SE462090B

SE462090B - Anordning foer sidofoerflyttning av fordon

Info

Publication number: SE462090B
Application number: SE8801645A
Authority: SE
Inventors: R Adolfsson
Original assignee: Skf Nova Ab
Priority date: 1988-05-02
Filing date: 1988-05-02
Publication date: 1990-05-07
Also published as: SE8801645L; JPH01314652A; SE8801645D0; US4923361A; EP0341225A3; EP0341225A2

Description

462 090 Fig.3 och 4 visar en sektion längs linjen III-III i Fig.1 med sidoförflyttningsningsorganet i aktivt respektive inaktivt läge.

Den i figurerna med 10 generellt betecknade lastpallkärran är avsedd att på känt sätt transportera lastpallar. Lastpallkärran 10 inne- fattar två lyftgafflar 11,12 vilka på känt sätt är höj- och sänk- bara medelst ett med laspallkärran förbundet schematiskt indikerat handtag 13. Lastpallkärran 10 innefattar vidare två vid lyftgaff- larnas 11,12 främre ändar anordnade hjul 14,15 samt ett mellan lyft- gafflarna vid dessas bakre ände anordnat hjulpar 16, vilket är styr- bart medelst handtaget 13. Vid lyftgafflarnas främre ände är stödben 17-20 svängbart anordnade kring svängningsaxlar 21-24. Stödbenen 17-20 är förbundna med längsgående stänger 25-28 på sådant sätt att vridning av en stång medför svängning av motsvarande stödben.

Vid transport av en lastpall på lastpallkärran 10 befinner sig lyft- gafflarna 11,12 i ett upphöjt läge och stödbenen 17-20 i sitt i Fig.4 illustrerade inaktiva läge.

Om vid manövrering av kärran 10 till önskat läge dennas främre, d v s med hjulen 14,15 försedda, ände ej komer exakt rätt fälles antingen stödbenen 17,19 eller 18,20 ned till sitt i Fig.3 illu- strerade aktiva läge beroende på åt vilket håll lägeskorrigeringen önskar göras.

Svängningen av stödbenen 17,19 göres medelst en till stången 27 kopplad fotmanövrerad pedal 33. Den vid påverkan av pedalen 33 orsakade vridningen av stången 27 överföres via länkarmar 30,31,32 till en motsvarande vridning av stången 25. Pâ motsvarande sätt är en pedal 29 kopplad till stången 26, varvid en vid påverkan av pedalen 29 orsakad vridning av stången 26 överföres till en mot- svarande vridning av stången 28 via länkarmar 34,35,36. 'av 462 090 Enligt uppfinningen är kärran 10 utbildad på sådant sätt att, när stödbenet 19 är i sitt aktiva läge, en sammanbindningslinje 37 mellan stödbenets kontaktpunkt 38 med underlaget 39 och sväng- ningsaxeln 23 bildar en spetsig vinkel.>í med normalen mot under- laget. Vid den visade utföringsformen är en stödfot 40 svängbart lagrad vid stödbenet 19 kring en axel 41, varvid sammanbindnings- linjen definieras som en rät linje genom axlarna 23,41. En spetsig vinkel med normalen erhålles dock för alla linjer genom axeln 23 och någon punkt på stödfoten 40.

När stödbenen 17,19 fällts ut till sitt aktiva läge befinner sig stödbenens ändar något ovanför underlaget 39. Därefter nedsänkes lyftgafflarna 11,12. När dessa når underlaget 39 kommer på grund av friktionen mellan stödbenen och underlaget en fortsatt nedsänkning av lvftgafflarna att förflytta lastpallkärrans 10 främre ände i tvärriktningen under samtidig svängning av stödbenen 17,19 i riktning mot sitt inaktiva läge. Under denna sidoförflyttning av kärran 10 kommer hjulen 14,15 att glida mot underlaget 39.

Tack vare att hjulparet 16 är styrbart medelst handtaget 13 torde normalt kärrans bakre ände lätt kunna placeras i rätt läge. Om så erfordras kan dock självfallet stödben anordnas även vid kärrans bakre ände.

Det ovan beskrivna arrangemanget kan principiellt tillämpas vid alla typer av höj- och sänkbara fordon. Exempelvis kan det tillämpas vid bilar med höj- och sänkbar gas-hydraulisk fjädring under något av eller båda hjulparen. Stödbenen är därvid lämpligen svängbara förbi normalen mot underlaget för möjliggörande av sidoförflyttning av bilen åt båda hållen.

Claims

9 462 090 P ÄTÉNTKRAV

1. Anordning vid fordon, såsom bilar och lastpallkärror, inne- fattande ett i ingrepp med ett fordonet (10) uppbärande underlag förbart organ (19) för sidoförflyttning av fordonet (10), vilket organ (19) är svängbart anordnat vid fordonet (10) mellan ett ur ingrepp med underlaget avsett inaktivt läge och ett för ingrepp med underlaget avsett aktivt läge, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ (19) är anordnat på en höj- och sänkbar del (12) av fordonet (10) samt anordnat att svängas till sitt aktiva läge när nämnda fordonsdel (12) är i sitt upphöjda läge, varvid organet (19) är anordnat att vid nedsänkning av fordonsdelen (12) först bringas i kontakt med underlaget (39) och vid fortsatt nedsänkning av fordonsdelen (12) sidoförflytta åtminstone en del av fordonet (10) under samtidig svängning av organet (19) mot dettas inaktiva läge.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ (19) är på sådant sätt anordnat i sitt aktiva läge att en sammanbindningslinje (37) mellan en kontaktpunkt (38) med underlaget (39) och svängningsaxeln (23) bildar en spetsig vinkel (aﬁ) med normalen mot underlaget (39).

3. Anordning enligt krav 2, varvid fordonet är en lastpallkärra (10) och varvid nämnda höj- och sänkbara fordonsdel utgöres av två lyftgafflar (11,12) k ä n n e t e c k n a d av att svängbara organ (l7,l9) är anordnade på vardera lyftgaffeln (ll,l2) varvid de svängbara organen (l7,l9) är inbördes förbundna på sådant sätt att aktivering av det ena organet (17) för svängning av detta till Nea 462 090 det aktiva läget medför samtidig aktivering av det andra organet (19).

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ är förlängbart.

5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnda organ är svängbart förbi normalen mot underlaget för möjliggörande av sidoförflyttning av fordonet åt två motsatta håll.

6. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ utgöres av en hydraulcylinder.

7. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda organ utgöres av ett linjärt ställdon.