SE438621B - Slagmekanism med svenghjul for indrivningsanordning - Google Patents

Description

7806356-7 nypes mellan hjulen och blir driven. Den statiska analys som lämnas i ovannämnda skrift visar att rammen ej kommer att glida på svänghjulsytorna, om friktionskoefficienten Kf mellan rammen och svänghjulet är större än eller lika med tan 9, där 6 är upphängningsvinkeln för det förflytta- de svänghjulet.

En dynamisk analys av systemet visar emellertid att en kom- pensation för snabba ändringar i erforderlig drivkraft fordrar stora vinkelaccelerationer för den svängande svänghjulsuppsättningen kring upphängningsaxeln. Om man betraktar stöttider av storleksordningen 1 millisekund och kan det visas att den friktionskraft som erfordras för vinkelacce- relativt stor tröghet i svänghjulsuppsättningen, leration av svänghjulsuppsättningen lätt blir en storleks- ordning större än vad som erfordras för att driva ett stort fästelement. Med andra ord förhindrar svänghjulets tröghet kring upphängningsaxeln kopplingens generativa verkan och kopplingens effektivitet. Effektiv kopplingsverkan är nöd- vändig för att verktyget skall bli praktiskt användbart. vilket måste kompenseras genom större och tyngre svänghjul och Genom ineffektiv kopplingsverkan förloras energi, motorer, varigenom verktyget blir mindre användbart när det gäller dess användning som handverktyg. Dessutom bör ett dylikt verktyg kunna slå in fästelement i snabb följd, och energiförluster genom ineffektivitet betyder att det går åt mera tid för att bygga upp energi i svänghjulen mellan arbetsslagen. Som exempel kan nämnas att ett visst Verktyg uppbyggt i enlighet med ovannämnda skrift, väger omkring 10 kg och kan slå in spikar med en hastighet om blott en för var tredje sekund. Detta särskilda verktyg har två elektriska motorer, vilket kan leda till ytterligare kopplingsineffektivitet, på grund av osynkroniserade _svänghjul.

Genom verktyget i enlighet med föreliggande uppfinning kan ovannämnda nackdelar elimineras. I konstruktionen ingår två mot varandra roterande svänghjul, liksom vid den ovannämnda anordningen, men de drives synkront av en enda elektrisk 7806356-7 motor. Ett av svänghjulen är fixerat, medan det andra är rörligt och normalt tvingat bort från det fasta svänghjulet.

De två svänghjulen drives av en drivrem på sådant sätt, att drivande och drivna drivremshjul kan förflyttas relativt varandra utan förlust av synkronisering. Vid aktivering bringas det rörliga svänghjulet att närma sig det fasta sväng- hjulet, så att utrymmet mellan svänghjulen blir mindre än slagorganets tjocklek. Indrivningen sker sedan genom att slagorganet införes mellan de roterande, tätt intill var- andra liggande svänghjulen. Svänghjulens tröghet motverkar att de åtskiljes vid slagorganets införande, och detta bidrar till effektivt ingrepp mellan svänghjul och slagorgan. Genom en bladfjäder kan det rörliga svänghjulet något litet pressas undan, så att slagorganet får plats mellan svänqhju- len under upprätthållande av friktionskraft mellan svänghju- len och slagorganet.

En säkerhetsanordning är anordnad, som vid kontakt mot arbets- stycket förflyttar det rörliga svänghjulet från overksamt till verksamt läge och frigör avtryckaren för handmanövrering. När verktyget borttages från kontakt med arbetsstycket, återgår svänghjulet till dess overksamma läge. Slagorganet hålles ur kontakt med svänghjulen medelst ett elastiskt organ och förflyttas till kontakt med svänghjulen genom att påverka avtryckaren.

Man kan lägga märke till att den svänghjulströghet som mot- verkar svänghjulens separation vid införandet av slagorganet mellan dem medför mycket stora normalkrafter på slagorganet, så att även med låga friktionskoefficienter stora drivnings- krafter är möjliga. Genom att använda svänghjulströgheten för att bidraga till kopplingsingrepp i stället för att för- sämra ingreppet, såsom i den tidigare anordningen, får man högre kopplingseffektivitet. Detta medför att man genom upp- finningen kunnat åstadkomma prototypverktyg, som är mycket lättare och kan göra inslagningsarbetet med en mycket kortare cykeltid än vad som tidigare varit möjligt.

Uppfinningen kommer nu att närmare beskrivas i utförings- 7806356-7 exempelform i anslutning till ritningarna. Fig. 1 visar en sidovy av ett verktyg, fig. 2 visar samma verktyg framifrån, fig. 3 visar ett snitt enligt linjen 3-3 i fig. 2, fig. 3A visar verktyget i ett läge utan kontakt med arbetsstycket, med en säkerhetsanordning i läge för att förhindra avtryckarens akti- vering, fig. 4 visar verktyget i fig. 3 med höljet 3 bort- taget, fig. 5 är en genomskärningsvy enligt linjen 5-5 i fig. 3, fig. 6 visar en del av ett tvärsnitt enligt linjen 6-6 i fig. 2, fig. 7 visar en tvärsnittsvy enligt linjen 7-7 i fig. 2, fig. 8 är en schematisk tvärsnittsvy med ett slag- organ och mot varandra roterande svänghjul alldeles innan slagorganet ingriper därmed, fig. 9 visar ett alternativt driv- system för de mot varandra roterande svänghjulen, fig. 10 visar ett annat alternativt drivsystem för svänghjulen.

Anordningen enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas i form av en anordning för inslagning av spik. Man inser emellertid att samma princip kan användas för att slå in vilket slag av fästclement som helst eller för varje ändamål, där man behöver en inslagning med hög hastighet.

Maskinens hölje betecknas 2, och däri ingår en sektion, betecknad 2a, för upptagning av ett spikmagasin. Svänghjuls- höljet betecknas 5 (syns bäst i fig. 4, 5, 6 och 7), och detta är anordnat mellan de lageruppbärande plattorna 4 och 6. Dessa lagerbärarplattor har även styrmedel för drivelementet eller slagorganet 27 (se fig. 3A, 5 och 8). Höljet 5 och lager- plattorna 4 och 6 är sammanfästade med skruvar 60, och sväng- hjulshöljet och huvudhöljet är sammanfästade med skruvar 61.

De tvâ svänghjulen, som syns bäst i fig. 8, är betecknade 23 och 10. Svänghjulet 23 är fästat vid rotoraxeln 25 vid 22, medan statorn 26 till motorn och andra komponenter till motorn är monterade i huvudhöljet 2 på sätt som bäst framgår av fig. 7. Rotoraxeln 25 är upptagen i lagerplattan 6 genom lagret 25 och i plattan 4 genom lagret 21. En remskiva 18 är fâstad vid axeln 25 såsom vid 19 och kvarhålles i läge genom en pressplatta 20. ___ ,_ _ ___ _.-. n... _ 78063 56- 7 Svänghjulet 10 är fästat på axeln 65 på motsvarande sätt som svänghjulet 23. Axeln 25 är monterad i en lagergaffel 11 medelst lager 12 och 13. En remskiva 14 är monterad på änden till axeln 65 och fästad med spår och kil som vid 15. En tryckplatta 16 tjänar till att hålla remskivan på axeln 65.

Lagergaffeln 11, som uppbär svänghjulet 10, framgår kanske bäst av fig. 4, 5, 9 och 10. Gaffeln 11 är hela tiden eftergiv- ligt pressad bort från svänghjulet 23 medelst fjädrar 62 (se fig. 5). En fjäderplatta 44 är fästad vid plattorna 4 och 6 medelst skruvar 64 (se fig. 1 och 3A).

Genom att svänghjulet 10 är monterat i gaffeln 11, är det möjligt att låta svänghjulet 10 närma sig och förflyttas bort från svänghjulet 23. Som ovan angivits, pressar fjädrarna 62 hela tiden mot gaffeln och pressar följaktligen svänghjulet 10 bort från svänghjulet 23. En kamstång 43 är monterad i höljet 3 och täckplattan 7 så att den går emot fjäderplattan 44 och mot ändytan till lagergaffeln 11. Som tydligt framgår av fig. 9 och 10 är kamstången försedd med ett plan, så anordnat att när planet är vänt mot lagergaffeln 11, denna kan röra sig något åt höger. När stången 43 är vriden i det i fig. 9 visade läget, förflyttas lagergaffeln åt vänster och bringar därmed svänghjulet 10 närmare svänghjulet 23. Avståndet är sådant, att i det i fig. 9 visade läget, svänghjulens 10 och 23 perife- rier kommer på ett inbördes avstånd, som något understiger tjockleken för slagorganet 27. Ett tryck upprätthålles på slagorganet 27 medelst fjäderplattan 44, vilket möjliggör att svänghjulet 10 kan röra sig något bort från svänghjulet 23 för att få plats med tjockleken hos slagorganet 27. Pâ grund av fjäderplattan 44 kommer emellertid ett tryck att upprätt- hållas mot slagorganet. Fjäderplattan, som bäst synes i fig. 3A,9 och 10, är monterad på lagerplattorna 4 och 6 medelst skruvar 64 och med avståndshållare 45.

Den ena änden av kamstången 43 är monterad i höljet 3 och försedd med en hävarm 59 (se fig. 2). Denna hävarm är anordnad att samverka med säkerhetselementet 50, som fungerar genom kontakt med arbetsstycket. Hävarmen 59 är fästad vid säkerhets-- enheten 50 medelst stiftet 63. Säkerhetsanordningen 50 har ett 7806356-7 parti 50a (se fig. 2) vid framänden av verktyget och ett parti 50b (se fig. 1), som sträcker sig upp för verktygets sidor. Partiet 50b är fästat vid öron 51 av skäl som kommer att framgå.

Av den föregående beskrivningen ser man att när verktyget pres- sas mot arbetsstycket (fig. 1 och 3), hävarmen 59 kommer att svängas medurs (fig. 2), så att kamstången 43 bringas till det i fig. 9 visade läget, där svänghjulet 10 bringas till arbetsläge. När verktyget lyftes från arbetsstycket, kommer säkerhetselementet 50 att återgå på grund av inverkan av fjädern 71, till det i fig. 3A visade läget, där hävarmen 59 vrider kamstången fifll det i fig. 10 visade läget, så att svänghjulet 10 kan förflyttas tillbaka till overksamt läge.

Drivelementet eller slagorganet 27 är monterat i och styrt mellan lagerplattorna 4 och 6. Vid överänden är det genom en gaffel 28 kopplat till ett återföringsorgan 29 av elastomer- material. Detta organ 29 ledes över en trissa 30, monterad på ett stift 31, samt är vid motsatta änden fästat vid ett stift 32. Genom denna konstruktion hâlles drivelementet eller slag- organet i sitt översta läge (fig. 3 och 8). Det kan påpekas att ehuru vid det föredragna utföringsexemplet användes ett elastomerorgan 29 är andra âterföringsanordningar och kvar- hållningsmedel givetvis möjliga och kan användas utan att för den skull frångå uppfinningstanken. Ett manöverorgan eller en avtryckare är anordnad vid 33 och är monterad medelst ett stift 35, kring vilket den är svängbar. Avtryckaren är efter- givligt pressad till overksamt läge medelst en torsionsfjäder 36, Ett stift 34, som passerar genom avtryckarens 33 gaffel- ände vilar på drivelementet 27. Som framgår av fig. 8 är organet vid viloläge ur kontakt med svänghjulen 10 och 23, och när avtryckaren aktiveras, kommer avtryckarens svängning att överföra verkan via stiftet 34, så att slagorganet 27 startar nedåt till en punkt, där den ingriper mellan svänghjulen 10 och 23. ' Spår 52a är anordnade i huvudhöljet 2, och ett säkerhetsstift 52 passerar genom avtryckaren 33 och genom spåren 52a. På .....1.,._.-.,_..._._._.._...- -«~ - 7806356-7 utsidan av höljet 2 är säkerhetsstiftet 52 kopplat till den ovan nämnda säkerhetsgaffeln 51. Denna rider över huvudhöljet 2 och är kopplad till den arbetsstycket avkännande säkerhets- anordningen 50 via partiet 50b. Ett studium av fig. 3 och 3A ger vid handen att i overksamt läge med verktyget ur kontakt med arbetsstycket, avtryckaren ej kan svängas kring punkten 35, på grund av att stiftet 52 är fasthâllet i det undre partiet av spåret 52a och även i det undre partiet av motsvarande spår i avtryckaren 33. Vid överdelen av spåret i avtryckaren 33 finns emellertid en krök, som bäst framgår av fig. 3, så att när säkerhetsenheten 50 pressas mot arbets- stycket, kommer stiftet 52 att förflytta sig till överdelen av spåret 52a och överdelen av motsvarande avtryckarspår, och genom de små förskjutningarna är det möjligt att aktivera avtryckaren och därmed att starta slagorganet 27 på dess nedåtgående bana.

Elektrisk energi erhålles genom en elsladd 39. Denna är kopplad till en lämplig strömställare 40 via trådar 41. Strömställaren 40 är normalt avslagen för att förhindra att ström går till motorn. Vid strömställaren 40 är höljet 2 försett med en av- tryckare 37 av dödmansgreppstyp, monterad på ett stift 38.

När sålunda anordningen hålles i handen, på det sätt den normalt bör hållas, kommer dödmansgreppsanordningen 37 att aktivera strömställaren 40 och elektrisk energi att levereras till motorn. Så snart anordningen släppes kommer emellertid dödmansgreppsanordningen 37 att återföras till normalläget och deaktivera strömställaren.

Det finns många olika sätt, på vilka en enda motor kan använ- das för att driva de två svänghjulen i motsatta riktningar.

Den föredragna formen visas i fig. 4. Vid detta utförings- exempel drives svänghjulet 23 direkt från axeln 25, på vilken motorns rotor är monterad. En på båda sidor användbar drivrem 17, som samverkar med remskivan 18, den frilöpande remskivan 47, remskivan 14 och den frilöpande remskivan 49, kommer då att driva remskivorna 14 och 18 i motsatta riktningar, liksom därför svänghjulen 10 och 23. Det frilöpande svänghjulet 49 är monterat på en axel 48, vilken i sin tur är monterad på lagergaffeln 11. Därmed kan lagergaffeln 11 och svänghju- 780-6356-7 let 10 röra sig mot och från svänghjulet 23 utan att drivver- kan från den tandade drivremmen upphör. Ehuru det ej här i detalj beskrives eller visas i ritningarna, är det välkänd industripraxis att man bör anordna antingen den frilöpande remskivan 47 eller den frilöpande remskivan 49 fjädrande för att kompensera för variationer i bandlängd, bandnötning etc., liksom för att kompensera för små ändringar i bandlängden på grund av remskivans translationsrörelse.

Ett alternativt utförande visas i fig. 9. Ett elastomerorgan 103, exempelvis en O-ring, samverkar med den frilöpande rem- skivan 102 och står i friktionsingrepp med remskivan 100.

Remskivans 100 rotation medför därför rotation av remskivan 101 i motsatt riktning, varför svänghjulen kommer att rotera i motsatta riktningar. Vid detta utföringsexempel kompenseras rörelsen hos gaffeln 11 och svänghjulet 10 mot och från sväng- hjulet 23 genom att elastomerorganet 103 sträckes eller sammandrages.

Ett annat alternativt arrangemang visas i fig. 10, där rak- kuggade kugghjul 110 och 112 är monterade på respektive axlar.

Uppenbarligen får man därmed mot varandra roterande sväng- hjul. Nackdelen med denna konstruktion är emellertid att buller och smörjproblem ger svårigheter vid de högre hastig- heter som kommer ifråga. Lagringsgaffeln 11 och svänghjulet 10 kan röra sig i förhållande till svänghjulet 23 under det att kugghjulen 110 och 112 förblir i ingrepp med varandra.

Som redan angivits, är nederdelen av huvudhöljet visat vid - 2a, anordnat att förvara en remsa med spik 53. Remsan med spik pressas till inspikningsläget medelst en matare 54, som bringas framåt av det elastomeriska organet 57. Organet 57 är kopplat till stiftet 56 i mataren 54 och går därefter runt rullen 55 och är fästad vid stiftet 58 vid bakänden av magasinpartiet 2a.

Vid apparatens funktion monteras förlängningssladden 39 i bakänden av handtagspartiet till huvudhöljet 2. När anord- ningen är i detta läge, kommer samtliga komponenter att se ut som i fig. 3A. Vid detta tillstånd kan avtryckaren 33 ej akti- 78063 56-7 veras, även om dödmansgreppet 37 är aktiverat. Lagergaffeln 11 med dess svänghjul 10 kommer att vara vid en punkt som ligger längst bort från svänghjulet 23, eller i overksamt läge enligt fig. 10. Vi antar att ett band av spik 53 place- rats i magasinspartiet 2a.

När anordningen gripes runt handtagspartiet, kommer dödmans- greppet 37 att inpressas, så att strömställaren 40 aktiveras och ström ledes till motorn. Rotoraxeln 25 till motorn börjar snurra, och därför börjar svänghjulet 23 att rotera, liksom även det tandade drivremshjulet 18. Den dubbelsidigt tandade tandremmen 17 bringar även det frilöpande hjulet 47, det tandade hjulet 14, och det frilöpande hjulet 49 att rotera.

Tandhjulet 14 bringar axeln 65 att rotera och bringar sväng- hjulet till rotation i motsatt riktning mot svänghjulet 23.

På mycket kort tid kommer de båda svänghjulen 10 och 23 att komma upp i motorns maximala varvtal, och anordningen är därmed helt matad och färdig att slå in spik.

Om operatören nu pressar säkerhetsanordningen 50 mot materia- let, i vilket spiken skall slås in, kommer stiftet 63 att svänga hävarmen 59 medurs som redan beskrivits. Därmed kommer kamstângen 43 att vridas från läget i fig. 10 till läget i fig. 9, varigenom gaffeln 11 och svänghjulet 10, som är monterat på denna, kommer att förflyttas mot svänghjulet 23.

Samtidigt rör sig säkerhetsgaffeln 51 uppåt och för stiftet 52 med sig. När säkerhetsanordningen förflyttats så långt som möjligt, kommer avståndet mellan periferierna för sväng- hjulen 10 och 23 att understiga tjockleken hos slagorganet 27, och säkerhetsstiftet 52 kommer att ha förflyttats till ett läge, där den handdrivna utlösaren kan pâverkas pâ beskri- vet sätt.

När operatören trycker in utlösaren 33, varigenom den kommer att svänga kring stiftet 35, motverkande trycket från torsions~ fjädern 36, så kommer stiftet 34 att göra kontakt med överytan till slagorganet och förflytta detta nedåt mot svänghjulen 10 och 23, varvid elastomerorganet 20 även sträckes något. 7806356=7 10 Som bäst framgår av fig.8, är svänghjulen 10 och 23 belagda med ett material, som har relativt hög dynamisk friktions- koefficient, såsom anges vid 10a och 23a. Detta beläggnings- material är företrädesvis ett starkt material med hög elasti- citetsmodul och hög densitet, såsom sådant material som an- vändes för bromsar i flygplan. Alternativt kan friktions- beläggning vara pålagd på slagorganet 27 i stället för på hjulen 10 och 23. Den nedre änden av det parti av slagorga- net 27, som skall gå in mellan svänghjulen 10 och 23 kan vara försedd med ett kort, avsmalnande parti vid 27a och 27b.

När dessa avsmalnande sidor kommer i kontakt mellan de snabbt roterande svänghjulen 10 och 23, kommer dessa att friktions- ingripa mot slagorganet och snabbt accelerera detta till samma linjära hastighet som periferihastigheten för sväng- mflw.mæfi,æm@flwmæisfimMMæ,Mæßmsm via slagorganet 27 till den främsta spiken i remsan 23, vilken slås in i det material som skall spikas. När slagorganet kommer in mellan svänghjulen, kommer svänghjulet 10 att tvingas bort från det fasta svänghjulet 23. Svänghjulets 10 tröghet kommer att motverka detta åtskiljande, och därmed förbättras friktionsingreppet mellan svänghjulen 10 och 23 och slag- organet. Från den tidpunkt då slagorganet gör kontakt med svänghjulen och tills det lämnar dem strax innan slutet av arbetsslaget, kommer vidare det rörliga svänghjulet 10 att tvingas till kontakt med slagorganet 27 på grund av existensen av fjäderplattan 44. När det rörliga svänghjulet 10 söker röra sig bort från det fasta svänghjulet 23 för att mottaga slag- organet, kommer lagringsgaffeln 11 att röra sig med detta, .så att kamstângen 43 deformerar fjäderplattan 44. Något innan arbetsslagets slut kommer slagorganet 27 att passera förbi svänghjulen 10 och 23, och en del av den kinetiska energin från slagorganet absorberas genom fortsatt inslagning av spiken. Återstående kinetisk energi hos slagorganet kommer att absorberas av enstoppanordning, såsom en stötdämpare i verktygets nosparti, av en typ som ej beskrives i detalj, eftersom dylika anordningar är kända för fackmannen. Arbets- slaget är därmed fullbordat. ” "fel-o als se- 7 11 Operatören frigör nu avtryckaren 33, och säkerhetsanordningen 50 återföres till ursprungsläget under inflytande av fjädern 71, när anordningen lyftes från arbetsstycket. När säker- hetsanordningen återgår till originalläge, kommer stiftet 63 att bringa hävarmen 59 att vrida kamstången 43 tillbaka till originalläget, varigenom lagergaffeln 11 och dess svänghjul 10 kommer att kunna förflyttas bort från svänghjulet 23 under inflytande av fjädern 62. Avståndet mellan svänghjulen är nu större än tjockleken hos slagorganet, och under in- flytande av âterföringsorganet 29 kommer därför slagorganet att återgå till ursprungläget. Returslaget är nu fullbordat och kan ånyo startas.

Ehuru verktyget beskrivits med många detaljer, inser fack- mannen att en mångfald modifikationer kan göras utan att från- gå från uppfinningstanken, och att denna utföringsexempel- beskrivning ej är att anse som begränsande för uppfinningen. _ .,. <_......,..._...... .J r _. r-

Claims (17)

1. vsoessst-v m Patentkrav l. Slagverktyg med ett slagorgan (27) och två i motsatta rikt- ningar roterande svänghjul (10. 23). vilka är anordnade att driva slagorganet (27) då detta införes mellan svänghjulen, K ä n n e t e c k n a t av att åtminstone det ena svänghjulet (10) under inverkan av ett pâverkningsorgan (ll) är rörligt mellan ett overksamt läge. där avståndet mellan svânghjulen (10. 23) är större än slagorganets (27) tjocklek, och ett arbetsläge. där avståndet mellan svänghjulen (10. 23) är mindre än slagorganets (27) tjocklek. att manöverorgan (33; 34) är anordnade att medge införande av slagongflæï (27) mellan svänghjulen (10, 23) då det rörliga svänghjulet (10) befinner sig i arbetsläge. samt att eftergivliga organ (44) är anord- nade att ge det rörliga svänghjulet (10) en viss eftergivlig- het i förhållande till det andra svänghjulet (23). så att slagorganet (27) kan passera mellan svänghjulen (10. 23), vilka därvid pressas mot slagorganet (27).'

2. Slagverktyg enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att en linje. som sammanbinder svänghjulens (10. 23) rotationsax- lar. då det rörliga svänghjulet befinner sig i arbetsläge. -bildar rät vinkel med_rörelsebanan för slagorganet (27).

3. , Slagverktyg enligt krav 2. k ä n n e t e c k n a t av att det rörliga svänghjulet (10) vid sina rörelser mellan overk- samt läge och arbetsläge rör sig i huvudsak längs en rätlinje sun förbinder svänghjulens (10. 23) rotationsaxlar.

4. Slagverktyg enligt krav l. k ä n n e t e c k n a t av att manöverorganen (33. 34) är anordnade att medge införande av slagorganet (27) mellan svänghjulen (10. 23) endast då det rörliga svänghjulet (10) befinner sig i arbetsläge.

5. Slagverktyg enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att ett âterföringsorgan (29) är anordnat att då det rörliga svänghjulet (10) förflyttas till sitt overksamma läge föra bort slagorganet (27) från svänghjulen (10. 23). 7806356-7 IB

6. Slagverktyg enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att drivorgan (17. 103) är anordnade att driva svänghjulen (10. 23) i motsatta riktningar och i huvudsak synkront med varandra.

7. Slagverktyg enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att slagorganet (27), svänghjulen (10. 23) och det eftergivliga organet (44) är anordnade i ett hölje (5), vilket avgränsar en rörelsehana för slagorganet (27).

8. Slagverktyg enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att manöverorganen (33, 34) utgöres av en avtryckare för införing av slagorganet (27) mellan svänghjulen (10, 23). varjämte en arbetsstycksavkännande anordning (50) är anordnad att förhind- ra förflyttning av slagorganet (27) medelst avtryckaren (33. 34) i alla lägen utom då den arbetsstycksavkännande anordning- en (50) är pressad mot ett arbetsstycke.

9. Slagverktyg enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a t av att en drivmotor (26) är anordnad i verktygets hölje (2), varvid ett av svänghjulen (23) är monterad på motoraxeln (25) och uppbär en fastkilad remskiva (100). varvid det andra svänghju- let (10) är monterat på en axel (65) med en fastkilad remskiva (101). varjämte en fritt roterbar remskiva (102) är anordnad i höljet (5) och en drivrem (103) av elastomermaterial är anord- nad att förbinda remskívan (101) på den svänghjulsaxel (65). som icke drives direkt av motorn (26). och den fritt roterbara remskivan (102). vilken är belägen på sådant avstånd från den på motoraxeln (25) fastkilade remskivan (100), att den sist- nämnda remskivan (100) medelst fríktíonsingrepp driver sväng- hjulet (10).

10. Slagverktyg enligt krav 7. k ä n n e t e c k n a t av att varje svänghjul (10. 23) är monterat på en axel (25. 65). varvid dessa axlar även uppbär fastkilade cylindríska kugg- hjul (110. 112). vilka står i fullt ingrepp med varandra då det rörliga svänghjulet (10) befinner sig i arbetsläge och) kvarstår i ingrepp under det rörliga svänghjulets (10) hela rörelse mellan arbetsläget och det overksamma läget. 7806356-7 H

11. ll. Slagverktyg enligt krav l. k ä n n e t e c k n a t av att en motor (26) är anordnad att driva svänghjulen (10. 23). varjämte en strömställare (40) av dödmansgrepptyp är anordnad att vara öppen då en operatör har släppt slagverktyget och att slutas när operatören fattar slagverktyget för användning, varvid motorn (26) inkopplas endast då strömställaren (40) är sluten.

12. Slagverktyg enligt krav l. k ä n n e t e c k n a t av att ett magasin (2a) är anordnat att inrymma fästelement, varvid organ (54) är anordnade att mata fästelement till läge för indrivning i ett arbetsstycke medelst slagorganet (27).

13. Slagverktyg enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att det ena svänghjulet (10) är monterat på ett rörligt bär- organ (ll), varvid det eftergívliga organet (44) medger att bärorganet (ll) förflyttas bort från det andra svänghjulet (23) under inverkan av slagorganet (27). samtidigt som det rörliga svänghjulet (10) pressas mot slagorganet (27).

14. , Slagverktyg enligt krav l. k ä n n e t e c k n a t av att det rörliga svänghjulet (10) är monterat på ett rörligt bärorgan (ll), varvid organen som medger att det rörliga svänghjulet (10) ger efter i förhållande till det andra svänghjulet (23) för att medge införande av slagorganet (27) mellan svänghjulen (10, 23) innefattar ett kamorgan (43) och en fjäderplatta (44). som är anordnad att anligga mot kamor- ganet (43) på så sätt. att då kamorganet (43) har förflyttat det rörliga bärorganet (11) till arbetsläge. där avståndet mellan svänghjulen (10. 23) är mindre än tjockleken hos slag- organet (27). och då införande av slagorganet (27) mellan svänghjulen (10. 23) medför att det rörliga bärorganet (11) förflyttas något. möjliggöres denna rörelse av fjäderplattan (44). vilken bibehåller trycket mot det rörliga bärorganet (ll) då slagorganet (27) passerar mellan svänghjulen (10. 23).

15. Slagverktyg enligt kflflïß elkflf14f k ä n n e t e c k - n a t av att den arbetstycksavkânnande anordningen (50) vid 7806356-7 IS påverkan genom kontakt med ett arbetsstycke är anordnad att påverka kamorganet (43) för att förflytta det rörliga bäror~ ganet (11) till arbetsläge. k ä n n e t e c k n a t av

16. att att Slagverktyg enligt krav 1. en del (27a. 27b) av slagorganet (27) är avsmalnande för underlätta införande mellan svänghjulen (10. 23). k ä n n e t e c k n a t av 65) har en fastkilad

17. att kuggremskiva (14. 18), varjämte en fritt roterbar remskíva (47) âr roterbart monterad på svänghjulshöljet och en andra fritt roterbar remskíva (49) är monterad på det rörliga bär- organet (ll), varvid en kuggrem (17) sträcker sig runt remski- vorna för att åstadkomma rotation i motsatta riktningar hos svänghjulsaxlarna (25. 65). varvid anordningen är sådan. att den medger rörelse hos det rörliga bärorganet (ll) mellan overksamt läge och arbetsläge utan förlust av synkroníseríngen. Slagverktyg enligt krav 1. var och en av svänghjulsaxlarna (25, w. __., _., -...........-.,.._.._........-. .___ f..