SE459274B - Hydrauliskt daempande gummilagring - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 459 274 Utgående härifrån är det uppfinningens uppgift att åstad- komma en enkelt fungerande gummilagring, som undviker kavitations- fenomen, som är förbundna med störande ljud, i lågfrekventa om- råden vid stora amplituder, framkallade av motorrörelser till följd av underlaget eller i start- eller avställningsfasen, och vid vilken också en optimal isolering av ljudöverföringen från motor till karos- seri ej försämras i det högfrekventa området med små amplituder, varvid samtidigt endast små massor skall röras.

För lösande av denna uppgift är i enlighet med uppfinningen sà anordnat att strypstället är anordnat i det yttre stela om- rådet och att en med den fasta kroppen förbunden, mot det elas- tiska omrâdet under förspänning anliggande skiva är anordnad. varvid åtminstone en i det elastiska området, de bägge kamrarna förbíndande urtagning bildar en shuntning, som i vilotillstànd- et är sluten medelst skivan.

Fördelaktigt är härvid att i det normala arbetsområdet för lagringen uppträder ingen påverkan av funktion, ljudisolering och dämpning, men vid stora amplituder, vid vilka kavitatíon uppträder, utnyttjas det elastiska området på så sätt att en uppbyggnad av tryckdifferensspetsarna mellan kamrarna kan åstadkommas.

Härvid är fördelaktigt att vid stora amplituder, vid vilka kavitation uppträder åstadkommes ett vätkseutbyte som shuntning till dämpningskanalen. Därvid lyfter skivan från sitt elastiska område och urtagningarna bildar extra genomströmningskanaler mellan de bägge kamrarna.

En sådan kavitation uppträder ofta vid start- och avställ- ningsfasen av en motor samt vid kraftig påverkan av underlaget.

Det till följd av kavitationen uppstående undertrycket i kammaren verkar motsatt förspänningskraften för det elastiska området och skivan, så att skivan lyftes från tätningssítsen mot det elastiska området och ett vätskeutbyte möjliggöres genom urtagningarna. Till följd av den axiella väg, som skivan tillsammans med den fasta kroppen tillryggalägger, blir inte endast vätskeutbyte möjligt, utan dessutom ändrar sig även volymerna för de bägge kamrarna. För- delaktigt är därvid att volymen för den under undertryck stående kammaren minskas, så att härigenom också kavitationen motverkas.

Vid omvänd rörelse bringas återigen till följd av det elastiska om- rådet en förspänning mot den fasta kroppen och skivan , sa att shunt- ningen stänges.

To 15 20 25 30 35 40 3 Fördelaktigt är vidare att inspänningefl4š”9déz7g astiska delen kan ske problemfritt över det stela omrâdet och strypstället är fast ordnat i detta stela område, så att vid frigivandet av shuntningen behöver någon rörelse för strypstället ej utföras. Till följd härav erhålles små massrörelser, så att en snabb reaktion för shuntningen kan åstadkommas.

I enlighet med ett fördelaktigt utförande är så anordnat att strypstället är utbildat som ringkanal eller som flera över peri- ferin fördelade kanaler eller som hål eller som flera hål. Härigenom ^ erhålles gynnsamma variationsmöjligheter inte endast för själva strypstället utan också för bestämmande av shuntfunktionen, efter- som ett fritt utförande av skiljeväggens mittomràde är möjligt.

I enlighet med ett ytterligare väsentligt kännetecken är det elastiska omradet inspänt med radiell förspänning, varvid koniskt gående tänder är utbildade som stopp för skoljeväggen. Detta ut- förande gör att högfrekventa svängningar från själva skiljeväggen upptas och en dämpning genom strypstället vid denna tidpunkt ännu icke insatt.

I enlighet med ett speciellt fördelaktigt utförande uppvisar det elastiska området en armering.

I enlighet med ett ytterligare väsentligt kännetecken är den fasta kroppen utbildad tràgliknande som djupdragsdel. Dessutom kan man anordna så att skivan och den fasta kroppen är förbundna med varandra exempelvis medelst punktsvetsning eller nítning. Vid an- vädningen av sådana tunnväggiga komponenter hålles de massor som skall röra sig mycket låga.

I enlighet med ett ytterligare väsentligt utförande är så an- ordnat att det urtagningen uppvisande elastiska området utövar en förspänning på skivan, så att skivan tätande anligger vid det elas- tiska området. Genom en sådan förspänning verkar det elastiska om- rådet som gummifjäder, så att en tät sits för skivan mot dess elas- tiska omrâde är säkerställd. Därvid är en styrning av shuntningen möjlig. Genom ett lämpligt utförande av det elastiska området och/ eller skivan är bestämmandet av shuntfunktionen möjlig i variabel form. Allt efter användningsfall låter sig en större eller mindre stor förspänning problemfritt åstadkommas.

I ytterligare utföranden av uppfinningen är så inrättat att den fasta kroppen och skivan är framställd av metalliskt och/eller icke metalliskt material. Vid dessa komponenter är användandet av syntetmaterial utan vidare möjligt. 10 15 20 25 30 35 40 459 274 I enlighet med ett ytterligare kännetecken är så inrättat att den fasta kroppen består av kompakt material. Härvid kan vara så anordnat att den fasta kroppen är utbildad som en dämpnings- massa (Tilgermasse).

Vid ett sådant utförande är allt efter använd- ningen fördelaktigt om en dämpningsmassa är anordnad. Denna av- stämda dämpningsmassa anordnas för frekvens beroende sänkning av den dynamiska fjäderstyvheten.

Föredragna utföringsexempel på uppfinningen är närmare be- skrivna pa ritningarna. Härvid visar fig 1 ett axialt lä ngdsnitt av en motorlagring, fig 2 en vy av det elastiska omrâdet för skilje- väggen i snitt, fig 3 en vy uppifrån av den i fig 2 visade skilje- väggen, fig 4 en skíljevägg utan shuntning med lämplig volymefter- givlighet och fig 5 en skiljevägg med som dämpningsmassa utbildad fast kropp med eller utan motsvarande volymeftergivlighet.

Motorlagringen i fig 1 har två i axiell riktning inbördes motsatta gavelväggar 10 och 2. Gavelväggarna-2 och 10 är för sitt fastsättande försedda med gängade tappar eller låter sig utföras med motsvarande gängade häl (ej visade). mantelytan för gavelväggen 2 är en som g 1 utbildad periferivägg pávulkaniserad 2 vända anslutningsyta är förenad med en förbindningsfläns 4. För- bindningsflänsen 4 omfattar vidare en omvikning, som upptar skilje- väggen 13, en vikbälg 12 och en gavelvägg 10.

Vid den koniskt utbildade ummielastiskt fjäderelement , som på sin från gavelväggen Motorlagringen har därigenom två medelst skiljeväggen 13 från varandra åtskilda, dämpníngsvätskeinnehål 19, i vilka kammaren 18 är utbildad som tryckk 19 som i det närmaste är tryckfri volymuppta För fullständighetens skull skaïlnämnas att minstone en luftningsöppning 21 anordnad. lande kamrar 18 och ammare och kammare gande utjämningskammare. i gavelväggen 10 är åt- Som strypställe 14 i skiljeväggen 13 är antingen en eller flera ríngformiga genomträdeskanaler 14a och/eller ett eller flera genomgångshål 14b anordnade. Detta strypställe 14 fungerar i nor- malarbetsområdet för lagringen.

Skiljeväggen 13 är i det yttre området 8 utbildad stel och fast inspänd mellan gavelväggarna 2 och 10. Detta stela omrâde 8 innefattar strypstället 14. Utgående från detta stela område 8 är mot mittaxeln ett elastiskt område 17 anordnat, som via upphäng- tela området 8. Här- t mittaxeln 15.

Det elastiska området 17 erhåller genom de över períferin ningen S i form av en vulst är inspänd i det s för är det stela området 8 delat vinkelrätt mo 10 15 20 25 30 35 40 459 274 för det stela området 8 fördelade koniska tänderna 22 ett axiellt definierat spel under lagringens användning. I centrum för det elastiska omrâdet 17 är en fastare kropp 6 anordnad, som är för- bunden med det elastiska området via pâvulkaniserade flänsar, så att urtagningar 20 kvarstår, som bildar shuntningen. I vilotill- stånd är över skivan 11 en avtätning för urtagningarna 20 för han- den, eftersom skivan 11 under förspänning ligger an mot det elas- tiska omrâdet 17. Vid ett undertryck i kammaren 1§ lyfter skivan 11 från det elastiska omrâdet 17 och via urtagningarna 20 är shunt- ningen mellan kamrarna 18 och 19 öppnad.

Detta vätskeutbvte mellan kamrarna 18 och 19 sker alltid när i kammaren 18 härskar ett undertryck, som upphäver förspänningen för det elastiska området 17, så att skivan 11 lyfter från tät- ningsytan 23 för det elastiska området 17. Efter den på detta sätt åstadkomma tryckutjämningen blir förspänningen för det elastiska omrâdet 17 återigen verksam och efter tätande av skivan 11 mot tät- ningsytan 23 inställer sig det normala arbetsområdet för gummi- lagringen.

I fig 2 är den mellersta delen av skiljeväggen 13 visad, var- vid utgående frân upphängningen 5 ett koniskt område 24 ansluter sig, vilket är förstärkt av armeringen 7. I centrum för detta elas- tiska område 17 är den fasta kroppen 7 anordnad som trågformig djupdragdel, varvid hålet 25 tjänar till upptagning av skivan 11.

Mellan det koniska området 24 och den fasta kroppen 6 är över peri- ferin fördelade flänsar 26 anordnade, som sätter den fasta kroppen under förspänning, varvid mellanrummen bildar urtagníngarna 20.

Dessa urtagningar 20 användes för bildandet av shuntníngen.

Pig 3 visar en vy uppifrån av den i fig 2 visade delen av skiljeväggen 13. Därvid är den fasta kroppen 6 försedd med hålet 25, varvid urtagningarna 20 bildar shuntningen. Det koniska området 24 avsmalnar mot sin yttre periferi stegformigt och upphängningen 5 tjänar till radiell fastsättning i det stela området 8 och 9.

I fig 4 är ett utförande av en skiljevägg 13 visat, vilket ej är försett med någon shuntning. Den fasta kroppen 6 är upptagen i skiljeväggen via en runt om gående sluten inre skiljevägg 27, varvid valfritt en skiva 11 kan anordnas. Därvid utnyttjas den elas- tiska eftergivlígheten för denna runt om gående slutna skilje- väggen 27 för uppbyggande av tryckdifferenstoppar mellan kamrarna 18 och 19.

Pig 5 visar ett ytterligare alternativt utförande, vid vilket 10 459 274 i likaså ingen shuntning är för handen. Den fasta kroppen är vid denna utföringsform utbildad som dämpningsmassa 28 och via runt om gående sluten inre skiljevägg 27 upptagen i skíljeväggen 131 Där- vid utnyttjas återigen den elastiska eftergivligheten för den runt om gående slutna skíljeväggen 27 för uppbyggnad av tryckdifferens- topparna mellan kamrarna 18 och 19 och i avstämning med dämpnings- massan 28 samt den valda fjäderstyvheten för skíljeväggen 27 åstad- kommes en frekvensberoende dämpningsverkan för sänkande av den mekaniska styvheten. Dämpningsmassan 28 kan därvid vara utbildad av ett metallískt material eller syntetiskt material.

Claims (4)

459 274 P a t e n t_k r a v

1. Hydrauliskt dämpande gummilagring, i synnerhet motorlag- ring för motorfordon, med två i axiell riktning varandra motsat- ta stela gavelväggar och åtminstone två axiellt efter varandra anordnade, dämpningsvätska innehållande kamrar, av vilka åtmin- stone en.uppvisar en som gummielastískt fjäderekmænt utbildad periferívägg och varvid kamrarna via åtminstone ett i en skil- jevägg anordnad strypställe står i förbindelse med varandra och skíljeväggen i det yttre området är fast inspänd och utgående från det yttre området mot mittaxeln gående är anordnat ett med en fast kropp försett elastiskt, med axiellt definierat spel i detyttre området tätt ínspänt område, k ä n n e t e c k n a d a v att strypstället (14) är anordnat i det yttre stela området (8) och att en med den fasta kroppen (6) förbunden, mot det elas- tiska området (17) under förspänning anliggande skiva (11) är an- ordnad, varvid åtminstone en i det elastiska området (17), de bägge kamrarna (18, 19) förbindande urtagning (20) bildar en shuntning, som i vilotíllståndet är sluten medelst skivan (11).

2. Gummilagring enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att det elastiska området (17) är axiellt inspänt, varvid koniskt gående tänder (22) är utbildade som axiella anslag för det elas- tiska området (17),

3. Gummilagríng enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att skivan (11) och den fasta kroppen (6) är fast förbundna med varandra.

4. Gummílagring enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att det urtagníngen (20) uppvisande elastiska området (17) är så anordnat att skivan (11) axiellt under förspänning tätande anlig- ger mot det elastiska området (17).