SE444805B - Sekerhetsmekanism for en hiss eller likartad anordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 8101471-4 ta plats på en till hissen hörande plattform. Enligt uppfinning- en uppnås detta vid en säkerhetsmekanism av den inledningsvis nämnda arten, om bromsorganet har formen av en excentriskt kring sin axel roterande skivformig kropp med åtminstonepdelvis en om- kretskant i form av en knivkant, vilken genom kroppens rotation kan bringas i kontakt med skenan, varvid kroppens rotationsaxel är monterad i ett stöd som bär ett anslagsorgan vilket begränsar rotationsaxelns förskjutning relativt skenan, medan ett ytter- ligare stötorgan begränsar bromsorganets rotation. Genom dessa åtgärder kommer en svängning av hävarmen att medföra att den skivformiga kroppen roteras varigenom knivkanten kommer i kon- takt med skenan. Den därigenom åstadkomna friktionen medför en ytterligare rotation av kroppen, varvid kroppens rotationsaxel avlägsnar sig från skenan tills anslagsorganet förhindrar en yt- terligare förskjutning av rotationsaxeln relativt skenan. En ytterligare rotation av kroppen åstadkommer då en ytterligare _inträngning av knivkanten i skenan, varvid bromskraften allmänt tilltar till ett maximum som uppnås när stötorganet förhindrar en ytterligare rotation av bromsorganet. Sålunda erhålles på relativt enkelt sätt en ytterst effektivt verkande säkerhetsme- kanism som är särskilt lämpad för användning vid en trapphiss, på grund av sin allmänt till ett maximum tilltagande bromskraft, varigenom hissen utan stötar eller alltför stora retardationer kan bringas till stillestånd. Vidare krävs en relativt ringa bygglängd för denna mekanism, varigenom mekanismen är särskilt lämpad för användning vid en skena med kurvor. Framför allt åstadkommes'dock en säkerhetsmekanism som oberoende av skenans beskaffenhet alltid erbjuder en i förväg bestämd noggrant be- gränsad bromskraft.

När enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, löphjulet och bromskroppen är monterade på en enda axel, kan på fördelaktigt sätt mekanismens bygglängd nedbringas till ett mini- mum.

,Av angrepps- och inträngningsskäl föredrages att knivkanten åtminstone delvis är utförd lättrad.

Anslagsorganet kan på enkelt men speciellt effektivt sätt förverkligas när detta är utfört såsom ett mottrycksorgan som kan komma i kontakt med skenans undersida. Stötorganet består sdärvid företrädesvis av ett av bromsorganet buret anslag som kan 10 15 20 25 30 35 --- 810147144 komma i kontakt med skenans löpyta. En relativt krafterna sär- skilt fördelaktig trepunktsanliggníng kan därvid erhållas när mottrycksorganet är en rulle som angriper mot skenans undersida vid ett ställe som ligger mellan kontaktpunkten för bromsorganet och stötorganet på skenans ovansida.

Vid användning av säkerhetsmekanismen vid en trapphiss, kan enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen, hävarmen med tillhörande element vara svängbart fäst i sin tyngdpunkt. Ske- nans lutning, som vid olika trapphissar kan variera avsevärt, på- verkar då icke längre den kraft med vilken följarrullen tryckes mot kamytan.

Med hänvisning till ett på bifogade ritning illustrerat ut- föringscxempel kommer säkerhetsmekanísmen enligt uppfinningen att närmare beskrivas. V Fig. l visar en sidovy av en säkerhetsmekanism enligt upp- finningen i ett neutralt, icke-bromsande läge.

Fig. 2 visar mekanismen enligt fig. l i horisontalvy, och Pig. 3 visar mekanismen enligt fig. l i bromsningsläge.

På ritningen visas ett löphjul l som är lagrat på en axel 2 vilken är uppburen av en icke illustrerad ram i en trapphiss, som via löphjul är förskjutbar medelst brukliga drivningsorgan utmed en eller flera skenor 3.

Löphjulet 1 är försett med tre i sidled utskjutande stötkam- mar Ä samt med en styrkam 5 som har formen av en liksidig tri- angel och som via en navdel 6 är ansluten koncentriskt till hju- let l.

Styrkammen 5 kan samverka med en följarrulle 7 vilken är roterbart lagrad på en axel 8. Följarrullen 7 befinner sig där- vid mellan de båda skänklarna av en i huvudsak U-formig hävarm 9 vilken stöder axeln 8. Vid följarrullens 7 nivå finns på häv- armen 9 ett anslag 10 som har en V-form och kan samarbeta med en av stötkammarna 4. Hävarmen 9 är svängbar kring en parallellt med axeln 8 sig sträckande axel ll, vilken är buren av en broms- kropp l2._ En fjäder 13 som dels är fäst vid en tapp 14 dels an- griper mot hävarmens 9 livdel, trycker följarrullen 7 fjädrande mot styrkammen 5.Denna anpressningskraft är oberoende av häv- armens 9 momentana läge, ty tyngdpunkten för hävarmen 9 med till- hörande element 7, 8 och 10 ligger på axelns ll mittlinje. Broms- kroppen 12 består av en stötdel 15, en excenterdel 16 och en an- 10 15 20 25 30 35 81Û1471:4 slagsdel 17. Excenterdelen 16 består av en del av en cirkelfor- mig skiva med en knivformig omkretsrand och en excentrískt an- ordnad lagerborrning för axeln 2. Stötdclen lS är stelt fäst Den knivformiga omkretsranden kan vara utförd åt- Anslagsdelen 17 är fast förbunden med vid skivan. minstone delvis lättrad. stötdelen l5 och samarbetar med en U-formig bladfjäder 18, vil- ken är anordnad på ett med ramen förbundet stödorgan 19.

På denna ram är vidare ett stöd 20 fäst, vilket bär en axel Zl på vilken en anslagsrulle 22 är lagrad. Rullen 22 kan sam- arbeta med skenans 3 undersida.

Säkerhetsmekansmens funktion är följande: Under normal drift löper följarrullen 7 över styrkammen 5 som roterar tillsammans med löphjulet l. När följarrullen 7 följer denna bana och närmar sig en hörnpunkt, blir dess hastig- het allt större. Om löphjulets hörnhastighet överskrider ett bestämt värde, exempelvis en hastighet som ligger ungefär 25% över nominell hastighet, så kommer en av stötkammarna 4 att träffa anslaget 10.

Genom samverkan mellan denna stötkam 4 och anslaget 10 kom- mer bromskroppen 12 att rotera kring axeln 2 mot bladfjäderns 18 fjäderkraft, varigenom den knivformiga kanten kommer i kontakt med skenan 3. En ytterligare rotation av bromskroppen 12 till -följd av den alstrade friktionskraften mellan excenterdelen 16 och skenan 3 medför att löphjulet l lyftes från skenan 3. Den av rotationen förorsakade förskjutningen av axeln 2 relativt skenan 3 begränsas därigenom att anslagsrullen 22 kommer till anliggning mot skenans 3 undersida, varigenom excenterdelen 16 med stor kraft tryckes mot skenan 3. En ytterligare rotation medför ett tilltagande deformeringsarbete och därigenom en tilltagande bromskraft. Denna bromskraft kommer att tilltaga tills stötdelen 15 kommer i kontakt med skenan 3, varigenom dess maximala ínträngningsdjup för excenterdelens l6 knivformiga kant i skenan 3 uppnåtts. Den maximala bromskraften är på detta sätt oberoende av excenterdelens form, inträngníngsdjupet och materi- alkvaliteten och är framför allt oberoende av ytbeskaffenheten hos skenan 3. Den sålunda erhållna trepunktkontakten med skenan säkerställer dessutom en stabil ställning och medger fastställ- ning av en skarpt begränsad bromskraft. Allt detta betyder även att bromsningen kan åstadkommas på ett jämnt men ändå tillförlit- 10 15 20 8101471-4 ligt sätt varigenom speciellt en idealt förlöpande retardation kan åstadkommas för en trapphiss enär bromskraften allmänt sti- ger från 0 till ett i förväg bestämt maximum som i princip kan upprätthållas obegränsat.

Det skall noteras att bladfjädern 18, som till en början håller bromskroppen fri från kontakt med skenan utövar just ett sådant inflytande som medger bromskroppens verkan att upprätt- hållas.

Vidare kan noteras att den ovan beskrivna säkerhetsmekanis- men enbart utgör en av de möjliga utföringsformerna, och att många ändringar och modifikationer är möjliga inom ramen för uppfinningen. Så skulle exempelvis anslagsrullen 22 kunna er- sättas av en kam och bladfjädern 18 kunna ersättas av ett annat för ändamålet lämpat element. Naturligtvis är det även möjligt att kombinera säkerhetsmekanismen med andra anordningar, såsom exempelvis en bruklig brytarkontakt för drívningen och en kon- trollmekanism för jämföring av löphjulets hastighet med styrkam- mens S hastighet, varvid när båda icke roteras synkront, hissen kan hejdas.

Claims (4)

8101471-4 6 PATENTKRAV

1. Säkerhetsmekanism för en hiss eller likartad transportanordning, försedd med åtminstone ett över en skena (3) löpande hjul (1), vilken säkerhetsmekanism är försedd med åtminstone ett bromsorgan (l2,l6), som bromsande samar- betar med skenan när löphjulet (1) överskrider en bestämd hastighet, vilket bromsorgan innefattar en excentriskt kring sin axel roterbar skivformig kropp, varvid löp- hjulet är försett med en kamyta (5) och åtminstone en stötkam (4), varvid kamytan (5) kan samarbeta med en följarrulle (7), vilken är anbríngad på en hävarm (9), som bär en anslags- yta (10), vilken kan samverka med en stötkam (4) och vilken är kopplad till bromsorganet (l2,l6) som styrt av hävarmen (9) kan bringas i kontakt med skenan (3) när säkringen börjar verka, varvid under normal drift, en fjäderkraft (18) håller bromsorganet fritt från kontakt med skenan, k ä n n e t e c k - n a d av att bromsorganets (l2,l6) skivformiga kropp (12) uppvisar åtminstone delvis en omkretsrand i form av en kniv- kant (16), vilken knivkant genom kroppens rotation kan bringas í kontakt med skenan (3), varvid kroppens rotationsaxel (Z) är monterad i ett stöd' som på i sig känt sätt bär ett anslagsor- gun (22), vilket begränsar rotationsaxelns (2) förskjutning relativt skenan och att ett stötorgan (15) är anordnat att begränsa bromsorganets (l2,1b) rotation.

2. Säkerhetsmekanism enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att knívkanten (16) är utförd åtminstone delvis lättrad.

3. Säkerhetsmekanism enligt kraven 1 eller 2, k ä n - n e t e e k n a d av att stötorganet (15) består av ett av bromsorganet buret anslag som är anordnat att kunna komma i kontakt med skenans.(3) löpyta.

4. Säkerhetsmekanism enligt kraven 4 och S, k ä n n e - t e c k n a d av att anslagsorganet (22) är en rulle vilken angriper mot skenans (3) undersida vid ett ställe mellan kontaktpunkterna för bromsorganet (l2,l6) och stötorganet (15) på skenans ovansida.