SE423505B - Hjulhusinklednad for motorfordon - Google Patents

Description

7714265-1 sidan uppfyller utseendemässiga, dvs estetiska krav och å andra si- dan är prisbilliga och även uppfyller tekniska krav beträffande så- väl nötningsbeständighet som rökutvecklingsobenägenhet.

Det har därvid överraskande visat sig, att man kan uppfylla ovan upp- ställda krav genom att låta hjulhusinklädnaden utgöras av en efter hjulhusets form formad formdel av formbar termoplastisk cellplast med slutna porer i form av ett laminat av två kemiskt förnätade polyetencellplastskikt, varvid det inre skiktet, dvs skiktet när- mast hjulhuset, uppvisar en volymvikt av mellan 20-70 kg/m3-och det yttre skiktet uppvisar en volymvikt av mellan 150-250 kg/m3. Genom att använda cellplastmaterial med slutna celler blir det möjligt att uppfylla uppställda krav beträffande såväl utseende, nötningsbestän- dighet och ljuddämpning och samtidigt genom formning tillhandahålla en prisvärd hjulhusinklädnad, som kan byggas in i alla motorfordons- typer utan att onödigt belasta totalpriset. Hjulhusinklädnaden en- ligt uppfinningen har dessutom den fördelen att den helt kan anpas- sas till hjulhusets förutbestämda form och därigenom kräver mycket liten plats.

För hjulhusinklädnaden enligt uppfinningen användes en kemiskt för- I nätad polyetencellplast. Kemiskt förnätad polyetencellplast framstäl les exempelvis genom att en blandning av polyeten, peroxid och jäs- medel, särskilt azodikarbonamid formas med hjälp av ett verktyg med bred slits till en ändlös bana. Detta material uppvärmes därefter i en särskild ugn till en temperatur, som åstadkommer en förnätning genom radikalsönderfall av peroxiden.'I ett andra_reaktionssteg får därefter jäsmedlet inverka och expansionen inledes..En på detta sätt framställd, kemiskt förnätad polyetencellplast uppvisar en medelfin, regelbunden och sluten cellstruktur. Den uppvisar en formbeständig-_ het i värme alltefter volymvikten av mellan 80 och 100°C, är åld- ringsbeständig, har låg fuktupptagningsförmåga, verkar stötdämpande, är oljebeständig, rökneutral'och uppvisar mycket god formbarhet i varmt tillstånd och i synnerhet kan man använda vakuummetoder, över- trycksmetoder och pressmetoderß Dessutom går det mycket bra att kaschera och prägla kemiskt förnätad polyetencellplast genom upp- värmning till plastiskt tillstånd med textilier, plastfolier ochi 'även metallfolier. Kemiskt förnätad polyetencellplast uppvisar dess- utom en brännhastighet under 100 mm/min. och kan genom lämpliga till- satser även göras självsläckande. Nämnda egenskaper hos kemiskt för- 7714265-1 nätad polyetencellplast gör den optimalt lämpad för användning för hjuinusinkiäanaa. ' Enligt uppfinningen användes två laminerade skikt av etencellplast med olika volymvikter, varvid för den synliga sidan av hjulhusin- klädnaden användes cellplast med högre volymvikt. Ett sådant cell- plastlaminat har den fördelen att olika egenskaper hos hjulhusin- klädnaden kan lösas optimalt under samtidigt hänsynstagande till priset. Cellplaster med låg volymvikt är naturligtvis billigare än cellplaster med hög volymvikt på grund av den mindre materialåtgàn- gen. Cellplaster med högre volymvikt uppvisar inte bara en högre energiabsorption utan även högre nöthâllfasthet.

Det är också möjligt att kaschera hjulhusínklädnadens utsidor, sär- ,skilt den synliga sidan, med en folie av termoplastiskt material, t.ex. en polyetenfolie eller ABS-folie eller också textil. Företrä- desvis är hjulhusinklädnaden framställd av med varandra yta mot yta förbundna och eventuellt kascherade cellplastbanor genom vakuumsträck- ning. Formgivningen av-det av ett eller flera skikt uppbyggda mate- v_rialet sker därvid i elastiskt till plastiskt tillstånd, företrädes- vis i vakuum, men även andra pressningsmetoder kan användas. Hjul- husinklädnadens yta, företrädesvis den från kupêsidan synliga ytan kan därvid förses med en präglad struktur eller narvning. Dessutom är det naturligtvis möjligt att efter önskemål infärga cellplaster- na och de sammansatta materialen.

Hjulhusinklädnaden enligt uppfinningen är illustrerad på bifogade eritningsfigur. Den streckade konturen anger härvid fordonskarossen 1 medan hjulhusinklädnaden framställd genom formning av ett cell- plastmaterial uppbyggt av ett eller flera skikt är visad vid 2.

Uppbyggnaden av hjulhusinklädnaden enligt uppfinningen belyses när- mare i efterföljande exempel.

Exempel 1 En cellplastbana av slutna celler innehållande, partiellt förnätad polyeten med en volymvikt av 100 kg/m3 och tjockleken 4 mm fram- ställd av HD-polyeten med 1 vikt-% dikumylperoxid som bryggbildare och en andel av 4,5 vikt-% azodikarbonamid som jäsmedel upphettades i ett strålfält på båda sidor till 130-160°C och formades efter va- kuumsträckning i en till 30-50°C temperaturerad negativform till en hjulhusinklädnad, varvid formningsverktyget pâ sin insida uppvi- 7714265-1 sade en präglingsstruktur, så att på materialets framsida en struk- tur samtidigt präglades.

Ekemgel 2 En cellplastbana av slutna celler innehållande, partiellt förnätad polyeten av samma slag som i exempel 1 flamkascherades med en 150 7 pm tjock polyetenfolie och upphettades därefter i en cirkulations- ugn till en materialtemperatur av 120-150°C och formades efter över- tryckssträckning med ett lufttryck av företrädesvis 1-2 atö,i en /sluten negativ form till en hjulhusinklädnad. _ Exempel 3 En cellplastbana av slutna celler innehållande, partiellt förnätad polyeten med en volymvikt av 200 kg/m3 och tjockleken 2 mm framställd av HD-polyeten med 1 vikt-% dikumylperoxid som bryggbildare och en andel av 2,2 vikt-% azodikarbonamid som jäsmedel flamkascherades med en polyetencellplastbana med en volymvikt av 30 kg/m3 och tjockleken ' 4 mm framställda av HD-polyeten med 1 vikt-& dikumylperoxid som bryggbildare och en andel av 15 vikt-% azodikarbonamid som jäsmedel och det hela upphettades därefter i ett strålfält på båda sidor till 130-150PC och formades efter vakuumsträckning i en på 30-50°C tem- pererad negativform till en hjulhusinklädnad. *

Claims (2)

1. 7714265-1 Patentkrav 1. Hjulhusinklädnad för motorfordon, k ä n n e t e c k- p a d av att den utgöres av en efter hjulhusets form formad formdel av formbar termoplastisk cellplast med slutna porer i form av ett laminat av två kemiskt förnätade polyetencell- plastskikt, varvid det inre skiktet, dvs. skíktet närmast hjulhuset uppvisar en volymvíkt av mellan 20 - 70 kg/m5 och det yttre skiktet uppvisar en volymvikt ev mellan 150 -250 kg/mš.

2. Hjulhusinklädnad enligt krav 1 k ä n n e t e c k- n a d av att på det yttre polyetencellplastskiktet är ka- scherad en folie av termoplastiskt material eller en tex- tilfolie. 5. Hjulhusinklädnad enligt krav 'I eller 2, k ä n n e- t e c k n a d av att det yttre polyetencellplastskiktet på den efter montering synliga ytan är präglad eller narvad. I.. ANFÖRDA PUBLIKATIONER: Frankrike 2 079 231 (B29C 27/00)- Tyskïand 2 112 831 (B29D 27/00), 2 507 274 (B29D 27/00)