SE453311B - Gangjernsfeste for bildorrar - Google Patents

Description

4553 3'l1 v - 2 I princip löses problemet genom att styrytorna på den andra gångjärnshalvan och på fästelementet åtminstone delvis är försedda É med en anordning för att eliminera glapp och är utrustade med don för självcentrering.

Glappet mellan gdngjärnsfästets båda delar elimineras under slutmonteringen av dörren genom att den på gångjärnsfästets ena del fastsatta tappen eller bulten över en del av sin i hålet i gångjärns- :ïšeisíxrts andra. clel inskjxitandc liíngd iir uts1vä.rr”oar. Därigenom kan, -:"L dörren under slutmonteringen sätts tillbaka i karosseriet, det glapp mellan den ena gångjärnshalvan och fästelementet som försvårar exakt justering av dörren elimineras genon att man utan särskild insats spärrar ut det längdparti av tuppen eller bulten som skjuter in i det genomgående hålet, t ex genom en enkel utkilning. Denna möjlighet att i efterhand och absolut säkert eliminera ett eventuellt förhanden- varande glapp mellan den andra gångjärnshalvan och fästelementet gör det möjligt att vid tillverkningen av gdngjärnsfästets delar tillåta vissa toleranser, vilket väsentligt förbilligar denna tillverkning, utan att det medför nâgra nackdelar vid användningen av gångjärns- fästet.

Den uizspärrbara utformningen av den i liålet i gångjärnsfäste-ts andra del inskjutande längden av tappen eller bulten åstadkommes lämp- I ligen genom att tappen resp bulten över en motsvarande del av sin längd är försedd med minst en axiellt riktad urtagning. Denna urtag- ning kan ha formen av en enkel, längsriktad slits, eller i kors anord- nade längsriktade slitsar. Även kan tappen eller bulten vara försedd med ett invändigt hål längs en del av sin längd.

Uppfinningen kommer nu att med ledning av ritningen beskrivas närmare i form av tre utföringsexempel. Därvid visar fig 1 en ändvy i partiell genomskärning av ett gångjärnsfäste; fiß 2 ett ßånåiärnsfäste enligt fig_1 i planvy i partiell genomskärning; fig 3 en planvy i par- tiell genomskärning av ett annat detaljutförande av ett gångjärnsfäste; och fig 4 en planvy i partiell genomskärning av ett ytterligare detalj- utförande av ett gångjärnsfäste. _ Den till dörramen nörande halvan 3 av ett bladgångjärn 4 för_ upphängning av en bildörr är fastsatt i.en på ritningen icke visad dörrstolpe i ett fordonskarosseri genom förmedling av ett fästelement' 1, som i sin tur är fastsatt i dörrstolpen medelst skruvbultar 2 eller iiknanae. Genom sin andra naiva 5 är biaagangjarnet 4 pe seavanlißt 3 ~ 453 311 sätt olösbart förbundet med den pd ritningen icke heller visade bil- dörren. Gångjärnets 4 båda halvor 3 och 5 är inbördes ledat förbundna med hjälp av gångjärnsbulten 6. I samtliga de visade utföringsexemplen är fästelementet 1 bildat av ett vinkelelement, som anligger med sitt ena ben 7 mot dörrstolpen och i vars andra ben 8 gângjärnets till dörr- ramen hörande halva 3 är fastsatt genom förmedling av, enligt utförings- exemplet två, skruvbultar 9. Till skruvbultarna 9 hör gängade hål 10 i fästelementets profilben 8. De till skruvbultarna 9 hörande hålen 11 i gångjärnshalvan 3 är utförda med en viss överdimension i förhållande till skruvbultarnas 9 diameter, vilket möjliggör ömsesidig riktning av gångjärnsfästets båda delar, gångjärnshalvan 3 och fästelementet 1. Den ömsesidiga inriktningen mellan fästelementet 1 och den till dörramen hörande gångjärnshalvan utförs vid det i fig 1 och 2 visade utförings- exemplet med en skruvbult 12, som med sin gängade del 13 står i ingrepp i ett gängat hål 14 i fästelementet 1, och som i sitt till skruvhuvudet 15 anslutande längsparti 16 är koniskt utformad. Till skruvbulten 12 hör ett genomgående hål 17 i gångjärnshalvan 3, vilket hål över en del av sitt djup är koniskt vidgat i samma riktning som och kongruent med skruvbulten 12. , vianet i rig 3 visade utfzsringsexempiee nr den till dsrramen hörande gàngjärnshalvan 3 likaså fastsättbar_i fästelementets 1 profil- ben 8 med två skruvbultar 9. Den inbördes inriktningen mellan fäst- elementet 1 och gångjärnshalvan 3 vid återinsättning av dörren i karos- seriet âstadkommes härvid emellertid med hjälp av en på gångjärnshalvan 3 fäst konisk tapp 19. Den koniska tappen 19 är fastsatt i gångjärns- halvan 3 med en skruvmutter 20. Vid hopsättning av gàngjärnsfästet griper tappen 19 med sin koniska skaftdel 21 i ett cylindriskt, genom- gående hål 22 i fästelementets 1 profilben 8, och åstadkommer därvid först en viss inbördes riktning av gångjärnshalvan 3 relativt fästele- mentet 1 resp dess profilben 8. Den koniska tappens 19 skaftdel 21 är' försedd med ett axiellt riktat, cylindriskt och invändigt hål 23, som gör det möjligt att efter hopsättning av gångjärnsfastet spärra ut den koniska tappens 19 skaftdel 21, t ex genom utkilning, och därmed elimi- nera varje glapp i den inbördes inriktningen mellan dörramsgângjärns- halvan 3 och fästelementet 1.

Vid det i fig 4 visade utföringsexemplet används endast en skruvbult 9 för att sätta fast gàngjärnshalvan 3 i fästelementets pro- filben 8, På båda sidor om det genomgående hålet 11 för skruvbulten 9 är en tapp 24 fäst i gångjärnshalvan 3, vilka tappar samverkar med cylindriska hål 25 i fästelementets i profilben 8. I den del som,

Claims (4)

45.3 311 4 skjuter utanför gångjärnshalvan 3 är tapparna 24 väsentligen cylind- riska, och endast vid sina fria ändar är de försedda med koniskt av- smalnande delar 26. Tapparna 24 är vidare försedda med var sitt axiellt invändigt hål 27. Med sina koniskt avsmalnande ändpartier åstadkommer tapparna 24 vid hopsättning av gångjärnsfästet en viss inbördes inrikt- ning mellan gângjärnshalvan 3 och fästelementets 1 profilben 8. In- riktningen görs sedan glappfri genom utspärrning av tapparnas 24 änd- partier, t ex genom utkilning, innan skruvbultarna 9 dras åt. P a t e n t k r»a v :

1. Gångjärnsfäste för bildörrar, vid vilket ett bladgångjärn (4), som består av två medelst en gångjärnsbult (6) svängbart för- bundna gångjärnshalvor (3, 5), är fast förbundet med bildörren med sin ena gàngjärnshalva (5), och med sin andra gångjärnshalva (3) är lösbart fastsatt med skruvar (9) i ett i fordonskarosseriets dörram infäst (2) fästelement (1), varvid gångjärnsfästet innefattar styr- ytor (t ex 16, 17), som vid hopmontering av gångjärnsfästet glider utmed varandra och är riktade ungefär vinkelrätt mot fästelementets (1) och den andra gångjärnshalvans (3) anliggningsplan, och varvid de till fästskruvarna (9) hörande hålen (11) i den andra gångjärnshalvan (3) är utbildade med överdimensicn, k ä n n e t e'c k n a t av att styrytorna på den andra'gångjärnshalvan (3) och fästelementet (1) at- minstone på den ena av dessa delar är försedda med medel för själv- centrering och övervinnande av glapp, vilka medel innefattar koniska ytor och bildas av minst en konisk eller med en konisk ytterände för- sedd tapp (19, 24) eller bult (12), som är fastsatt i gångjärnsfästets ena del, dvs den andra gångjärnshalvan (3) eller fästelementet (1), och samverkar med genomgående hål (17, 22, 25) i den andra delen (8) av gångjärnsfästet, samt av att tapparna (19, 24) över en del av sin i de genomgående hålen (22, 27) inskjutande längd är utspärrbart utformade.

2. Gångjärnsfäste enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att tapparna över en del av sin längd är försedda med axiellt riktade urtagningar. V

3. Gångjärnsfäste enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a t av att tapparna över en del av sin längd är försedda med en eller flera axiellt riktade slitsar.

4. Gångjärnsfäste enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a t av att tapparna över en del av sin längd är försedda med ett invän- digt, axielit riktat nal (23, 27).