SE446475B - Antifriktionsmaterial for rullningslager - Google Patents
Antifriktionsmaterial for rullningslagerInfo
- Publication number
- SE446475B SE446475B SE8205055A SE8205055A SE446475B SE 446475 B SE446475 B SE 446475B SE 8205055 A SE8205055 A SE 8205055A SE 8205055 A SE8205055 A SE 8205055A SE 446475 B SE446475 B SE 446475B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- antifriction material
- bearing
- antifriction
- mass
- pulp
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/44—Selection of substances
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/42—Ball cages made from wire or sheet metal strips
- F16C33/422—Ball cages made from wire or sheet metal strips made from sheet metal
- F16C33/427—Ball cages made from wire or sheet metal strips made from sheet metal from two parts, e.g. ribbon cages with two corrugated annular parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6633—Grease properties or compositions, e.g. rheological properties
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6696—Special parts or details in view of lubrication with solids as lubricant, e.g. dry coatings, powder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2220/00—Shaping
- F16C2220/02—Shaping by casting
- F16C2220/06—Shaping by casting in situ casting or moulding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49636—Process for making bearing or component thereof
- Y10T29/49702—Lubricating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Lubricants (AREA)
Description
20 25 30 35 446 4.75 2 hållarna förslites förhållandevis snabbt, vilket beror på att den självsmörjande hâllaren skall fylla tvâ funktioner i lagret, dvs den skall fungera som hållare och som smörj- medel, varvid den måste uppfylla ett antal motstridiga krav.
En sådan hållares belastningsförmâga är lägre än standard- hållarnas. Även om hâllaren icke pâverkas direkt av stora krafter, uppkommer emellertid under arbetsförloppet - genom eventuella fel i framställningen av lagerdelar (t o m inom toleransgränserna) - en rad ytterligare drag- och böjpâ- känningar, vilka i regel blir så stora, att hållaren skadas (se exempelvis boken av Kragaljskilj I.V. o.a. “Friktion och förslitning i vakuum", Machinostroenie, Moskva, 1973).
Vidare är känt ett antifriktionsmaterial i fast form (jfr exempelvis den sovjetiska patentansökningen 2 479 961/27, 25 april 1977). _ Ett plastiskt härdbart material införes i det monterade lagret, varefter lagerringarna bringas att vrida sig rela- tivt varandra samtidigt som de värmebehandlas. Det ursprung- ligen plastiska materialet härdar, varigenom mellanrummet mellan ytter- och innerringarna fylles med antifriktionsma- terial i fast form, som skyddar lagrets friktionsytor mot eventuell skada och nedsmutsning. ' Nämnda material utgöres av en blandning av ett binde- medel (exempelvis vattenglas, aluminiumkromfosfat), grafit och molybdendisulfid i ett inbördes blandningsförhållande av 5:l:4 respektive (jfr exempelvis den sovjetiska patent- ansökningen 2 579 962/27).
Detta kända antifriktionsmaterial har valts som utgångs- punkt för föreliggande uppfinning.
En sâdan utformning av ett antifriktionsmaterial i fast form gör det möjligt att i många fall öka lagerlivslängden jämfört med tidigare kända antifriktionsmaterial. En genom- förd bänkprovning har emellertid visat, att detta kända lagers livslängd blir väsentligt begränsad under stränga drifcsförhålianaen (3eo°c och en belastning av zoo xp), vilket beror på att - då lagerringarna bringas att vrida sig i förhållande till varandra -, genom att antifriktionsma- 10 15 20 25 30 35 446 475 3 terialet icke fått tillräcklig tid för att sluthärda, ett sammanpackat sintrat skikt av sönderdelningsprodukter från antifriktionsmaterialet, vilket leder till att rullnings- kropparna under lagrets arbetsförlopp står i kontakt med nämnda sönderdelningsprodukter och inte med det fasta anti- friktionsmaterialet, som måste smörja rullningskropparna.
Detta innebär att lagrets friktionszon blir förorenad av sönderdelnings- och förslitningsprodukterna från antifrik: tionsmaterialet. d Samtliga omständigheter medför att lager med detta kända antifriktionsmaterial får en mycket begränsad livs- längd. _ Vidare är känt ett antifriktionsmaterial, vars av textolite eller polyamider med olika fyllmedel framställda hållare - för att minska kulornas glidning i ringens spår och följaktligen friktionsförlusterna -_är armerad med en metallring (se exempelvis boken I.Ja.”Aljschits o.a. "Pro- jektering av detaljer av plastmaterial", l969, Machinostroe- sid 174).
En sådan kombination av den icke-metalliska hâllaren och metallarmeringen gör det möjligt att något öka hållarens hållfasthet men säkerställer icke lagrets funktionssäkerhet under stränga driftsförhållanden, eftersom rullningskrop- nie, parna endast samverkar med det härdade antifriktionsmate- rialet, varför det senare kan sönderdelas lokalt med efter- följande fullständig sönderdelning av detsamma, medan ar- meringsringen icke förhindrar att hållaren skadas.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är att eliminera dessa nackdelar, dvs att öka rullningslagers livslängd speciellt under stränga driftsförhållanden (hög temperatur, avsevärda belastningar, aggressiva medier) och att åstad- komma ett nytt bättre antifriktionsmaterial.
Det huvudsakliga syftet med uppfinningen är att medelst antifriktionsmaterialet så ändra karaktären av samverkan mellan lagrets med varandra friktionsmässigt samverkande element, att man avsevärt kan öka lagerlivslängden under stränga driftsförhållanden, dvs vid arbete vid extrema 10 15 20 25 30 35 446 475 4 _ temperaturer, i vakuum, aggressiva medier samt under in- verkan av kärnstrålning. _ Detta uppnås medelst ett antifriktionsmaterial, som är utformat att såsom en härdbar massa utfylla hela lagrets fria utrymme och härdas så, att massan bindes till rull- kroppshâllaren, vilken massa innehåller grafit och ett bin- demedel, som företrädesvis utgöres av vattenglas och/eller aluminiumkromfosfat, varjämt massan enligt uppfinningen ytterligare innehåller koppar, bly, tenn, koks och sot, var- vid samtliga beståndsdelar ingår med följande mängder i viktprocent: koppar 5 - 20 bly 1 - 5 tenn 0,5 - 5 koks 0,5 - 5 sot 0,5 - 3 grafit l3 - 37, samt bindemedel resten.
En sådan teknisk lösnina gör det möjligt att använda antifriktionsmaterial med olika sammansättning. Vid detta utförande av uppfinningen angives emellertid antifriktions- materialet med den optimala sammansättningen, som uppvisar höga antifriktionsegenskaper och som framgångsrikt provats i praktiken.
Det plastiska, härdande antifriktionsmaterialet inne- håller grafit och ett bindemedel och skiljer sig från kända antifriktionsmaterial genom att det ytterligare innehåller koppar, bly, tenn, koks och sot, varvid samtliga bestånds- delar användes i nämnda mängder i viktprocent.
Bindemedlet man liksom vid det kända materialet, ut- göras av vattenglas, aluminiumkromfosfat eller annat känt, exempelvis organiskt,bindemedel.
Grafit kan användas i vanlig form eller i form av s k termografit.
Det är fördelaktigt att massan utformas härdbar i två steg så, att massan efter det första steget förlorat sin fria flytförmåga vid bibehållen viskositet och efter det andra steget härdat helt. 10 15 20 25 30 35 446 475m 5 Företrädesvis genomföres det första härdningssteget vid en temperatur av 200 - 250°C under 2-4 timmar och det andra steget vid en temperatur av 260 - 30000.
Det är vidare viktigt, att partikelstorleken i bland- ningen är högst 50 - 70 /um.
Materialet enligt uppfinningen har en antifriktionsför- måga, som är avsevärt högre än hos kända antifriktionsma- terial. ' Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, som visar ett snitt genom ett med ett antifriktionsmaterial enligt uppfinningen försett rullnings- lager.
Det färdiga lagret har ett skikt av ett antifriktions- material i fast form, en massa l, som är anordnad mellan lagrets innerring 2 och dess ytterring 3. Skiktet av anti- friktionsmassa är fast förbundet med lagrets hållare 4.
Mellan skiktet och rullningskropparna 5 är en sfärisk spalt med mycket liten tjocklek anordnad. Mellan ytterringens 3 insida och skiktet av antifriktionsmassa är ett spår 6 utformat, som i djupriktningen sträcker sig fram till rull- ningskropparna 5. Antifriktionsmassan l i fast form fyller lagrets friktionszon till i jämnhöjd med lagrets ändytor, varigenom lagrets inre blir tillslutet och följaktligen skyddat mot eventuella yttre nedsmutsningar.
Under lagrets arbetsförlopp medföres partiklar av anti- friktionsmassa in i glidzonen i riktning mot rullnings- kropparnas 5 yta, varigenom de smörjer kropparna 5, medan förslitningsprodukterna avlägsnas ur lagret via spåret genom inverkan av centrifugalkrafter.
Framställning och användning av det i form av en anti- friktionsmassa uppfunna härdbara antifriktionsmaterialet be- lyses närmare nedan medelst olika exempel.
Exempel l Man framställer en blandning, som i viktprocent inne- håller 20% koppar, 5% bly, 5% tenn, 0,5% koks, 3% sot och 13% grafit och som försättes - tills 100% uppnåtts - med 10 15 20 25 30 35 446 475 6 ... vattenglas med en modul av 3. Beståndsdelarna omröres i en skovelförsedd blandningsanordning vid omgivningstemperathr.
Det framställda antifriktionsmaterialet inpressas i ett i förväq avfêttât lager så, att den fyller hela fria ut- rymmet mellan lagrets element, varefter lagret värmebehand- las vid 200°C i 4 timmar. Man avlägsnar ett övre skikt av antifriktionsmaterialet med en tjocklek av l mm, varigenom ett spår bildas mellan ytterringen och antifriktionsmassan, vilket spår i djupled sträcker sig fram till rullningskrop- parna. Spåret upptages medelst ett svarvstål eller annan godtycklig lämplig anordning. Man vrider sedan manuellt den ena lagerringen relativt den andra och värmebehandlar lag- ret på nytt vid 260°C tills massan sluthärdats, varefter lagret bringas att rotera med varvtalet 1000 varv/min i en minut. Genom att samtliga processoperationer för framställ- ning av lagrets element och för montering av lagret liknar de som användes vid framställning av standardlager, beskri- ves de icke i följande exempel. §xempel 2 Antifriktionsmaterialet framställes på samma sätt som i exempel l,_medan dess beståndsdelar användes i följande mängder i viktprocent: koppar 5; bly l; tenn 0,5; koks 5; sot 0,5; termografit 37 och resten utgöres av bindemedel.
Bindemedlet utgöres av ett alnminiumkromfosfathaltigt bin- deäxme, som 1 vika-procent innehåller: 36% P2o5; 9.12; A12o3 och 4.S% cr203, medan resten utgöres av vatten.
Antifriktionsmassan inpressas i det i förväg avfettade standardlagret så, att det fyller hela det fria utrymet mellan lagrets element. Lagret värmebehandlas därefter vid 260°C i 2 timar. Medelst en svarv upptages ett spår med en bredd av 1,5 mm mellan lagrets ytterring och skiktet av fast antifriktionsmassa. Spåret når i djupled rullnings- kropparna vid lagrets båda sidor. Den ena lagerringen vrides sedan manuellt relativt den andra ringen, varefter lagret värmebehandlas på nytt vid 300°C tills massan sluthärdat.
Lagret bringas sedan att rotera med 1450 varv/min i en minut. 10 15 20 25 30 35 Exempel 3 446 =475 Man förfar på sama sätt som i exempel 2, medan anti- friktionsmaterialet i viktprocent innehåller: 10% koppar; 2,5% bly; 2,S% tenn; 2,5% koks; l,5% sot; 34% grafit varvid resten utgöres av bindemedel (enligt exempel 2).
Den framställda antifriktionsmassan inpressades i lager och härdades på ovan beskrivet sätt. Lagren under- kastades provningar, vilkas resultat redovisas i följande tabell: Lagertyp Provningsför- Drifttid, hâllanden timmar 1 2 3 l. Lager med antifriktions- n 1450 varv/min 2000 massa i fast form och med t 350°C fortfarande ett i massan upptaget spår P 50 kp driftdugligt vidéytterringens inre yta 2. Lager enligt l), utan spår n 1450 varv/min 700 t 350°C sönderde- P 50 kp lats 3. Lager med antifriktions- t 350°C 18 massa i fast form P 50 kp ej funktions- dugligt 4. Lager med antifriktions- _ 1000 varv/min 40 massa i fast form och P 200 kp fortfarande med spår funktions- dugligt 5. Lager med antifriktions- n 1000 varv/min l beläggning i fast form P 200 kp ej funktions- dugligt 6. Lager enligt 4) t l20°C 10000 och äng-luftblandning fortfarande driftdugligt 7. Lager enligt 5) Lastvagn 720 t = l20° ej funktions- âng-luftblandning dugligt 446 475 8 Man har således åstadkommit en ny, av flera bestånds- delar bestâende massa såsom antifriktionsmaterial, vilket genom resultat från bänk- och produktionsprovning visat sig ge rullningslager en 10-faldigad funktionssäkerhet och livs- 5 läng jämfört med kända antífriktionsmaterial.
Resultat av bänk- och produktionsprovningar har visat, att det nya antifriktionsmaterialet vid användning i rull- ningslager ger lagren en tiotal gånger högre funktions- säkerhet och större livslängd, jämfört med kända antifrik- l0 tionsmaterial.
Claims (4)
1. l. Antifriktionsmaterial för rullningslager med ytter- ring (3), innerring (2), rullkroppar (5) och rullkroppshâl- lare (4) varvid antifriktionsmaterialet är utformat att så- som en härdbar massa (l) utfylla hela lagrets fria utrymme och härdas så, att massan (l) bindes till rullkroppshâlla- ren (4), vilken massa innehåller grafit och ett bindemedel, som företrädesvis utgöres av vattenglas och/eller aluminium- kromfosfat, k ä n n e t e c k n a t av att massan (l) ytterligare innehåller koppar, bly, tenn, koks och sot, varvid samtliga beståndsdelar ingår med följande mängder i viktprocent: koppar 5 - 20 bly l - 5 tenn 0,5 - 5 ” koks 0,5 - 5 sot' 0,5 - 3 grafit 13 - 37 bindemedel resten.
2. Antifriktionsmaterial enligt krav l, k ä n n e - t e c k n a t av att massan (1) härdas i två steg så att massan efter det första steget förlorat sin fria flytförmåga vid bibehållen viskositet och efter det andra steget härdat helt. “
3. Antifriktionsmaterial enligt krav 2, t e c k n a t av att det första härdningssteget genom- föres vid en temperatur av 200-250°C under 2-4 timmar och k ä n n e - att det andra steget utföres vid en temperatur av 260-300°C.
4. Antifriktionsmaterial enligt något av föregående av att beståndsdelarna krav, k ä n n e t e c k n a t uppvisar en partikelstorlek som är högst 50-70 /um.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772505001A SU771370A1 (ru) | 1977-08-01 | 1977-08-01 | Подшипник качени и способ его изготовлени |
DD79210796A DD141555A1 (de) | 1977-08-01 | 1979-02-02 | Waelzlager und verfahren sowie antifriktionswerkstoff zu seiner herstellung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8205055D0 SE8205055D0 (sv) | 1982-09-06 |
SE8205055L SE8205055L (sv) | 1982-09-06 |
SE446475B true SE446475B (sv) | 1986-09-15 |
Family
ID=25747637
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7808296A SE7808296L (sv) | 1977-08-01 | 1978-08-01 | Rullningslager, forfarande for framstellning av detsamma och antifriktionsmaterial for genomforande av forfarandet |
SE8205055A SE446475B (sv) | 1977-08-01 | 1982-09-06 | Antifriktionsmaterial for rullningslager |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7808296A SE7808296L (sv) | 1977-08-01 | 1978-08-01 | Rullningslager, forfarande for framstellning av detsamma och antifriktionsmaterial for genomforande av forfarandet |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4223963A (sv) |
JP (1) | JPS5464244A (sv) |
DD (1) | DD141555A1 (sv) |
DE (1) | DE2833769C2 (sv) |
FR (1) | FR2406120A1 (sv) |
SE (2) | SE7808296L (sv) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5649418A (en) * | 1979-09-26 | 1981-05-06 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Rolling bearing cage and its manufacturing |
EP0036692A1 (en) * | 1980-03-24 | 1981-09-30 | SKF Industrial Trading & Development Company B.V. | Lubricant insert for rolling bearings |
DE3468474D1 (en) * | 1983-06-27 | 1988-02-11 | Alsthom | Method of protecting a mechanical system with limited movement in an aggressive environment |
US4500144A (en) * | 1984-04-02 | 1985-02-19 | The Bendix Corporation | Bearing member |
US4594846A (en) * | 1984-05-31 | 1986-06-17 | Caterpillar Tractor Co. | Track joint and method of assembling same |
EP0186685B1 (en) * | 1984-05-31 | 1988-11-02 | Caterpillar Inc. | Track joint and method of assembling same |
DE3608515A1 (de) * | 1986-03-14 | 1987-09-24 | Oculus Optikgeraete Gmbh | Vorsatzeinrichtung fuer mikroskope |
JPS63158321A (ja) * | 1986-12-18 | 1988-07-01 | Adachi Shin Sangyo Kk | 合成樹脂材料による支持体付硬質回転体とその製造方法 |
US4764037A (en) * | 1987-04-10 | 1988-08-16 | Rockwell International Corporation | Cage for ball bearing assembly |
WO1991016546A1 (en) * | 1990-04-20 | 1991-10-31 | Alexandr Evgenievich Tolstov | Method of making ball bearing with self-lubricating cage |
DE4210060A1 (de) * | 1991-04-05 | 1992-10-08 | Klueber Lubrication | Waelzlager |
JPH0519652U (ja) * | 1991-06-28 | 1993-03-12 | エヌテイエヌ株式会社 | 二つ割れ保持器付き針状コロ軸受 |
DE4215218C2 (de) * | 1992-05-09 | 1994-06-16 | Gkn Automotive Ag | Kugelgleichlaufdrehgelenk mit geräuschmindernden Käfiganschlagsflächen |
FR2760055B1 (fr) * | 1997-02-21 | 1999-03-26 | Roulements Soc Nouvelle | Roulement pour mouvements alternatifs |
US6485184B1 (en) * | 1999-09-29 | 2002-11-26 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Rolling bearing |
JP4216093B2 (ja) * | 2003-02-26 | 2009-01-28 | 日本トムソン株式会社 | 固形潤滑剤入り転がり軸受の製造方法 |
DE10343881B4 (de) * | 2003-09-23 | 2012-01-26 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Kugellager |
DE102007014010A1 (de) * | 2007-03-23 | 2008-09-25 | Schaeffler Kg | Wälzlager |
DE102007015103A1 (de) | 2007-03-29 | 2008-10-02 | Schaeffler Kg | Wälzlager |
CN101668958B (zh) * | 2007-04-24 | 2012-12-12 | Ntn株式会社 | 滚动轴承 |
DE102008022311A1 (de) * | 2008-05-06 | 2009-11-12 | Schaeffler Kg | Käfig für Wälzkörper eines Lagers |
FR2950944B1 (fr) * | 2009-10-06 | 2011-12-09 | Snr Roulements Sa | Procede de montage d'un ensemble de roulement sur une piste de roulement formee autour d'un organe d'un palier |
JP5927853B2 (ja) * | 2011-11-14 | 2016-06-01 | 株式会社ジェイテクト | 転がり軸受の製造方法及び転がり軸受 |
JP6114007B2 (ja) * | 2012-11-08 | 2017-04-12 | Ntn株式会社 | 転がり軸受用保持器および転がり軸受 |
JP6196514B2 (ja) * | 2013-09-24 | 2017-09-13 | Ntn株式会社 | 固体潤滑転がり軸受 |
RU2576740C1 (ru) * | 2014-08-19 | 2016-03-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Антифрикционный композиционный материал на основе порошковой меди |
US20240093733A1 (en) * | 2019-10-10 | 2024-03-21 | Luoyang Mtp Lubrication Tech Co., Ltd. | Rolling bearing with fully-filled plastic oil and manufacturing method therefor |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1204966A (fr) * | 1957-11-11 | 1960-01-29 | Robert Kling Wetzlar G M B H | Cages en matière plastique pour roulements |
DE1836349U (de) * | 1958-01-07 | 1961-08-10 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Waelzlagerkaefig. |
US2969264A (en) * | 1958-04-16 | 1961-01-24 | Edward R Lamson | Lubricated anti-friction bearings |
US3198735A (en) * | 1961-10-20 | 1965-08-03 | Edward R Lamson | Solid lubricant composition and method for lubricating anti-friction bearing structures |
US3135564A (en) * | 1961-12-27 | 1964-06-02 | Gen Electric | Anti-friction bearing and method of making same |
US4022516A (en) * | 1975-09-24 | 1977-05-10 | The Garrett Corporation | Bearing spacer and method |
-
1978
- 1978-07-27 US US05/928,693 patent/US4223963A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-07-31 FR FR7822650A patent/FR2406120A1/fr active Granted
- 1978-08-01 SE SE7808296A patent/SE7808296L/sv unknown
- 1978-08-01 JP JP9406878A patent/JPS5464244A/ja active Pending
- 1978-08-01 DE DE2833769A patent/DE2833769C2/de not_active Expired
-
1979
- 1979-02-02 DD DD79210796A patent/DD141555A1/de unknown
-
1982
- 1982-09-06 SE SE8205055A patent/SE446475B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8205055D0 (sv) | 1982-09-06 |
US4223963A (en) | 1980-09-23 |
DE2833769C2 (de) | 1985-05-09 |
SE7808296L (sv) | 1980-02-02 |
DD141555A1 (de) | 1980-05-07 |
DE2833769A1 (de) | 1979-02-15 |
FR2406120B1 (sv) | 1980-07-18 |
JPS5464244A (en) | 1979-05-23 |
FR2406120A1 (fr) | 1979-05-11 |
SE8205055L (sv) | 1982-09-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE446475B (sv) | Antifriktionsmaterial for rullningslager | |
Friedrich | Polymer composites for tribological applications | |
Prabhu | Effects of solid lubricants, load, and sliding speed on the tribological behavior of silica reinforced composites using design of experiments | |
EP2710083B1 (en) | Novel self-lubricating surface coating composition | |
KR890000214B1 (ko) | 복합재의 기계 가공방법 | |
KR100355138B1 (ko) | 구름베어링 | |
EP3023456A1 (de) | Gleitlagerelement | |
JPH10169782A (ja) | 回転シールリング及び流体シール装置 | |
Asmoro et al. | Role of solid lubricant (MoS2 and graphite) variations on characteristics of brake lining composite | |
Dhanasekaran et al. | Microstructure, strength and tribological behavior of Fe–C–Cu–Ni sintered steels prepared with MoS 2 addition | |
US20040091732A1 (en) | Multi-layer sliding part and a method for its manufacture | |
Rajesh Kannan et al. | Tribological characteristics of copper-based functionally gradient material for wind turbines brake pads | |
Suresha et al. | Friction and slide wear characteristics of glass-epoxy and glass-epoxy filled with SiCp composites | |
CN104471246A (zh) | 斜板式压缩机的斜板及其制造方法以及斜板式压缩机 | |
Mikhal’chenkov et al. | Abrasive resistance of epoxy-based composites with fillers based on tool sharpening sludge | |
Coors et al. | Wear of tailored forming steels | |
Babu et al. | Weibull probability model for fracture strength of aluminium (1101)-alumina particle reinforced metal matrix composite | |
JP4913582B2 (ja) | すべり軸受構造体の製造方法 | |
Lakshminarayanan et al. | Wear of steel in rolling contact with silicon nitride | |
EP3904465A1 (de) | Gleitlack | |
Pai et al. | Influence of a novel hardener p-toluene sulfonic acid on mechanical and wear response of phenolic-based friction materials | |
Lancaster et al. | Etched-pocket, dry-bearing materials | |
Bamberger et al. | Flexural fatigue of hollow rolling elements | |
Lee et al. | Strength of functionally gradient composite hemispherical bearings | |
Gajjal et al. | A novel tuned ant lion-grey relational dry sintered bearing for bore application |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8205055-0 Effective date: 19920306 Format of ref document f/p: F |