SE438132B - Hydraulisk forsterkare - Google Patents

Description

79Û747-5-3 ä! tryckalstringen, varigenom det blir möjligt att utföra broms- ning med god känsla också vid låga bromstryck.' “Det enligt uppfinningen uppställda målet nås genom att den centrala kolven är permanent utsatt för trycket som verkar på förstärkarkolven.

När den hydrauliska förstärkarens gensvarkraft, som erfordras för att övervinna friktionen, övervinns.och när ett tryck alstras i förstärkarens tryckkammare uppstår ett mottryck vid den centrala kolven och således ett mottryck vid bromspedalen. Till följd av att den centrala kolven har ringa ytarea kommer detta tryck att ökas 1 betydande grad redan vid en liten ökning i bromspedalkraften, varför det blir möjligt att tillslå bromsarna under användning av små pedalkrafter,-såsom är fallet i förstärkaren enligt den in- iedningsvis nämnda tyska offentiiggöranaeskriften 2 348 857 och att få en svag bromsverkan. Detta är t.ex. önskvärt i fordon som har automatväxel, där man då motorn går alltid måste använda bromspedalen för att hindra fordonet från att rulla. I motsats till den tidigare kända hydrauliska för- stärkaren möjliggör emellertid förstärkaren enligt före- liggande uppfinning att en motkraft kan verka på bromspeda- len redan då trycket börjar byggas upp, Varför känslig broms- ning kan ske så tidigt som i initialstegen då tryck byßås upp. f ' ' I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen, vilken utföringsform möjliggör en särskilt enkel utformning, inhyser förstärkarhuset en tryckkammare som vid sin ena ände är be- gränsad av förstärkarkolven och som vid sin andra ände har den ringformiga kolven och den centrala kolven sträckande sig in i densamma med sina respektive verksamma ytor.

I en annan fördelaktig utföringsform enligt uppfinningen håller en svag fjäder den ringformiga kolven i anliggning mot förstärkarkolven, varvid den ringformiga kolven kan omställas till anliggning mot en krage hos den centrala kolven mot verkan av en fjäder.

Kraften hos nämnda fjäder bestämmer något som benämns tvåstegsverkan. Så snart den ringformiga kolven anligger mot den centrala kolvens krage kommer den av fjädern lagrade energin att hållas kvar, dvs. fjädern försämrar inte den pro- 7907475~3 "få portionalitet som är önskvärd för bromskänslan.

Enligt ytterligare en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är tryckregleringsanordningen försedd med en reglerhylsa som är utformad i ett stycke med den centrala kol- ven. Denna utföringsform är betydligt enklare än den tidigare kända anordningen, vilket kommer att bli uppenbart då man jäm- för antalet enskilda delar som behövs i förstärkaren enligt uppfinningen med antalet som behövs i den tidigare kända för- stärkaren.

I ännu en utföringsform av föreliggande uppfinning ut- gör det också en fördel om den centrala kolven är försedd med en krage, medelst vilken den hàlls i anliggning mot den ring- formiga kolven medelst kraften hos en fjäder som är inspänd mellan nämnda krage och förstärkarkolven, varjämte den centrala kolven har en andra krage som är belägen på avstånd från den ringformiga kolven.

Medelst denna utformning kommer den centrala kolven att anligga mot den ringformiga kolven då anordningen är i overksamt läge, varvid den ringformiga kolven i sin tur hålls i anliggning mot ett anslag, som är utformat i ett stycke med huset, medelst förstärkarkolvens returfjäder. I overksamt läge ligger således alla förstärkarens rörliga delar i an- liggning mot ett anslag som är utformat i ett stycke med huset, varigenom viloläget för förstärkaren blir noggrant definierat.

Föreliggande uppfinning möjliggör ett flertal ut- föringsformer. En av dem kommer att beskrivas 1 det följande under hänvisning till bifogade ritning, som 1 fig. l schema- tiskt visar en längdsektion genom en del av en i enlighet med uppfinningen utformad förstärkare och i fig. 2 visar ett dia- gram som anger sambandet mellan bromstrycket och pedalkraften i en förstärkare enligt fig. 1. _ Den i fig. 1 visade förstärkaren har ett hus 1 med en medieinloppsöppning 2 som står i permanent förbindelse med en tryckackumulator 3. En förstärkarkolv 4 är tätad mot huset l och är axiellt glidbar i detta samt hålls i anliggning mot en krage 6 hos en ringformig kolv 7 medelst en returfjäder 5 7907475-5 i *I så att den ringformiga kolvens 7 krage 6 på den i förhållande till förstärkarkolven 4 fjärrbelägna sidan anligger mot huset l.

I den ringformiga kolven 7 finns en central kolv 8, mot vilken en bromspedal 9“verkar via en tapp 10. Den centra- la kolven 8 är försedd med en krage ll, medelst vilken den anligger mot den ringformiga kolven 7 i det visade overksamma läget, eftersom-en mellan den centrala kolven 8 och förstärkar- kolven 4 inspänd fjäder 15 utövar en förbelastning eller an- pressning mot nämnda krage i riktning mot bromspedalen 9.

I I overksamt läge är en andra krage 12 på den centrala 'kolven 8 belägen på avstånd från den ringformiga kolven 7; Den ringformiga kolven 7 är'i sin tur försedd med en krage 14, mot vilken en fjäder 15 anligger, varvid nämda fjäders andra ände anligger mot förstärkarkolven 4 och förhulastar den ringformiga kolven 7 i bromstillslagningsriktningen så att dess krage 6 kommer att hållas i anliggning mot förstärkar- kolven 4. ' 'I riktning motiförstärkarkolven 4 fortsätter den centra- la kolven 8 såsom.en reglerspole eller reglerhylsa 18, som är utformad på konventionellt sätt så att en tryckkammare 17, som är bildad mellan huset.l och förstärkarkolven 4, kan an- slutas godtyckligt till en icke trycksatt behållare (icke visad) eller till tryckackumulatorn 3. Med en effektiv area dl sträcker sig den centrala kolven in i tryckkammaren 17, medan den ringformiga kolven 7 sträcker sig in i tryckkamma- ren 17 med den effektiva arean de - dl. ' Arbetssättet hos den hydrauliska förstärkaren kommer nu att förklaras, varvid samtidigt hänvisas till fig. 2.

Med förstärkaren i det visade, overksamma läget är tryckkammaren 17 ansluten till en icke trycksatt behållare (icke visad). Då bromspedalen 9 trycks ned kommer den centrala kolven 8 och således reglerhylsan 18 att förskjutas åt vänster, sett på ritningen, så att tryckkammarens 17 an- slutning till den icke trycksatta behållaren inledningsvis bryts, varefter tryckkammaren 17 ansluts till tryckackumula- torn 3. Såsom följd av detta kommer ett tryck att börja byggas upp i tryckkammaren 17 och att verka på tryckkammaren 7907475-3 S 4 på den ena sidan och omedelbart också på den centrala kol- vens 8 effektiva area dl. Detta medför att en motkraft kommer att kännas vid bromspedalen 9 redan då tryck börjar byggas upp, vilken motkraft emellertid är mycket liten, eftersom arean dl är liten. Det uppbyggda trycket i tryckkammaren 17 medför att förstärkarkolven 4 förskjuts i påverknings- riktningen så att bromstillslagningen inleds på konventio- nellt sätt. Fjädern 15 har till uppgift att inledningsvis bringa den ringformiga kolven 7 att följa med 1 förstärkar- kolvens 4 rörelse och att hålla sin krage 16 i anliggning mot förstärkarkolven 4. Då emellertid trycket i tryckkammaren 17 också verkar på den effektiva arean da - dl, dvs. på den ring- formiga kolven, börjar den sistnämnda att förskjutas successivt åt höger, sett enligt ritningen, i motverkan mot kraften hos fjädern 15, tills nämnda ringformiga kolv anligger mot den centrala kolvens 8 krage 12. Då bromstillslagningen fortsätter ytterligare medför den centrala kolvens 8 förskjutning nöd- vändigtvis att den ringformiga kolven 7 också förskjuts, och motkraften som uppstår blir således alltid den kraft som alstras av trycket som verkar i tryckkammaren 17 på den effek- tiva arean d2.

Fig. 2 gör sammanhangen klara. Vid början av bromsens tillslagning måste bromsförstärkarens friktionskrafter över- vinnas, varför bromstrycket inte kan byggas upp ännu i när- varo av mycket små bromskrafter. När emellertid friktions- krafterna har övervunnits kommer trycket att ökas snabbt, eftersom den effektiva arean dl är mycket liten. När den ringformiga kolven 7 anligger mot den centrala kolvens krage 12 måste den centrala kolven och den ringformiga kolven ha flyttats in i tryckkammaren 17 samtidigt med den effektiva arean d2, vilket innebär att bromstrycket byggs upp med en mindre lutning i förhållande till pedalkraften, såsom framgår av det bockade förloppet hos kurvan i diagrammet enligt fig.2.

Claims (3)

1. 7907475-3 Q PATENTKRAV l Hydraulisk förstärkare med en förstärkarkolv (4), en tryckregleringsanordning, en ringformig kolv (7) som anligger mot förstärkarkolven (4), och en central kolv (8), som är omställbar inom gränser i förhållande till den ringformiga kolven (7) medelst en bromspedal (9) och som är anordnad att påverka tryckregleringsanord- ningen, varvid den centrala kolven (8) som är permanent utsatt för trycket verkande på förstärkarkolven (4) och den ringformiga kolven (7) är anordnade att samman- kopplas sedan kraften hos en fjäder blir övervunnen och därvid blir omställbara såsom en enhet, k ä n n e - t e c k n a d därav, att i förstärkarhuset (l) en tryck- kammare (17) är anordnad, vilken' vid sin. ena ände är begränsad av förstärkarkolven (4) och vid vars andra ände den ringformiga kolven (7) och den centrala kolven (8) skjuter in i densamma med sina respektive effektiva areor (dl: dg - dl), varvid en svag *fjäder (15) är anordnad att hålla den ringformiga kolven (7) i anligg- ning mot förstärkarkolven (4) och varvid den ringformiga kolven är omställbar till anliggning mot en krage (l2) hos den centrala kolven (8) mot kraften hos nämnda fjäder (15).

2. Förstärkare enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, watt tryckregleringsanordningen är försedd med en reglerhylsa (18) som är integralt utformad med den centrala kolven (8).

3. Förstärkare enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att den centrala kolven (8) är försedd med en krage (ll), medelst vilken nämnda kolv (8) är anordnad att- hållas i anliggning mot den ringformiga kolven (7) medelst kraften hos en mellan densamma och förstär- karkolven (4) inspänd fjäder (13), varjämte den har en andra krage (12) som är belägen på avstånd från den ringformiga kolven (7).