SE452901B - Hydrauliskt dempande gummilager - Google Patents

Description

15 Z0 30 35 40 452 901 P) elementet belägna sidan av skiljeväggen är en över omkretsen förlöpande, med en tätningsyta hos gavelväggen samverkande tätning anordnad, vilken tätar kammaren i förhållande till ett radiellt mellan skiljeväggen och kammarens periferivägg anordnat ringutrymme, varvid fjädern eller stödet uppvisar urtagningar, som bildar en ständig förbindelse mellan kammaren och ringutrymmet.

Fördelaktigt är det härvid att i lagrets normala arbets- område uppträder ingen påverkan av funktionerna, ljudisolering och dämpning, men ändå uppnås vid stora amplituder, vid vilka kavitation uppträder, ett vätskeutbyte som förbiledning till dämpningskanalen.

Sådana situationer uppträder oftast vid start- och av- stängningsfasen hos en motor liksom vid kraftig påverkan genom gatan. Det genom kavitationen uppstàende undertrycket i kamma- ren verkar motsatt mot fjäderns förspänningskraft, så att skíljeväggen med sin tätning lyfts upp från tätningsytan och möjliggör ett vätskeutbyte förbi denna tätning genom ring- utrymmet och urtagningarna. Genom den axiella förflyttning, som skiljeväggen tillryggalägger, möjliggöres inte bara ett vätskeutbyte utan dessutom ändrar sig volymerna i de båda kamrarna. Av fördel är härvid att volymen hos den under under- tryck stående kammaren minskas så att även härigenom kavitationen motverkas. Vid omkastning av förflyttningen spänns fjädern och tíllsluter förbiledningen.

Enligt en föredragen utformning är anordnat att skilje- väggen är anordnad radiellt innnanför en stödring och att fjädern av gummi eller en annan elastomer är fastvulkaniserad vid inspänningsringen.

Enligt ett ytterligare väsentligt särdrag är anordnat att fjädern uppvisar ett L- eller T-formigt tvärsnitt och urtag- ningarna är anordnade i den under förspänning stående och mot stödet vilande skänkeln. Urtagníngarna väljs så att vid öppnande av förbiledningen tillräcklig mängd vätska kan strömma över ringutrymmet genom urtagningarna.

Enligt en speciellt fördelaktig utformning uppvisar tätningen ett huvudsakligen rektangulärt tvärsnitt och är fast förbunden med stödringen. För problemfri funktion tillhör denna tätning skiljeväggen och är fast förbunden med denna. Det vore emeller- tid även tänkbart att tätningen vore utformad som beståndsdel 10 15 20 ZS 30 35 40 z 452 901 av den motstáende sidan och delen av skiljeväggen som tätnings- säte.

Enligt ett ytterligare väsentligt särdrag är anordnat att tätningen uppvisar åtminstone ett i tätningsytans riktning förlöpande som tätningstunga utformad, över hela omkretsen förlöpande utsprång. Härvid kan lämpligtvis på enkelt sätt dessa tätningstungor utformas som t.ex. halvrunda utsprång, så att det vid tätningssätet sker en linjeberöring, vilken garanterar en problemfri tätning, så att på grund av den på- förda förspänningen i det normala arbetsområdet inget vätske- utbyte kan ske genom ringutrymmet, vilket negativt kan pà- verka gummílagrets dämpningsegenskaper.

För att garantera en enkel framställning av systemet är enligt en speciellt lämplig utformning anordnat att som stöd och/eller som tätningsyta är en i inspänningsomradet fixerad styv ringkropp anordnad. Vid ett sådant utförande är det utan vidare möjligt att ringkroppen tillsammans med skiljeväggen framställes som separat del och kan insättas som en enhet i lagret.

En ytterligare utformning anordnar att stödet är bestånds- del av förbindningsflänsen eller ringkroppen. Därvid är fjäderns stödande direkt utan extra delar möjligt.

Ett föredraget utföringsexempel av uppfinningen visas närmare pà ritningen. Där visar fig. 1 ett axiellt längdsnitt av ett motorlager, fig. 2 en planvy av en del av tätningen, och fig. 3 en vy av den som gummifjäder utformade fjädern.

Motorlagret enligt fig. 1 har två i axiell riktning mittemot varandra liggande gavelväggar 1 och 2. Gavelväggen 1 är för sitt fastsättande antingen försedd med ett gängat hål 3 eller med en icke visad gängad tapp. Pâ motsvarande sätt bär den som täckplatta utformade gavelväggen 2 en fast- sättningstapp 4.

Vid den konformígt utformade mantelytan hos gavelväggen 1 är en som gummíelastiskt fjäderelement S utformad periferi- vägg fastvulkaniserad, vilken i sin från gavelväggen 1 vända anslutningsytan är förenad med en förbindningsfläns 6. För- bindningsflänsen 6 omfattar vidare en krage 8, vilken upptar skiljeväggen 15, en vikbälg 10 och den som täckplatta utformade gavelväggen 2.

Motorlagret har därmed tvâ medelst skiljeväggen 15 från 10 15 20 25 30 452 901 4 varandra åtskilda, dämpningsvätska innehållande kammare 11 och 12, av vilka kammaren 11 är utformad som tryckkammare och kammaren 12 som närmast trycklös volymupptagande utjämnings- kammare. För fullständighets skull skall vidare nämnas att i gavelväggen 2 är anordnat åtminstone en ventilationsöppning 13. Som strypställe i skiljeväggen är antingen anordnat en ringformig genomloppskanal 14 och/eller ett eller flera genomgående hål 9. Detta strypställe verkar i lagrets normala arbetsområde. _ gummifjädern 18 och tätningen 21 upptagen i inspänningsstället 20. Ring- kroppen 16 tjänar därvid som stöd 7 för gummifjädern 18, varvid ringkroppen 17 som tätningsyta 17a samverkar med tätningen 21. För att garantera en problemfri tätning är 'Skiljeväggen 15 är medelst stödringen 19, _ha1vcirkelformiga utspràng 22 anordnade på tätningens 21 yta. Ringutrymmet 23 tillsammans med gummifjäderns 18 urtagï ningar tjänar som genomströmníngskanal för dämpningsvätskan vid ett vätskeutbyte från utjämníngskammaren 12 till tryck- kammaren 11. Detta vätskeutbyte sker alltid då ett under- tryck råder i tryckkammaren 11, vilket upphäver gummifjäderns 18 förspänníng så att tätningen 21 lyfts från sin tätningsyta 17a. Efter den på detta sätt genomförda tryckutjämningen blir gummifjäderns_18 förspänning åter verksam och efter tätningens 21 tätning mot tätningsytan 17a inställes åter lagrets normala arbetsområde.

I fíg. 2 visas en tätning 21 som detalj, pà vars översida utsprången 22 står upp som tätningstungor.

I fig. 3 visas en vy av en gummífjäder 18, med över om- kretsen fördelade urtagningar 24 och därigenom kvarblivande stödskänklar 25. -__-__-_--------__-----~-_--_

Claims (11)

10 15 20 25 30 35 40 452 901 t av

1. l. Hydrauliskt dämpande gummilager, speciellt motorlager för motorfordon, med tva i axialriktningen mittemot varandra liggande styva gavelvâggar och åtminstone tva axiellt efter varandra anordnade, dämpningsvätska innehållande kamrar, av vilka åtminstone en uppvisar en som gummielastiskt fjäder- element utformad periferivägg, varvid kamrarna via atminstone ett i en skiljevägg anordnat strypställe star i förbindelse med varandra, och skiljevaggen uppvisar i inspinningspartiet i omradet av sin ytteromkrets at ena sidan en fjäder, vilken stöder mellan akiljeväggen och ett första stöd, och at andra sidan är mellan skiljeväggen och ett andra stöd anordnat en över omkretsen förlöpande, mot en tätningsyta anliggande tätning, som tätar den ena kammaren mot ett radiellt mellan ekiljeväggen och omkretsväggen hos den andra kammaren beläget ringutrymme, varvid fjädern uppvisar urtagningar, som bildar en hydraulisk förbindning mellan ringutrymmet och den andra kammaren, k Ä n n e t e c k n a t av att den nydrauliska förbindníngen mellan ringytrummet (23) och den andra kammaren (11) består ständigt, alltsa i varje driftstillstand för- lagret, och att fjädern (18) har en sedan förspänning, att tütningen (21) mellan den ena kammaren (12) och ringutrymmet (23) i lagrets normala arbetsområde är stängd, medan den öppnar vid mot lagret inverkande svängningar med stora ampli* tuder, vid vilka kavitation uppträder.

2. Gummilager enligt krav 1, k ä n n e t a c k n a t av att skiljeväggen (15) radiellt är omgiven av en stödring (19) och att fjädern (18) är fastvulkanieerad vid stödringen (19).

3. Gummilager enligt krav 1 och 2, k Ä n n e t e c k- n a t av ett fjädern är framställd av gummi.

4. Gummilager enligt krav 1 och 2, k ä n n e t e c k- n a t av att fjädern bsstar av en elastomer.

5. Gummilagar enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att fjädern uppvisar ett L- eller T-formigt tvärsnitt och urtagningarna (24) är anordnade i den under förspänning ståen- de och mot det första stödet (7) stödande skänkeln.

6. S. Gummilager enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att tåtningen (21) uppvisar ett huvudsakligen rektangulärt 10 15 452 901 tvärsnitt och är förbunden med stödringen (19).

7. Gummilager enligt krav 1, k Ä n n e t e c k n a t av att tätningen (21) uppvisar ett i tätningsytans (17a) riktning förlöpande, som tätningsflik utformat, över hela omkretsen förlöpande utsprang (22).

8. Gummilager enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att som företa stöd (7) är anordnat en i inapänningsomradet (20) fastsatt stel ringkropp (16).

9. Gummilager enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att som andra, tätningsytan (17a) innehållande stöd är anordnat en i inspänningsomradet (20) upptagen ringkropp (17).

10. Gummilager enligt krav 9, k Ä n n e t e c k n a t av att det första stödet (7) är beståndsdel i ringkroppen (18).

11. Gunmnnger enligt krav 1, k a n n e +. e c x n n f. av att föpsta stödet (7) är beståndsdel i en till fjäderele- mentet (5) anslutande fösbindningsfläns (6).