SE445723B - Stotdempare for i fordon transporterade laster - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 8301637-8 stötarna till hela lastenheten, vilket har till följd att stötdämparna tillhörande fjädrar måste utföras relativt stora och att masskrafterna från lastenheten belastar fordonets gavelväggar.

Till grund för uppfinningen ligger uppgiften att åstadkom- ma en stötdämpare, medelst vilken lastenheten uppdelas i flera enheter, men endast en gemensam stötdämpare krävs för de separata enheterna.

Enligt uppfinningen löses denna fippgift med de i patent- kravet l angivna kännetecknen..

Uppfinningen beskrives nedan närmare med hjälp av åtföl- jande ritning, där fig. l schematiskt från sidan visar en järnvägsgodsvagn för upptagning av stötdämparen, fig. 2 uppifrån visar arrangemanget av stötdämparen i bot- ten av fordonet enligt fig. l, fig. 3 uppifrån visar ett annat utföringsexempel för ar- rangemang av en stötdämpare på fordonets tak, och fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV - IV i fig. 2.

I godsvagnens golv l är vid långsidorna anordnade som drag- och tryckband utformade spärrskenor 2 och 3, vilka är längsförskjutbara i på lämpligt sätt utformade styr- ningar. Spärrskenorna 2 ligger på samma axellinje som spärrskenorna 3. Spärrskenorna 2 och 3 ligger på avstånd från varandra och från gaveln 4. På taket 5 är motsvarande, med löpskenor försedda spärrskenor 6 och 7 anordnade längs- förskjutbara, varvid dessa i beroende av takets utformning kan vara förskjutna inåt i förhållande till spärrskenorna l0 15 20 25 30 35 8301637-8 2, 3. Även spärrskenorna 6, 7 är anordnade parvis i för- hållande till fordonets vertikala tvär- och längsgående mittplan samt ligger på inbördes avstånd. Spärrskenorna 6 ligger på samma axellinje som spärrskenorna 7. I spärr- skenorna 6 och 7 är via rullar 8 mellanväggar 9 längsför- skjutbart anordnade liksom en som böjstyv tryckvägg ut- formad och i hålen i spärrskenorna 2, 6 och/eller 3, 7 fastlåsbar skiljevägg 10. vid olastat fordon ligger mel- lanväggarna 9 framför gaveln 4 och kvarhålles förskjut- bart i detta läge medelst skiljeväggen 10. Vid lastat fordon finns i beroende av det lastade godset ett antal mellanväggar 9, som hänger längsförskjutbart i spärrske- norna 6, 7. Mot fordonets mitt sammanhâlles lastgodset till vardera en lastenhet med hjälp av skiljeväggarna 10, som är låsta i spärrskenorna 2, 6 och 3, 7. Härvid kvar- står mellan skiljeväggarna l0 ett avstånd, som är större än arbetsrörelsen hos den nedan närmare beskrivna stöt- dâmparen.

Vid de mot gavlarna 4 vända ändarna av spärrskenorna 2 och 3 är ledat ansluten vardera en omlänkningsarm ll, lla, som är horisontellt svängbar kring ett vertikalt lager 12 i golvet l och vars fria ände bär en mot fordonets mitt rik- tad, parallellt med spärrskenorna 2, 3 löpande, svängbart ansluten dragstång 13, l3a. Denna är förbunden med en hydraulisk stötdämpare 14 på sådant sätt, att denna ver- kar växelvis. För detta ändamål är stötdämparen 14, som består av en cylinder 15 och en buffertkolv 16, som inne- håller ett hydrauliskt tvåkammarsystem med efterkopplad gaskammare, fasthållen vid golvet 1 medelst stödlager 17.

Förbindelsen mellan dragstängerna l3, l3a och stötdämparen 14 sker via korsvis anordnade U-formade burar 18, l8a, varvid den med dragstången 13 förbundna buren 18 sträcker sig förbi stötdämparen 14 mot buffertkolvens 16 ändyta och buren l8a, som är förbunden med dragstângen l3a, sträcker sig i motsatt riktning förbi stötdämparen 14 och 10 15 20 25 30 35 8301637-8 verkar mot cylinderns 15 yta. För begränsning av arbets- rörelsen och fasthâllning av cylindern 15 är dragstäng- erna 13, l3a styrda i stödlager 19, varvid i normalläget de på dragstängerna 13, l3a fästa motanslagen 20 anligger mot stödlagrens 19 yttre sida under det att anslagen 21, som finns mellan stödlagret 19 och stötdämparen 14 på dragstängerna 13, l3a, ligger på ett mot stötdämparens 14 arbetsrörelse svarande avstånd från stödlagrets 19 in- sida. När fordonets ände träffas av en stöt verkar denna ej endast i längdriktningen på golvet utan även på taket, så att även i detta område kan utnyttjas en likartad ut- formning av stötdämparen l4, dennas lagring samt belast- ning under användning av spärrskenorna 6, 7. Eftersom längskrafterna i taket dock är mindre är det lämpligt att anordna endast en enda centralt lagrad stötdämpare 14, vilket visas i fig. 3. För styrning av denna stötdämpare 14 är vid spärrskenorna 6, 7 anordnade ledat därmed för- bundna, mot takets mitt riktade omlänkningsarmar ll, lla, vilka var och en är horisontellt svängbar kring ett verti- kalt lager 12 i taket 5. Armarna ll är ledat förbundna med den gemensamma dragstången 13 och armarna lla är ledat f förbundna med den gemensamma dragstângen l3a, vilka, såsom redan beskrivits i anslutning till fig. 2, påverkar buf- fertkolven 16 respektive cylindern 15 via korsvis anordna- de burar 18 respektive 18a. Även begränsningen av arbets- rörelsen och fasthållningen av stötdämparen 14 motsvarar utförandet i golvet 1.

Genom att spärrskenorna 2, 3 och 6, 7 är uppdelade i två stycken och till följd av den härigenom betingade separe- ringen avstândsmässigt av skiljeväggarna 10 bildas på det genomgående golvet l mellan gavlarna 4 och skiljeväggarna 10 två åtskilda lastenheter, varvid de i spärrskenorna 6, 7 pendlande upphängda mellanväggarna 9 endast uppdelar lastgodset inom de båda lastenheterna. 10 15 8301637-8 När en stöt uppträder i fordonets längdriktning tryckes den på den sida, där stöten uppträder, exempelvis den med spärrskenorna 3, 7 tillhörande lastenheten mot gavel- väggen, varvid stötdämparen 14 ej belastas av denna last- enhet. Den andra lastenheten tryckes under dämpning mot skiljeväggen 10, varvid dämpningen uppnås pà följande sätt. Till följd av stöten rör sig de genom skiljeväg- garna 10 med varandra förbundna spärrskenorna 2, 6 i rikt- ning till den inkommande stöten. Samtidigt och likformigt med denna rörelse svängs armarna 11 kring lagren 12 och via dragstången 13, buren 18 och buffertkolven 16 be- lastas stötdämparen 14. När en stöt uppträder, som över- skrider ett förutbestämt maximistötvärde, begränsas drag- stängernas rörelse medelst anslaget 21. Mellanväggarna 9 belastas ej av lasten utan pendlar kring rullen 8. Sedan stöten uppfångats tryckes buffertkolven 16, länkmekanis- merna 13, 11 och spärrskenorna 2, 6 tillbaka till sitt utgångsläge medelst den i stötdämparen befintliga gas- kammaren.

Claims (5)

1. 0 15 20 25 30 35 8301637-8 Patentkrav l. Stötdämpare för i fordon transporterade laster, be- stående av mellan lastgodsstaplar anordnade skiljeväggar (10), vilka är längsförskjutbara och godtyckligt fastlås- bara i övre och undre, i fordonet längsrörliga spärrske- nor (2, 3, 6, 7), varvid spärrskenorna är i båda rörelse- riktningarna kopplade med åtminstone en stötdämpare (14), k ä n n e t e c k n a d av att vardera fordonslångsidan uppvisar två i golvet (1) och på taket (5) anordnade, sinsemellan likartat utformade och efter samma axellinje riktade spärrskenor (2, 3 och 6, 7), vilka ligger på av- stånd från varandra och via var sin rörlig hävarmsmeka- nism är kopplade med stötdämparen (14).

2. Stötdämpare enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att som hävarmsmekanism är horisontellt svängbara om- länkningsarmar (ll, lla) ledat förbundna med spärrskenor- na (2, 6 och 3, 7), vilka armar via motsatt riktade drag- stänger (13, l3a) är förbundna med stötdämparens (14) buffertkolv (16) och cylinder (l5)«

3. Stötdämpare enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att förbindelsen mellan dragstängerna (13, l3a) och buffertkolven (16) och cylindern (15) sker via korsvis anordnade U-formade burar (18, l8a) varvid den ena buren (18) verkar mot buffertkolvens (16) ändyta och den andra buren (l8a) verkar mot cylindern (15).

4. Stötdämpare enligt krav 1 och 3, k ä n n e t e c k ~ n a d av att dragstängerna (13, l3a) är styrda i stöd- lager (19), varvid i normalläget de vid dragstången (13, l3a) fästa motlagren (20) anligger mot stödlagrets (1?) yttre sida och de mellan stödlagret (19) och stötdämparen (14) på dragstângen (13, l3a) belägna anslagen (21) är anordnade på ett mot stötdämparens (14) arbetsrörelse sva- 8301637-8 rande avstånd från stödlagrets (19) insida.

5. Stötdämpare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att omlänkningsarmarna (ll) för spärrskenorna (6) vid fordonets ena ände är svängbart förbundna med samma dragstång (13) och att omlänkningsarmarna (lla) för spärrskenorna (7) vid fordonets andra ände är svängbart förbundna med inbördes samma dragstång (l3a).