SE429955B - Utmatningsanordning i en maskin for att rekna pappersark - Google Patents

Description

w 15 20 25' 30 35 40 vaovzàz-3 plattan, en andra bromsplatta anordnad strax efter den första ~bromsplattan, så att en spaltöppning mellan den andra broms- plattan och matarrullen kan ställas in oberoende av inställ- ningen av den förstnämnda spaltöppningen, varvíd nämnda två spaltöppningar kan ställas in var för sig beroende av tjock- leken hos de pappersark som skall utmatas, och att inställ- ningen av spaltöppningen utförs i två steg, varigenom pappers- arken tillförlitligt utmatas ett i taget.

Andra ändamål och fördelar med föreliggande uppfinning framgår av följande beskrivning, som hänvisar till bifogade ritningar. a g “ ' I 1Fíg. 1 visar en sidovy av en utföringsform av utmat- ningsanordningen för pappersark enligt uppfinningen. Fig. Za till Zc är sidovyer som visar förhållandet mellan matarrullen och bromsorganen i andra utföringsformer_av utmatningsanord- ningen enligt uppfinningen. Pig. 3 visar tillståndet när ett pappersark är infört mellan rulle och bromsplatta.

Pig. 4 visar tillståndet när två pappersark är införda mellan rulle och tryckplatta. Pig. 5 visar tillståndet när tre pappersark är införda mellan rulle och tryckplatta. lEnligt fig. 1 har en matarrulle 1 gummi eller liknande fäst vid periferin och uppvisar en stor friktíonskoefficient.

Matarrullen 1 drivs och roterar i pilens riktning., 7 'En första bromsplatta 2 sträcker sig längs matarrullen 1 så att en spalt "X", som tillåter passage av ett pappersark utbildas mellan bromsplattan 2 och matarrullen 1, med broms- plattan 2 verkande som styrning. Bromsplattan 2 är ledbart monterad på en ledtapp 12. En skiva av gummi eller liknande, som har en stor friktionskoefficient är fäst vid bromsplattans Z yta så att friktionen verkar som en reglerande kraft vid passage av ett pappersark. e ' t En andra bromsplatta 3 är anordnad strax efter den första bromsplattan 2 på samma sätt som bromsplattan Z, frånsett att spalten "Y" mellan matarrullen 1 och den andra bromsplattan 3 är något trängre än spalten mellan matarrullen 1 och den första bromsplattan 2. Bromsplattan 3 är också ledbart I monterad på ledtappen 12. Ett organ 4 för inställning av spaltöppningen består av en inställningsskruv 4a och en fjäder 4b och är anordnad så att spalterna som åtskíljer gmatarrullen från bromsplattorna kan ínställas alltefter pappers- 15 ZO 25 30 35 40 17907263-z tjocklek.

Ett organ 5 för inställning av spaltöppningen består av en inställningsskruv Sa och en fjäder Sb och är anordnad sås att spalten "Y" mellan den andra bromsplattan och matarrullen är något trängre än spalten "X" mellan den första bromsplattan_ och matarrullen. En tryckrulle 6 anligger ständigt mot matar- rullen för att med hjälp av en fjäder trycka ett förbipasserande papper mot matarrullen 1. i Accelerationsrullar 7 är anordnade så att ett mellanrum avpassat för räkning kan bildas mellan vilka som helst av två närliggande pappersark som utmatas kontinuerligt. De utmatade och räknade pappersarken kan därigenom lätt uppsamlas i en upp- samlingsbehållare.

Fig. Za till Zc visar andra utföringsformer av den första bromsplattan 2 och den andra bromsplattan 3. I utföríngsformen enligt fig. 2a är bromsplattorna 2 och 3 ledbart monterade på åtskilda ledtappar 12' och 12. Varje bromsplatta är försedd med en gummiskiva. Varje bromsplatta är även försedd med ett icke visat inställningsorgan för spaltöppningen, så att spalt- öppningen mellan bromsplatten och matarrullen inställs. I utföringsformen enligt fig. Zb är bromsplattorna 2 och 3 konstruerade på ett liknande sätt som de i fig. 2a, med den skillnaden att en enda gemensam gummískiva är anordnad på tvâ bromsplattor. I utföringsformen enligt fig. Zc bildar broms- plattan 2 ett enda stycke med bromsplattan 3. Bromsplattan 2, 3 är försedd med en gummiskiva på sin periferi. Bromsplattan Z, 3 är utformad med ett genomgående hål 13, i vilket finns ett inställningsorgan 14. Inställningsorganet 14 är avsett att variera spaltöppningen mellan matarrullen och gummiskivan genom deformation av gummiskivan. Deformationen utförs av ett organ 15 för inställning av spaltöppningen liknande inställ- ningsorganet 5.

Arbetssättet för utmatningsanordningen sammansatt enligt ovan kommer nu att beskrivas.

Ett till tre pappersark 9 staplade på ett pappersmat- ningsställ 8 förs fram genom en öppning mellan stället 8 ' och en styrplât 11 av ett inmatningsorgan 10, införs mellan matarrullen 1 och den första bromsplattan 2 och passerar sedan mellan matarrullen 1 och den andra bromsplattan 3. Under detta intervall kan pappersarken säkert åtskiljas tack vare 10 15 20 '35 40 áaorzss-3 skillnaden i friktionskraft mellan matarrullen 1 och var och en av bromsplattorna Z och 3, varför de utmatas ett i taget.

När ett pappersark införs mellan matarrullen och broms- plattorna som visas i fig. 3, kalla fríktionskoefficienten mellan matarrullen och papperet för u1, friktíonskoefficienten mellan bromsplattorna och pappret för u2, normalkraften på det mellan matarrullen och första bromsplattan införda pappret för Fl, och normalkraften på det mellan matarrullen och andra 'bromsplattan införda pappret för FZ.

, De verkar en utmatningskraft u1(F1+F2) och en bromskraft pzcfnrz) på pappret som friktionskrafter. i Om i enlighet härmed ti1lses.att olikheten p1>p2 uppfylls, kommer utmatningskraften att överstiga bromskraften och pappers- arket kommer att utmatas av matarrullen.

A AOm när tvâ pappersark införs mellan matarrullen och den första bromsplattan, tíllses att olikheten u1>p2>u3 uppfylls, dar ul och u2 definieras som ovan och u3 är Eriktíonskoefficíenten mellan pappersarken, verkar utmatningskraftenep1F1 och broms- kraften p3F1 på arket 9a på matarrullens sida, och utmatnings- kraften u3F1 och bromskraften p2F1 verkar på arket 9b på bromsplattans sida. . I _ - Eftersom i detta fall olikheterna p1Fl>n3F1 och n3F1 är uppfyllda, blir pappersarket 9a på matarrullens sida ut- matat av matarrullen, medan pappersarket 9b på bromsplattans sida kvarhålls av bromsplattanl Efter utmatníng av det första pappersarket 9a uppnås emellertid samma tillstånd som visas i figr 3 och det andra pappersarket Qb utmatas därvid. iNär tre pappersark införs mellan matarrullen och den första bromsplattan som visas i fig. 5, utmatas av samma skäl som angivits ovan, det första arket 9a och det tredje arket 9b kvarhâlls. Skillnaden mellan utmatningskraften u3F1 ochi bromskraften u3F1 är emellertid ej stabil, och man har funnit att det andra pappersarket 9c framförs tillsammans med det första arket 9a, eller kvarhålls tillsammans med det tredje arket 9b, eller framförs med ungefär halva utmatningshastig- heten under glidning. W ' Eftersom den andra bromsplattan 3 befinner sig stax efter den första bromsplattan Z, blir enligt uppfinningen enligt samma princip som i fig. 4, det första pappersarket 9a utmatat av matarrullen 1 och det andra arket 9c kvarhållet av den andra 10 15 20 25 30 35 7907263 -3 bromsplattan 3. Efter utmatning av det första pappersarket 9a, levereras i följd det andra arket 9c och det tredje arket 9b.

Mellanrummet mellan tvâ på varandra följande, närliggande ark utvidgas av accelerationsrullarna 7 och pappersarken matas till räkníngsområdet.

Som framgår av ovanstående beskrivning, blir ett pappers- ark som införts mellan matarrullen och bromsplattan jämnt ut- matat därför att friktionskraften mellan pappersarket och matarrullen är större än friktionskraften mellan pappersarket och bromsplattan. Eftersom när två pappersark införts, frik- tionskraften mellan pappersark och bromsplatta är större än friktionskraften mellan pappersarken, utmatas ett pappersark, medan det andra hålls kvar för att utmatas efter det att det första arket har levererats.

När tre pappersark är införda mellan matarrullen och den första bromsplattan, kvarhâlls åtminstone ett och hindras vid den första bromsplattan av dennas friktionskraft, varefter ett eller två pappersark införs mellan den andra bromsplattan och matarrullen, separeras och utmatas i följd, närmast från fmatarrullen, genom skillnaden i fríktionskraft.

I praktiken är det möjligt att genom utformning av styrplâten 11 begränsa antalet pappersark, som vid varje till- fälle införs mellan matarrullen och styrplåtcn 11, till tre eller mindre. Om därför bromsplattor i två steg anordnas enligt ovan, kan samtidig utmatning av två pappersark, vilket inte är ovanligt vid den konventionella anordningen, helt undvikas.

Då dessutom spaltöppníngen mellan det andra stegets broms- platta och matarrullen är något mindre än spaltöppningen mellan det första stegets bromsplatta och matarrullen, kan två pappersark säkert åtskiljas och utmatas ett i taget, även om arken är nya och sitter ihop mycket tätt.

Som framgår av ovanstående beskrivning, anvisas enligt uppfinningen en utmatningsanordning i en arkräkningsmaskin, där utmatningen utförs med större noggrannhet och säkerhet än i konventionella anordningar. Detta uppnås genom att separa- tion och utmatning av pappersark utförs i två steg. I

Claims (1)

1. veovzss-3 .Patentkrav 1; Utmatningsanordning i en maskin för att räkna pappers- ark, k ä n n e t e c kin a,d av en matarrulle (1) som kon-_ tinuerligt roterar i en riktning, en första bromsplatta (2) anordnad längs matarrullens periferi och vänd mot denna, med en fritt inställbar spaltöppning (X) mellan matarrullen (1) och bromsplattan (2), en andra bromsplatta (3) anordnad strax efter den första bromsplattan (2), så att en spaltöppning (Y) mellan den andra bromsplattan (3) och matarrullen (1) kan ställas in oberoende av inställningen av den förstnämnda spaltöppningen (X), varvid nämnda två spaltöppningar(X,Y) kan ställas in var för sig beroende av tjockleken hos de pappersark (9) som skall utmatas, varigenom pappersarken (9) tillförlitligt utmatas ett i taget. I 2; Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje bromsplatta (2, 3) är försedd med en gummiskiva längs 7 periferin.

   13. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k nia d av datt-spaltöppningen (X) mellan matarrullen (1) och den första broms-a plattan (Z) är lika med eller större än spaltöppningen (Y) mellan "matarrullen (1) och den andra_bromsplattan (3).

   4. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje bromsplatta (2, 3) är ledbart monterad på en gemensam led- tapp (12). _ V

   5. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje bromsplatta är ledbart monterad på en separat ledtapp (12, 12'). '

   6. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att en gummiskiva är fäst vid bromsplattorna (2, 3).

   7. Anordning enligt krav 1, k ä nen e't e c k n a d avi att fríktionskoeffícienten mellan matarrnlle (1) och papper är vald större än friktíonskoefficienten mellan bromsplattan (2, 3) och papper och att friktionskoefficienten mellan bromsplattan (2, 3) och papper är vald större än friktíonskoeffícíenten mellan päpperefl .