SE1250647A1 - Kontrollenhet för fordonsdörr - Google Patents
Kontrollenhet för fordonsdörr Download PDFInfo
- Publication number
- SE1250647A1 SE1250647A1 SE1250647A SE1250647A SE1250647A1 SE 1250647 A1 SE1250647 A1 SE 1250647A1 SE 1250647 A SE1250647 A SE 1250647A SE 1250647 A SE1250647 A SE 1250647A SE 1250647 A1 SE1250647 A1 SE 1250647A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- control unit
- housing
- locking
- arm
- lock
- Prior art date
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 210000000245 forearm Anatomy 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
- B60N2/797—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as electrical control means, e.g. switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/04—Mounting of lock casings to the vehicle, e.g. to the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/42—Locks for passenger or like doors for large commercial vehicles, e.g. trucks, construction vehicles or vehicles for mass transport
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/02—Lock casings
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
- H01H13/02—Details
- H01H13/04—Cases; Covers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
- E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
- E05Y2600/45—Mounting location; Visibility of the elements in or on the fixed frame
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/15—Applicability
- E05Y2800/17—Universally applicable
- E05Y2800/176—Universally applicable on different wing types, weights or sizes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/516—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for trucks or trailers
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
- H01H13/70—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
- H01H13/702—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard with contacts carried by or formed from layers in a multilayer structure, e.g. membrane switches
- H01H13/705—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard with contacts carried by or formed from layers in a multilayer structure, e.g. membrane switches characterised by construction, mounting or arrangement of operating parts, e.g. push-buttons or keys
- H01H13/7057—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard with contacts carried by or formed from layers in a multilayer structure, e.g. membrane switches characterised by construction, mounting or arrangement of operating parts, e.g. push-buttons or keys characterised by the arrangement of operating parts in relation to each other, e.g. pre-assembled groups of keys
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/01—Application power window
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
35 Det är viktigt både ur bekvämlighets- och säkerhetssynpunkt för användaren, men även ur produktionssynpunkt för tillverk- aren, att kontrollenheten för dörrlåset kan standardiseras till sin form och funktion och monteras på samma ställe i dörrens insidespanel. Härigenom behöver inte olika varianter av dörrpaneler användas om en elektrisk låskonstruktion används i dörren eller en mekanisk. Detta förenklar tillverk- ningsprocessen och gör den mer kostnadseffektiv. Om dessutom i stort sett samma komponenter kan användas i själva kontroll- enheten för manövrering och styrning av både elektriska och mekaniska låskonstruktioner uppnås ytterligare kostnads- fördelar.
Att samma kontrollenhet används och att manöverreglaget för att låsa eller låsa upp dörrlåset är placerat på samma ställe i kontrollenheten är dessutom fördelaktigt genom att även ut- rymning ur fordonet förenklas, t.ex. i en paniksituation och särskilt om sikten i hytten är begränsad av mörker eller brand. Vid sådana kris- eller paniksituationer har det visat sig att förare försöker öppna dörren på det invanda sättet och lätt glömmer av om upplåsningsreglaget är placerat på annat ställe på dörrens insida. Det är alltså önskvärt att fordonet alltid kan låsas upp via det normala och invanda manöverregla- get.
Det finns en stor mängd kända lösningar och utformningar av kontrollenheter för manövrering av dörrlås och för placering på insidan av en fordonsdörr. US20070126242 beskriver exempel- vis en konstruktion innefattande ett hus som kan inrymma olika manöverorgan för styrning av låset. Den aktuator som styr for- donets centrallås kan exempelvis inaktiveras så att ett öpp- nande av dörrlåset förhindras. Konstruktionens olika utför- ingsformer använder samma låshus och därmed samma monterings- utrymme i fordonsdörren. Denna uppfinning är inriktad mot konstruktionen av de komponenter i fordonets dörr som utför 10 15 20 25 30 35 själva låsningsfunktionen i dörren och inte kontrollenheten i sig.
Andra lösningar av kontrollenheter visas exempelvis i US2007/- 0095633, US6657316, US2006/0175185 etc men ingen av dem visar en modulär konstruktion som gör det lätt att ändra och anpassa styrfunktionen i kontrollpanelen till elektriska- alternativt mekaniska dörrlås.
Nackdelarna med kända lösningar av kontrollenheter är att de inte är tillräckligt flexibla och enkla att anpassa till olika konstruktioner av dörrlås och inte medger att samma hus på ett enkelt sätt kan förses med olika manöverorgan. Känd teknik visar alltså inte någon kontrollenhet som föregriper föreligg- ande uppfinning och som på ett effektivt, funktionellt och kostnadseffektivt sätt är tillräckligt flexibla.
SAMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en kontrollenhet som kan styra dörrlåset i en fordonsdörr oavsett om detta är av mekanisk eller elektrisk typ.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att kontroll- enheten skall vara försedd med ett manöverreglage som lätt kan bytas ut och anpassas till om dörrlåset är av mekanisk eller elektrisk typ.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att manöverreglag- et skall vara placerat på ett och samma ställe i kontroll- enheten så att inte nya handgrepp skall behöva läras in av föraren för att hantera dörrens låsmekanism oavsett om dörren är försedd med ett mekaniskt eller elektriskt dörrlås. 10 15 20 25 30 35 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att kontrollen- heten skall vara enkel och funktionell till sin konstruktion och lätt kunna byggas in ett fordon utan modifieringar av fordonets paneldetaljer.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att kontrollenhet- en skall vara enkel att anpassa till dörrens aktuella låskon- struktion.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att ingående delar skall bestå av så få delar som möjligt och vara lätta och billiga att tillverka.
Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en anordning definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patent- kravet l.
Fordonsdörrar kan alltså antingen vara utrustade med mekaniska eller elektriska låskonstruktioner där låsfunktionen i båda fallen manövreras, låses och/eller låses upp, via en elektrisk impuls från kontrollenheten placerad på dörrens insida. En elektrisk låskonstruktion manövreras normalt med hjälp av en elektrisk strömställare, ofta en knapp som mekaniskt påverkar en strömbrytare, medan en mekanisk låskonstruktion vanligen manövreras med ett manöverreglage som via dragstänger eller vajrar överför en mekanisk rörelse till låskonstruktionen i fordonets dörr.
Uppfinningen uppnås huvudsakligen genom att anordna manöver- reglaget för generering av en öppnings- eller låsningsimpuls till fordonsdörrens låskonstruktion på samma ställe i kon- trollenheten oavsett om ett mekaniskt eller elektriskt lås är monterat i fordonsdörren. Lösningen innebär att kontrollen- hetens hus är anordnat med ett utrymme i vilket endera av minst två olika moduler är utbytbart placerbara så att 10 15 20 25 30 35 kontrollenheten är utformad och förberedd för två olika funktioner vilket uppnås genom att olika modulärt utformade manöverorgan kan placeras i och användas i kontrollenheten, beroende av önskad funktion.
Detta åstadkoms dels genom att modulerna utgörs av manöver- organ/låsknappar, exempelvis genom att en elektrisk ström- ställare är anordnad i kontrollenheten och dels genom att urtagningar för ett mekaniskt manöverreglage samtidigt är anordnat i samma del av kontrollenheten. Strömställaren är företrädesvis placerad på ett kretskort anordnat inuti kon- trollenheten i ett sådant läge att den kan påverkas av en vippbar, eller mot verkan av en fjäderkraft, nedtryckningsbar knapp exempelvis tillverkad av plast eller liknande. Alterna- tivt är ett vipp- eller vridbart manöverorgan anordnat i samma utrymme men innefattar en axel/hävarm som kan kopplas till en yttre dragstång eller vajer vilken i sin tur står i mekanisk förbindelse med dörrens mekaniska lås.
Kretskortet/kontrollenheten innehåller lämpligen även ström- ställare och manöverorgan/knappar för styrning av andra funktioner i fordonet såsom fönsterhissar, yttre backspeglar etc.
Med en uppfinningsenlig och modulär lösning där manöverorganen för styrning av elektriska resp. mekaniska låskonstruktioner placeras på samma ställe i kontrollenheten påverkas inte nämn- värt varken de komponenter i dörren som omger kontrollenheten eller de komponenter som är anordnade i själva kontrollenhet- en. Valet står alltså mellan montering av en enkel knapp för manövrering av ett elektriskt lås eller ett begränsat vridbart manöverorgan för ett mekaniskt lås. I det första fallet an- sluts kontrollenheten via en elektrisk kabel till låset och i det andra fallet ansluts kontrollenheten via en vajer eller dragstång till det mekaniska dörrlåset. Kontrollenheten och 10 15 20 25 30 35 dess inre komponenter är desamma och kontrollenheten kan aven byggas om i efterhand till aktuell låskonstruktion.
Kontrollenheten är även försedd med ett vajerhöljestopp anordnat eller integrerat i plasten vid sidan av kontroll- enhetens hus samt är försedd med spär eller urtagningar i husets övre kant, nära men under täcklocket, vilka urtagningar fungerar som lagringspunkter för manöverorganet/vippan. Efter- som ett tätade kretskort ar placerat under kontrollenhetens alla strömställare har det ingen betydelse att spàret/urtag- ningen finns aven om kontrollenheten endast skall användas för ett elektriskt dörrlås. Behovet av olika typer av täckbrickor i kontrollenheten undviks eftersom inga håligheter mäste täckas.
Den uppfinningsenliga lösningen kräver inte heller några förändringar av dörrens insidespanel vilket medför att det blir lätt och billigt att implementera den nya lösningen i produktionslinan för nytillverkning av fordon. Den uppfinn- ingsenliga lösningen gör det också möjligt att uppgradera kontrollenheter pä redan tillverkade fordon.
Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.
KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i nägra föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.
Figur 1 visar en principskiss i perspektivvy av en vanligt förekommande fordonsdörr försedd med en kontrollenhet för styrning av ett elektrisk dörrläs, varvid dörren visas utan insidespanel för äskädlighetens skull. 10 15 20 25 30 35 Figur 2 visar en uppfinningsenlig kontröllenhet försedd med urtagningar för ett mekaniskt manöverörgan samt ett vajer- höljeslås anordnat vid sidan av kontrollenheten men här försedd med en knapp för styrning av ett elektriskt dörrlås.
Figur 3 visar en uppfinningsenlig kontröllenhet med ett mekaniskt manöverörgan för styrning av ett mekaniskt dörrlås.
BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar en principskiss i perspektivvy av ett vanligt förekommande fordon 1 med en dörr 2 försedd med en kontroll- enhet 3 för elektrisk styrning av ett lås 4 anordnat i dörrens 2 bakre kant. Dörren 2 visas här utan insidespanel för åskåd- lighetens skull. Kontrollenheten 3 innefattar ett flertal man- överorgan eller knappar 5 med vilka en förare kan reglera fordonets sidorutor, yttre backspeglar etc. Med ett ytterli- gare manöverörgan, en låsknapp 6, kan föraren styra dörrens lås 4, upp dörrens lås 4. En elektrisk kabel 7 överför impulsen dvs skicka en elektrisk impuls som låser eller låser mellan kontrollenheten 3 och låset 4.
Figur 2 visar en uppfinningsenlig kontröllenhet 3 utan skym- mande omgivande dörrkomponenter och med ett övre täcklock 8 demonterat. Kontrollenheten 3 är som nämnts upptill försedd med ett antal manöverörgan 5,6, exempelvis av fyrkantig eller rektangulär form och tillverkade av plast, vilka vid fysisk aktivering mekaniskt, via exempelvis organ 9 påverkar ström- ställare 10 ett kretskort 11 (endast en visad med streckad linje) monterade på (visat med streckade linjer) placerat inne i kontrollenhetens hus 12 strax under manöverorganen 5,6. Husets 12 sidoväggar är vid sina övre kanter försedda med urtagningar 13 och på husets 12 ena sida är anordnat ett vajerhöljeslås 14 antingen monterat vid huset 12 eller integrerat med huset 12.
Kontrollenheten 3 är i detta utföringsexempel försedd med en väsentligen platt och rektangulär låsknapp 6 tillverkad av plast och med vilken dörrens elektriska lås kan styras. 10 15 20 25 30 35 Täcklocket 8 är mest en designdetalj och dess huvudsakliga funktion är att skydda kontrollenhetens 3 inre utrymme så att damm och föroreningar inte tränger in och påverkar eller skadar kontrollenhetens 3 funktion.
Figur 3 visar den uppfinningsenliga kontrollenheten 3 försedd med ett manöverorgan t.ex. i form av en låsknapp 16 med vipp- funktion för styrning av ett mekaniskt dörrlås. Låsknappen 16 ersätter tryckknappen 6 i figur 2 och är begränsat vrid- eller roterbar kring en axel 17 framåt eller bakåt i kontrollenhet- ens 3 längdriktning.
Vid låsknappens 16 ena gavelsida är anordnat en arm 18 som sträcker sig ut genom husets 12 sidovägg. Armen 18 är försedd vinkeldel, hållande till låsknappen 16 och dess axel 17 och utgör en häv- med en vinklad del, som sträcker sig nedåt i för- arm som förstärker låsknappens 16 vridrörelse varvid en hävarm bildas som utför en svängrörelse när vippknappen aktiveras av användaren. Svängrörelsen förstärker vippknappens 16 vridrör- else. Låsknappens 16 ledpunkter är båda placerade i husets 12 urtagningar 13 och armens 18 infästning fungerar som en led- punkt. En ytterligare ledpunkt 19 är anordnad vid låsknappens 16 andra gavelsida.
I armens nedre/yttre ände är anordnat ett vajerfäste 20 i vilket en vajer 21 kan monteras, exempelvis genom en kläm- eller snäppanordning. Genom detta arrangemang kan en mekanisk vridrörelse i vippknappen 16 generera en axiell förskjutning av vajern 21 som i sin tur mekaniskt påverkar fordonsdörrens mekaniska lås (ej visat).
Vajerhöljeslåset 14 är avsett att göra det möjligt att enkelt montera, exempelvis genom att trycka/snäppa fast, ett vajer- hölje 22 och att därmed fixera detta i en viss position vid huset 12.
Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen ar möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfång.
Claims (13)
1. Kontrollenhet (3) för montering på insidan av en fordons- dörr och avsedd för styrning av låsfunktionen i fordonets dörrlås (4) (5,6) låsfunktionen, innefattande ett hus (12) med minst ett manöver- organ för elektrisk alternativt mekanisk styrning av kännetecknad av att huset (12) minst två olika moduler år anordnat med ett utrymme i vilket endera av (6,16) är utbytbart placerbara.
2. Kontrollenhet (3) kännetecknad av enligt patentkrav 1, att modulerna utgörs av manöverorgan/låsknappar (6,16).
3. Kontrollenhet (3) kännetecknad av enligt patentkrav 1 eller 2, att åtminstone den ena modulen, en låsknapp (16), ar anordnad att vara lagrad kring en axel (17) vridbar i urtagningar (13) i huset (12).
4. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, kännetecknad av att låsknappen (16) år anordnad att vid fysisk aktive- ring/manövrering generera en vrid- eller svangrörelse kring axeln (17).
5. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, kännetecknad av (16) stracka sig ut ur huset (18) (13). ar försedd med en arm anordnad att (12) att låsknappen via urtagningen
6. Kontrollenhet kännetecknad av (18) (3) enligt något föregående patentkrav, att armens infastning i urtagningen (13) utgör en led- punkt.
7. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, 10 15 20 25 30 35 11 kännetecknad av att en ytterligare ledpunkt (19) år anordnad vid låsknappens (16) motstående gavelsida.
8. Kontrollenhet (3) kännetecknad av (18) enligt något föregående patentkrav, att armen år försedd med en vinkeldel som sträcker sig nedåt i förhållande till låsknappen (16) och dess axel (17) och utgörande en håvarm som förstårker låsknappens (16) vrid- rörelse.
9. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, kännetecknad av att i armens (18) yttersta ånde år anordnat ett fåste (20) för montering av exempelvis en vajer (21), vilken överför en meka- nisk rörelse till dörrens lås (4).
10. Kontrollenhet (3) kännetecknad av att fastet enligt något föregående patentkrav, (20) utgörs av en klåm- eller snåppanordning.
11. Kontrollenhet kännetecknad av (18) (21) vilken rörelse kan överföras till dörrens lås (3) enligt något föregående patentkrav, att armen år anordnad att generera en axiell förskjutning av vajern (4).
12. Kontrollenhet (3) kännetecknad av enligt något föregående patentkrav, att ett vajerhöljeslås (14) (12) år anordnat på utsidan av kontrollenhetens hus och avsett att fixera vajerns (21) hölje.
13. Fordon utrustat med en kontrollenhet enligt något av patentkraven 1-12.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1250647A SE536932C2 (sv) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Kontrollenhet för fordonsdörr |
BR102013014860-1A BR102013014860B1 (pt) | 2012-06-19 | 2013-06-13 | unidade de controle para porta de veículo, e veículo |
EP13172285.2A EP2676849B1 (en) | 2012-06-19 | 2013-06-17 | Control unit for vehicle door |
CN201310240314.4A CN103510769B (zh) | 2012-06-19 | 2013-06-18 | 用于车门的控制单元 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1250647A SE536932C2 (sv) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Kontrollenhet för fordonsdörr |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1250647A1 true SE1250647A1 (sv) | 2013-12-20 |
SE536932C2 SE536932C2 (sv) | 2014-11-04 |
Family
ID=48703140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1250647A SE536932C2 (sv) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Kontrollenhet för fordonsdörr |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2676849B1 (sv) |
CN (1) | CN103510769B (sv) |
BR (1) | BR102013014860B1 (sv) |
SE (1) | SE536932C2 (sv) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BR112018014057A2 (pt) | 2016-02-05 | 2018-12-11 | Crown Equip Corp | ?módulo e elemento de controle para controlar pelo menos uma função de um veículo de manuseio de materiais? |
CN114673409B (zh) * | 2022-04-29 | 2023-09-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 车门内开关和汽车 |
DE102022212807A1 (de) * | 2022-11-29 | 2024-05-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Innenverkleidung für eine Fahrzeugtür mit einem waagerecht angeordneten Betätigungshebel zur Entriegelung des Türschlosses und dafür vorgesehener Betätigungshebel mit Griffkante |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1052285A (zh) * | 1989-12-09 | 1991-06-19 | 石润基 | 用于汽车的自动开闭式车窗的开关 |
US6657316B1 (en) | 1998-12-23 | 2003-12-02 | Johnson Contols Interiors Technology Corporation | Window control apparatus |
US6445082B1 (en) * | 1999-11-04 | 2002-09-03 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle window switch orientation |
US6961644B2 (en) * | 2002-12-12 | 2005-11-01 | Alps Automotive, Inc. | Dual haptic vehicle control and display system |
DE102004002756A1 (de) | 2004-01-20 | 2005-08-11 | Daimlerchrysler Ag | Schloss einer Fahrzeugtür |
JP4286794B2 (ja) | 2005-02-09 | 2009-07-01 | オムロン株式会社 | スイッチ装置 |
DE102005041081A1 (de) * | 2005-08-30 | 2007-03-01 | D. la Porte Söhne GmbH | Betätigungsvorrichtung für ein Schloss |
JP4652957B2 (ja) | 2005-10-31 | 2011-03-16 | 東洋電装株式会社 | 車両用スイッチ制御装置 |
DE102007049900A1 (de) * | 2006-10-16 | 2008-04-17 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugtürverschluss |
DE102008049118A1 (de) * | 2008-09-26 | 2010-04-01 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür |
CN201472113U (zh) * | 2009-09-04 | 2010-05-19 | 浙江正通电子有限公司 | 汽车窗控开关总成 |
-
2012
- 2012-06-19 SE SE1250647A patent/SE536932C2/sv unknown
-
2013
- 2013-06-13 BR BR102013014860-1A patent/BR102013014860B1/pt active IP Right Grant
- 2013-06-17 EP EP13172285.2A patent/EP2676849B1/en active Active
- 2013-06-18 CN CN201310240314.4A patent/CN103510769B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE536932C2 (sv) | 2014-11-04 |
BR102013014860A2 (pt) | 2016-08-02 |
EP2676849A3 (en) | 2014-07-09 |
CN103510769B (zh) | 2016-08-10 |
BR102013014860B1 (pt) | 2020-12-08 |
EP2676849A2 (en) | 2013-12-25 |
EP2676849B1 (en) | 2016-11-09 |
CN103510769A (zh) | 2014-01-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10422166B2 (en) | Piezo based energy harvesting for E-latch systems | |
CN102597392B (zh) | 带有机械复位机构的把手设备 | |
CN107075887B (zh) | 表面平齐的舒适把手 | |
JP5627388B2 (ja) | ドアロック装置 | |
EP2620569B1 (en) | Latch releasing system for vehicle door | |
JP6926380B2 (ja) | 自動車両のドアまたはフラップを開放する装置 | |
US10832876B2 (en) | Push-button switch with the switching elment arranged on the keycap | |
WO2016200743A1 (en) | Door lock operator having different types of door lock operation | |
JP2010539361A (ja) | 車両ロック | |
WO2015148788A1 (en) | Handle assembly for a motor vehicle door | |
JP2018532912A (ja) | 自動車のドアハンドル | |
US8950225B2 (en) | Handle device comprising a shell-shaped bearing | |
SE1250647A1 (sv) | Kontrollenhet för fordonsdörr | |
CN106437302B (zh) | 把手单元 | |
JP6592842B2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
GB2212848A (en) | Lock device protection | |
EP1726483B1 (en) | Outer rear-view mirror unit for a motor-vehicle with shape memory actuating means | |
JP6162946B2 (ja) | ドアロック装置 | |
EP2183452B1 (en) | Lever for vehicle handles | |
SE1250687A1 (sv) | Manövermodul för ratt- eller panelmontering | |
KR101114040B1 (ko) | 차량용 동력 유닛 | |
JP4469702B2 (ja) | 自動車用スイッチ装置 | |
JP5970254B2 (ja) | 車両ドア開閉装置 | |
EP4063598A1 (en) | Electronic vehicle handle assembly including a mechanical switch for a scissors door | |
US20240229520A9 (en) | Vehicular door handle assembly with protruding handle portion |