SE434939B - In- och utlastningsenhet for etablering av en forbindelse mellan det inre av en byggnad och ett fordon - Google Patents

Description

82Ûl|76lv8 Den föreliggande uppfinningen har därför till ändamål att åstadkomma en in- och utlastningsenhet av ovan berörd typ, vilken kan tillverkas såsom en fullt komplett och flyttbar enhet och vilken är utformad på ett sådant sätt att den är universellt användbar i stort sett helt oberoende av for- donstypen.

Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen om in- och utlastningsenheten som innefattar en basdel uppbärande ett med åtminstone en öppning försett hölje samt en i höjdled inställbar lastyta kännetecknas därav att basdelen är ut- formad som en självbärande, stel enhet för placering på eller delvis ned- sänkt i marken i direkt anslutning till byggnaden, att höljet är anordnat direkt på och förbundet med basdelen så att dessa tillsammans bildar en väsentligen stel och flyttbar enhet i direkt anslutning till och täckande en öppning i byggnaden och att den i höjdled inställbara lastytan är rörlig relativt den sinla enheten samt anordnad invändigt i denna.

En speciellt fördelaktig utföringsform av uppfinningen som är speciellt gynnsam eller nödvändig när fordonet har ett därpå monterat lyftbord känne- tecknas därav att den mot fordonet vända öppningen har sådan utsträckning nedåt att det bildas ett från fordonet fritt åtkomligt utrymme under den i höjdled inställbara lastytan för upptagning av ett eventuellt lyftbord på fordonet när fordonet är anslutet till lastytan.

För att undvika onödiga skador på uppfinningsföremålet gäller lämpligen också enligt uppfinningen att basdclen åtminstone i anslutning till den mot fordonet vända öppningen har sådan höjd att den själv kan fungera som eller tjäna till fäste för ett påbnckningsskydd utanför öppningen.

Lämpligen gäller enligt uppfinningen också att höljets för anslutning till fordonet avsedda öppning är försedd med en portanordning samt en s k väder- tätning för anslutning mot fordonet.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hänvisning till bifogade rit- ningar. På dessa visar fig 1 utifrån och i perspektiv en utföringsform av uppfinningsföremålet. Fig 2 visar i perspektiv och delvis i tvärsnitt den i fig 1 visade utföringsformen. 8204764-8 Av fig 1 framgår att uppfinningsföremålet i det visade utförandet har formen av en lådformad enhet 1 vilken är anordnad att utgöra en förbindelse mellan en byggnad 2 och en lastbil 3. Den lådformade enheten har på sin mot lastbilen vända sida en på ritningen icke visad öppning omkring vilken det är anordnat s k vädertätningar, en övre vädertätning 4 och två sidovädertätningar 5 och 6.

Vädertätningarna 4 - 6 utgöres i denna utföringsform av bälganordningar, vilka är expanderbara till anliggning mot lastbilens utsida.

Av Figuren framgår också att den lådformade enheten innefattar en basdel 7 med en övcrbyggnad 8. Basdelen är enligt uppfinningen självbärande och fungerar såsom hela in- och utlastningsenhetens grund genom att vara placerad på en väl packad och avvägd grusbädd. Eventuellt kan basdelen för att åstadkomma en höjdanpassning åt uppfinningsföremålet vara delvis nedsänkt under markytan.

På samma sätt kan den givetvis också vila på en över den omgivande marknivån upplagd grusbädd eller liknande.

I en föredragen utföringsform är basdelen tillverkad genom ett gjutningsför- farande i betong och är framställd lill ett stycke. Basdelen 7 tjänstgör sam~ tidigt som bärande fundament för den utrustning, som är anordnad invändigt i den lådformade enheten 1.

Detaljutformningen av basdelen 7 är av mindre betydelse enligt uppfinningen så länge den endast kan fungera som grund och fundament för uppfinningsföre- målet. Vidare skall den vara utformad på ett sådant sätt att den är stel och har tillräcklig hållfasthet för att medge att uppfinningsföremålet i sin helhet lyftes och tranporteras. Basdelen är vidare så dimensionerad, både i höjdled och hållfasthetsmässigt, att den har funktionen av påkörningsskydd. Den måste alltså sträcka sig så högt upp över den högsta nivån för ett lyftbord 13, vil- ket kommer att beskrivas nedan, att en på lyftbordet tranporterad last inte kan köras på och skada överbyggnaden. Givetvis kan dessa krav också tillgodoses om basdelen tillverkas på annat sätt än genom gjutning i betong. Således är det enligt uppfinningen fullt tänkbart att basdelen är tillverkad såsom en pre- fabricerad stålkonstruktion eller tillverkad genom gjutning av lättballast- betong.

Av fig 2 framgår att byggnaden 2 har ett golv 9 vilket i den visade utförings- formen ligger endast obetydligt över marknivån. Naturligtvis kan byggnaden även 8204764-8 ha en helt och hållet annorlunda golvnivå, exempelvis 1 - 1,5 m höjd över den omgivande markens nivå. Vidare har byggnaden en öppning 10 som icke nödvändigt- vis behöver vara Försedd med någon port och som ställer byggnadens inre i för- bindelse med det inre av uppfinningsföremålet. Vidare framgår det av ritningen att uppfinningsföremålet mitt emot byggnadens öppning har en öppning 11 vari- genom förbindelse etableras till det inre av lastbilen 3. De ovan nämnda väder- tätningarna 4 - 6 är anordnade omkring och omedelbart utanför öppningen 11 och är ansättbara mot lastbilens kapell och sidolemmar. Innanför öppningen 11 är det lämpligen anordnaten, företrädesvis vertikalt gående, port, vilken i den här visade utföringsformen är utformad såsom en takvikport 12, men vilken givet- vis också kan vara av annan lämplig typ, exempelvis en takskjutport.

Av ritningen framgår vidare att basdelen 7 är utformad såsom en relativt grund låda av betong. Denna låda fungerar som grund och fundament för hela uppfin- Kningsföremålet och har på sig fäst uppfinningsföremålets överbyggnad. Vidare fungerar basdelen 7 såsom fundament för ett invändigt i uppfinningsföremålet anordnat lyfthurd 13. Detta lyftbord har en sådan utsträckning i horisontel- planet att dess kantor ansluter sig någorlunda tätt till de invändiga begräns- ningsväggarna av basdelen 7 och eventuellt längs sådana undre partier av över- byggnaden B som kan vara utformade med påkörningsskydd. Lyftbordet 13 är rörligt i höjled och kan företrädevis vara hydrauliskt manövrerat samt har ett arbets- område inom vilket lyftbordets ovansida kan placeras i nivå med golvets 9 ovan- sida. Lyftbordets arbetsområde innefattar vidare alla de höjdnivåer som normalt förekommer för lastflak på konventionella lastfordon.

För att hindra olycksfall har lyfbordet längs sin mot byggnadens 2 inre vända kant ett skydd 14 vilket från byggnadens inre hindrar åtkomst av utrymmet under lyftbordet. Skyddet 14 tjänar ytterligare ett viktigt ändamål genom att fungera som vädertätning eftersom utrymmet under lyftbordet när detta befinner sig i upphöjt läge står i direktförbindolse med omgivningen under lastbilens flak.

Vidare har lyftbordet längs sin mot porten 12 och öppningen 11 vända kant en svängbar brygga 15 vilken har sin fria kant höj- och sänkbar relativt lyftbordet och vilken är avsedd att placeras på ovansidan av lastbilens 3 lastflak 16.

Bryggan 15 har dels till ändamål att medge att en last bekvämt tranporteras från lastflaket 16 in på lyftbordet 13 eller tvärtom och dels att täppa till det mellanrum som kan finnas mellan lyftbordets kant och flakkanten så att däri- genom också åstadkommes en form av vädertätning mellan omgivningen under last- bilen och det inre av uppfinningsföremålet. 82011764-8 Enligt uppfinningen är basdelens 7 öppning 11 förd så långt nedåt mot markniván att det bildas ett mot lastbilen öppet utrymme när lyftbordet 13 är upphöjt, varvid detta öppna utrymme under lyftbordet är avsett för upptagning av en eventuell bakgavelhiss 17 som kan vara monterad på lastbilen.

Enligt uppfinningen är det i den mot fordonet vända öppníngens 11 vertikala begränsningsväggar och utanför porten 12 anordnat inskjutbara påbackningsskydd 18. Dessa är monterade i de partier av basdelen 7 som sträcker sig upp längs öppningens 11 undre begränsningsväggar och är lämpligen utformade såsom i bas- delen anordnade, horisontella kanaler i vilka själva påbackningsskydden är skjutbart anordnade så att de kan inta inskjutna lägen där öppningen är väsent- ligen fri och utdragna lägen där de sträcker sig ut i öppningen på något av- stånd utanför porten.

Den grundläggande tanken enligt uppfinningen är den att in- och utlastningsen- heten skall kunna prefabriceras och transporteras i fullt färdigt skick till den plats där den skall användas. Vidare skall in- och utlastningscnheten enkelt kunna flyttas från ett ställe till ett annat exempelvis i samband med ändringar eller tillbyggnader av en byggnad. För att uppnå detta är det såsom nämnts ovan väsentligt att basdelen 7 har en tillräcklig hållfasthet för att medge sådan hantering. Vidare skall basdelen vara utformad på ett sådant sätt att överbygg- naden på ett erforderligt effektivt sätt kan fästas däri. Givetvis skall också överbyggnaden utformas så att den tål den erforderliga hanteringen.

Enligt uppfinningen är överbyggnaden utförd med ett stomsystem, företrädesvis av stålprofiler, vilka är försedda med ett utvändigt fasadmaterial, exempelvis bestående av lackerad plåt. Üverbyggnaden innefattar vidare lämpligt ísolerings- material samt dessutom ett inre väggmaterial.

Genom utformningen av överbyggnaden på det skisserade sättet är det enkelt att ge den den erforderligt höga hållfastheten samtidigt som den på ett enkelt och betryggande sätt kan fästas i basdelen 7.

Såsom antytts ovan är hela den lådformade enheten 1 att betrakta såsom en stel enhet, vilken dels tål transporter och vilken dels har en sådan hållfasthet att den utan speciell grund kan placeras direkt på en väl packad och avvägd grusbädd. Detta innebär att uppfinningsföremålet mycket enkelt kan anbringas 8204164-s (1 intill i stort sett varje typ av byggnad. För att göra detta behöver endast höjdläget För grusbädden bestämmas på ett sådant sätt att lyftbordet kan arbeta inom det önskvärda arbetsområdet, d v s mellan golvnivån i byggnaden och de nivåer som vanligtvis Förekommer För lastflak på lastbilar. Sedan höjdnivån för grusbädden bestämts färdigställs endast grusbädden, varpå hela uppfinninga- Föremålet lyftes på plats. Det enda anslutníngsarbete och anpassningsarbete som därefter krävs innebär att elanslutningar verkställes samt att eventuella tätningar mot byggnadens 2 Fasad anbringas.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för följande patentkrav. Således behöver givetvis icke öppningarna 9 och 11 vara placerade på det på ritníngarna visade sättet. Självklart kan i vissa situationer öppningarna vara placerade sa att de är belägna i väggar som bildar rät vinkel med varandra. Vidare kan ocksa porten 12 eventuellt undvaras om det i stället är anordnat en port i samband med byggnadens 2 öppning 10{

Claims (4)

8204764-8 “F P A T E N T K R A V

1. In- och utlastningsenhet för etablering av förbindelse mellan det inre av en byggnad (2) och ett fordon (3) samt innefattande en basdel (7) uppbä- rande ett med åtminstone en öppning (11) försett hölje (8) samt en i höjd- led inställbar lastyta (13), k ä n n e t e c k n a d därav, att basdelen (7) är utformad som en självbärande, stel enhet För placering på eller del- vis nedsänkt i marken i direkt anslutning till byggnaden, att hüljet (8) är anordnat direkt på och förbundet med basdelen så att dessa tillsammans bil- dar en väsentligen stel och flyttbar enhet i direkt anslutning till och täc- kande en öppning (10) i byggnaden och att den i höjdled inställbara last- ytan är rörlig relativt den stela enheten samt anordnad invändigt i denna.

2. In- och utlastningsenhet enligt kravet 1, k ä n n e t'e c k n a d därav att den mot fordonet (8) vända öppningen (11) har sådan utsträckning nedåt att det bildas ett från fordonet (3) fritt åtkomligt utrymme under den i höjdled inställbara lastytan (13) för upptagning av ett eventuellt lyftbord (17) på fordonet när fordonet är anslutet till lastytan.

3. In- och utlastningsenhet enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att basdelen (7) åtminstone i anslutning till den mot fordonet (8) vända öppningen (11) har sådan höjd att den själv kan fun- gera som eller tjäna till Fäste för ett påbackníngsskydd (18) utanför öppningen.

4. In- och utlastningsenhet enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k - n a d därav, att höljets (8) för anslutning till fordonet (3) avsedda öpp- ning (11) är försedd med en portanordning (12) samt en s k vädertätning (4-6) för anslutning mot fordonet. 7