SE1250647A1 - Kontrollenhet för fordonsdörr - Google Patents

Description

35 Det är viktigt både ur bekvämlighets- och säkerhetssynpunkt för användaren, men även ur produktionssynpunkt för tillverk- aren, att kontrollenheten för dörrlåset kan standardiseras till sin form och funktion och monteras på samma ställe i dörrens insidespanel. Härigenom behöver inte olika varianter av dörrpaneler användas om en elektrisk låskonstruktion används i dörren eller en mekanisk. Detta förenklar tillverk- ningsprocessen och gör den mer kostnadseffektiv. Om dessutom i stort sett samma komponenter kan användas i själva kontroll- enheten för manövrering och styrning av både elektriska och mekaniska låskonstruktioner uppnås ytterligare kostnads- fördelar.

Att samma kontrollenhet används och att manöverreglaget för att låsa eller låsa upp dörrlåset är placerat på samma ställe i kontrollenheten är dessutom fördelaktigt genom att även ut- rymning ur fordonet förenklas, t.ex. i en paniksituation och särskilt om sikten i hytten är begränsad av mörker eller brand. Vid sådana kris- eller paniksituationer har det visat sig att förare försöker öppna dörren på det invanda sättet och lätt glömmer av om upplåsningsreglaget är placerat på annat ställe på dörrens insida. Det är alltså önskvärt att fordonet alltid kan låsas upp via det normala och invanda manöverregla- get.

Det finns en stor mängd kända lösningar och utformningar av kontrollenheter för manövrering av dörrlås och för placering på insidan av en fordonsdörr. US20070126242 beskriver exempel- vis en konstruktion innefattande ett hus som kan inrymma olika manöverorgan för styrning av låset. Den aktuator som styr for- donets centrallås kan exempelvis inaktiveras så att ett öpp- nande av dörrlåset förhindras. Konstruktionens olika utför- ingsformer använder samma låshus och därmed samma monterings- utrymme i fordonsdörren. Denna uppfinning är inriktad mot konstruktionen av de komponenter i fordonets dörr som utför 10 15 20 25 30 35 själva låsningsfunktionen i dörren och inte kontrollenheten i sig.

Andra lösningar av kontrollenheter visas exempelvis i US2007/- 0095633, US6657316, US2006/0175185 etc men ingen av dem visar en modulär konstruktion som gör det lätt att ändra och anpassa styrfunktionen i kontrollpanelen till elektriska- alternativt mekaniska dörrlås.

Nackdelarna med kända lösningar av kontrollenheter är att de inte är tillräckligt flexibla och enkla att anpassa till olika konstruktioner av dörrlås och inte medger att samma hus på ett enkelt sätt kan förses med olika manöverorgan. Känd teknik visar alltså inte någon kontrollenhet som föregriper föreligg- ande uppfinning och som på ett effektivt, funktionellt och kostnadseffektivt sätt är tillräckligt flexibla.

SAMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en kontrollenhet som kan styra dörrlåset i en fordonsdörr oavsett om detta är av mekanisk eller elektrisk typ.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att kontroll- enheten skall vara försedd med ett manöverreglage som lätt kan bytas ut och anpassas till om dörrlåset är av mekanisk eller elektrisk typ.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att manöverreglag- et skall vara placerat på ett och samma ställe i kontroll- enheten så att inte nya handgrepp skall behöva läras in av föraren för att hantera dörrens låsmekanism oavsett om dörren är försedd med ett mekaniskt eller elektriskt dörrlås. 10 15 20 25 30 35 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att kontrollen- heten skall vara enkel och funktionell till sin konstruktion och lätt kunna byggas in ett fordon utan modifieringar av fordonets paneldetaljer.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att kontrollenhet- en skall vara enkel att anpassa till dörrens aktuella låskon- struktion.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att ingående delar skall bestå av så få delar som möjligt och vara lätta och billiga att tillverka.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en anordning definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patent- kravet l.

Fordonsdörrar kan alltså antingen vara utrustade med mekaniska eller elektriska låskonstruktioner där låsfunktionen i båda fallen manövreras, låses och/eller låses upp, via en elektrisk impuls från kontrollenheten placerad på dörrens insida. En elektrisk låskonstruktion manövreras normalt med hjälp av en elektrisk strömställare, ofta en knapp som mekaniskt påverkar en strömbrytare, medan en mekanisk låskonstruktion vanligen manövreras med ett manöverreglage som via dragstänger eller vajrar överför en mekanisk rörelse till låskonstruktionen i fordonets dörr.

Uppfinningen uppnås huvudsakligen genom att anordna manöver- reglaget för generering av en öppnings- eller låsningsimpuls till fordonsdörrens låskonstruktion på samma ställe i kon- trollenheten oavsett om ett mekaniskt eller elektriskt lås är monterat i fordonsdörren. Lösningen innebär att kontrollen- hetens hus är anordnat med ett utrymme i vilket endera av minst två olika moduler är utbytbart placerbara så att 10 15 20 25 30 35 kontrollenheten är utformad och förberedd för två olika funktioner vilket uppnås genom att olika modulärt utformade manöverorgan kan placeras i och användas i kontrollenheten, beroende av önskad funktion.

Detta åstadkoms dels genom att modulerna utgörs av manöver- organ/låsknappar, exempelvis genom att en elektrisk ström- ställare är anordnad i kontrollenheten och dels genom att urtagningar för ett mekaniskt manöverreglage samtidigt är anordnat i samma del av kontrollenheten. Strömställaren är företrädesvis placerad på ett kretskort anordnat inuti kon- trollenheten i ett sådant läge att den kan påverkas av en vippbar, eller mot verkan av en fjäderkraft, nedtryckningsbar knapp exempelvis tillverkad av plast eller liknande. Alterna- tivt är ett vipp- eller vridbart manöverorgan anordnat i samma utrymme men innefattar en axel/hävarm som kan kopplas till en yttre dragstång eller vajer vilken i sin tur står i mekanisk förbindelse med dörrens mekaniska lås.

Kretskortet/kontrollenheten innehåller lämpligen även ström- ställare och manöverorgan/knappar för styrning av andra funktioner i fordonet såsom fönsterhissar, yttre backspeglar etc.

Med en uppfinningsenlig och modulär lösning där manöverorganen för styrning av elektriska resp. mekaniska låskonstruktioner placeras på samma ställe i kontrollenheten påverkas inte nämn- värt varken de komponenter i dörren som omger kontrollenheten eller de komponenter som är anordnade i själva kontrollenhet- en. Valet står alltså mellan montering av en enkel knapp för manövrering av ett elektriskt lås eller ett begränsat vridbart manöverorgan för ett mekaniskt lås. I det första fallet an- sluts kontrollenheten via en elektrisk kabel till låset och i det andra fallet ansluts kontrollenheten via en vajer eller dragstång till det mekaniska dörrlåset. Kontrollenheten och 10 15 20 25 30 35 dess inre komponenter är desamma och kontrollenheten kan aven byggas om i efterhand till aktuell låskonstruktion.

Kontrollenheten är även försedd med ett vajerhöljestopp anordnat eller integrerat i plasten vid sidan av kontroll- enhetens hus samt är försedd med spär eller urtagningar i husets övre kant, nära men under täcklocket, vilka urtagningar fungerar som lagringspunkter för manöverorganet/vippan. Efter- som ett tätade kretskort ar placerat under kontrollenhetens alla strömställare har det ingen betydelse att spàret/urtag- ningen finns aven om kontrollenheten endast skall användas för ett elektriskt dörrlås. Behovet av olika typer av täckbrickor i kontrollenheten undviks eftersom inga håligheter mäste täckas.

Den uppfinningsenliga lösningen kräver inte heller några förändringar av dörrens insidespanel vilket medför att det blir lätt och billigt att implementera den nya lösningen i produktionslinan för nytillverkning av fordon. Den uppfinn- ingsenliga lösningen gör det också möjligt att uppgradera kontrollenheter pä redan tillverkade fordon.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i nägra föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.

Figur 1 visar en principskiss i perspektivvy av en vanligt förekommande fordonsdörr försedd med en kontrollenhet för styrning av ett elektrisk dörrläs, varvid dörren visas utan insidespanel för äskädlighetens skull. 10 15 20 25 30 35 Figur 2 visar en uppfinningsenlig kontröllenhet försedd med urtagningar för ett mekaniskt manöverörgan samt ett vajer- höljeslås anordnat vid sidan av kontrollenheten men här försedd med en knapp för styrning av ett elektriskt dörrlås.

Figur 3 visar en uppfinningsenlig kontröllenhet med ett mekaniskt manöverörgan för styrning av ett mekaniskt dörrlås.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar en principskiss i perspektivvy av ett vanligt förekommande fordon 1 med en dörr 2 försedd med en kontroll- enhet 3 för elektrisk styrning av ett lås 4 anordnat i dörrens 2 bakre kant. Dörren 2 visas här utan insidespanel för åskåd- lighetens skull. Kontrollenheten 3 innefattar ett flertal man- överorgan eller knappar 5 med vilka en förare kan reglera fordonets sidorutor, yttre backspeglar etc. Med ett ytterli- gare manöverörgan, en låsknapp 6, kan föraren styra dörrens lås 4, upp dörrens lås 4. En elektrisk kabel 7 överför impulsen dvs skicka en elektrisk impuls som låser eller låser mellan kontrollenheten 3 och låset 4.

Figur 2 visar en uppfinningsenlig kontröllenhet 3 utan skym- mande omgivande dörrkomponenter och med ett övre täcklock 8 demonterat. Kontrollenheten 3 är som nämnts upptill försedd med ett antal manöverörgan 5,6, exempelvis av fyrkantig eller rektangulär form och tillverkade av plast, vilka vid fysisk aktivering mekaniskt, via exempelvis organ 9 påverkar ström- ställare 10 ett kretskort 11 (endast en visad med streckad linje) monterade på (visat med streckade linjer) placerat inne i kontrollenhetens hus 12 strax under manöverorganen 5,6. Husets 12 sidoväggar är vid sina övre kanter försedda med urtagningar 13 och på husets 12 ena sida är anordnat ett vajerhöljeslås 14 antingen monterat vid huset 12 eller integrerat med huset 12.

Kontrollenheten 3 är i detta utföringsexempel försedd med en väsentligen platt och rektangulär låsknapp 6 tillverkad av plast och med vilken dörrens elektriska lås kan styras. 10 15 20 25 30 35 Täcklocket 8 är mest en designdetalj och dess huvudsakliga funktion är att skydda kontrollenhetens 3 inre utrymme så att damm och föroreningar inte tränger in och påverkar eller skadar kontrollenhetens 3 funktion.

Figur 3 visar den uppfinningsenliga kontrollenheten 3 försedd med ett manöverorgan t.ex. i form av en låsknapp 16 med vipp- funktion för styrning av ett mekaniskt dörrlås. Låsknappen 16 ersätter tryckknappen 6 i figur 2 och är begränsat vrid- eller roterbar kring en axel 17 framåt eller bakåt i kontrollenhet- ens 3 längdriktning.

Vid låsknappens 16 ena gavelsida är anordnat en arm 18 som sträcker sig ut genom husets 12 sidovägg. Armen 18 är försedd vinkeldel, hållande till låsknappen 16 och dess axel 17 och utgör en häv- med en vinklad del, som sträcker sig nedåt i för- arm som förstärker låsknappens 16 vridrörelse varvid en hävarm bildas som utför en svängrörelse när vippknappen aktiveras av användaren. Svängrörelsen förstärker vippknappens 16 vridrör- else. Låsknappens 16 ledpunkter är båda placerade i husets 12 urtagningar 13 och armens 18 infästning fungerar som en led- punkt. En ytterligare ledpunkt 19 är anordnad vid låsknappens 16 andra gavelsida.

I armens nedre/yttre ände är anordnat ett vajerfäste 20 i vilket en vajer 21 kan monteras, exempelvis genom en kläm- eller snäppanordning. Genom detta arrangemang kan en mekanisk vridrörelse i vippknappen 16 generera en axiell förskjutning av vajern 21 som i sin tur mekaniskt påverkar fordonsdörrens mekaniska lås (ej visat).

Vajerhöljeslåset 14 är avsett att göra det möjligt att enkelt montera, exempelvis genom att trycka/snäppa fast, ett vajer- hölje 22 och att därmed fixera detta i en viss position vid huset 12.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen ar möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfång.

Claims (13)

10 15 20 25 30 35 10 PATENTKRAV

1. Kontrollenhet (3) för montering på insidan av en fordons- dörr och avsedd för styrning av låsfunktionen i fordonets dörrlås (4) (5,6) låsfunktionen, innefattande ett hus (12) med minst ett manöver- organ för elektrisk alternativt mekanisk styrning av kännetecknad av att huset (12) minst två olika moduler år anordnat med ett utrymme i vilket endera av (6,16) är utbytbart placerbara.

2. Kontrollenhet (3) kännetecknad av enligt patentkrav 1, att modulerna utgörs av manöverorgan/låsknappar (6,16).

3. Kontrollenhet (3) kännetecknad av enligt patentkrav 1 eller 2, att åtminstone den ena modulen, en låsknapp (16), ar anordnad att vara lagrad kring en axel (17) vridbar i urtagningar (13) i huset (12).

4. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, kännetecknad av att låsknappen (16) år anordnad att vid fysisk aktive- ring/manövrering generera en vrid- eller svangrörelse kring axeln (17).

5. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, kännetecknad av (16) stracka sig ut ur huset (18) (13). ar försedd med en arm anordnad att (12) att låsknappen via urtagningen

6. Kontrollenhet kännetecknad av (18) (3) enligt något föregående patentkrav, att armens infastning i urtagningen (13) utgör en led- punkt.

7. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, 10 15 20 25 30 35 11 kännetecknad av att en ytterligare ledpunkt (19) år anordnad vid låsknappens (16) motstående gavelsida.

8. Kontrollenhet (3) kännetecknad av (18) enligt något föregående patentkrav, att armen år försedd med en vinkeldel som sträcker sig nedåt i förhållande till låsknappen (16) och dess axel (17) och utgörande en håvarm som förstårker låsknappens (16) vrid- rörelse.

9. Kontrollenhet (3) enligt något föregående patentkrav, kännetecknad av att i armens (18) yttersta ånde år anordnat ett fåste (20) för montering av exempelvis en vajer (21), vilken överför en meka- nisk rörelse till dörrens lås (4).

10. Kontrollenhet (3) kännetecknad av att fastet enligt något föregående patentkrav, (20) utgörs av en klåm- eller snåppanordning.

11. Kontrollenhet kännetecknad av (18) (21) vilken rörelse kan överföras till dörrens lås (3) enligt något föregående patentkrav, att armen år anordnad att generera en axiell förskjutning av vajern (4).

12. Kontrollenhet (3) kännetecknad av enligt något föregående patentkrav, att ett vajerhöljeslås (14) (12) år anordnat på utsidan av kontrollenhetens hus och avsett att fixera vajerns (21) hölje.

13. Fordon utrustat med en kontrollenhet enligt något av patentkraven 1-12.