SE444788B - Sekerhetsbroms for kedjesagar - Google Patents

Description

.uppbär en bromstrumma 19 vilken iämpligtvislinnefattaríhett,ringfotifmigfiïbromsband 20 7808491 -0 Föreliggande uppfinning kännetecknas, grundläggande av en säkerhetsbroms- mekanism för en handburen kedjesåg varvid bromsmekanismen har en enkel konstruktion och är uppbyggd av ett absolut minimum av detaljer: Ett grundläggande syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en bromsmekanism av den typ som regleras av ett skyddselement, varvid det senare manövreras antingen med hjälp av tröghetsmoment eller genom kontakt med opera- törens kropp, dvs. handleden eller baksidan av handen.

Andra syften med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en ny och förbättrad säkerhetsmekanism för handburna, drivna sågar i vilken ett enda element ger bromsen ett flertal funktioner, att åstadkomma en säkerhetsbroms av den typ som beskrivits i vilken ett enda element ger bromsen dess bromskraft och även tjänar till att kontrollera ett eftergivligt reglancle element som är förbundet med bromsen, och att åstadkomma en säkerhetsbroms av den typ som beskrivas, i vilken ett enhetligt element utgör ett av 'friktionsbromseiementem åstadkommer bromsens fjäderkraft och även tjänar till att kontrollera bromsens regleringsmekanism. Dessa syften uppfyllas enligt uppfinningen i en bromsanordning med egenskaper enligt kännetecknet av patentkravet 1.

Dessa och andra syften och fördelar med uppfinningen beskrives närmare i det följande i anslutning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 är en fragmentarisk sidovy i vertikalprojektion av en kedjesåg enligt en utföringsform av uppfinningen, och visar med heldragna linjer skydds- elementet i sin normala position och med streckprickade linjer skydds- elementet i sin påverkade position, fig. 2 är en sidovy i vertikalprojektion av en kedjesåg enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning, i vilken skyddselementet visas med streckprickade linjer i sin aiersräiiaa läge, ' fig. 3 är en frontvy i vertikalprojektion av kedjesågen, fig. 4 är ett förstorat, vertikalt, längsgående snitt genom kedjesågen, fig. 5 är en fragmentarisk vy längs linjen 5 - 5 i fig. 4, och fig. 6 är ett delsnitt längs linjen 6 - 6 i fig. 5.

En handburen kedjesåg innefattar ett hus 10 med ett ramelement ll. Denna ram uppbär ett s.k. kontrollhandtag 12 (visas fragmentariskt i fig.4) som kan vara av spadhandtagstyp. Kedjesågens ram uppbär även ett diagonalt häremot anordnat ram- . handtag 13.

Kedjesågens ram uppbär den vanliga styrskenan 15 som stödjer en sågkedja Det bör förstås att en lämplig förbränningsmotor eller-elektrisk motor inneslutesri, huset 10 för drivning av sågkedjan via en koppling avkänd, konstruktion., Drivkedjehjulet (visas ej) för sågkedjanplåfliß. Qennafalxielïf> 27808491-0 Ett skyddselement 22 är monterat fran kedjesàgens ram ll för svängande rörelse runt en ledtapp 23, varvid den senare är lagrad i huset och säkras på plats med hjälp av en fästanordning 23a. Såsom visas i fig. 3 och6 uppbär skyddselementet en skydds- stäng 22a anordnad strax framför ramhandtaget 13. Skyddet 22 är, såsom kommer att beskrivas klarare nedan, monterat för svängande rörelse mellan ett påverkat eller stoppläge, visat med streckprickade linjer i fig. l, och ett àterställt läge, visat med streckprickade linjer i fig. 2. När säkerhetsbromsen enligt föreliggande uppfinning är i ett fri- eller körläge intager skyddet 22 en normal position som visas med heldragna linjer i fig. 1 och 2.

Skyddet 22 som lämpligen är ett gjutet element har åtskilda väggdelar 22b, 22c varigenom ett utrymme definieras för mottagning av en làsarm 24, vilken även är ' vridbart monterad med hjälp av tappen 23. Denna lâsarm är försedd med en huvud- sakligen cirkulär utskärning 25 mellan sina ändar. Armen 24 uppbär en lastapp 26 vid sin yttre ände.

Ett enda enhetligt element 28, vilket beskrivas i det följande, utför ett antal viktiga funktioner. Detta element har formen av ett metallband med en ände 29 mottagen mellan ett par klackformationer 30 monterade pa kedjesagens ram. Bandet 28 innefattar en del 31 som är böjd runt ett stöd 32 som är utfört i ett stycke med kedja- sägens ram. En ände av elementet 28 är salunda säkert förankrad vid kedjesågens ram med hjälp av den konstruktion som just beskrivits.

Elementet 28 har en del 33 som sträcker sig runt det ringformiga bromsbandet 20 och denna dei 33 av bandet verkar som ett bromsband för att astadkomma den bromsande verkan när det bringas i friktlonskontakt med det ringformiga broms- bandet 20.

Bandelementets del 33 förenar sig med en huvudsakligen cirkulär del34 som mottages i lasarmens 24_utskärning 25. Banddelen 34 kvarhalles inuti denna utskärning med hjälp av en ringformig plugg 36.

Den cikulära delen 34 hos elementet 28 förenar sig med en annan del 38 som är böjd till formen av en bladfjäder (s.k. column spring). Fjäderde_len 38 förenar sig med en huvudsakligen cirkulär del 39, vilken mottages i ett urtag 40 utformat vid det drivna verktygets ram.

Den cirkulära delen 39 hos elementet 28 förenar sig med en eftergivlig del 42 som 'q är böjd, sasom vid hänvisningsbeteckningen 73, sa att den utgör en lasform. Sasom vísasgill' ¿ i fig. 4 utformas denna del 43 sa att den mottager lastappen 26. i i i i Bandelementet 28 slutar i en vytltreljlflngerdelllfigdanordnad.att pâverkas lay_¿fefli manövertapp 45, som är monteradlpal'iflfiiplffll' futformatilskydjds <= sitïš=&@#:fí§if§f#¿1flë~#,}, *"i elementet 22. Lämpligen har elerne därigenom uppstyva den del av ban 7808491 -Û Skyddselementet 22 innefattar en öppning eller ett urtag 48 för mottagning av en ände av en fjäder 50. Den andra änden av denna fjäder är säkrad i kedjesågens ram genom ingrepp med olika formationer 51, 52 och 53. Detta fjäderelement tenderar att pressa skyddet 22 mot det påverkade läget varigenom manövertappen 45 kvarhålies i ingrepp med den yttre delen 44 hos elementet 28. Skyddet 22 innefattar även en väggformation 54 anordnad att påverka kanten på låsarmen 24, för att återställa låset eller regeln, vilket beskrives nedan.

Såsom framgår av fig. 5 innefattar kedjesågens hus en vägg 55 som definierar en hålighet eller ett utrymme 56. Väggen 55 innefattar ett urtag 57 som frilägger en ände av en indikeringsstav 58, vilken har en i ett stycke utförd avrundad del 58a mottagen i en hålighet utformad i skyddet 22. Det bör förstås att indikatorstaven 58 är ledbart förbunden med skyddet 22 på ett sådant sätt att indikatorns fria ände 58b kommer att glida fram och åter i utrymmet 56 till följd av skyddets svängande rörelse.

Väggen 55 är försedd med lämpliga indíkeringar såsom stopp, kör och klar, åtskilda utmed urtaget 57. Änden 58b på indikatorstaven är lämpligen upphöjd eller utformad så att dess_läge utmed urtaget 57 enkelt kan bestämmas, vilket tydligt framgår av fig 5. På detta sätt visar staven SB på ett enkelt sätt för operatören i vilket tillstånd bromsen befinner sig, vilket bestämmas av skyddets 22 läge.

När skyddslementet 22 är i sitt normala läge, vilket visas med heldragna linjer i flg. 1 och 2, befinner sig de olika delarna i säkerhetsbromsen i de positioner som visas i fig. 4. Antag nu att skyddet 22 förflyttas till det påverkade läget som visas med streckprlckade linjer l flg. 1. Denna rörelse skulle kunna uppkomma om operatörens handled eller baksidan av operatörens hand skulle komma i kontakt med skydds- stången 22a på grund av att kedjesågen roterar runt ramhandtaget vid backslag. Denna rörelse hos skyddet skulle även kunna åstadkommas som ett resultat av ett tröghets- moment i händelse av en plötslig rörelse hos sågen som en följd av ett backslag.

Eftersom bromsen enligt föreliggande uppfinning även är tröghetsmanövrerad, verkar bromsen i alla tänkbara lägen för kedjesågen. Dessutom behöver inte operatören bibehålla ett speciellt grepp på båda handtagen för att vara skyddad mot skador.

När skyddet 22 svänges (medurs enligt fig. 4) till det påverkade läget pressar manövertappen 45 ner elementets 28 fingerdel44 pch därigenom frigöras låsforma- tionen 43 från låstappen 26. Detta frigör låsstaven 24 vilket tillåter bladfjädern 38 att sträcka ut sig för att bringa bromsbanddeien 33 i friktionskontakt med bromsbandet 20. på trumman 19. Sålunda stannas sågkedjans 16 rörelse snabbt upp. Kopplingen sorry; är' förbunden med förbränningsmotorn förhindrar den senare att stanna när säkerhetsÄj3'.,f_ bromsen anbringas. _ Bromsen återställes genom att man manuelltgreppar om skyddsstångenZZa och svänger densamma till återstäiiningsiäget som visas med streckprickade linjer i fig. 2.

Närskyddet 22 är svängt på dettasätt (moturseïnlígvtlfigiïli) kommer dennas yta 54 *iljï g j 7808491-0 kontakt med kanten på låsstaven 24 varigenom spänningen i bromsbandet 33 aviastas och varigenom fjädern _38 böjes till ett spänt läge eller ett färdigläge, varigenom det låsande ingreppet mellan tappen 26 och formationen 43 återupprättas. Samtidigt bringas manövertappen 43 till ingrepp med änddelen 44 hos elementet 28 såsom visas i fig. 4.

Såsom framgår av fig. 4' ligger fjäderdeien 38, när den är i sitt böjda eller spända läge i kontakt med banddelen 42 för att därigenom hålla låsformationen 43 i låsande kontakt mot iåstappen 26. Sålunda tjänar bladfjädern 38 det dubbla syftet att reglera lasmekanismen och anbringa bromskraften för friktíonsbromsen. I verkligheten framgår det att de odelade bandelementen 28 har följande funktioner: 1) detta element verkar som ett bromsband genom sin del 33, 2) detta element verkar som en fjäder genom bladfjäderdelen 38, 3) detta element utgör en del av låsmekanismen genom den eftergivliga yttre änden som innefattar låsformationen 43.

Den speciella utformningen av säkerhetsbromsmekanismen för kedjesågen kan varieras och modifieras såsom är uppenbart för fackmännen inom området. Upp- finningen skall anses omfatta alla variationer och modifieringar som faller inom omfattningen av de bifogade kraven.

Claims (4)

7808491 -0 Patentkrav

1. Motorsäg innefattande ett hus (10) med ett par handtag (12,l3), ett sägsvärd (14) som uppbär en sägkedja (16), och drivorgan till drivning av sägkedjan, en med sägkedjan operativt förbunden bandbroms, försedd med skyddsbygel (22), monterad pä sägkroppen för rörelse mellan ett normalt läge och ett päverkat läge som ett resultat av kontakt med operatörens kropp eller ett tröghetsmoment som följd av en snabb rörelse hos sägen, ett läsorgan (43) operativt förbundet med ett bromsband (33) för att i läsande läge förhindra anläggning av bandet mot en med kedjans drivorgan förbunden broms- trumma och i frikopplande läge tilläta en säden anläggning, varvid läsrörelse hos densamma till päverkat läge förorsakar en rörelse hos läsorganet till frikopplande läge, k ä n n e t e c k n a d därav, att ett enda fjäderelement (28) är anordnat med en runt bromstrumma (19) förd, säsom bromsband verkande första del (33), en i ett stycke med den första delen (33) utförd andra del (38) utformad säsom tryckfjäder (38) för eppllcering av bromskraft 'vizšl- anläggning av den första delen (33) mot bromstrumman (19) samt med en i ett stycke Äed den andra delen (38) utförd tredje del med en första läsformation (43) säsom spärr i nämnda läsorgan för att hälla detta i nämnda läsande läge, varvid läsorganet innefattar en andra läsformation (26) förbunden med skydds- bygeln (22) och varvid en rörelse hos den senare till päverkat läge förorsakar rörelse av den andra läsformatiogen frän läsande ingrepp med den första läsformatlonen.

2. Motorang enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att skyddsbygeln (22) är monterad för svängande rörelse mellan päverkat läge och ett äterställnlngsläge, varvid det normala läget ligger mellan dessa lägen, och därav att bygeln i äter- ställningsläget äterinsätter de första (43) och andra (26) iäsformationerna i läsande läge.

3. Motorsäg enligt patentkravet 1, k ä n n e t e e k n a d därav, att läsorganet inne- fattar en ledbart monterad arm (24) och att skyddsbygeln (22) är svängbart monterad för rörelse mellan det normala och det päverkade läget, varvid armen och bygeln har ett gemensamt vridningscentrum (23).

4. Motorsäg enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att den säsom tryckfjäder utformade andra delen (38), vilken applicerar bromskraft, är det enda med läsorganet förbundna fjäderorganet.