DK155153B - Indretning til fastholdelse af lastbaerere paa jernbanevogne - Google Patents

Description

DK 155153B

- 1 -

Den foreliggende opfindelse angår en indretning til fastholdelse af lastbærere uden indbyggede, bevægelige låseindretninger, fx. henstillelige lad eller containere, på jernbanevogne.

Formålet med opfindelsen er at muliggøre transpport af i første 5 række store lastbeholdere (containere) med lastkøretøj på veje og aflæsse beholderne på en jernbanevogn vinkelret på jernbanevognens længderetning direkte fra lastkøretøjet, uden at det er nødvendigt at anvende redskaber som kraner, gaffeltrucks eller lignende, men beholderen skal ved hjælp af et enkelt spil eller fx. et hydraulisk drevet 10 forskydningsorgan på køretøjet kunne forskydes uden at løftes fra køretøjet over på jernbanevognen fra dennes ene langside. Aflæsningen af beholderen fra jernbanevognen skal kunne ske på samme enkle måde over til et ved modtagelsesstedet værende lastkøretøj, som bakker hen mod jernbanevognen vinkelret på dennes længderetning. En forudsætning for, 15 at en sådan enkel lasthåndtering skal blive mulig, er ifølge opfindelsen mindst én på jernbanevognen anbragt låserigel, som er indrettet til af et trykorgan på den bageste del af et køretøj, som bakker hen vinkelret på jernbanevognens langside for aflæsning af lastbæreren, for mod virkningen af et fjedrende organ at føres til fri stilling i for-20 hold til styrebjælkernes låsebeslag på lastbæreren og ved fjernelse af trykorganet ved køretøjets bortkørsel ved hjælp af det fjedrende organ at bevæges i jernbanevognens længderetning til en stilling til fastholdelse af lastbæreren til jernbanevognen.

Yderligere ejendommeligheder ved opfindelsen fremgår af det føl-25 gende under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser en lastbil med hævelig og sænkelig lastramme, set perspektivisk skråt bagfra, fig« 2 på lignende måde en lastbil med en contaimer, som er 30 løftet til aflæsning, fig* 3 i større målestok underdelen af containeren set fra oven, fig. 4 et lodret længdesnit efter linien IV-IV i fig. 3 af containerens underdel, 35 fig. 5 i mindre målestok en jernbanevogn, set fra oven, - 2 -

DK 155153 B

fig. 6 jernbanevognens lad, set fra siden, fig. 7 i større målestok et lodret snit efter linien VII-VII i fig. 5, fig. 8 jernbanevognens låseanordning i låsestilling, set fra 5 oven, fig. 9 samme i udløst stilling, fig. 10 en anden udførelsesform for låseindretningen, set fra oven i låsestilling, og fig. 11 samme i udløst stilling.

10

Den i fig. 1 viste lastbil 1 har en hævelig og sænkelig lastramme 2, med hvilken en container 3 kan løftes fra en nedre stilling, transportstillingen, til en øvre stilling til aflæsning* Lastrammen 2's bagende er forsynet med en endeplade 4. Containerens underdel er forsynet 15 med langsgående styrebjælker 5, som hver er forsynet med låsebeslag 6, som har en gennemgående åbning 7 for en låserigel 8.

Ladet 9 på en jernbanevogn 10, som er bestemt til transport af tre containere 3 samtidigt, er forsynet med et antal låseindretninger (11, 12 og 13), som hver er forsynet med en låserigel (8). Ved den i fig.

20 5, 8 og 9 viste udførelsesform omfatter låseindretningen et omkring en lodret tap 14 drejeligt armkors 15 med fire arme 16, 17, 18, 19. Armene 16 og 18 er gennem hvert sit led 20, 21 leddet forbundet med låserigel 8, som er forskydelig i jernbanevognen 10's længderetning i en føring 22. Armene 17 og 19 er ved et led 23 henholdsvis 24 leddet forbundet 25 med hver sin betjeningsstang 25 henholdsvis 26, som er forskydelige i vognen 10's tværretning i føringer 27, 28. Mellem føringen 28 og en i nærheden af standen 25's ydre ende 29 anbragt bøsning 30 er indspændt en skruefjeder 31, 32, som søger at holde armkorset 15 i den i fig. 8 viste stilling, i hvilken låseriglerne 8 er i låsestilling, dvs. griber 30 ind i åbninger 7 i styrebjælkerne 5 og i en åbning 33 i jernbanevognen 10's tværgående bærebjælker 34.

Når lastbilen 1 med løftet lastramme 2 og en på denne hvilende container 3 bakkes ind mod jernbanevognens ene side (fig. 5 og 8) ud for en af låseanordningerne 11, 12 eller 13, støder endepladen 4 mod 35 betjeningsstangen 25*s fri ende 29. Derved trykkes denne stang 25 mod - 3 -

DK 155153 B

virkningen af fjederen 31 i retning mod armkorset 15, som ved hjælp af leddet 23 drejes i urvisernes omløbsretning på tegningen. Dette medfører, at låseriglerne 8 forskydes i retning mod hinanden til fristillin-gen, som er antydet med fuldt optrukne linier i fig. 7. Containeren 3 5 kan nu, idet den med sine styrebjælker 5 glider på jernbanevognen 10's tværgående bærebjælker 34, forskydes til rigtig transportstilling på jernbanevognen. Når lastbilen 1 derefter køres bort (eller lastrammen 2 svinges ned til udgangsstillingen i fig. 1), ophører trykket mod stangenden 29 og fjederen 31 forskyder atter stangen 25 til dens ydre stil-10 ling (udgangsstillingen), under drejning af armkorset 15 mod urvisernes omløbsretning og forskydning af låseriglerne 8 til låsestillingen, som er angivet med stiplede linier i fig. 7. Containeren 3 er nu fastlåst på jernbanevognen 10, hvilken låsestilling kan konstateres direkte udefra ved, at stangenderne 29 er forskudt til deres yderstilling umiddel-15 bart udenfor jernbanevognen 10's sidekant 35.

I fig. 10 og 11 er vist en modifikation af låseindretningen. Her er de to betjeningsstænger 25· og 26' udført i it stykke med en centralt beliggende kulissestyring 36. Denne er forsynet med en bueformet slidse 37 for hver sin låserigel 8', som er aksialt forskydeligt i fø-20 ringer 38 på jernbanevognen 10, og som med en tap 39 griber ind i slidsen 37.

Når endepladen 4 støder stangenden 29' indad, forskydes kulissestyringen 36 mod virkningen af fjederen 31' til den i fig. 11 viste sidestilling, i hvilken den bueformede kant 40 af slidsen 37 trykker 25 mod tappen 39 og forskyder låseriglen 8' til fri stilling (fig. 11). Så snart trykket mod stangenden 29' ophører, tvinger fjederen 31' kulissestyringen 36 tilbage til udgangsstillingen, i hvilken låseriglen 8' er i låsestilling (fig. 10).

De viste og beskrevne udførelsesformer skal kun betragtes som ek-30 sempler, og låseindretningerne 11, 12, 13 kan konstruktivt modificeres på forskellig måde indenfor rammen af de følgende patentkrav. Der kan nemlig opså tænkes andre typer af kulissestyringer 36. Det væsentlige for låseindretningen er blot, at den, når betjeningsstangen fra den ene eller den anden ende trykkes indad ved hjælp af en eller anden trykdel 35 på det mod jernbanevognens ene langside bakkende køretøj, bringer låse-

DK 155153 S

- 4 - riglerne til fri stilling i forhold til låsebeslagene på containerens langsgående styrebjælker for derefter, når køretøjet fjernes og trykket mod stangenden ophører, under indvirkning af fjederorganer tvinger lå-serigleme til en stilling, i hvilken lastbæreren bliver fastlåst ved 5 jernbanevognen.

Trykkraften ved køretøjets indbakning mod jernbanevognen behøver ikke nødvendigvis at udøves direkte mod stangenden 29. I stedet for kan denne være svingeligt forbundet med en vægtstang, som med den ene ende er svingeligt lejret på jernbanevognens langside og med den modsatte 10 ende strækker sig frit udenfor vogsiden. Deiui fri ende bær have en mod vognsiden skråt hældende nedre flade. En fordel ved en sådan udførelsesform er, at låseriglerne 8 kan bringes i fri stilling, selvom løfterammen (lastrammen 2) med sin endeplade 4 rammer vognsiden nedenfor vægtstangens fri ende, thi man kan da simpelthen ved at svinge lastram-15 men noget opad ved hjælp af endepladen løfte enden af vægtstangen og derved svinge denne i et lodret plan for således at bevirke en forskydning af stangen 25 indad og dermed på den ovenfor angivne måde forskyde låseriglerne til fri stilling. Låseriglerne forskydes derefter under indvirkning af det fjedrende organ til låsestilling, når trykket mod 20 enden af vægtstangen ophører.

I det ovenstående er hver låseindretning beskrevet og på tegningen vist med to låserigler, men også låseindretninger med kun én låserigel kan tænkes at komme i betragtning* 25

Claims (5)

1· Indretning til fastholdelse af lastbærere (3) uden indbyggede lå-seindretninger, fx. henstillelige lad eller containere, på jernbanevogne (10), kendetegnet ved mindst én på jernbanevognen (10) anbragt låserigel (8), som er indrettet til af et trykorgan (4) på den 5 bageste del af et køretøj (1), som bakker hen vinkelret på jernbanevognens langside for aflæsning af lastbæreren (3), for mod virkningen af et fjedrende organ (31) at føres til fri stilling i forhold til styrebjælkernes (5) låsebeslag (6) på lastbæreren (3) og ved fjernelse af trykorganet (4) ved køretøjets bortkørsel ved hjælp af det fjedrende 10 organ at bevæges i jernbanevognens (10) længderetning til en stilling til fastholdelse af lastbæreren (3) til jernbanevognen.

2* Indretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at låserigelen (8) er indrettet til ved hjælp af en på tværs af jernbanevognen (10) forskydelig stang (25, 26) mod virkningen af det fjedrende organ 15 (31) at forskydes til fri stilling i forhold til styrebjælkernes (5) låsebeslag (6) på lastbæreren (3) ved forskydning af stangen ved hjælp af trykorganet (4) på køretøjet (1) i retning mod jernbanevognens (10) midte·

3. Indretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at stangen 20 (25, 26) er forskydelig i en føring (27, 28) i nærheden af jernbanevog nens (10) ene længdesidekant (35), og at stangen med sin ydre ende (29) strækker sig udenfor føringen, hvor den er tilgængelig for påvirkning af trykorganet (4) på køretøjet (1).

4. Indretning ifølge ethvert af de foregående krav, kendet eg-25 net ved, at låserigelen (8') er forbundet med en kulissestyring (36), som er indrettet til under indvirkning af det fjedrende organ (31') tvangsmæssigt at forskyde låserigelen til låsestillingen.

5. Indretning ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at låserigelen (8) er forbundet med den ene arm (16) af en 30 svingelig vinkelvægtstang eller et armkors (15), hvis anden arm (17) er forbundet med stangen (25).