SE426305B - Anordning vid huvudcylinder for hydrauliska bromssystem - Google Patents

Description

7808168-4 kolven på den bromspedalen närbelägna sidan anordnas så, att den anligger mot den andra förstärkarkolven.

Fördelarna som uppnås enligt föreliggande uppfinning är i första hand att båda förstärkarkolvarna alltid är glidbara i förening när hjälpkraften finns till hands.

Såsom följd av detta är en hydraulöverföring verksam mellan förstärkarkolven och huvudcylinderkolven resp. en kolv som påverkar huvudcylinderkolven. Om hjälpkraften faller bort kan förstärkarkolven som har den största verk- samma arean förskjutas medelst enbart bromspedalen. Hydraul- överföringen mellan förstärkarkolven och huvudcylinder- kolven kommer därvid att utgå, men ett tillräckligt broms- tryck kan byggas upp med enbart pedalkraften. Det torde vara uppenbart att det här är fråga om en mycket enkel metod att uppnå verkan hos en överföring som är anordnad att bortkopplas utan att man behöver tillhandahålla något ventilarrangemang.

I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är de båda förstärkarkolvarna anordnade koaxiellt. Denna utform- ning medför att man erhåller en särdeles kompakt huvud- cylinder.

När de båda förstärkarkolvarna anordnas parallellt enligt en annan utföringsform av uppfinningen blir resulta- tet en huvudcylinder som kan bli mycket billig i tillverkning därför att den eliminerar toleransproblem med avseende på de båda förstärkarkolvarna. Inte heller finns någon risk för att förstärkarkolvarna skall kärva, detta emedan båda förstärkarkolvarna styrs oberoende av varandra.

Uppfinningen beskrives i detalj i det följande under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. l är en i längdriktningen tagen sektionerad vy av en första ut- föringsform av uppfinningen och fig. 2 är en i längdrikt- ningen tagen sektionerad vy av en andra utföringsform av uppfinningen.

Den i fig. l visade huvudcylindern har tvâ huvudcylinder- kolvar l, 2, genom vilka tryckmedium kan överföras till ett första bromspar 3 och ett andra bromspar Ä på vanligt sätt. 7808168-4 En förstärkare 5 är anordnad koaxiellt med huvudcylinder- kolvarna l och 2. Förstärkaren 5 har två förstärkarkolvar 6,7, av vilka den ena är koaxiellt införd i den andra. Förstärkar- kolven 7 är försedd med en krage 16 som anligger mot förstär- karkolven 6 på den mot pedalen närbelägna sidan. Den inre förstärkarkolven 6 anligger mot en kolv 8 sam påverkar huvud- cylindern och som i sin tur anligger mot huvudcylinderkolven 2. Den verksamma arean hos kolven 8 son påverkar huvudcylin- dern svarar mot den verksamma arean hos förstärkarkolven 6.

Såsom en följd av det sätt på vilket förstärkarkolvarna 6 och 7 är anordnade bildas en trycköverföringskammare 9 i förstär- karen 5, varjämte en förstärkarkammare ll bildas på sidan för en bromspeâal 10 som tjänar till att påverka huvud- cylindern.

Till bromspedalen 10 är en skjutstàng 12 ansluten, vilken är anordnad att möjliggöra utmatad avgivning av tryckmedium i förstärkarekammaren ll på vanligt sätt. Medelst en returfjäder 13 som verkar på förstärkarkolven 6 kommer båda förstärkar- kolvarna 6 och 7 att hållas i ett viloläge som är definierat av ett anslag 14.

Huvudcylindern arbetar på följande sätt.

När bromspedalen 10 nedtrampas, förskjuts skjutstången 12 åt vänster enligt ritningen tills en returförbindelse stryps och tryckmedium inmatas i förstärkarkammaren ll. Såsom följd av detta kommer båda förstärkarkolvarna 6 och 7 att röra sig på likartat sätt åt vänster, varigenom tryckmedium pressas ut ur trycköverföringskammaren 9. Eftersom den verk- samma arean hos kolven 8 som påverkar huvudcylindern är mindre än summan av de verksamma areorna hos båda förstärkar- kolvarna 6 och 7 kommer kolven 8 som påverkar huvudcylindern att röra sig bort från förstärkarkolven 6. Trycket överförs, i överensstämmelse med överföringsförhållandet, medelst förstärkarkolvarna 6 och T till kolven 8 som påverkar huvud- cylindern och sedan vidare till huvudoylinderkolvarna 1 och 2.

Om tryck inte kan byggas upp i fërstärkarkammaren ll därför att ett fel har uppträtt kommer förstärkarkolven 6 att för- skjuta kolven 8 som påverkar huvudcylindern. Med hänsyn till att de verksamma areorna hos båda kolvarna 6 och 8 är identiska

Claims (3)

7sos1es-4 M kommer den utövade kraften inte att minskas, utan pedal- kraften överförs i motsats till detta till huvudcylinder- kolvarna 1 ooh 2 utan någon reducering. I den i fig. 2 visade utföringsformen är likaledes två huvudcylinderkolvar l och 2, en kolv 8 som påverkar huvud- cylindern, och en förstärkarkolv 6 anordnade koaxiellt bakom varandra. På samma sätt som tidigare har förstärkar- kolven 6 samma verksamma area som kolven 8 som påverkar huvudcylindern. Parallellt med förstärkarkolven 6 finns en andra förstärkarkolv 15 med en U-formad förlängning 16 som anligger mot förstärkarkolven 6 på den mot pedalen närbelägna sidan. Huvudcylindern enligtfig. 2 arbetar på samma sätt som huvudcylindern enligt fig. 1. Under förutsättning att hjälpenergi finns i förstärkarkammaren ll kommer båda för- stärkarkolvarna 6 och 15 att förskjutas. Om hjälpenergin / faller bort kommer förstärkarkolven o att förskjutas. Patentkrav

1. l. Huvudoylinder för hydrauliska bromssystem, vilken huvud- cylinder är påverkbar både enbart av en kraft som påläggs en bromspeáal och av en hjälpkraft, varvid en huvudcylinder- kolv är glidbar medelst en förstärkare genom mellanknpling av en hydraulöverföring, k~ä n n e t e o k n a d därav, ant förstärkaren (5) är försedd med två försnärkarkoivar (6,7), varvid en första förstärkarkolv (6) har samma verk- samma area som huvudcylinderkolven (2) eller som en kolv (8) som påverkar huvudcylindern och som är kopplad till huvudcylinderkolven (2), och att den andra förstärkarkolven (7) anligger mot den första förstärkarkolven (6) på den bromspedalen närbelägna sidan.

2. Huvudcylinder enligt krav 1,. k ä n n e t e c k n a d därav, att de båda förstärkarkolvarna (6,7) är anordnade koaxiellt.

3. Huvudcylinder enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda andra färstärkarkolv (7) omsluter den första förstärkarkolven (6) och har en inåtriktad krage (l6) som anligger mot den andra förstärkarkolven (7) på den bromspedalen närbelägna sidan. 7808168-4 «-f. Iíuvuóflcylinds-r' -z-nligt krav l, ii íï. 1:1 n e t e c k n a d därav, att de båda förstärkar-kolwrarna (6,l5) är parallell- kopplafie.