CN216374684U - 一种起翘器用缸体转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起翘器加工技术领域的一种起翘器用缸体转运车，包括具有横向调节重心位置功能的平板车，平板车上端面纵向设有两侧均能够放置多个缸体的缸体挂架，缸体挂架两侧均设有能够防止对应侧缸体脱离缸体挂架的防护机构。本实用新型可以通过多个缸体挂设在缸体挂架上，并通过防护机构防止缸体从缸体挂架上掉落，实现了一次转运多个缸体的功能，在保证提高了转运效率的情况下，提高了安全系数，由于平板车具有重心位置调节的功能，因此在把缸体挂设在缸体挂架上时，无需因整体重心的影响，必须在缸体挂架两侧交替性的挂设缸体，降低了工作人员搬运缸体的距离，不仅提高了工作效率，还降低了劳动强度。

Description

一种起翘器用缸体转运车

技术领域

本实用新型涉及起翘器加工技术领域，特别是涉及一种起翘器用缸体转运车。

背景技术

目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷外推动设备，简称舷外机，起翘器是用于调节舷外机角度的设备，在生产组装时,需要把加工完成的起翘器缸体转运至组装车间进行组成，传统的做法是采用平板小车将起翘器缸体多层堆叠起来进行转运，这种做法由于起翘器缸体堆叠不稳固，难以大量转运，效率低下，而且路面不平容易导致堆叠的起翘器缸体倾倒，甚至造成起翘器缸体损伤或者压伤工人，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种起翘器用缸体转运车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种起翘器用缸体转运车，包括具有横向调节重心位置功能的平板车，平板车上端面纵向设有两侧均能够放置多个缸体的缸体挂架，缸体挂架两侧均设有能够防止对应侧缸体脱离缸体挂架的防护机构；

平板车包括车板、万向车轮、推把，车板下板面边角处设有万向车轮，车板一端设有推把；车板上板面沿其横向设有凹槽；凹槽内腔设有沿其轴向调节平板车重心位置的重心调节机构；

重心调节机构包括配重块、导向柱、固定座，导向柱沿车板横向设置，且两端设有固定座，两个固定座分别固接在凹槽内腔两端，配重块套设在导向柱柱身上，且与导向柱柱身滑动配合。

优选的，重心调节机构还包括传动丝杠、轴承座、摇把，传动丝杠与导向柱平行设置，传动丝杠穿过配重块，且杠身与配重块传动配合，传动丝杠两端杠身转动配合有轴承座，两个轴承座分别固接在凹槽内腔的对应端，传动丝杠两端头设有摇把。

优选的，平板车还包括用于检测万向车轮受力情况的测压机构，测压机构包括压力传感器、压力显示表，压力传感器安装在对应的万向车轮与车板之间，压力显示表安装在车板对应压力显示表的上板面上，且压力显示表与对应的压力传感器信号连接。

优选的，缸体挂架包括立柱、纵梁、挂杆，立柱设有两个，且分别安装在平板车两端中间位置，两个立柱之间由上至下间隔设有若干个纵梁；纵梁两侧面沿其轴向均设有若干个挂杆，且挂杆背离纵梁的一端向上倾斜设置，挂杆该端和杆身设有防止缸体内壁与挂杆硬性接触的防护套。

优选的，防护套对应纵梁的一端设有防止缸体与纵梁接触的挡环，且挡环背离纵梁的侧面设有防护层。

优选的，防护机构包括档条、拉簧，档条位于对应的纵梁一侧，且与该纵梁上对应侧所有的挂杆相抵触，档条两端均设有拉簧，拉簧背离档条的一端与对应的立柱铰接。

优选的，防护机构还包括用于挤压单一缸体的弹性挤压组件。

优选的，弹性挤压组件包括滑杆、压板、压簧、凸体，档条对应挂杆的位置滑动配合有滑杆，滑杆位于档条对应挂杆一侧的杆身套设有压簧，滑杆对应挂杆的一端设有限制压簧对应挂杆的一端位置的压板，压板对应挂杆的一端设有柔性垫；滑杆另一端贯穿档条，且设有凸体。

有益效果在于：

1、可以通过多个缸体挂设在缸体挂架上，并通过防护机构防止缸体从缸体挂架上掉落，实现了一次转运多个缸体的功能，在保证提高了转运效率的情况下，提高了安全系数；

2、由于平板车具有重心位置调节的功能，因此在把缸体挂设在缸体挂架上时，可以一次性把缸体挂架一侧挂满后，在调节平板车方向，进行把缸体缸体挂设在缸体挂架另一侧，无需因整体重心的影响，必须在缸体挂架两侧交替性的挂设缸体，降低了工作人员搬运缸体的距离，不仅提高了工作效率，还降低了劳动强度。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是图2中的A-A剖视图；

图5是图4的I局部放大图。

附图标记说明如下：

1、平板车；11、车板；111、凹槽；12、万向车轮；13、推把；14、重心调节机构；141、配重块；142、定向车轮；143、导向柱；144、固定座；145、传动丝杠；146、轴承座；147、摇把；15、测压机构；151、压力传感器；152、压力显示表；2、缸体挂架；21、立柱；22、纵梁；23、挂杆；24、防护套；241、挡环；3、防护机构；31、档条；32、拉簧；33、滑杆；34、压板；341、柔性垫；35、压簧；36、凸体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一，如图1-5所示，一种起翘器用缸体转运车，包括具有横向调节重心位置功能的平板车1，平板车1上端面纵向设有两侧均能够放置多个缸体的缸体挂架2，缸体挂架2两侧均设有能够防止对应侧缸体脱离缸体挂架2的防护机构3，这样设置可以通过多个缸体挂设在缸体挂架2上，并通过防护机构3防止缸体从缸体挂架2上掉落，实现了一次转运多个缸体的功能，在保证提高了转运效率的情况下，提高了安全系数，由于平板车1具有重心位置调节的功能，因此在把缸体挂设在缸体挂架2上时，可以一次性把缸体挂架2一侧挂满后，在调节平板车1方向，进行把缸体缸体挂设在缸体挂架2另一侧，无需因整体重心的影响，必须在缸体挂架2两侧交替性的挂设缸体，降低了工作人员搬运缸体的距离，不仅提高了工作效率，还降低了劳动强度；

平板车1包括车板11、万向车轮12、推把13，车板11下板面边角处设有万向车轮12，车板11一端设有推把13；车板11上板面沿其横向设有凹槽111；凹槽111内腔设有沿其轴向调节平板车1重心位置的重心调节机构14，这样设置可以通过重心调节机构14使得平板车1的重心能够沿车板11横向进行调节，保证整体的重心位于车板11的中心位置，保证了整体不会倾倒；

重心调节机构14包括配重块141、导向柱143、固定座144，导向柱143沿车板11横向设置，且两端设有固定座144，两个固定座144分别固接在凹槽111内腔两端，配重块141套设在导向柱143柱身上，且与导向柱143柱身滑动配合，这样设置可以通过拉动配重块141，使得配重块141沿车板11横向移动，实现了调节平板车1重心位置的功能；

重心调节机构14还包括传动丝杠145、轴承座146、摇把147，传动丝杠145与导向柱143平行设置，传动丝杠145穿过配重块141，且杠身与配重块141传动配合，传动丝杠145两端杠身转动配合有轴承座146，两个轴承座146分别固接在凹槽111内腔的对应端，传动丝杠145两端头设有摇把147，这样设置可以通过摇动摇把147，摇把147带动传动丝杠145转动，传动丝杠145带动配重块141沿车板11横向移动，实现了调节平板车1重心位置的功能，由于传动丝杠145与配重块141的传动配合，因此配重块141在平板车1移动的过程中，不会轻易移动，保证平板车1重心位置基本不变；

配重块141下端面安装有与凹槽111槽底横向滚动配合的定向车轮142，这样可以减小导向柱143的受力。

实施例二，在实施例一的基础上，如图4所示，平板车1还包括用于检测万向车轮12受力情况的测压机构15，测压机构15包括压力传感器151、压力显示表152，压力传感器151安装在对应的万向车轮12与车板11之间，压力显示表152安装在车板11对应压力显示表152的上板面上，且压力显示表152与对应的压力传感器151信号连接，这样设置可以通过压力传感器151检测万向车轮12承受的重力，因此可以得知整体重心的位置，进而可以通过调节重心调节机构14，保证整体的重心位于平板车1中央位置。

实施例三，在实施例一的基础上，如图1-4所示，缸体挂架2包括立柱21、纵梁22、挂杆23，立柱21设有两个，且分别安装在平板车1两端中间位置，两个立柱21之间由上至下间隔设有若干个纵梁22；纵梁22两侧面沿其轴向均设有若干个挂杆23，且挂杆23背离纵梁22的一端向上倾斜设置，挂杆23该端和杆身设有防止缸体内壁与挂杆23硬性接触的防护套24，这样设置可以把缸体挂设在挂杆23上，实现了放置缸体的功能，由于挂杆23外端与杆身设有防护套24，防止缸体内壁与挂杆23硬性接触，导致缸体内壁受损；

防护套24对应纵梁22的一端设有防止缸体与纵梁22接触的挡环241，且挡环241背离纵梁22的侧面设有防护层，这样设置缸体与纵梁22硬性接触，造成缸体端部受损。

实施例四，在实施例三的基础上，如图3-5所示，防护机构3包括档条31、拉簧32，档条31位于对应的纵梁22一侧，且与该纵梁22上对应侧所有的挂杆23相抵触，档条31两端均设有拉簧32，拉簧32背离档条31的一端与对应的立柱21铰接，拉簧32的回转中心轴线与对应挂杆23的中心轴线共面，这样设置可以对同一型号的缸体进行挤压，使得缸体稳定的挂设在挂杆23上，进而保证了在转运的过程中，缸体晃动，因此也不会出现缸体掉落的情况发生；

实施例五，在实施例四的基础上，如图5所示，防护机构3还包括用于挤压单一缸体的弹性挤压组件，这样设置可以通过弹性挤压组件，对挂设在挂杆23上缸体进行挤压，由于是弹性挤压，因此可以对同时挂设在挂杆23上不同型号的缸体进行挤压，所以实现了可以同时同一排的挂杆23稳定挂设不同型号缸体的功能；

弹性挤压组件包括滑杆33、压板34、压簧35、凸体36，档条31对应挂杆23的位置滑动配合有滑杆33，滑杆33位于档条31对应挂杆23一侧的杆身套设有压簧35，滑杆33对应挂杆23的一端设有限制压簧35对应挂杆23的一端位置的压板34，压板34对应挂杆23的一端设有柔性垫341；滑杆33另一端贯穿档条31，且设有凸体36，这样设置可以通过压簧35的弹性特性，所以可以对同一排的挂杆23挂设的不同型号的缸体全部进行挤压，保证同一排的挂杆23稳定挂设不同型号缸体的功能。

上述结构中，使用时，首先把平板车1移动至合适的位置，然后转动摇把147，摇把147带动传动丝杠145转动，传动丝杠145带动配重块141向远离待装缸体的方向移动，直到配重块141移动至合适位置，该合适位置为在保证平板车1不倾倒的情况下，尽可能的远离待装缸体，然后把拉动档条31，使得压板34脱离挂杆23，并向下移动档条31，然后放下档条31即可，然后把缸体挂设在挂杆23上，直到该纵梁22该侧的所有挂杆均挂设有缸体，然后再把压板34压合在缸体外端面即可，同理把缸体挂架2一侧所有的挂杆23上均挂接有缸体，然后调节平板车1的方便，缸体挂架2另一侧所有的挂杆23上均挂接有缸体即可。然后再次调节配重块141的位置，并在调节的过程中，观察压力显示表152上的数值，保证缸体挂架2两侧的压力显示表152上的数值相差不大，最好是相同，此时便可以推动平板车1，对缸体进行转运了。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (8)

1.一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：包括具有横向调节重心位置功能的平板车（1），平板车（1）上端面纵向设有两侧均能够放置多个缸体的缸体挂架（2），缸体挂架（2）两侧均设有能够防止对应侧缸体脱离缸体挂架（2）的防护机构（3）；

平板车（1）包括车板（11）、万向车轮（12）、推把（13），车板（11）下板面边角处设有万向车轮（12），车板（11）一端设有推把（13）；车板（11）上板面沿其横向设有凹槽（111）；凹槽（111）内腔设有沿其轴向调节平板车（1）重心位置的重心调节机构（14）；

重心调节机构（14）包括配重块（141）、导向柱（143）、固定座（144），导向柱（143）沿车板（11）横向设置，且两端设有固定座（144），两个固定座（144）分别固接在凹槽（111）内腔两端，配重块（141）套设在导向柱（143）柱身上，且与导向柱（143）柱身滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：重心调节机构（14）还包括传动丝杠（145）、轴承座（146）、摇把（147），传动丝杠（145）与导向柱（143）平行设置，传动丝杠（145）穿过配重块（141），且杠身与配重块（141）传动配合，传动丝杠（145）两端杠身转动配合有轴承座（146），两个轴承座（146）分别固接在凹槽（111）内腔的对应端，传动丝杠（145）两端头设有摇把（147）。

3.根据权利要求1所述的一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：平板车（1）还包括用于检测万向车轮（12）受力情况的测压机构（15），测压机构（15）包括压力传感器（151）、压力显示表（152），压力传感器（151）安装在对应的万向车轮（12）与车板（11）之间，压力显示表（152）安装在车板（11）对应压力显示表（152）的上板面上，且压力显示表（152）与对应的压力传感器（151）信号连接。

4.根据权利要求1所述的一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：缸体挂架（2）包括立柱（21）、纵梁（22）、挂杆（23），立柱（21）设有两个，且分别安装在平板车（1）两端中间位置，两个立柱（21）之间由上至下间隔设有若干个纵梁（22）；纵梁（22）两侧面沿其轴向均设有若干个挂杆（23），且挂杆（23）背离纵梁（22）的一端向上倾斜设置，挂杆（23）该端和杆身设有防止缸体内壁与挂杆（23）硬性接触的防护套（24）。

5.根据权利要求4所述的一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：防护套（24）对应纵梁（22）的一端设有防止缸体与纵梁（22）接触的挡环（241），且挡环（241）背离纵梁（22）的侧面设有防护层。

6.根据权利要求4所述的一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：防护机构（3）包括档条（31）、拉簧（32），档条（31）位于对应的纵梁（22）一侧，且与该纵梁（22）上对应侧所有的挂杆（23）相抵触，档条（31）两端均设有拉簧（32），拉簧（32）背离档条（31）的一端与对应的立柱（21）铰接。

7.根据权利要求6所述的一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：防护机构（3）还包括用于挤压单一缸体的弹性挤压组件。

8.根据权利要求7所述的一种起翘器用缸体转运车，其特征在于：弹性挤压组件包括滑杆（33）、压板（34）、压簧（35）、凸体（36），档条（31）对应挂杆（23）的位置滑动配合有滑杆（33），滑杆（33）位于档条（31）对应挂杆（23）一侧的杆身套设有压簧（35），滑杆（33）对应挂杆（23）的一端设有限制压簧（35）对应挂杆（23）的一端位置的压板（34），压板（34）对应挂杆（23）的一端设有柔性垫（341）；滑杆（33）另一端贯穿档条（31），且设有凸体（36）。

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