SE419072B - Anordning for fasthallning av lastberare t.ex avstellbara lastflak eller containrar pa jernvegsvagn - Google Patents

Description

- tvanßsse-3 2 järnvägsvagnen är utrustad med låsorgan, som av ett tryckorgan på bakre änden av det behållaren fram till järnvägsvagnens ena sida frambackande fordonet bringas till overksamt läge men, 'efter att behållaren förts över på järnvägsvagnen till rätt läge på denna och fordonet körts bort från järnvägsvagnen, dvs. att tryckorganet alltså ej längre påverkar låsanordningen, går i ingrepp med en urtagning e.d. nedtill på behållaren.för fasthållning av denna vid vagnen. ' .Övriga kännetecken på uppfinningen framgår av det följande med hänvisning till bifogade ritningar, varä fig 1 visar i perspektiv snett bakifrån en lastbil med höj- och sänkbar lastram och fig. 2 en liknande vy med en container, upplyft för avlastning. Fig. 5 visar i större skala undersidan av containern och fig. 4 ett vertikalt längdsnitt efter linjen IV-IV i fig. 3 genom containerns underdel. Fig. 5 visar i mindre skala en planvy av en järnvägsvagn och fíg. 6 en sidovy av dennas lastplan. Fíg. 7 visar i större skala ett vertikalt snitt efter linjen VIIeVII i fig. 5. Fig. 8 är en planvy av låsanordningen på järnvägsvagnen i låsläge och fig- 9 en liknande vy av låsanordningen men i friläge. Fig. 10 är en planvy av låsanordningen enligt en annan utföringsform och visande denna i låsläge, medan fig. 11 visar densamma i friläge.

Den i fig. 1 visade lastbilen 1 har en höj och sänkbar lastram 2, med vilken en container 3 kan från ett nedre läge, transportläget, lyftas till ett övre läge för avlastning. Lastramens 2 bakre ände är försedd med en gavel- platta 4. Containerns underdel är försedd med längsgående styrbalkar 5, vardera försedd med ett låsbeslag 6, som har en genomgående öppning 7 för en låskolv 8. 78011359-3 Bärplanet 9 till en järnvägsvagn 10, som är avsedd för transport av tre containrar 3 samtidigt, är försett med ett antal låsanordningar 11, 12 och 13, var och en försedd med en låskolv 8. Enligt den i fig. 5, 8 och 9 visade ut- föringsformen ingår i låsanordningen ett kring en vertikal bult 14 vridbart armkors 15, försett med fyra armar 16, 17, 18 och 19. Armarna 16 och 18 är via var sin länk 20 resp. 21 ledbart förbundna med sin låskolv 8, som är i järnvägsvagnens 10 längdriktning förskjutbar i en styrning 22. Armarna 17 och 19 är via en länk 23 resp. 24 ledbart förenade med var sin manöverstång 25 resp. 26, förskjutbara i vagnens 10 tvärriktning i styrningar 27, 28. Mellan styr- ningen 28 och en nära stångens 25 yttre ände 29 anbragt hylsa 30 är inspänd en skruvfjäder 31, 32, som strävar att hålla armkorset 15 i det i fig. 8 visade läget, i vilket låskolvarna 8 är i låsläge, dvs. införda i öppningarna 7 i styrbalkarna 5 och i en öppning 33 i järnvägsvagnens 10 tvärgående bärbalkar 34.

När lastbilen 1 med upplyft lastram 2 och en på denna vilande container 3 backas in mot järnvägsvagnens ena sida 35 (fig. 5 och 8) mitt för en av låsanordningarna 11, 12 eller 13, stöter gavelplattan 4 mot manöverstångens 25 fria ände 29. Därvid tryckes denna stång 25 mot verkan av fjädern 31 i riktning mot armkorset 15, som genom för- medling av länken 23 vrides medurs enligt ritningen. Detta medför, att låskolvarna 8 förskjutes i riktning mot varandra till friläge, antytt med heldragna linjer i fig. 7. Containern 3 kan nu, glidande med sina styrbalkar 5 på järnvägsvagnens 10 tvärgående bärbalkar 34, förskjutas till rätt transport- läge på vagnen. När därefter lastbilen 1 köres bort (eller lastramen 2 svänges ned till utgångsläget - fig. 1), upphör trycket mot stångänden 29,och fjädern 31 förskjuter stången 25 åter till sitt yttre läge (utgångsläget), vridande armkorset 15 moturs och förskjutande låskolvarna 8 1394:59-3 _ till låsläge, angivet med streckpricklinjer i fig; 7.

Containern 3 är nu fastlåst på järnvägsvagnen 10, vilket låsläge kan utifrån direkt konstateras därigenom, att stångändarna 29 är förskjutna till sitt yttre läge, strax utanför järnvägsvagnens 10 sidokant 35.

I fig. 10 och 11 visas en modifikation av lås- anordningen. Här är de båda manöverstängerna 25' och 26' utförda i ett enda stycke med en centralt belägen kulisstyrning 36. Denna är försedd med ett bågformigt spår 37 för sin låskolv 81, som är axiellt förskjutbar i styrningar 38 på järnvägsvagnen 10 och som med en bult 39 ingriper i spåret 37.

När stångänden 29' stötes av gavelplattan 4 inåt, förskjutes kulisstyrningen 36 mot verkan av fjädern 31' till det i fig. 11 visade sidoläget, i vilket den bågformiga kanten 40 av spåret 37 trycker mot bulten 39 och förskjuter låskolven 8' till friläge (fig. 11). Så snart trycket mot stångänden 29' upphör, tvingar fjädern 31' kulisstyrningen 36 tillbaka till utgångsläget, i vilket låskulven 8' är i låsläge (fig. 10).

De visade och beskrivna utföringsformerna är att betrakta endast som exempel, och låsanordningarna 11, 12, 13 kan konstruktivt förändras på ett flertal sätt inom ramen för efterföljande patentkrav. Andra typer 1 av kulísstyrningar 36 är nämligen tänkbara. Väsentligt 1 för låsanordningen är endast att den, när manöverstången från den ena eller den andra änden tryckas inåt med hjälp av någon tryckdel på det-mot järnvägsvagnens ena sida .backande fordonet, bringar låskolvarna till friläge för att, när fordonet avlägsnas och trycket mot stångänden upphör, genom verkan av fjädrande organ tvinga lâskolvarna till ett läge, i vilket lastbäraren blir fastlåst vid järnvägsvagnen. ' '7804359-3 Tryckkraften vid fordonets inbackning mot järnvägs- vagnen behöver icke nödvändigtvis appliceras direkt mot stångänden 29. I stället kan denna vara ledbart förbunden med en hävarm, som med ena änden är svängbart lagrad vid långsidan på järnvägsvagnen och med motsatta änden når fritt utanför vagnsidan. Denna fria ände bör ha en snett ned mot vagnsidan lutande nedre yta. En fördel med en sådan ut- föringsform är att låskolvarna 8 kan bringas till friläge, även om lyftramen (lastramen 2) med sin gavelplatta 4 kommer att träffa vagnsidan nedanför hävarmens fria ände, ty man kan då helt enkelt genom att något svänga upp last- ramen medelst gavelplattan lyfta hävarmsänden och därigenom svänga hävarmen i ett vertikalplan för att sålunda åstad- komma en förskjutning av stången 25 inåt och därmed på ovan angivet sätt förskjuta låskolvarna till friläge. Låskolvarna förskjutes därefter genom verkan av det fjädrande organet till låsläge, när trycket mot hävarmsänden upphör.

Ovan har varje låsanordning beskrivits och på ritningen visats omfatta två låskolvar, men även låsan- ordningar med endast en låskolv kan tänkas ífrågakomma.

Claims (5)

1. l. Anordning för fasthållning av lastbärare '(3), t.ex. avställbara lastflak eller containrar, på järnvägsvagn (10), k ä n n e t e c k n a d a v åtminstone en på vagnen (l0) anordnad låskolv (8), som är anordnad att av ett tryckorgan (4) på bakre delen av ett lastbäraren (3) mot vagnen för avlastning på denna fram- körande fordon (1) mot verkan av ett fjädrande organ (31) föras till friläge och vid avlägsnande av tryckorganet (4), genom bortkörning av fordonet, av det fjädrande organet föras i järnvägsvagnens (10) längdriktning till ett lastbäraren (3) vid vagnen Fasthâllande läge.
2. 2. Anordning enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att låskolven (8) är anordnad att av en tvärs mot järnvägsvagnen (10) förskjutbar stång (25, 26) mot verkan av det fjädrande organet (31) förflyttas till friläge vid stångens förflyttning medelst tryekorganet (4) på for- donet (l) i riktning mot järnvägsvagnens (10) mitt.
3. 3. Anordning enligt kravet l, k ä n n e t e o k n a d d ä r a v, att stången (25, 26) är förskjutbar i en styrning (27, 28) nära järnvägsvagnens (10) ena långsidokant (35) och att stången med sin yttre ände (29) når utanför styr- ningen, där den är åtkomlig för påverkan av tryckorganet (4) på fordonet (1).
4. 4. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v,att låskolven (8') är förbunden med en kulisstyrning (36), som är anordnad att genom verkan av det fjädrande organet (3l') tvångsmässigt förflytta låskolven till låsläge. 7804359-3
5. 5. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad därau,att1åskolven(8) är förbunden med ena armen (16) av en svängbar vinkelhäv- arm eller_ett armkors (15), vara andra arm (17) är förbunden med stången (25). ANFURDA PußL1KAT1oNER= us 2 avs 872 (105-sea), 3 125 ass (2so-179), 3 172 371 (1os-a66)