FI80410B - Laosanordning. - Google Patents

Description

1 80410

LUKITUSLAITE

Keksinnön kohteena on lukituslaite etenkin irrotettavien ja mahdollisia nosto/laskutoimintoja käsittävien seisontajaikojen 5 väliaikaiseksi lukitsemiseksi maa- ja meriliikenteessä käytettäviin vaihtokuormakoreihin eli ns. 'swap body* rakenteisiin. Lisäksi keksinnön kohteena on menetelmä mainittujen usein seisontajalattomien rahdinkantajien purkamiseksi kuorma-autosta tai vastaavasta siirtolaitteesta 10 väliaikaisille seisontajaloille tai vastaaville.

Vaihtokuormakorien eli ns. 'swap bodien' käyttö kuljetus-yksikkönä on kasvanut olennaisesti viime vuosina. Käyttäjävaatimukset ovat muokanneet nämä yksiköt merikontteihin 15 verrattuna kevytrakenteisiksi ja mainituista konttistandardeista etenkin pituuksien osalta poikkeaviksi rahdinkantajiksi. 'Swap bodyt' sisältävät konttikulmakappaleet tai niitä vastaavat rakenteet normin määrittämissä asemissa pohjarakenteessa. Mainituista konttikulmakappaleista tai 20 vastaavista rahdinkantajat lukitaan kuljetusalustaansa.

Pohjarakenteessa sivuilla on myös tartunta-alueet erityisesti nostovarsille, joilla 'swap body' yleensä nostetaan autoon tai muuhun kuljetusvälineeseen tai sieltä pois. Pitkässä 'swap bodyssa', esim. yli 12 m, mainitut tartunta-alueet sijoittuvat ; 25 standardin mukaisesti rahdinkantajan keskiosaan symmetrisesti. Lyhyet vaihtokuormakorit, 7.82 m ja pienemmät, sisältävät yleisesti ylöskäännettävät seisontajalat, joille vaihtokuormakori voidaan tasonostolaitteella varustetulla autolla jättää.

30 Pidemmät vaihtokuormakorit eivät yleisesti sisällä seisontajaikoja vaan niiden tyhjennys ja lastaus tapahtuu joko autoon kytkettynä tai lastausalustalla, johon ne on isolla nostovarsivarusteisella trukilla tai nosturilla nostettu. Nosto voi tapahtua myös tavanomaisesti vaijerilla tai ketjuilla mutta 35 käytännössä se on harvoin käytetty hankala toimenpide. Pitkien vaihtokuormakorien tapauksessa kuljetusalustana on yleisesti vetoautoon kytketty puoliperävaunu, mikä harvoin on varustettu tasonostolaitteella, joten vaihtokuormakorin nostamiseen 2 80410 autoavusteisesti kuljetuskorkeutta ylemmäs tuettavaksi ja puoliperävaunun alta pois ajamiseksi ei ole edellytyksiä.

Koska pitkien vaihtokuormakorien tapauksessa kyse on 5 huomattavan raskaasta rahdinkantajasta, jota lisäksi kuormattuna voidaan nostaa vain tietyistä normin määrittämistä pisteistä, ei vaihtokuormakoria tänä päivänä yleensä irroteta kuljetusalustastaan. Syynä on raskaan nostokaluston kalleus ja tilantarve sekä vaihtoehtoistekniikoiden puute.

10

Edellä mainitusta johtuen joudutaan pyörin varustettua kuljetusalustaa seisottamaan vaihtokuormakorin alustana lastaus- ja purkausvaiheen ajan. Sellaisissa paikoissa, joissa ei ole käytössä lastauslaituria ovat mainitut toimenpiteet 15 vielä lisäksi hankalia suorittaa, koska lasti joudutaan siirtämään ensin vaihtokuormakorista maatasolle tai päinvastoin.

Sellaisissa paikoissa, joissa kuormaus ja purkausajat ovat pitkiä joudutaan investoimaan kalliisiin nostolaitteisiin 20 maantiekaluston vapauttamiseksi tai lastaus/purku suoritetaan muualla syöttöliikenteeseen turvautuen.

On myös huomioitava, että merikontin käsittelystä tunnetut kontin ylä- ja alakulmakappaleisiin vastaavat irrotettavat nosto- ja seisontajät eivät ole käyttökelpoiset ·; 25 vaihtokuormakorien yhteydessä, koska näissä ei yleisesti ole yläkulmakappaleita.

Vaikkakin vaihtokuormakoreilla saavutetaan olennaisia etuja pitkillä kuljetusmatkoilla kansainvälisilläkin reiteillä, 30 sisältää mainittujen vaihtokuormakorien lähetys- ja vastaanottopään käsittely tänä päivänä huomattavia edellä kuvattuja epäkohtia, joiden poistamiseen tarkasteltava keksintö on kohdistettu.

.35 Keksinnön mukaisen laitteen avulla ja sen käyttöön liittyvällä vaihtokuormakorien käsittelymenetelmällä saadaan aikaan olennainen parannus edellä kuvatuissa epäkohdissa. Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 3 80410 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön tärkeimpänä etuna voidaan pitää, että vaihtokuormakori voidaan irrottaa kuljetusalustastaan teknistaloudellisesta edullisilla laitteilla, joilla tarvittaessa lisäksi pystytään laskemaan vaihtokuormakori 5 maahan lastauksen tai purkauksen edulliseksi suorittamiseksi.

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti oheiseen piirustukseen viittaamalla.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista lukituslaitetta sivulta.

10 Kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1 mutta ylhäältä katsottuna. Kuvio 3 esittää leikkauksena keksinnön mukaista lukituslaitetta yhdistettynä vaihtokuormakoriin.

Kuvio 4 esittää erästä vaihtokuormakoria kuljetusalustalla sivulta katsottuna.

15 Kuvio 5 esittää samaa kuin kuvio 4 mutta perästä katsottuna ja keksinnön mukaisin lukituslaittein ja seisonta-jaloin varustettuna.

Kuvio 6 esittää samaa kuin kuvio 5 mutta vaiheessa, jolloin kuljetusalusta on poistettu.

20 Kuvio 7 esittää erästä toista keksinnön mukaista lukituslaitetta aksonometrisena kuvantona.

Kuviossa 1 ja 2 on esitetty osa vaihtokuormakorista 1, jonka pohjarakenteessa 2 on normin mukaisesti konttikulmakappaleet 3 25 tai niitä vastaavat rakenteet ja niiden läheisyydessä edelleen normin määrittämissä asemissa vasteet 4 nostovarsitartuntaa silmällä pitäen.

Keksinnön mukainen lukituslaite 5 käsittää esimerkiksi teräslevystä valmistetun ja tarkoituksenmukaisesti taivutetun 30 tai muuten tunnetusti muotoon valmistetun runko-osan 6,7, mikä koostuu konttikulmakappaleen 3 tai vastaavan vastelevystä 6 ja siihen elimellisesti liittyvästä ja suoranaisena jatkeena olevasta kannatinosasta 7. Kuvion 2 mukaisesti kannatinosa 7 sijaitsee hieman sisällä vaihtokuormakorin 1 ulkolaidasta, 35 johon taas toisaalta vastelevy 6 vastaa konttikulmakappaleen 3 tai vastaavan kohdalla. Edelleen kuvion 1 mukaisesti kannatinosa 7 on tarkoituksenmukaisesti hieman leveämpi kuin vastelevy 6. Tämä selittyy normin mukaisen vasteen 4 rakenteesta, mikä käy myös ilmi kuviosta 3, mikä esittää 4 80410 leikkausta I-I kuviossa 2. Kannatinosa 7 voi myös olla sinänsä tunnetuilla tavoin korkeudeltaan säädettäväksi järjestetty. Tällä korkeussuuntaisella säädöllä kompensoidaan mahdolliset normin sallimat konttikulmakappaleen 3 ja vasteen 4 5 valmistajakohtaiset korkeuserot.

Vastelevy 6 käsittää kuviossa 1 ja 2 esitetyt osat, nimittäin: - konttilukon 9, joka on vivun 10 kautta käännettävästi asennettu vastelevyssä 6 olevaan oikea-asemaiseen reikään, 10 jossa se pystyy liikkumaan akselinsa suuntaisesti - konttilukkoon 9 kierteellä yhdistetyn mutterin 11, jota kiristetään vivulla 12, jolla mutterilla 11 säädetään konttilukon 9 akselinsa suuntaista asemaa vastelevyssä 6. Kannatinosa 7 käsittää hoikin 8 tai muun vastaavan yhteen 15 jäljempänä esitettävien jalkojen kiinnittämiseksi lukituslaitteeseen 5.

Tässä yhteydessä on syytä huomauttaa, että vaikka lukituslaite 5 esitetäänkin hoikin 8 tai vastaavan kautta jalkoihin kiinnitettäväksi, niin mainitut jalat voivat myös olla 20 rakenteeltaan sellaisia, että lukituslaite 5 on niiden kiinteänä osana.

Kuviossa 3 on esitetty kannatinosan 7 tukeutuminen vasteeseen 4. Pohjarakenteeseen 2 kuuluvan vasteen 4 yläosan ulkoreunaan on esimerkiksi hitsaamalla kiinnitetty lista 13, mikä estää . 25 alkuperäisen käyttötarkoituksen mukaisesti nostovarsien tartuntaelimiä nostovaiheessa luiskahtamasta pois vasteesta 4? samaten lista 13 estää myös osaltaan keksinnön mukaisen lukituslaitteen 5 kannatinosaa 7 kannatustilanteessa siirtymästä pois vasteesta 4.

30

Keksinnön mukainen lukituslaite 5 asennetaan esimerkiksi ajoneuvon 14 päällä olevan vaihtokuormakorin 1 yhteyteen seuraavasti: - lukituslaitteen 5 vastelevy 6 painetaan konttikulmakappaletta 35 3 tai vastaavaa vasten siten, että konttilukko 9 painuu konttikulmakappaleen 3 norminmukaisesta aukosta sisään - lukituslaitteen 5 kannatinosa 7 käännetään oikeaan asemaansa eli vastaamaan vasteen 4 yläpintaan ja listan 13 sisäpuolelle kuvion 3 mukaiseen asemaan 5 80410 - varmistetaan vivulla 10, että konttilukko 9 on lukitusasennossa ja kiristetään vivulla 12 mutteri 11 siten, että se lukitsee lukituslaitteen 5 asemaansa.

Konttilukolla 9 tapahtuvan vastelevyn 6 ja sitä kautta koko 5 lukituslaitteen 5 lukitsemisen tarkoituksena on ensisijassa estää lukituslaitteen 5 uloskääntyminen pohjarakenteen 2 tasosta. Hoikkiin 8 liittyvät jalkarakenteet estävät tehokkaasti lukituslaitteen 5 pyrkimykset kääntyä konttilukon 9 ympäri eli kääntymisen pohjarakenteen 2 tasoa vastaan 10 kohtisuorassa tasossa.

Lukituslaite 5 valmistetaan edullisesti esimerkiksi 25-30mm vahvasta teräslevystä tai ohuemmasta levystä tarkoituksenmukaisesti muodolla ja profiileilla jäykistäen ja vahvistaen. Hoikin 8 tai vastaavan rakennemitat on 15 tarkoituksenmukaisesti valittu. Kuviossa 4 on esitetty vaihtokuormakori 1 ajoneuvon 14 päällä. Ajoneuvo 14 on esimerkiksi puoliperävaunu ilman tasonostolaitteita. Keksinnön mukaisessa menetelmässä yllä mainitusta ajoneuvosta 14, jossa ei ole tasonostolaitetta, puretaan vaihtokuormakori 1 20 seuraavasti: - vaihtokuormakorin 1 sisempiin konttikulmakappaleisiin 3 ja niiden läheisyydessä oleviin vasteisiin 4 kiinnitetään edellä kuvatusti keksinnön mukaiset lukituslaitteet 5? vaihtokuormakorin 1 kummallekin puolelle tulee kaksi kappaletta . . 25 keksinnön mukaisia lukituslaitteita 5 - kuvion 5 esittämän mukaisesti keksinnön mukaisten lukituslaitteiden 5 holkkeihin 8 kytketään sinänsä tunnetusti jalat 15, jotka käsittävät nostolaitteet 16; nostolaitteet 16 ovat edullisesti ilmajousia, jotka saavat käyttövoiman 30 ajoneuvosta - kun vaihtokuormakorin 1 lukot, jotka varmistavat sen kuljetuksenaikaisen aseman, on irrotettu ajoneuvosta 14, nostetaan sinänsä tunnettua tekniikkaa hyödyntäen kaikkia neljää jalkaa 15 synkronoidusti nostolaitteilla 16 siten, että .35 vaihtokuormakori 1 nousee hieman ajoneuvon 14 lastitason yläpuolelle; nostotapahtuman yhteydessä jalka 15,16 painaa kannatinosan lukittuvasti vasteen 4 yhteyteen - tämän jälkeen voidaan ajoneuvo 14 ajaa jalkojen 15 välistä pois; jalkojen 15 muoto on tarkoituksenmukaisesti siten 6 80410 valittu, että mahdollistetaan kohtuullinen välys jalan 15 ja ajoneuvon 14 väliin - vaihtokuormakori 1 voi nyt jäädä jaloilleen 15 tai se voidaan haluttaessa vaikka laskea maatasoon, mikäli jalkojen 15 5 nostolaitteiden 16 sinänsä tunnettu rakenne sen mahdollistaa.

Kuviossa 7 on esitetty eräs vaihtoehtoinen keksinnön mukainen ratkaisu. Vastelevy 6' on liitetty holkkiputkeen 17 kiertyväksi ja sitä pitävät asemassaan holkki 8' sekä kannatinosa 7', jotka 10 ovat kiinteästi yhdistetyt holkkiputkeen 17. Kiertyvä vastelevy 6· tekee mahdolliseksi saman konstruktion käytön kaikkien vaihtokuormakorin 1 lukituspisteiden yhteydessä.

Kuten jo aiemminkin viitattiin, voi keksinnön mukainen 15 lukituslaite 5 olla jalan 15 elimellinen osa, jolloin jalan 15 ja siihen kuuluvien nostolaitteiden 16 liittyminen vastelevyyn 6 ja kannatinosaan 7 voi olla ratkaistu monella muullakin tavalla kuin mitä edellä kuvattiin.

20 Edellä kuvatusti on toteutettu edullinen irrotettava lukituslaite 5, johon voidaan kytkeä useita erilaisia sinänsä tunnettuja toimintoja käsittäviä seisonta- ja nostojaikoja tai että mainittu lukituslaite voi olla näiden elimellinen osa. Mainituilla lukituslaitejaloilla, jotka voidaan toteuttaa 25 teknistaloudellisesti huomattavan edullisesti verrattuna nostureihin ja nostovartisiin trukkiratkaisuihin, kyetään purkamaan vaihtokuormakoreja ajoneuvosta nosturittomassa ja trukittomassa pienteollisuus- ja kauppaympäristössä.

Muutoinkin on todettava, että keksintöä on edellä kuvattu vain 30 sen yhteen edulliseen toteuttamisesimerkkiin viitaten. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain tätä esimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

35

Claims (2)

7 80410

1. Lukituslaite irrotettavien nosto- ja seisontajaikojen (15.16) väliaikaiseksi lukitsemiseksi vaihtokuormakoreihin (1) 5 ja vastaaviin, näiden irroittamiseksi kuljetusajoneuvosta (14) joko kuormauksen tai lastauksen ajaksi tai muuten tunnettu siitä, että lukituslaite (5) muodostuu kahdesta toisiinsa liittyvästä osasta, joista ensimmäinen vastaa lukittuvasti vaihtokuormakorin (1) konttikulmakappaleeseen (3) 10 tai vastaavaan ja toinen samanaikaisesti mainitun konttikulmakappaleen läheisyydessä olevaan nostovarsivasteeseen (4).

2. Menetelmä irrotettavan, väliaikaisen nosto- ja seisontajalan 15 lukitsemiseksi vaihtokuormakorin (1) tai vastaavan yhteyteen tunnettu siitä, että ensimmäisessä vaiheessa jalan (15.16) lukituslaite (5) lukitaan konttilukolla (9) tai vastaavalla vaihtokuormakorin (1) konttikulmakappaleeseen (3) tai vastaavaan ja että toisessa vaiheessa jalan (15,16) 20 nostoliikkeen yhteydessä lukitaan lukituslaitteen kannatinosa (7) kannatusasemaansa vaihtokuormakorin nostovarsivasteeseen (4). ' 25 30 : 35 8 80410