FI76998B - In- och utlastningsenhet. - Google Patents

Description

λ 76998

Sisään- ja uloskuormauslaite

Keksinnön kohteena on sisään- ja uloskuormauslaite yhteyden muodostamiseksi rakennuksen sisäosan ja ajoneu-5 von välille, käsittäen perusosan, joka kannattaa ainakin yhdellä aukolla varustettua koteloa sekä korkeussuunnassa säädettävän nostopöydän.

Aikaisemmin tunnetaan erilaisia sisään- ja ulos-kuormauslaitteita. Yksinkertaisimpina esimerkkinä tästä 10 voidaan mainita kuormasilta, jonka korkeus suunnilleen vastaa kuorma-auton kuormapinnan korkeutta. Tällaista kuor-masiltaa voidaan pitää alkeellisena, osaksi siksi, että se ei tarjoa sääsuojaa henkilöille, jotka lastaavat ja purkavat, ja osaksi siksi, että korkeuden sovittaminen 15 ajoneuvojen mukaan voi olla hankalaa.

Aikaisemmin on myös tunnettua aikaansaada erilaiset säätiivistykset rakennusten lastaus- ja purkausport-tien yhteydessä, jolloin nämä säätiivistykset on tarkoitettu liittymään kuorma-ajoneuvon lavaan tai kanteen, niin 20 että kuorma-ajoneuvon sisätila ei ole suorassa yhteydessä rakennuksen sisätilan kanssa. Nämä erilaiset sääsuojat voivat usein toimia hyvin, mutta niiden sovittaminen erilaisiin sovellutuksiin on vaikeaa.

Esimerkkinä niistä käytännön vaikeuksista, jotka 25 usein esiintyvät lastauksessa ja purkauksessa, voidaan mainita yhä useammin esiintyvät nostopöydät, jotka on sijoitettu kuorma-ajoneuvojen takaosaan ja jotka mahdollistavat kuorman noston ja laskun maanpinnan ja ajoneuvon kuormapinnan välillä. Tällaisten ajoneuvoihin asennettu-30 jen nostopöytien käytöstä huolimatta lastaus ja purkaus voi usein olla aikaa vaativa ja hankala työ, mm. siksi, että nostopöytä yleensä estää kuorma-ajoneuvoa pääsemästä tarpeeksi lähelle sitä rakennusta, jonka sisälle tai josta ulos kuorma on vietävä.

35 Aikaisemmin tunnetut sisään- ja uloskuormauslait- teet on myös yleensä rakennettu paikan päällä suoraan 2 76998 tässä vallitsevien olosuhteiden mukaan. Tämä merkitsee suuria kustannuksia, koska jokaista laitetta on pidettävä erikoisrakennettuna ja kappalevalmistamalla tehtynä. Lisäksi tämä rakennefilosofia merkitsee turhan suuria on-5 gelmia ja kustannuksia esim. varastotiloja uudelleenra-kennettaessa, koska sisään- ja uloskuormauslaitetta ei voi siirtää, jos varastotilaa on laajennettava tai muutettava.

Po. keksinnön tarkoituksena on siksi kehittää si-10 sään- ja uloskuormauslaite, joka voidaan valmistaa aivan täydellisenä ja siirrettävänä yksikkönä ja joka on muotoiltu siten, että se on yleiskäyttöinen suurin piirtein ajo-neuvolajista riippumatta.

Tämän päämäärän toteuttamiseksi keksinnön mukaisel-15 le sisään- ja uloskuormauslaitteelle on tunnusomaista, että perusosa on muodostettu itsekantavaksi jäykäksi yksiköksi asetettavaksi rakennukseen suoraan liittyvästi maan päälle tai osittain maahan upotettuna, että kotelo on järjestetty suoraan perusosan päälle ja liitetty tähän siten, 20 että nämä yhdessä muodostavat olennaisesti jäykän ja siirrettävän yksikön, joka on suoraan liitetty rakennuksen aukkoon peittäen tämän ja että korkeussuunnassa säädettävä nostopöytä on jäykkään yksikköön nähden liikkuva ja sovitettu tämän sisään.

25 Keksinnön eräälle erityisen edulliselle suoritus muodolle, joka on suotava tai välttämätön silloin kun ajoneuvo käsittää siihen asennetun nostopöydän, on tunnusomaista, että ajoneuvoa vasten oleva aukko ulottuu alaspäin siten, että muodostuu ajoneuvosta vapaasti saavutet-30 tavissa oleva tila korkeussuunnassa säädettävän nostopöydän alle, joka tila ottaa vastaan mahdollisen ajoneuvon pe-rälautanostimen, kun ajoneuvo on liitetty kuormapintaan.

Jotta vältytään keksinnön mukaisen laitteen turhilta vaurioilta, on edullista, että ainakin ajoneuvoa kohti 35 olevaan aukkoon liittyen perusosan korkeus on sellainen, että se itse voi toimia aukon ulkopuolella olevana peruu-tussuojana.

Il 3 76998

Edullisesti keksinnön mukaisessa laitteessa kotelon aukko, joka liitetään ajoneuvoon, on varustettu port-tilaitteella sekä ns. säätiivistyksellä ajoneuvoa vasten liitettäväksi.

5 Keksintöä kuvataan nyt lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää perspektiivikuvantoa ulkoa keksinnön aiheen toteutusmuodosta; ja kuvio 2 esittää osittain poikkileikkauksena pers-10 pektiivikuvantoa kuvion 1 näyttämästä toteutusmuodosta.

Kuviosta 1 käy ilmi, että keksinnön aihe on näytetyssä muodossa laatikkomaisen laitteen 1 muotoinen, joka on tarkoitettu muodostamaan yhteys rakennuksen 2 ja kuorma-auton 3 välillä. Laatikkomaisessa laitteessa on sen 15 kohti kuorma-autoa olevassa sivussa piirustuksessa ei-näy-tetty aukko, jonka ympärille on sijoitettu ns. säätiivis-teitä, ylempi säätiiviste 4 ja kaksi sivusäätiivistettä 5 ja 6. Säätiivisteet 4 - 6 ovat tässä toteutusmuodossa pal-jelaitteita, jotka voivat laajentua kosketukseen kuorma-20 auton ulkosivua vasten.

Kuviosta käy myös ilmi, että laatikkomainen yksikkö käsittää perusosan 7, jolla on ylärakenne 8. Keksinnön mukaisesti perusosa on itsekantava ja se toimii koko sisään- ja uloskuormauslaitteen perustana, koska se on si-25 joitettu hyvin tiivistetylle ja tasapainotetulle sora-alustalle. Korkeussovituksen aikaansaamiseksi keksinnön mukaisen laitteen perusosa voi mahdollisesti olla osittain maanpinnan alle upotettu. Samoin se voi tietenkin myös levätä sora-alustalla tms., joka on tehty ympäröivän maanpinnan ta-30 son ylle kohoavaksi.

Eräässä parhaana pidetyssä toteutusmuodossa perusosa on tehty betonivalumenetelmällä ja yhdeksi kappaleeksi. Perusosa 7 toimii samalla kantavana perustuksena niille laitteille, jotka on sijoitettu laatikkomaisen yksikön 35 1 sisälle.

Perusosan 7 yksityiskohtien muotoilu on vähemmän 4 76998 tärkeä keksinnön mukaisesti niin kauan kuin se voi toimia perustuksena keksinnön mukaiselle laitteelle. Lisäksi sen on oltava siten muotoiltu, että se on jäykkä ja riittävän kestävä keksinnön mukaisen laitteen nostamiseksi ja kuljet-5 tamiseksi kokonaisuudessaan. Lisäksi perusosa on siten mitoitettu sekä korkeussuunnassa että kestävyyden osalta, että se toimii kolarisuojana. Sen on siis ulotuttava niin korkealle korkeimman tason ylle ennen nostopöytää 13, jota kuvataan seuraavassa, että nostopöydällä kuljetettavaan 10 kuormaan ei voida ajaa eikä tämä voi vahingoittaa ylärakennetta. Nämä vaatimukset voidaan tietenkin myös täyttää, jos perusosa tehdään muulla tavalla kuin betonivaluilla. Keksinnön mukaisesti on siis esim. täysin ajateltavissa, että perusosa on tehty elementtiteräsrakenteeksi tai valettu 15 kevybetonista.

Kuviosta 2 käy ilmi, että rakennuksessa 2 on lattia 9 , joka näytetyssä toteutusmuodossa on vain hieman maanpinnan tason yläpuolella. Lattia rakennuksessa voi tietenkin myös olla vain toisella tasolla, esim. 1-1,5 m korkeudella ympä-20 röivän maan tason yläpuolella. Lisäksi rakennuksessa on aukko 10, jossa ei välttämättä tarvitse olla porttia ja joka yhdistää rakennuksen sisätilan keksinnön mukaisen laitteen sisätilan kanssa. Lisäksi piirustuksesta käy ilmi, että vastapäätä rakennuksen aukkoa on keksinnön mukaisessa lait-25 teessä aukko 11, jonka kautta muodostuu yhteys kuorma-auton 3 sisälle. Yllä mainitut säätiivisteet 4 - 6 on sijoitettu aukon 11 ympärille ja välittömästi sen ulkopuolelle ja ne voidaan asettaa kuorma-auton katerakennetta ja sivulautoja vasten. Aukon 11 sisäpuolelle on mieluiten sijoitettu pysty-30 suorasti ulottuva portti, joka näytetyssä toteutusmuodossa on tehty kattotaittoportiksi 12, mutta joka voi tietysti myös olla jotakin muuta sopivaa tyyppiä, esim. kattotyöntöportti.

Piirustuksessa käy lisäksi ilmi, että perusosa 7 on tehty verraten matalaksi betonilaatikoksi. Tämä laatikko toi-35 mii perustana ja perustuksena koko keksinnön mukaiselle laitteelle ja sen päälle on kiinnitetty keksinnön mukaisen laitteen 76998 5 ylärakenne. Lisäksi perusosa 7 toimii perustuksena keksinnön mukaiseen laitteeseen kuuluvaa nostopöytää 13 varten. Tällä nostopöydällä on sellainen ulottuvuus vaakatasossa, että sen reunat liittyvät melko tiiviisti perusosan 7 sisäisiä 5 rajaseiniä vasten ja mahdollisesti ylärakenteen 8 sellaisia alaosia pitkin, jotka voivat olla kolarisuojalla varustettuja. Nostopöytä 13 voi liikkua korkeussuunnassa ja on mieluiten hydraulisesti käytettävissä työskentelyalueel-la, jonka sisällä nostopöydän yläpuoli voidaan sijoittaa 10 seimalle tasolle lattian 9 yläsivun kanssa. Nostopöydän työskentelyalue sisältää lisäksi kaikki ne korkeustasot, jotka normaalisti esiintyvät kuormalavoja varten tavanomaisissa kuorma-ajoneuvoissa.

Tapaturmien välttämiseksi on nostopöydässä sen koh-15 ti rakennuksen 2 sisätilaa olevaa reunaa pitkin suojus 14, joka rakennuksen sisätilasta käsin estää pääsyn nostopöydän alla olevaan tilaan. Lisäksi suojus 14 suorittaa tärkeän tehtävän toimimalla säätiivisteenä, koska nostopöydän alla oleva tila, kun pöytä on nostetussa asennossa, 20 on suorassa yhteydessä ympäristöön kuorma-auton lavan alla. Lisäksi nostopöydässä on sen kohti porttia 12 ja aukkoa 11 olevaa reunaa pitkin käännettävä silta 15, jonka vapaa reuna on nostettavissa ja laskettavissa suhteessa nostopöytään ja joka on tarkoitettu sijoitettavaksi kuor-25 ma-auton 3 kuormalavan 16 yläsivulle. Sillan 15 tarkoituksena on toisaalta sallia kuorman kätevä kuljetus kuorma-lavalta 16 sisälle nostopöydälle 13 tai päinvastoin ja toisaalta tukkia se välys, joka voi esiintyä nostopöydän reunan ja lavan reunan välissä, niin että näin saadaan myös 30 aikaan eräänlainen säätiivistys kuorma-auton alla olevan ympäristön ja keksinnön aiheen sisätilan välille.

Keksinnön mukaisesti perusosan 7 aukko 11 on viety niin pitkälle alaspäin kohti maanpinnan tasoa, että muodostuu kohti kuorma-autoa avoin tila, kun nostopöytä 13 35 on ylhäällä, jolloin tämä avoin tila nostopöydän alla on tarkoitettu vastaanottamaan perälautanostimen 17, joka on 6 76998 mahdollisesti asennettu kuorma-autolle.

Keksinnön mukaisesti on sijoitettu sisääntyönnettä-vät peruutussuojat 18 kohti ajoneuvoa olevan aukon 11 pystysuoriin rajaseiniin ja portin 12 ulkopuolelle. Nämä on 5 asennettu perusosan 7 niihin osiin, jotka ulottuvat ylös pitkin aukon 11 alempia rajaseiniä, ja ne on mieluiten tehty perusosaan sijoitetuksi, vaakasuoriksi kanaviksi, joihin itse peruutussuojat on sijoitettu työnnettävästi, niin että ne voivat mennä sisääntyönnettyihin asentoihin, 10 joissa aukko on oleellisesti vapaa, ja ulosvedettyihin asentoihin, joissa ne ulottuvat ulos aukkoon välimatkan päähän portin ulkopuolelle.

Keksinnön mukainen perusajatus on se, että sisään-ja uloskuormauslaite voidaan valmistaa etukäteen valmiik-15 si ja kuljettaa täysin valmiissa tilassa käyttöpaikkaansa. Lisäksi on sisään- ja uloskuormauslaite voitava siirtää helposti paikasta toiseen esim. rakennuksen muutosten tai laajentamisen yhteydessä. Tätä varten on, kuten edellä on mainittu, oleellisen tärkeää, että perusosalla 7 on 20 riittävä kestävyys tällaista käsittelyä varten. Lisäksi perusosan on oltava siten muotoiltu, että ylärakenne voidaan kiinnittää siihen vaaditulla, tehokkaalla tavalla. Tietysti on myös ylärakenne muotoiltava niin, että se kestää vaaditun käsittelyn.

25 Keksinnön mukaisesti ylärakenne on varustettu run- kojärjestelmällä, joka mieluiten koostuu teräsprofiileis-ta, jotka on varustettu ulkoisella julkisivuaineella, joka esim. on lakattua peltiä. Ylärakenne sisältää lisäksi sopivan eristysaineen sekä lisäksi sisäisen seinäaineen.

30 Muotoilemalla ylärakenne siten kuin tässä on hahmoteltu on helppoa antaa sille vaadittu,suuri kestävyys, samalla kun se voidaan helpolla ja luotettavalla tavalla kiinnittää perusosaan 7.

Kuten edellä on mainittu, voidaan koko laatikko-35 maista yksikköä 1 pitää jäykkänä yksikkönä, joka toisaalta kestää kuljetukset ja jolla toisaalta on sellainen kesii 7 76998 tävyys, että se voidaan ilman erityistä perustaa sijoittaa suoraan hyvin tiivistetyn ja tasapainoitetun sorapohjan varaan. Tämä merkitsee, että keksinnön mukainen laite voidaan hyvin helposti sijoittaa suurin piirtein minkä 5 tahansa rakennustyypin viereen. Tämän tekemiseksi on vain määritettävä sorapohjan korkeussijainti siten, että nosto-pöytä voi työskennellä suotavan työskentelyalueen sisällä, so. rakennuksen lattiatason ja niiden tasojen välillä, jotka tavallisesti esiintyvät kuorma-autojen kuormalavoja 10 varten. Kun on määritetty sorapohjan korkeustaso, tehdään vain sorapohja valmiiksi, minkä jälkeen keksinnön mukainen laite kokonaisuudessaan nostetaan paikalleen. Tämän jälkeen on ainoa tarpeellinen liitäntätyö ja sovitustyö sähkökytkentöjen tekeminen sekä mahdollisten tiivistysten 15 tekeminen rakennuksen 2 julkisivua vasten.

Keksintöä voidaan muuntaa seuraavien patenttivaatimusten asettamissa puitteissa. Esim. aukkoja 9 ja 11 ei tietenkään tarvitse sijoittaa piirustuksissa näytetyllä tavalla. Tietyissä tilanteissa voidaan aukot tietenkin si-20 joittaa siten, että ne ovat seinissä, jotka muodostavat keskenään suoran kulman. Lisäksi voidaan myös mahdollisesti jättää pois portti 12, jos sen sijaan käytetään porttia rakennuksen 2 aukon 10 yhteydessä.

Claims (4)

8 76998

1. Sisään- ja uloskuormauslaite yhteyden muodostamiseksi rakennuksen (2) sisäosan ja ajoneuvon (3) välille, 5 käsittäen perusosan (7), joka kannattaa ainakin yhdellä aukolla (11) varustettua koteloa (8) sekä korkeussuunnassa säädettävän nostopöydän (13), tunnettu siitä, että perusosa (7) on muodostettu itsekantavaksi jäykäksi yksiköksi asetettavaksi rakennukseen suoraan liittyvästi 10 maan päälle tai osittain maahan upotettuna, että kotelo (8) on järjestetty suoraan perusosan päälle ja liitetty tähän siten, että nämä yhdessä muodostavat olennaisesti jäykän ja siirrettävän yksikön, joka on suoraan liitetty rakennuksen aukkoon (10) peittäen tämän ja että korkeus-15 suunnassa säädettävä nostopöytä (13) on jäykkään yksikköön (7,8) nähden liikkuva ja sovitettu tämän sisään.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sisään- ja uloskuormauslaite, tunnettu siitä, että ajoneuvoa (3) vasten oleva aukko (11) ulottuu alaspäin siten, että muo- 20 dostuu ajoneuvosta vapaasti saavutettavissa oleva tila korkeussuunnassa säädettävän nostopöydän (13) alle, joka tila ottaa vastaan mahdollisen ajoneuvon (3) perälauta-nostimen (17), kun ajoneuvo on liitetty nostopöytään.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sisään- ja 25 uloskuormauslaite, tunnettu siitä, että ainakin ajoneuvoa (3) kohti olevaan aukkoon (11) liittyen perusosan (7) korkeus on sellainen, että se itse voi toimia aukon ulkopuolella olevana peruutussuojana.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen si-30 sään- ja uloskuormauslaite, tunnettu siitä, että kotelon (8) aukko (11), joka liitetään ajoneuvoon (3), on varustettu porttilaitteella (12) sekä ns. säätiivis-tyksellä (4 -6) ajoneuvoa varten liitettäväksi. Il