SE441951B - Insprutningsventil for kolvforbrenningsmotorer - Google Patents

Description

ltvärsnitt så att en god strålbildning och därmed en god för- 15 20 25 - området av munstyckskanalerna. 30 35 'med en kanal 10 som sträcker sig radiellt genom flänsen 5 och 7809054755 Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en insprutningsventil av det inledningsvis angivna slaget som gör det möjligt att vid alla belastningar utnyttja konstant antal munstyckskanaler; utan att strålbildningen och förbrän- ningen av bränslet väsentligt påverkas vid delbelastning.

Detta uppnås enligt uppfinningen i huvudsak därigenom att insprutningsventilen är försedd med en från ventilnålen skild, vid motorns delbelastning en del av alla munstyckskanalers tvärsnitt frigivande och vid full belastning alla munstycks- kanalers hela tvärsnitt frigivande anordning. V Med denna anordning blir det på enkelt sätt möjligt att vid motorns delbelastning minska alla munstyckskanalers bränning av bränslet upprätthålles. Vid full belastning av motorn pâverkas därefter anordningen så att munstyckskanalernas fulla tvärsnitt friges. _ _ 4 Uppfinningen kommer i det följande att närmare be- ' É skrivas i samband med två å bifogade ritningar åskådliggjorda utföringsformer.

Fig. 1 är ett axiellt snitt genom en insprutnings- ventil enligt uppfinningen. I Pig. 2 och 3 visar vardera ett avsnitt i större skala än fig. 1_i området av munstyckskanalerna.

Fig. 4 visar ett axiellt snitt genom.en modifierad insprutningsventil.

Fig.5 visar ett avsnitt i större skala än fig. H i Enligt fig. 1 är insprutningsventilen försedd med en ventilkropp 1, som är sammansatt av en övre del 2 och en undre del 3 som sammanhålles medelst en överfallsmutter H. Ventil- kroppen 1 vilar med en fläns 5 mot cylinderhuvudet 6 som uppåt tillsluter förbränningsrummet 8 i kolvförbränningsmotorns cylinder. Ventilkroppen sträcker sig genom cylinderhuvudet 6 och ínskjuter med den undre, flera munstyckskanaler 7 uppvisande änden av delen 3 i förbränningsrummet 8.

U För bränsletillförseln är ventilkroppen 1 försedd sedan i huvudsak i ventilkroppens längdriktning genom delarna 2 och 3 fram till omrâdet för delens 3 undre ände. Kanalen 10 10 15 20 25 30 .7809054-5 slutar där i ett ringrum 11. I ventilkroppens 1 centrum är anord- nad en axiellt förskjutbar ventilnâl 12 som med sin övre ände under förmedling av en fjädertallrik 13 stär under inverkan av en tryckfjäder 14. Vid den undre änden av ventilnålen 12 är denna försedd med en konisk sätesyta 15 som samverkar med en motsvarande konisk sätesyta i en hylsa 16, som omsluter nålen 12 och är axiellt förskjutbart lagrad i ventilkroppens 1 del 3.

I området av ringrummet 11 är hylsan 16 försedd med fler kanaler 17 som tjänar till överförandet av bränslet från ringrummet 11 till ett ringrum 19, som är frilämnat mellan hylsan 16 och ett avsnitt 18 av ventilnålen 12. Ringrummet 19 gränsar med sin nedre ände till sätesytan 15. Nedanför kanalerna 17 är hylsan utbildad med en konisk ventilsätesyta 20 som samverkar med en motsvarande sätesyta i ventilkroppens 1 del 3. Nedanför ventilsätesytorna 20 och 15 är hylsan 16 försedd med en yttre cylindrisk ansats 21 som vid sin undre ände bildar en styrkant 22, som samverkar med munstyckskanalerna 7 och i beroende av styrkantens 22 höjdläge förändrar munstyckskanalernas 7 tvär- snitt.

Hylsans 16 övre ände anligger mot ett kolvliknande mellanstycke 25 som glider i en cylinderborrning i ventil- kroppens 1 del 2 och som med sin övre ände anligger mot en ytter- ligare hylsa 26. Det kolvliknande mellanstycket 25 liksom även den ytterligare hylsan 26 omger ävenledes ventilnålen 12.

Hylsan 26 står via en fjädertallrik 27 under inverkan av en tryckfjäder 28 som med sin övre ände anligger mot en fjäder- tallrik 29, som är anordnad i ventilkroppen 1 under fjäder- tallriken 13 för tryckfjädern 1H. Fjädertallriken 29 fixeras i ventilkroppen 1 via en distanshylsa 30 och en ihålig skruv 31, som är inskruvad i flänsen 5. Den ihåliga skruven 31 omsluter den övre änden av tryckfjädern 1H, som anligger mot en i den ihåliga skruven inskruvad skruv 32.

I detškolvliknande mellanstycket 25 upptagande cy- linderrummct mynnar en kanal 36 som sträcker sig í huvudnak i längdriktningen genom ventilkroppen 1 och vid sin övre ände börjar radiellt i flänsen 5. Kanalen 36 står i förbindelse med en icke närmare visad tryckmedelkälla som är ansluten till flänsen 5 under mellankoppling av en ventil. Den övre begränsninge- ytan 35 i det nämnda cylinderrummet bildar för mellanstyckets QUALÉY 2 10 15 20 25 30 35 7809054-5 25 rörelse ett anslag som om så önskas kan vara ställbart, var- vid för omställningen kan.användas mekaniska eller även hydrauliska medel.

Den beskrivna insprutningsventilen arbetar på följande sätt. Vid full belastning av förbränningsmotorn spärras till- förseln av tryckmedel genom kanalen 36 så att hylsan 16 endast står under inverkan av trycket från tryckfjädern 28. Det takt- visa och under högt tryck genom kanalen 10 tillförda bränslet framkommer via kanalerna 17 till ringrummet 19, där först ventilnålen 12 lyftes mot inverkan av fjäderns 14 tryck.

Därvid lyftes ventilsätesytan 15 från den motsvarande sätes- ytan i hylsan 16 och bränslet inkommer i rummet framför mun- styckskanalerna 7. Enär endast fjäderns 28 tryck verkar på hylsan 16, kommer genom inverkan av bränsletrycket även hylsan 16att förskjutas uppät så att styrkanten 22 friger munstycks- kanalerna 7 och bränslet över kanalernas fulla tvärsnitt in- kommer i cylinderns förbränningsrum 8, utan att därvid hindras av styrkanten 22 (fig. 3). Därefter återgår på grund av det 'sjunkande bränsletrycket hylsan 16 och ventilnålen 12 åter till- baka till utgångsläget i fig. 1.

Om förbränningsmotorn skall arbeta med delbelastning,' inkopplas tryckmedeltillförseln över kanalen 36, så att det på hylsan 16 förutom trycket av fjädern 28 även verkar trycket 'ifrån tryckmedlet via det kolvliknande mellanstycket 25 och blockerar hylsan 16 i det nedre läget. Det genom kanalen 1D tillförda bränslet inkommen även i detta fall i ringrummet 11 och via kanalerna 17 i ringrummet 19, där bränslet förskjuter nålen 12 uppåt mot inverkan av fjädern 14, så att bränslet kan in- strömma i rummet framför munstyckskanalerna 7. Från detta rum framkommer sedan bränslet via munstyckskanalerna 7 till cylinderns förbränningsrum 8, varvid samtliga kanalers tvär- snitt är reducerat, enär hylsans 16 styrkant 22 täcker en del av munstyckskanalernas 7 inloppstvärsnitt (fig. 2)s Om, såsom nämnts, anslagsytan 35 är omställbar kan man uppnå att vid bränslets insprutning även styrkanten 22 kan inta mellanlägen, så att ändringen av munstyckskanalernas tvärsnitt kan vara något mindre stor än vad som visas i fig. 2. f ITUÛF i i QUÅÄ-IIL 10 15 20 25 30 35 78090 54-5 Enligt fig. 4 och 5 är ventilnålen utbildad som en ihålig nål 52 och funktionen av den munstyckskanalernas tvär- snitt förändrande hylsan 16 i fig. 1 övertas av en i den ihåliga nålen 52 lagrad stång 56. Den ihåliga nålen 52 är vid sin undre ände försedd med en konisk sätesyta 55 som samverkar med en motsvarande konisk yta i den undre delen 3. Den ihåliga nålen 52 tryckes på samma sätt som hylsan 16 i fig. 1, av en fjäder 14 nedåt mot sätesytan. Bränslekanalen 10 mynnar även i detta fall i ett ringrum 11, som dock direkt omger den ihåliga nålen 52.

Nedanför munstyckskanalerna 7 bildar stången 56 en fläns 57 vars övre begränsning bildar styrkanten 22 för varieran- de av samtliga munstyckskanalers tvärsnitt. Stången stöder med en ansats 58 mot bottnen av munstyckskroppen 1. Ovanför flänsen 57 är stången 56 försedd med ett med reducerad diameter utbildat avsnitt 56' som utefter hela sin längd är försett med axiella spår 53 som vid den övre änden mynnar i ett ringspår SU i stång- en 56. På liknande sätt som vid ventilnålen 12 i fig. 1 anligger mot stångens 56 över ände via en fjädertallrik 13 en tryckfjäder 28 vars övre ände anligger mot skruven 32. Denna skruv genom- gås av en skruv 60 som med sin undre ände anligger mot fjäder- tallriken 13 och medelst vilken stângens 56 slaglängd begränsas.

I det i fig. 4 visade läget av stången 56 köres motorn med full belastning, enär skruven 60 trycker stången 56 till det lägsta läget i vilket flänsens 57 styrkant 22 friger samt- liga munstyckskanalers 7 hela tvärsnitt. Om motorn skall arbeta med delbelastning skruvas skruven 60 något uppåt så att det mellan skruven 60 och fjädertallriken 13 uppkommer ett bestämt avstånd som svarar mot stångens 56 önskade slaglängd.

Efter varje upplyftning av den ihåliga ventilnålen 52 från sätesytan strömmar bränsle via spåren 53 in i det ringspåret 5% omgivande rummet i den ihåliga nålen 52, varigenom på grund av bränsletrycket, som verkar på det ovanför avsnittet 56' be- lägna avsnittet med större diameter hos stången 56 och lyfter denna till anslag mot skruven 60. Flänsens 57 styrkant 22 reducerar därigenom samtliga munstyckskanalers 7 tvärsnitt, såsom visas i fig. 5.

Claims (9)

g 7ao9os4as ~ 10 15 20 25 30 35 PATBNTKRAV

1. Insprutningsventil för kolvförbränningsmotorer med en i cylinderns förbränningsrum (8) inskjutande munstycks- kropp, som i sitt inre är försedd med en med ett ventilsäte (15, 55) samverkande ventilnâl (12, 52) och med ett flertal runt omkretsen fördelade munstyckskanaler (7), via vilka bränslet taktvis under lyftning av ventilnälen från ventil- sätet införes i förbränningsrummet (8), k ä n n e t e c k- n a d av en från ventilnälen (12, 52) skild anordning (16, 56), som är inrättad att vid motorns delbelastning frige en del av alla munstyckskanalers (7) tvärsnitt och vid full belastning frige alla munstyckskanalers (7) hela tvärsnitt.

2. Ventil enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d av att nämnda anordning (16, 56) är axiellt för- skjutbart anordnad i ventilhuset (1) för att med en styr- kant (22) variera munstyckskanalernas (7) tvärsnitt vid inloppssidan. i _

3. Ventil enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k- n a d av att nämnda anordning är utformad som en ventil- nålen (12) omgivande och relativt denna axiellt förskjutbar hylsa (16).

4. Ventil enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k- n a d av att hylsan (16) invändigt är försedd med det med ventilnålen (12) samverkande ventilsätet (15) och uppströms detta är försedd med genomströmningskanaler för 7 bränslet, vilka kanaler mynnar i ett ringrum (19), som är ut- format mellan hylsan (16) och ett med reducerad diameter utfört avsnitt (18) av ventilnâlen (12).

5. Ventil enligt patentkravet H, k ä n n e t e c k- n a d av att hylsan (16) utvändigt är försedd med en konísk *sätesyta (20), som samverkar med en motsvarande sätesyta i ventilhuset (1) uppströms munstyckskanalerna (7).

6. Ventil enligt patentkravet 5, k ä n n e t e o k- 45" n a d av en tryckfjäder (ZOL som pressar hylsans (16) ut- - ,f vändiga sätesyta (21) mot sätesytan i ventilhuset (1).

7. Ventil enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k- n a d av organ (25) som tillsammans med tryckfjädern (28) pressar hylsan (15) mot sätesytan i ventilhuset (1). gw 78090 54-5 7 n.

8. Ventil enligt patentkravet 7, k a n n e t e c k- n a d av att nämnda organ utgöres av en vid hylsan (16) anbragt och i ventilhuset (1) rörlig kolv (25) och en på. kolven verkande, till- och frånkopplingsbar tryckmedels- tíllförselledning (36).

9. Ventil enligt något av patentkraven 2 - 8, k ä n n e- t e c k n a d av att nämnda anordnings (16, 56) axiella rörelse är begränsad av ett lämpligen i beroende av belast- ningen omställbart anslag (36, 60).