SE438130B - Tryckregleringsventil for ett fordonsbromssystem - Google Patents

Description

7906590-0 2 varvid den av styrkolvens ändar som befinner sig närmast ventilen pressas mot den ringformade kolven i fjäderns riktning.

En mycket stor fördel med tryckregleringsventilen enligt uppfinningen är att tillverkningskostnaderna blir lägre än för tidigare kända ventiler. Detta beror framför allt pä ett litet antal detaljer och dessas enkla utformning som betyder billiga tillverkningsmetoder och enklare montering. I motsats till det kända arrangemanget är endast en styrfjäder erforderlig och vidare är antalet tätningar reducerat. Ventllens funktion skiljer sig även fördelaktigt frän den tidigare kända därigenom att, vid bortfall av den första bromskretsen, ökas trycket i den andra bromskretsen till en viss punkt, varefter ökningen begränsas .

Enligt en speciellt fördelaktig utföringsform har borrningen i den ringformade kolven på den sida som ligger närmast utloppskammaren i reglerorganet, ett grövre steg där ett radiellt förstorat ändpartl av styrkolven är beläget. Den större ringformade ytan pä den stegade kolven päverkas av trycket iden första bromskretsen, medan den mindre ringformade ytan påverkas av trycket i den andra bromskretsen. Detta arrangemang säkerställer att den ringformade kolven intar sitt ändläge nära ventilen när tryck börjar uppkomma i de tvä bromskretsarna och därefter tvingas att följa styrkolvens rörelse mot styrfjädern vid det förstorade partiet av styrkolven och tvingas att lämna sitt ändläge.

Detta arrangemang möjliggör att styrkolven »utformas i tvä delar vilka är ätskilda i en punkt nära borrninqssteget. Detta resulterar i en ändring vad gäller regleringsorganets funktion eftersom den ringformade kolven ej förflyttas av styrkolven utan endast av skillnaden mellan krafterna pä den ringformade kolvens ändytor. Steget i borrningen för den ringformade kolven tjänstgör härvid som ' stopp för styrkolvens förstorade ändparti.

För att laegränsa den ringformade kolvens förflyttning är det lämpligt att förse denna rned ett häl i periferien i vilket en stoppskruv är införd.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade figurer.

Fia. l visar en sektionerad vy av tryckreqleringsventilen och en schematisk vy av ett tväkretsbromssystem.

Pig. 2 visar en utföringsform av styrkolven.

Figur 1 visar en tandemhuvudcylinder 1 med en första och en andra tryckkammare I resp. II, vars kolvar påverkas av pedalen 2. Den första tryckkammaren I är ansluten till hjulbromscylindrarna i framhjulen via en bromslednina 3 och via en första anslutning 5 till en bromsreglerventil 6 genom en ledning 3 . En ledning 7 leder frän den andra tryckkammaren II till en andra anslutning 8 till ventilen 6.

En tredje anslutning 9 ansluter hjulbromscylindrarna i bakhjulen genom en ledning 10. ___ ___. :__ _.. ___... ,._....._....__á s 7906590-0 I tryckregleringsventilens 6 hus 12 finns en stegad borrning 13 , 13 ' vars grövre steg har en gänga 14 nära borrningens ände med en ihälig skruv 15.

På skruvens 15 yttre ände är den andra anslutningen 8 belägen som är ansluten till inloppskalnmaren 17 till en reglerenhet genom en passage 16. Skruvens 15 inre ände bildar en vägg för en utloppskammare 18 till reglerenheten vilken kammare 18 är ansluten till kammaren 17 genom en öppning 19. Kammaren 17 innehåller ett ventilstängningsorgan 20 som påverkas till anliggning mot ett ventilsäte 22 av en fjäder 21. Organet 20 innefattar en tapp 23 som skjuter ut ur skruvens 15 inre ände.

Borrningen 13 innehåller en ringformad kolv 24 som i sin tur har en borrning 25 med ett steg. Kolvens 24 mindre ände avaränsar utloppskammaren 18 i regler- oraanet, medan kolvens 24 grövre ände avgränsat tryckkcrmmaren 26. I borrningen 25 är en styrkolv 27 styrd och formad efter borrninqens steg. Detta steg tjänar som ett stopp 28 för begränsning av styrkolvens 27 rörelse relativt kolven 24 . Varje ände av kolven 24 är försedd med en ringtätning 29 resp. 30 som tätar mot huset 12 och kolven 27 . Kolven 24 har runt sin mantelyta en ringformad kammare som via en öppning 32 är ansluten till en borrning 25 vid steget och via en borrning 33 i huset 12 med atmosfären. En skruv 34 är .införd i huset 12 , sträcker sig in i kammaren 31 och begränsar kolvens 24 rörelse .

Styrkolven 27 innefattar tre sektioner med olika diametrar. Mellansektionen har den minsta diametern och avslutas vid 27xi en: större diameter som skjuter in i utloppskanimaren 18 i reglerorganet. I icke aktiverat läge är styrkolvens 27 mot ventilen riktade ände i kontakt med skruvens 15 inre ände och därför försedd med urtagningar för att tilläta passage av tryckmedium. Styrkolvens 27 andra ände 27xx har större diameter än de andra två sektionerna. Änden 27” är belägen i den mindre delen av borrninqen 13 ' och tätad mot huset 12 medelst en tätning 36. Änden 27xx bildar med sin ringformade yta en avgräns- ning för kammaren 26. I borrningen 13 ' är en styrfjäder 37' belägen, som med sin ena ände stöder mot husets 12 ändyta och med sin andra ände mot partiet 27xx.

Kammaren 38 där styrfjädern 37 är anordnad är förbunden med atmosfären via en borrning 39 _ Fia. 2 visar en del av tryckregleringsventilen 6 med samma referensbeteckningar som i fig. 1. Denna utföringsform skiljer sig från utföringsformen enligt tig. l därigenom, att styrkolven 27 är utförd i tvä delar, där kolven 27 och dess ändparti 27X är åtskilda nära steget i borrningen 25. Vidare har skruven 34 en längs- gäende borrning 40 vilket eliminerar behovet av borrningen 33 . - Funktionen hos tryckregleringsventilen enligt fia. l beskrivs först för det fall dä båda bromskretsarna är intakta. 7906590-0 4 När bromspedalen 2 trycks ned genereras tryck i tryckkamrarna I och II av huvudcylindern l. Trycket i den första bromskretsen påverkar hjulbroms- cylindrarna i framhjulen via ledningen 3 och via ledningen 3' och den första öppningen 5 i tryckrealeringsventilen 6 till tryckkammaren 26. .Trycket i den andra bromskretsen vidarebefordras via ledningen 7 genom den andra öppningen 8 i tryckregleríngsventilen 6 och genom passagen 16 till reglerings- inloppskammaren 17 . Eftersom styrkolven 27 som resultat av kraften frän fjädern 37 , ursprungligen befinner sig i sitt ändläge nära ventilen, varigenom tappen 23 pä ventilstöngningsorganet 20 befinner sig i kontakt med kolvens 27 ändparti 27X, är ventilen öppen och medium kan strömma fritt frän reglerings- inloppskammaren 17 till utloppskammaren 18 . Trycket i den senare fortplantas frän den tredje öppningen 9 genom ledningen 10 till hjulbromscylindrarna i bakhjulen ll .

Eftersom trycken i tryckkammaren 26 och i reqleringsutloppskammaren 18 har samma storlek, hälls den ringformade kolven i sitt ändläge nära ventilen som ett resultat av de olika stora päverkninasytorna.

När trycket i tryckkammaren 26 uppnått ett förutbestämt värde , förflyttas kolven 27 mot fjädern 37. Kolvens 27 ändparti 27x befinner sig i kontakt med stoppet 28, varigenom den rinaformade kolven 28 mäste följa kolvens 27 rörelse . Genom för- flyttningen av styrkolven 27 , pressas ventilstängningsorganet mot ventilsätet 22 av fjädern 21, varigenom öppningen 19 stängs . Vid fortsatt ökande tryck i tryckcylindrarna I och II i huvudcylindern l, kommer ett reducerat bromstryck att vidarebefordras till bakhjulsbromsarna. Vid stängd ventil kommer den kraft som verkar pä de mindre ytorna pä kolven 24 och pä styrkolvens 27 änd- partiyta 27X att förbli konstant. Vid ökande tryck i tryckkammaren 26 för- flyttas den ringformade kolven 24 i riktning mot ventilen. Styrkolven 27 följer denna rörelse och toppen 23 , som ligger an mot ändpartiet 27X, öppnar ventilen. Medium kan därigenom strömma frän regleringsinloppskammaren 17 till utloppskammaren 18 . Styrkolven 27 förflyttas dä äter mot fjädern 37 och tvingar den ringformade kolven 24 att följa denna rörelse.

Om den andra bromskretsen skulle skadas kommer sålunda den första bromskretsen och därmed bromsförmägan pä framhjulsbromsarna att förbli opäverkad . Ã andra sidan, om den första bromskretsen skulle skadas , kommer en nedtryck- ning av bromspedalen 2 att generera tryck endast i den andra tryckkammaren II, vilket tryck, såsom tidigare beskrivits fortplantas till hjulbromscylindrarna i bakhjulsbromsarna. Den ringformade kolven 24 påverkas endast av det tryck som räder i reglerinqsutloppskammaren 18 , varför den förflyttas i riktning mot tryckkammaren 26 , varvid rörelsen begränsas av skruven 34 som tjänstgör eff-fl-æaøph-M 79065 90-0 som stopporaan. Det tryck som räder i realerinasutloppskammaren 18 verkar också pä styrkolvens ändyta 27x. Denna yta är emellertid betydliat mindre än styrkolvens ändparti 27xx nära tryckkammaren 26 . Förflyttnina av styr- kolven 27 mot fjädern 37 kan därför endast ske vid en förhöjd trycknivä. ventilen förblir höriaenom stänqd beroende på brist pä tryck i kammaren 26, dvs bromstrycket i den andra kretsen blir begränsat.

Funktionen hos tryckreqlerlnqsventilen enliat den utförinasform som visas i fia. 2 överensstämmer huvudsakliaenmed den ovan beskrivna. Skillnaden är följande: Med båda bromskretsarna intakta förflyttas kolven 27 mot fjädern 37 när trycket uppnått en förutbestämd nivä. Denna rörelse ätfååljs av rörelser hos den rinaformade kolven 24 och ändpartiet 27x, ej som ett resultat av en mekanisk kopplina som i fiq. l, utan som ett resultat av olika stora effektiva tryckytor hos kolven 24 och ändpartiet 27x pä styrkolven 27. Ventilen stängs därigenom och trycket reduceras i önskad grad. Vid fortsatt trycköknina i kamrarna I och II utsätts den sida av kolven 24 som är vänd mot kammaren 26 för ett högre tryck än den sida som är vänd mot regleringsutloppskammaren 18. Kolven 24 förflyttas därför i riktning mot ventilen av ändpaïiet 27x. I motsats till vad som är fallet i fiq. 1, följer styrkolven 27 ej denna rörelse.

Förflyttninaen av kolven 24 resulterar i att tappen kommer att anligga mot ändpartiet 27x och öppna ventilen. Tryckmedium strömmar därvid från realeringsinloppskammaren l7 till kammaren 18 . Den ringformade kolven förflyttas äter i riktning mot tryckkammaren 26.

Vid bortfall av en av de tvä bromskretsarna fungerar arrangemanget enliat fiq. 2 pä samma sätt som arrangemanaet enliat fig. l.

Enliat fia. 2 bearänsas ej styrkolvens 27 rörelse av stoppet 28. Det är därför lämpliat att förse kammaren 38 med stopporgan som begränsar denna rörelse för att säkerställa att styrkolven 27 ej glider ut ur borrningen 25. -..___.:___.._._._ _..-..........-«---.¶r~;r:~.- __' ~ Juni...

Claims (5)

1. 7906590-0 s PATENTKRAV I. Tryckrealeringsventil för hydrauliska fordonsbromssystem, bestående av en första bromskrets ansluten till framhjulsbromsarna och en andra bromskrets ansluten till bakhjulsbromsarna, varvid hjulbromscylindrarna 1 den första bromskretsen ör anslutna till en första tryckkammare i huvudcylindern medan hjulbromsoylindrarna i den andra bromskretsen ör anslutna till en reglerings- utloppskammare , en andra tryckkammare i huvudcylindern som ör ansluten till en regleringsinloppskammare i tryckreglerinqsventilen och en ventil anordnad i tryckmedieledninaen mellan nämnda inlopps- och utloppskammare , varvid ventilen har ett stöngningsoraan vilket påverkas av en förspönd fjöder samt en yta som påverkas av trycket i den första bromskretsen k önne t e c k n ad därav, att en ringformad kolv (24) , som ör begränsat förskjutbar, har en borrning (25) , att kolven (24) genomborras av en styrkolv (27) , att en av kolvens (24) rinqformade ytor ör påverkad av bromstrycket i den första bromskretsen, medan dess andra ringformade yta ör påverkad av det reqlerade trycket i den andra bromskretsen samt att styrkolvens (27) öndpart (27x) på den sida som ör vönd mot ventilen pressas mot den ringformade kolven (24) i fjöderns (37) riktning. Z. 'Fryckrealerinasventll enliqt krav 1, könnetecknad dörav, att borrninqen (

2. S) i den ringformade kolven (24) har, på den sida som befinner sia nörmast reqlerinqsutloppskammaren (18), ett större steg dör ett radiellt större öndparti (Z 7x) av styrkolven (2 7) ör belöget samt att den större ringformade öndytan på kolven (24) utsätts för trycket i den första bromskretsen, medan den mindre ringformade öndytan utsötts för det reglerade trycket i den andra bromskretsen.

3. . Tryckrealeringsventil enliqt krav 1, k ön n e t e okn ad dörav, att den rina- formade kolven (24)runt mantelytan har en ringformad kammare (31) l vilken en skruv (34) skjuter in och tjönar som ett stopp för att beqrönsa kolvens (24) rörelse.

4. . Tryckrealeririqsventil enliqt krav 2 , k önne t e c k nad dörav, att styr- kolven (2 7) ör utförd i tvö delar och att de tvâ delarna ör åtskilda i en punkt nära i borrninaens (25) steg.

5. Tryckrealerinasventil enliat kraven 2 eller 4, k önne te ck nad dörav, att steget 1' borrninaen (25) tjänar som ett stopp för det förstorade öndpartiet (2 7x) av styrkolven eller kolvdelen (27) resp,