom lyftelement i stället för två ändlösa drivremmar vara anordnade ett eller flera drivorgan av annan typ, såsom linor, kedjor och liknande.

Claims (7)

10 15 20 25 469 593 9 Patentkrav

1. Drivarrangemang för en huvudsakligen vertikalt rörlig port av den typ vars erfordrade öppningskraft ökar med höjden av den öppning som exponeras, innefattande ett för drivningen av portens portblad anordnat böjligt lyftelement, vilket är förbundet med åtminstone en av de båda sidokantema hos portbladet, k ä n n e t e c k n at av att förbundet med lyftelementet (60) är anordnat ett långsträckt och likaså böjligt utbildat motviktsorgan (72), vilket av lyftelementet (60) är avsett att medbringas mellan ett overksamt läge där det är väsentligen horisontellt och ett verksamt relativt det overksamma läget nedsänkt läge där det genom åtminstone en del av sin tyngd via lyftelementet utövar en lyftkraft på portbladet (12).

2. Drivarrangemang enligt krav 1, k ä n n e t e c k n at av att motviktsorganet (72) innefattar ett flertal diskreta massor (74) anordnade i följd efter varandra förbundna med lyftelementet (60).

3. Drivarrangemang enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n at av att lyftelementet innefattar åtminstone en ändlös drivrem (60).

4. Drivarrangemang enligt krav 3, k ä n n e t e c k n at av att nämnda drivrem (60) är en för samverkan med remskiva (46) och brythjul (62, 64, 66) avsedd tandrem, pä vars icke tandade sida nämnda motviktsorgan (72) är utbildat.

5. Drivarrangemang enlig något av krav 3 eller 4,7 k â n n e t e c k n at av att två tandremmar (50, 60) är anordnade, en för var sida av portbladet (12), vilkas rörelser är synkroniserade via en växel (42, 48).

6. Drivarrangemang enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att motviktsorganets (72) massa är olildormigt fördelad utefter lyftelementet (60).

7. Drivarrangemang enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av ett långsträckt stöd (68) för understöd av motviktsorgandet (72) i det horisontella läget.