SE437802B - Handbromsventil - Google Patents

Description

1903579-6 2 kommer en motkraft, som är proportionell mot bromskraften, så- ledes att kännas vid handbromsspaken, varigenom bromsen kan slås till med mycket god reglering.

Handbromsventilen är konstruerad på ett mycket enkelt sätt. Den möjliggör att ett stort antal komponenter kan ut- formas på samma sätt som för en pedalbromsventil, varför deras tillverkningskostnader kommer att reduceras genom det större antalet komponenter. Dessutom kan man hålla färre skilda ut- bytesdelar i lager för reparationsändamål.

I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen, varvid särdeles enkel och således billig tillverkning möjliggörs, är reaktionskolven koaxiellt försedd med en manöverkolv fram- för reglerkolvens främre yta som är fjärrbelägen i förhållande till handbromsspaken, varjämte tryckkammaren mellan regler- kolven och reaktionskolven har en öppning som ansluter sig till den fjäderpâverkade bromsen, medan en kanal i ventil- huset gör det möjligt att ansluta tryckkammaren som står i förbindelse med mediekällan till en öppning, till vilken mediekällan är ansluten.

I en annan fördelaktig utföringsform av uppfinningen är reglerkolven försedd med en koaxiell kanal, varjämte regler- kolvens främre yta nära handbromsspaken bildar en reglerkant för en behållaranslutningskanal, varvid medietillförseln sker genom en tvärkanal i reglerkolven. I denna utföringsform är reglerkolven tryckbalanserad på ett enkelt sätt. Reglerkol- vens reglerfunktion uppnås medelst en enda tvärkanal som är bildad däri, varigenom reglerspolen kan framställas på ett mycket enkelt och således billigt sätt.

I ännu en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är reglerkolven glidbar medelst en tapp som är tätad och styrd i en tryckkammare framför reglerkolvens främre yta nära hand- bromsspaken. Tappen pâverkas av trycket i den fjäderpâverkade bromsen i bromsfrigivningsriktningen så att den överförda "bromskänslan" efterliknas av kraftverkan hos denna tapp.

Tvärsektionen hos tappen kan emellertid väljas så ringa, att denna kraftverkan i praktiken saknar betydelse.

I ännu en fördelaktig utföringsform av uppfinningen s 7903579-6 är en rörelsesträckesimulator anordnad mellan tappen och hand- bromsspaken i handbromsventilhuset. Rörelsesträckesimulatorn kan vara av en mycket enkel utformning. Den säkerställer att förutom mottryoket som är proportionellt mot bromskraften så- som följd av de åtgärdere som vidtagits i enlighet med upp- finningen kommer handbromsspaken att få en vägsträokeförskjut- ning som likaledes är proportionell mot bromskraften.

En ytterligare fördel kan nås om rörelsesträckesimula- torn är försedd med en simulatorfjäder som är så dimensionerad att, med hänsyn tagen till störningen som förorsakas av tappen, handbromsspaken kommer att röra sig en sträcka som är propor- tionell mot bromskraften. Detta medger full kompensering för tappens inverkan, så att ett exakt proportionellt samband mellan bromskraften och handbromsspakens svängningsrörelse kan erhållas. Resultatet blir att man får en särdeles god bromskänsla, varigenom mycket noggrann reglering av broms- kraften kan göras.

Ett mycket snabbt gensvar i beteendet hos bromsarna kan uppnås medelst en handbromsventil som är utformad i en- lighet med föreliggande uppfinning genom att man placerar en fyllnadskropp i tryckkammaren mellan tappen och reglerkolven, eftersom denna fyllnadskropp minskar tryckkammarens volym.

Uppfinningen tillåter en mångfald utföringsmöjligheter.

En sådan möjlighet är àskådliggjord schematiskt på bifogade ritning och kommer att beskrivas nedan.

Ritningen visar ett bromssystem med en handbromsventil l som skall påverkas medelst en handbromsspak 2. Handbroms- ventilen l möjliggör att en fjäderpåverkad broms 3 kan iso- leras från en mediekälla 4 resp. kan anslutas till en behålla- re 5 som inte står under tryck.

I ett hus 6 på handbromsspakens 2 sida är handbromsven- tilen l försedd med en. axiellt förskjutbar kolv 7, i vilken en simulatorkolv 8 hålls mot ett anslag 10 på kolven 7 medelst en simulatorfjäder 9.

Simulatorkolven 8 anligger mot en tapp 12 som axiellt förskjutbart och tätande sträcker sig in i en tryckkammare 13 där den vilar mot en fyllnadskropp 14 som i sin tur an- ligger mot den främre ytan 15 hos en reglerkolv l6 på sidan BQÜR Qwr* ~-- 7903579-6 4 nära handbromsspaken. Den främre ytan 15 bildar en regler- kant 18 i förhållande till en behållaranslutningskanal 17 som är fast fixerad vid huset. Reglerkolven 16 har en koaxiell kanal 19 som bildar en förbindelse mellan en tryckkammare 20 framför den främre ytan 21 som är fjärrbelägen i förhållande till handbromsspaken 2 och behållaren 5. Vidare är tryckkamma- ren 20 anordnad att anslutas till en medieöppning 25 via kanalen 19 och en tvärkanal 22. Den fjäderpåverkade bromsen 5 är ansluten till tryckkammaren 20 medelst en öppning 24.

En reaktionskolv 26 är axiellt glidbar och tätande in- förd i tryckkammaren 20. Ned en första verksam area 27 vilar reaktionskolven mot reglerkolven 16. Vid sin andra ände är reaktionskolven 26 försedd med en annan verksam area 28 nära en tryckkammare 29. En i tryckkammaren 29 anbragt fjäder ll håller reaktionskolven 26 i anliggning mot reglerkolven 16.

Tryckkammaren 29 är via en kanal 30 i huset ansluten till en öppning Bl, med vilken mediekällan 4 är förbunden. Be- hållaren 5, som inte står under tryck, är förbunden med en öppning 32 i handbromsventilens 1 hus 6 så att medium kan strömma från behållaranslutningskanalen 17 samt från en kamma- re 53 framför simulatorkolven 8 in i behållaren 5 genom en kanal 54 i ventilhuset.

Den beskrivna handbromsventilen arbetar på ,fö1jande sätt. I det visade overksamma läget står den fjäderpåverkade bromsen 3 i förbindelse med mediekällan 4 genom öppningen 24, tryckkammaren 20, kanalen 19, tvärkanalen 22, medieöppnings- kanalen 25 och öppningen 31.

Bromsarna står således i frigivet läge. Om handbroms- spaken 2 vrids medurs kommer kolven 7 att förskjutas åt vänster, sett enligt ritningen. Simulatorfjädern 9 utövar därvid en kraft på simulatorkolven 8 så att denna förskjuter tappen 12. Tappen 12 förskjuter fyllnadskroppen 14, som i sin tur omskiftar reglerventilen 16 åt vänster, sett enligt ritningen. Såsom resultat av reglerkolvens 16 förskjutning åt vänster kommer förbindelsen mellan trycköppningskanalen 23 och tvärkanalen 22 inledningsvis att brytas. Därefter kommer reglerkanten 18 att nå området för behållaranslut- ningskanalen 17 så att trycket i tryckkammaren 20 kan avtaga. s 7903579-6 Trycket 1 den fjäderpåverkade bromsen 3 avtar 1 samma propor- tion som den i vilken trycket avtar i tryokkammaren 20. Så- som följd av tryckminskningen kommer reaktionskolven 26 att utöva en ökande kraft på reglerkolven 16, då dess verksamma area 28 fortsätter att vara frilagd för hela trycket från mediekällan 4 oförändrat, medan dess verksamma area 27 endast är frilagd för det avtagande trycket i tryckkammaren 20. Följ- aktligen medför verkan hos reaktionskolven 26 en ökande ten- dens att stänga behållaranslutningskanalen 17 och att på nytt öppna medieförbindelsen mellan mediekällan 4 och tvärkanalen 22 samt därifrån till den fjäderpåverkade bromsen genom tryck- kammaren 20. Det blir således allt svårare att svänga hand- bromsspaken 2 i medursa riktning ju mera som trycket i den fjäderpåverkade bromsen 3 avtar, vilket är en önskvärd verkan för att en känslig reglering av bromsen skall kunna erhållas.

En betydande svängningsrörelse hos handbromsspaken 2 erhålles såsom följd av att simulatorfjädern 9 belastas efter hand som kraftens verkan ökar, varigenom simulatorkolven 8 kan närma sig till handbromsspaken. På detta sätt blir hand- bromsspaken 2 svängbar utan att reglerkolven 16 måste för- skjutas. ~.....~.«-.-mf----«--~ - rwqwpw _ O 'man POGR WW"

Claims (1)

1. 7903579-6 6 PATENTKRAV 1 Handbromsventil för ett hydraulbromssystem i fordon, varvid hydraultryck håller en fjäderpåverkad broms i frigivet läge, k ä n n e t e c k n a d därav, att en mekanisk förbindelse är anordnad mellan en tryckbalan- serad reglerkolv (16) för reglering av hydraultrycket i den fjäderpåverkade bromsen (3) och en handbromsspak (2) på ena sidan, varvid en reaktionskolv (26) anligger mot nämnda reglerkolv på andra sidan och är försedd med två i motsatta riktningar vända verksamma areor (27, 28), av vilka den verksamma arean (28) som är riktad mot frigörande läge är vänd mot en tryckkammare (29) som står i permanent medieförbindelse med en medie- källa, medan den verksamma arean (27) som är riktad mot bromsningsläget är vänd mot en tryckkammare (20) som står i permanent medïeförbindelse med den fjäderpå- verkade bromsen (3) och varvid reglerkolven (16) är försedd med en koaxiell kanal (19), en främre yta (15) nära handbromspedalen (2), som bildar en reglerkant (18) för en behållaranslutningskanal (17) samt en tvär- kanal (22) för medietillförsel. Handbromsventil enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda reaktionskolv (26) är anordnad ko- axiellt med reglerkolven (16) framför reglerkolvens (16) främre yta (21) som är fjärrbelägen i förhållande till handbromsspaken (2) och att tryckkammaren (20) mellan reglerkolven (16) och reaktionskolven (26) har' en öppning (24) som står i förbindelse med den fjäderpå- verkade bromsen (3), medan en kanal (30) i ventilhuset möjliggör anslutning av tryckkammaren (29), som står _i förbindelse med mediekällan (4), till en öppning (31) till vilken mediekällan (4) är ansluten. Handbromsventil enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k- n a d därav, att reglerkolven (16) är glidbar' medelst - anning en tapp (12) som är tätad och styrd i en tryckkammare (13) framför reglerkolvens (16) främre yta (15) nära handbromsspaken. Handbromsventil enligt ett av föregående krav, k ä n n e - att (7, är anbragt mellan tappen och handbromsspaken t e c k n a d därav, vägsträckesimulator 6, 9) (12) (2) i handbromsventilens (1) ventílhus (6). en Handbromsventil enligt ett av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att vägsträckesimulatorn (7, B, 9) är försedd med en simulatorfjäder (9) som är så dimen- sionerad att, med hänsynstagande till störningen som förorsakas av tappen (12), handbromsspaken (2) rör sig en sträcka som är proportionell mot bromskraften. Handbromsventil enligt ett av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att en fyllnadskropp (14) är anbragt i tryckkammaren (13) mellan tappen (12) och reglerkolven (16). m» *w Wqüh --..__ 79 035 79- 6 ,, 1, - WN *Wi-www '