RU2746967C1

RU2746967C1 - Конструкция подножки и рабочее транспортное средство

Info

Publication number: RU2746967C1
Application number: RU2020127577A
Authority: RU
Inventors: Бинь ЧЖАО; Гобао ВАН; Юн Чжан
Original assignee: ЭксСиЭмДжи КОНСТРАКШН МЭШИНЭРИ КО., ЛТД.
Priority date: 2018-11-30
Filing date: 2019-01-17
Publication date: 2021-04-22
Also published as: CN109334574A; CN109334574B; WO2020107684A1

Abstract

Группа изобретений относится к устройству подножки и рабочему транспортному средству. Устройство подножки содержит крепежный кронштейн (10), кронштейн (20) подножки, выполненный с возможностью опрокидывания в одну сторону от крепежного кронштейна (10) для раскладывания и опрокидывания в одну сторону рядом с крепежным кронштейном (10) для складывания, конструкцию (30) подножки, имеющую по меньшей мере две ступени, которая расположена на кронштейне (20) подножки и выполнена с возможностью раскладывания вместе с раскладыванием кронштейна (20) подножки и складывания вместе со складыванием кронштейна (20) подножки, опрокидывающую штангу (50), приводной механизм (40), соединенный с опрокидывающей штангой (50), и механический рычажный механизм, соединенный с опрокидывающей штангой (50) и конструкцией (30) подножки. Ступенчатая конструкция занимает небольшое пространство и является легкой в использовании. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Область техники

Настоящее изобретение относится к элементам рабочего оборудования, в частности к конструкции подножки и к рабочему транспортному средству.

Уровень техники

Национальный стандарт GB7956.1 существующих пожарно-спасательных транспортных средств требует, чтобы расстояние до земли для стоящей подножки для доступа человека к оборудованию был не более 450 мм. Однако, пожарно-спасательные машины внедорожного типа или большегрузные машины на предшествующем уровне техники, как правило, используют шины большого диаметра или шасси, имеющее большой дорожный просвет, что приводит в результате к тому, что оборудование над шинами задней оси имеет высокое расстояние до земли. Для таких пожарно-спасательных машин одноступенчатая опрокидывающаяся конструкция подножки предшествующего уровня техники не может обеспечивать доступ к оборудованию в высокой позиции непосредственно над шинами, в то время как другие двухступенчатые конструкции подножек, которые требуют ручного опрокидывания, или конструкции, которые выполняют переход посредством подножек по обеим сторонам шин, и те, и другие имеют проблемы траты времени и усилия и занимают большое пространство.

Сущность изобретения

В виду этого, варианты осуществления настоящего изобретения предоставляют конструкцию подножки и рабочее транспортное средство, которые предоставляют возможность конструкции подножки занимать меньшее пространство при удобстве эксплуатации.

В одном аспекте настоящего изобретения предоставляется конструкция подножки, включающая в себя:

крепежный кронштейн;

кронштейн подножки, шарнирно соединенный с крепежным кронштейном и сконфигурированный, чтобы опрокидываться в одну сторону от крепежного кронштейна для раскладывания и опрокидываться в одну сторону рядом с крепежным кронштейном для складывания; и

конструкцию подножки, имеющую, по меньшей мере, две ступени, которая располагается на кронштейне подножки и сконфигурирована, чтобы раскладываться вместе с раскладыванием кронштейна подножки и складываться вместе со складыванием кронштейна подножки.

В некоторых вариантах осуществления устройство подножки включает в себя:

опрокидывающую штангу, имеющую один конец, шарнирно соединенный с крепежным кронштейном, и другой конец, скользящим образом соединенный с кронштейном подножки; и

приводной механизм, соединенный с опрокидывающей штангой для привода опрокидывающей штанги во вращение относительно крепежного кронштейна, чтобы опрокидывать кронштейн подножки, и изменения скользящей позиции другого конца опрокидывающей штанги на кронштейне подножки во время вращения опрокидывающей штанги.

В некоторых вариантах осуществления другой конец опрокидывающей штанги снабжается роликом, при этом желоб, соответствующий ходу перемещения ролика, предусматривается на кронштейне подножки.

В некоторых вариантах осуществления устройство подножки дополнительно включает в себя:

механический рычажный механизм, соединенный с другим концом опрокидывающей штанги и конструкцией подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, для приведения в действие раскладывания или складывания конструкции подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, когда скользящая позиция другого конца опрокидывающей штанги изменяется.

В некоторых вариантах осуществления первая ступень подножки в конструкции подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, шарнирно соединяется с кронштейном подножки, механический рычажный механизм включает в себя:

опрокидывающее звено первой ступени, имеющий один конец, шарнирно соединенный с подножкой первой ступени, и другой конец, шарнирно соединенный с другим концом опрокидывающей штанги;

ограничительное звено, имеющее один конец, шарнирно соединенный с кронштейном подножки, и другой конец, непосредственно или опосредованно соединенный с другими подножками второй или более верхних ступеней в конструкции подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени;

при этом опрокидывающее звено первой ступени конфигурируется, чтобы приводить подножку первой ступени в опрокидывание относительно кронштейна подножки, когда другой конец опрокидывающей штанги скользит в одну сторону от крепежного кронштейна, и ограничительное звено конфигурируется, чтобы ограничивать диапазон перемещения других подножек второй или более верхних ступеней в конструкции подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, когда подножка первой ступени опрокидывается, так что другие подножки второй или более верхних ступеней в конструкции подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, складываются в сторону подножки первой ступени.

В некоторых вариантах осуществления конструкция подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, включает в себя: подножку первой ступени и другие подножки второй или более верхних ступеней, при этом подножка первой ступени и другие подножки второй или более верхних ступеней соединяются посредством пантографического механизма, чтобы синхронно раскладывать и складывать конструкцию подножки, имеющую, по меньшей мере, две ступени.

В некоторых вариантах осуществления пантографический механизм включает в себя: по меньшей мере, одно звено первого направления и, по меньшей мере, два звена второго направления, при этом, по меньшей мере, одно звено первого направления располагается параллельно относительно подножки первой ступени, и, по меньшей мере, два звена второго направления являются параллельными друг другу и шарнирно соединяются между подножкой первой ступени и, по меньшей мере, одним звеном первого направления.

В некоторых вариантах осуществления другие подножки второй или более верхних ступеней закрепляются по одной, по меньшей мере, с одним звеном первого направления, соответственно.

В некоторых вариантах осуществления другие подножки второй или более верхних ступеней скользящим образом соединяются друг за другом, по меньшей мере, с одним звеном первого направления, соответственно, при этом, по меньшей мере, одно скользящее звено дополнительно предусматривается соответствующим образом между подножкой первой ступени и другими подножками второй или более верхних ступеней, и каждое скользящее звено, по меньшей мере, из одного скользящего звена имеет один конец, соединенный с другими подножками второй или более верхних ступеней, и другой конец, соединенный с частью, по меньшей мере, двух звеньев второго направления, которая находится рядом с подножкой первой ступени относительно подножки, с которой скользящее звено соединяется.

В некоторых вариантах осуществления другие подножки второй или более верхних ступеней включают в себя: подножку второй ступени и подножку третьей ступени, и пантографический механизм включает в себя два звена первого направления и три звена второго направления, при этом два звена первого направления, оба являются параллельными подножке первой ступени и скользящим образом соединяются с подножкой второй ступени и подножкой третьей ступени соответственно, и три звена второго направления являются параллельными друг другу и соединяются шарнирно между подножкой первой ступени и двумя звеньями первого направления соответственно, при этом первое скользящее звено дополнительно предусматривается между подножкой второй ступени и подножкой первой ступени и имеет один свой конец, соединенный с подножкой второй ступени, и другой конец, соединенный с частью из трех звеньев второго направления, которая находится рядом с подножкой первой ступени относительно подножки второй ступени, и второе скользящее звено дополнительно предусматривается между подножкой третьей ступени и подножкой второй ступени и имеет один свой конец, соединенный с подножкой третьей ступени, и другой конец, соединенный с частью трех звеньев второго направления, которая находится рядом с подножкой первой ступени относительно подножки третьей ступени.

В некоторых вариантах осуществления, по меньшей мере, одно скользящее звено конфигурируется, чтобы вынуждать другие подножки второй или более верхних ступеней выравниваться по одной стороне рядом с кронштейном подножки, когда кронштейн подножки складывается.

В некоторых вариантах осуществления желоб предусматривается на каждом, по меньшей мере, из одного звена первого направления и сопрягается с возможностью скольжения с боковыми внешними краями других подножек второй или более верхних ступеней.

В некоторых вариантах осуществления приводной механизм включает в себя поршневой цилиндр.

В одном аспекте настоящего изобретения предоставляется рабочее транспортное средство. Рабочее транспортное средство включает в себя кузов транспортного средства, колесо и устройство подножки, как описано выше.

В некоторых вариантах осуществления крепежный кронштейн устройства подножки располагается на стороне кузова транспортного средства и находится по обеим сторонам внешней окружности колеса, кронштейн подножки и конструкция подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени устройства подножки, когда являются разложенными, располагаются соосно снаружи колеса, и конструкция подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, складывается поверх всей окружности колеса, когда кронштейн подножки складывается.

В некоторых вариантах осуществления рабочее транспортное средство является пожарно-спасательной машиной.

Следовательно, согласно вариантам осуществления настоящего изобретения, посредством предоставления кронштейна подножки, приспособленного для опрокидывания, и конструкции подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, оператору предоставляется возможность раскладывать кронштейн подножки вокруг крепежного кронштейна, когда необходимо использовать подножку, и конструкция подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, может быть разложена с помощью раскладывания кронштейна подножки, чтобы облегчать использование оператором. Кроме того, когда не нужно использовать подножку, кронштейн подножки может быть сложен на одну сторону крепежного кронштейна около крепежного кронштейна, и конструкция подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, может быть сложена с помощью складывания кронштейна подножки, чтобы уменьшать пространство, занимаемое конструкцией подножки.

Краткое описание чертежей

Сопровождающие чертежи, которые составляют часть этой спецификации, иллюстрируют примерные варианты осуществления настоящего изобретения и, вместе с этой спецификацией, служат для объяснения принципов настоящего изобретения.

Настоящее изобретение может быть более четко понято из последующего подробного описания со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых:

Фиг. 1 является схематичным видом в перспективе конструкции согласно некоторым вариантам осуществления конструкции подножки настоящего изобретения в разложенном состоянии;

Фиг. 2 является схематичным видом сбоку конструкции согласно некоторым вариантам осуществления конструкции подножки настоящего изобретения в разложенном состоянии;

Фиг. 3 является схематичным видом сбоку конструкции согласно некоторым вариантам осуществления конструкции подножки настоящего изобретения в промежуточном состоянии между разложенным состоянием и сложенным состоянием;

Фиг. 4 является схематичным видом сбоку конструкции согласно некоторым вариантам осуществления конструкции подножки настоящего изобретения в сложенном состоянии;

Фиг. 5 является схематичным видом в перспективе конструкции согласно некоторым вариантам осуществления конструкции подножки настоящего изобретения в сложенном состоянии;

Фиг. 6 является схематичным видом в перспективе конструкции согласно некоторым вариантам осуществления рабочего транспортного средства настоящего изобретения в разложенном состоянии конструкции подножки;

Фиг. 7 является схематичным видом в перспективе конструкции согласно некоторым вариантам осуществления рабочего транспортного средства настоящего изобретения в сложенном состоянии конструкции подножки.

Следует понимать, что размеры различных частей, показанных на сопровождающих чертежах, не начерчены согласно фактическому масштабу. Кроме того, одни и те же или аналогичные ссылочные знаки используются для обозначения одинаковых или аналогичных компонентов.

Подробное описание изобретения

Различные примерные варианты осуществления настоящего изобретения будут сейчас описаны подробно со ссылкой на сопровождающие чертежи. Описание примерных вариантов осуществления является просто иллюстративным и никоим образом не предназначается в качестве ограничения настоящего изобретения, его применения или использования. Настоящее изобретение может быть реализовано во множестве различных форм, которые не ограничиваются вариантами осуществления, описанными в данном документе. Эти варианты осуществления предоставляются, чтобы сделать настоящее изобретение полным и законченным, и полностью передать рамки настоящего изобретения специалистам в области техники. Следует отметить, что, если не указано иное, относительные размещения компонентов и этапы, излагаемые в этих вариантах осуществления, следует толковать как просто иллюстративные, а не как ограничение.

Слова "первый", "второй" и аналогичные слова, используемые в настоящем изобретении, не обозначают какой-либо порядок, количество или важность, а просто служат для различения различных частей. Такие аналогичные слова как "содержащий", "включающий в себя" или "состоящий" означают, что элемент, предшествующий слову, охватывает элементы, пронумерованные после слова, и не исключает возможности охвата других элементов также. "Верх", "низ", "лево", "право" и т.п. используются, только чтобы представлять относительные позиционные соотношения, которые могут также возможно быть изменены соответствующим образом, когда изменение выполняется в абсолютной позиции описанного объекта.

В настоящем варианте осуществления, когда описывается, что конкретное устройство находится между первым устройством и вторым устройством может быть промежуточное устройство между конкретным устройством и первым устройством или вторым устройством, и альтернативно может не быть промежуточного устройства. Когда описывается, что конкретное устройство соединяется с другими устройствами, конкретное устройство может быть непосредственно соединено с упомянутыми другими устройствами без промежуточного устройства, и альтернативно может не быть непосредственно соединено с упомянутыми другими устройствами, но с промежуточным устройством.

Все термины (включающие в себя технические и научные термины), используемые в настоящем изобретении, имеют те же значения, которые понимаются специалистами в области техники настоящего изобретения, пока не определено иное. Также следует понимать, что термины, определенные, например, в словарях общего назначения, следует понимать как имеющие значения, согласующиеся со значениями в контексте предшествующего уровня техники, вместо толкования в идеализированном или очень формализованном смысле, пока, таким образом, явно не определено здесь.

Методы, способы и устройства, известные обычному техническому специалисту в соответствующей области техники, могут не обсуждаться подробно, но, когда уместно, методы, способы и устройства должны рассматриваться как часть описания.

Как показано на фиг. 1, это схематичный вид в перспективе конструкции согласно некоторым вариантам осуществления конструкции подножки настоящего изобретения в разложенном состоянии. Обращаясь к фиг. 1 и фиг. 2-5, в некоторых вариантах осуществления, устройство подножки включает в себя: крепежный кронштейн 10, кронштейн 20 подножки и конструкцию подножки 30, имеющую, по меньшей мере, две ступени. Крепежный кронштейн 10 может включать в себя, по меньшей мере, одну основную часть кронштейна, для неподвижного или регулируемого соединения с неподвижным объектом (таким как здание) или подвижным объектом (таким как автомобиль, судно и т.д.), на который устройство подножки должно быть установлено. На фиг. 1 крепежный кронштейн включает в себя две основные части кронштейна, между которыми располагается конструкция 30 подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени. В других вариантах осуществления крепежный кронштейн может также включать в себя только одну основную часть кронштейна, или три или более основных частей кронштейна.

Кронштейн 20 подножки шарнирно присоединяется к крепежному кронштейну 10 и является приспособленным для опрокидывания в одну сторону от крепежного кронштейна 10 для раскладывания и опрокидывания в одну сторону рядом с крепежным кронштейном 10 для складывания. Точка шарнирного соединения кронштейна 20 подножки и крепежного кронштейна 10 может быть расположена на нижнем конце крепежного кронштейна 10, чтобы предоставлять возможность разложенному кронштейну 20 подножки раскладываться в нижнюю позицию, чтобы использовать подножку в более низкой позиции. Обращаясь к фиг. 1, кронштейн 20 подножки может быть цельного типа, т.е., кронштейн 20 подножки в целом имеет два конца, соответственно шарнирно соединенных с основными частями кронштейна на левой и правой сторонах крепежного кронштейна 10. В других вариантах осуществления кронштейн 20 подножки может также быть составного типа, т.е., кронштейн 20 подножки включает в себя две или более основных частей кронштейна подножки, каждая из которых шарнирно соединяется с основной частью кронштейна в соответствующем крепежном кронштейне 10.

Конструкция 30 подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, располагается на кронштейне 20 подножки и является приспособленной для раскладывания с раскладыванием кронштейна 20 подножки и складывается со складыванием кронштейна 20 подножки. Таким образом, кронштейн 20 подножки не только может поддерживать конструкцию 30 подножки, имеющую, по меньшей мере, две ступени, но также может выполнять раскладывание или складывание кронштейна 20 подножки вместе с собственным перемещением, тем самым, упрощая эксплуатацию конструкции подножки оператором. Кроме того, сложенная конструкция 30 подножки, которая занимает меньшее пространство, может улучшать производительность соответствующих устройств, устанавливающих устройство подножки и уменьшать или избегать помехи с другими конструкциями.

Действие опрокидывания кронштейна 20 подножки относительно крепежного кронштейна 10 может вручную выполняться оператором. Обращаясь к фиг. 1-6, для того, чтобы улучшать эффективность и уменьшать трудовые затраты, в некоторых вариантах осуществления, устройство подножки дополнительно включает в себя опрокидывающую штангу 50 и приводной механизм 40. Опрокидывающая штанга 50 имеет один конец, шарнирно соединенный с крепежным кронштейном 10, и другой конец, скользящим образом соединенный с кронштейном 20 подножки. Скользящее соединение может быть реализовано посредством посадочной конструкции из ролика и желоба. Например, другой конец опрокидывающей штанги 50 снабжается роликом, при этом желоб, соответствующий ходу перемещения ролика, предусматривается на кронштейне 20 подножки. В других вариантах осуществления также возможно предоставлять посадочную конструкцию из рельса скольжения и скользящего блока.

Приводной механизм 40, соединенный со опрокидывающей штангой 50, может быть использован для привода опрокидывающей штанги 50 во вращение относительно крепежного кронштейна 10, чтобы опрокидывать кронштейн 20 подножки, и изменения скользящей позиции другого конца опрокидывающей штанги 50 на кронштейне 20 подножки во время вращения опрокидывающей штанги 50. Приводной механизм 40 может быть во множестве форм, например, в виде поршневого цилиндра на фиг. 2, или в виде, в котором электромотор или гидравлический мотор непосредственно приводит опрокидывающую штангу 50 во вращение вокруг ее точки шарнирного соединения с крепежным кронштейном 10.

На фиг. 2 один конец поршневого цилиндра шарнирно соединяется с верхним концом крепежного кронштейна 10 на расстоянии от позиции кронштейна 20 подножки относительно точки шарнирного соединения опрокидывающей штанги 50 и крепежного кронштейна 10. Другой конец поршневого цилиндра может быть шарнирно соединен с опрокидывающей штангой 50, например, шарнирно соединен в осевой средней точке опрокидывающей штанги 50. Таким образом, когда шток цилиндра для поршневого цилиндра выступает наружу или втягивается, кронштейн 20 подножки может приводиться в опрокидывание посредством опрокидывающей штанги 50. Поршневой цилиндр может быть в гидравлическом или пневматическом виде, он может выдерживать некоторый вес, тем самым, не только приводя в действие опрокидывающую штангу, но также являясь приспособленным для выдерживания веса кронштейна подножки, конструкции подножки и человека, стоящего на конструкции подножки. С другой стороны, разложенная конструкция, реализованная посредством поршневого цилиндра, который имеет большой коэффициент увеличения хода, может добиваться быстрого раскладывания и складывания.

Для того, чтобы добиваться связанного соотношения между кронштейном 20 подножки и конструкцией 30 подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, в некоторых вариантах осуществления механический рычажный механизм может быть дополнительно включен в устройство подножки. Механический рычажный механизм может быть соединен с другим концом опрокидывающей штанги 50 и конструкцией 30 подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, для привода конструкции 30 подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени, чтобы раскладываться или складываться, когда скользящая позиция другого конца опрокидывающей штанги 50 изменяется. Реализация механического рычажного механизма является относительно надежной без необходимости конфигурировать сложную логику управления. В других вариантах осуществления механизм немеханической связи может также быть использован, например, связанное соотношение между ним реализуется таким способом, как звук, свет, электричество или магнитным образом, с тем, чтобы удовлетворять потребностям большего количества рабочих режимов.

Ссылаясь на фиг. 2 и 3, в некоторых вариантах осуществления, конструкция 30 подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, включает в себя подножку 31 первой ступени и другие подножки второй или более высоких ступеней. В разложенном состоянии подножки подножка 31 первой ступени располагается на самой нижней стороне конструкции 30 подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени. Другие подножки второй или более верхних ступеней являются подножками, отличными от подножки 31 первой ступени в конструкции 30 подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени. На фиг. 2 конструкция подножки имеет подножки трех ступеней в сумме, и другие подножки второй или более верхних ступеней являются подножкой 32 второй ступени и подножкой 33 третьей ступени.

На фиг. 3 подножка 31 первой ступени шарнирно соединяется с кронштейном 20 подножки, и точка H2 шарнирного соединения может быть расположена на одной стороне кронштейна 20 подножки на расстоянии от его точки H1 шарнирного соединения с крепежным кронштейном 10. Механический рычажный механизм может включать в себя опрокидывающее звено 61 первой ступени и ограничительное звено 62. Опрокидывающее звено 61 первой ступени имеет один конец, шарнирно соединенный с подножкой 31 первой ступени (точка H3 шарнирного соединения), и другой конец, шарнирно соединенный с другим концом опрокидывающей штанги 50. Ограничительное звено 62 имеет один конец, шарнирно соединенный с кронштейном 20 подножки, и другой конец, непосредственно или опосредованно соединенный с другими подножками второй или более верхних ступеней в конструкции 30 подножки, имеющей, по меньшей мере, две ступени.

Опрокидывающее звено 61 первой ступени может приводить подножку 31 первой ступени к опрокидыванию относительно кронштейна 20 подножки, когда другой конец опрокидывающей штанги 50 скользит в одну сторону от крепежного кронштейна 10. Подножка 31 первой ступени может быть разложена вокруг точки H2 шарнирного соединения относительно кронштейна 20 подножки.

Ограничительное звено 62 может ограничивать диапазон перемещения других подножек второй или более верхних ступеней в подножке, имеющей, по меньшей мере, две ступени, когда подножка 31 первой ступени опрокидывается, так что другие подножки второй или более верхних ступеней в подножке, имеющей, по меньшей мере, две ступени, складываются по направлению к подножке 31 первой ступени. На фиг. 3 другой конец ограничительного звена 62 соединяется со звеном первого направления, с которым соединяется подножка 32 второй ступени, или со звеном первого направления, с которым соединяется подножка 33 третьей ступени, и может также быть непосредственно соединен с подножкой 32 второй ступени или подножкой 33 третьей ступени. Ограничительное звено 62 может вынуждать эти подножки последовательно складываться на подножку 31 первой ступени, ограничивая диапазон перемещения других подножек второй или более верхних ступеней в подножке, имеющей, по меньшей мере, две ступени.

Для того, чтобы предоставлять возможность подножкам различных ступеней реализовывать устойчивую связь во время перемещения, подножка 31 первой ступени и другие подножки второй или более верхних ступеней могут быть соединены посредством пантографического механизма, чтобы синхронно раскладывать и складывать конструкцию 30 подножки, имеющую, по меньшей мере, две ступени. Ссылаясь на фиг. 2 и 3, в некоторых вариантах осуществления, пантографический механизм включает в себя: по меньшей мере, одно звено 71, 72 первого направления и, по меньшей мере, два звена 73, 74, 75 второго направления, при этом, по меньшей мере, одно звено 71, 72 первого направления располагается параллельно относительно подножки 31 первой ступени, и, по меньшей мере, два звена 73, 74, 75 второго направления являются параллельными друг другу и шарнирно соединяются между подножкой 31 первой ступени и, по меньшей мере, одним звеном 71, 72 первого направления.

В некоторых вариантах осуществления другие подножки второй или более верхних ступеней могут быть закреплены по одной, по меньшей мере, с одним звеном 71, 72 первого направления, соответственно. Таким образом, другие подножки второй или более верхних ступеней могут быть разложены или сложены с перемещением звеньев 71, 72 первого направления.

Ссылаясь на фиг. 1-3, в некоторых вариантах осуществления, другие подножки второй или более верхних ступеней могут скользящим образом быть соединены по одной, по меньшей мере, с одним звеном 71, 72 первого направления, соответственно. По меньшей мере, одно скользящее звено дополнительно предусматривается соответственно между подножкой 31 первой ступени и другими подножками второй или более верхних ступеней, и каждое скользящее звено, по меньшей мере, из одного скользящего звена имеет один конец, соединенный с другими подножками второй или более верхних ступеней, и другой конец, соединенный с частью, по меньшей мере, двух звеньев 73, 74, 75 второго направления, которая находится рядом с подножкой 31 первой ступени относительно подножки, с которой скользящее звено соединяется. Например, желоб предусматривается на каждом, по меньшей мере, из одного звена 71, 72 первого направления и является приспособленным для нахождения в скользящей посадке с боковыми внешними краями других подножек второй или более верхних ступеней.

Когда расстояния между подножкой 31 первой ступени и, по меньшей мере, одним звеном 71 или 72 первого направления и между звеном 71 и 72 первого направления изменяются, скользящее звено может приводить подножку, которая соединяется со скользящим звеном, в перемещение наружу или внутрь по направлению желоба звена первого направления. Таким образом, с одной стороны, позиционная компоновка подножек различных ступеней, после того как структура подножек раскладывается, может быть сделана более разумной, а с другой стороны, пространство, занимаемое в направлении, перпендикулярном кронштейну 20 подножки, после того как подножка складывается, может также быть уменьшено.

На фиг. 3 другие подножки второй или более верхних ступеней включают в себя: подножку 32 второй ступени и подножку 33 третьей ступени. Пантографический механизм включает в себя два звена 71, 72 первого направления и три звена 73, 74, 75 второго направления. Два звена 71, 72 первого направления, оба являются параллельными подножке 31 первой ступени и скользящим образом соединяются с подножкой 32 второй ступени и подножкой 33 третьей ступени, соответственно. Три звена 73, 74, 75 второго направления являются параллельными друг другу и соответственно шарнирно соединяются между подножкой 31 первой ступени и двумя звеньями 71, 72 первого направления.

Первое скользящее звено 81 дополнительно располагается между подножкой 32 второй ступени и подножкой 31 первой ступени. Первое скользящее звено 81 имеет один конец, соединенный с подножкой 32 второй ступени, и другой конец, соединенный с частью трех звеньев 73, 74, 75 второго направления, которая находится рядом с подножкой 31 первой ступени относительно подножки 32 второй ступени. Второе скользящее звено 82 дополнительно располагается между подножкой 33 третьей ступени и подножкой 32 второй ступени. Второе скользящее звено 82 имеет один конец, соединенный с подножкой 33 третьей ступени, и другой конец, соединенный с частью трех звеньев 73, 74, 75 второго направления, которая находится рядом с подножкой 31 первой ступени относительно подножки 33 третьей ступени.

Ссылаясь на фиг. 4, по меньшей мере, одно скользящее звено может вынуждать другие подножки второй или более верхних ступеней выравниваться по одной стороне рядом с кронштейном 20 подножек, когда кронштейн 20 подножки складывается. Таким образом, возможно эффективно уменьшать пространство, занятое в направлении, перпендикулярном кронштейну 20 подножки, после того как подножка складывается, а также добиваться более аккуратного и эстетичного внешнего вида.

Фиг. 4 и 5 показывают схематичные виды конструкции подножки устройства подножки в сложенном состоянии. В это время кронштейн подножки может быть слегка длиннее по длине по сравнению с размером крепежного кронштейна, и размер такого превышающего участка может вмещать сложенную конструкцию подножки.

Устройство подножки, описанное выше, может быть применено к рабочему транспортному средству, чтобы оператор стоял во время работы или чтобы доставал объект в более высокой позиции посредством подножки. Соответственно, настоящее изобретение также предоставляет рабочее транспортное средство, включающее в себя какой-либо один из вышеописанных вариантов осуществления устройств подножки.

Как показано на фиг. 6, это схематичный вид в перспективе конструкции согласно некоторым вариантам осуществления рабочего транспортного средства настоящего изобретения в разложенном состоянии конструкции подножки. Ссылаясь на фиг. 6 и 7, рабочее транспортное средство включает в себя кузов 91 транспортного средства, колесо 92 и устройство подножки, описанное выше. Крепежный кронштейн 10 устройства подножки может быть расположен в различных позициях кузова транспортного средства, таких как задняя сторона транспортного средства, бункерный кузов транспортного средства и позиция под кабиной.

В некоторых вариантах осуществления крепежный кронштейн 10 устройства подножки может быть расположен на стороне кузова 91 транспортного средства, и расположен по обеим сторонам внешней окружности колеса 92. Кронштейн 20 подножки устройства подножки и конструкция 30 подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, располагаются соосно снаружи колеса 92, когда являются разложенными (показано на фиг. 6). Когда кронштейн 20 подножки складывается, конструкция 30 подножки, имеющая, по меньшей мере, две ступени, складывается поверх внешней окружности колеса 92 (показано на фиг. 7).

Посредством вышеописанного способа конфигурации устройства подножки, с одной стороны, многоступенчатая конструкция подножки может быть разложена согласно фиксированному интервалу ступеней, чтобы добиваться более низкого расстояния от земли, с тем, чтобы удовлетворять стандартным требованиям, и чтобы предоставлять возможность оператору достигать более высокого оборудования в позиции более высокой ступени, так что многоступенчатая конструкция подножки, разложенная в это время, может не сталкиваться с колесом. С другой стороны, сложенная конструкция подножки может быть сложена над шиной колеса, чтобы занимать небольшое пространство, так что нелегко неблагоприятно влиять на внешний вид рабочего транспортного средства.

Рабочее транспортное средство настоящего изобретения может быть различными транспортными средствами для технических работ или транспортными средствами для специальных видов работ. Например, рабочее транспортное средство является пожарно-спасательной машиной, и такое рабочее транспортное средство имеет высокие требования к своевременности во время спасательных работ. Посредством вариантов осуществления конструкции подножки настоящего изобретения является возможным упрощать работу персонала спасательной службы и улучшать эффективность работы. Кроме того, персоналу спасательной службы предоставляется возможность удобно осуществлять доступ к спасательному оборудованию в более высокой позиции над шиной, и в то же время, также является возможным экономить энергию, затрачиваемую персоналом спасательной службы, чтобы обращаться с конструкцией подножки.

До этого момента различные варианты осуществления настоящего изобретения были описаны подробно. Некоторые детали, хорошо известные в области техники, не описываются, чтобы избегать неясности идеи настоящего изобретения. Согласно вышеприведенному описанию, специалисты в области техники полностью узнают, как реализовать технические решения, описанные в данном документе.

Хотя некоторые конкретные варианты осуществления настоящего изобретения были описаны подробно посредством примеров, специалисты в области техники должны понимать, что вышеприведенные примеры существуют лишь с целью иллюстрации и не предназначаются, чтобы ограничивать рамки настоящего изобретения. Должно быть понятно специалистам в области техники, что модификации в вышеприведенных вариантах осуществления и эквивалентная замена части технических признаков могут быть выполнены без отступления от рамок и духа настоящего изобретения. Рамки изобретения определяются следующей формулой изобретения.

Claims

1. Устройство подножки, содержащее:

крепежный кронштейн (10);

кронштейн (20) подножки, шарнирно прикрепленный к крепежному кронштейну (10) и выполненный с возможностью опрокидывания в одну сторону от крепежного кронштейна (10) для раскладывания и опрокидывания в одну сторону рядом с крепежным кронштейном (10) для складывания;

конструкцию (30) подножки, имеющую по меньшей мере две ступени, которая расположена на кронштейне (20) подножки и выполнена с возможностью раскладывания вместе с раскладыванием кронштейна (20) подножки и складывания вместе со складыванием кронштейна (20) подножки;

опрокидывающую штангу (50), один конец которой шарнирно соединен с крепежным кронштейном (10), а другой конец скользящим образом соединен с кронштейном (20) подножки;

приводной механизм (40), соединенный с опрокидывающей штангой (50), для привода опрокидывающей штанги (50) во вращение относительно крепежного кронштейна (10), чтобы опрокидывать кронштейн (20) подножки, и изменения скользящей позиции указанного другого конца опрокидывающей штанги (50) на кронштейне (20) подножки во время вращения опрокидывающей штанги (50); и

механический рычажный механизм, соединенный с указанным другим концом опрокидывающей штанги (50) и конструкцией (30) подножки, имеющей по меньшей мере две ступени, для приведения в действие раскладывания или складывания конструкции (30) подножки, имеющей по меньшей мере две ступени, когда изменяется скользящая позиция указанного другого конца опрокидывающей штанги (50).

2. Устройство подножки по п. 1, в котором указанный другой конец опрокидывающей штанги (50) снабжен роликом, при этом на кронштейне (20) подножки имеется желоб, соответствующий ходу перемещения ролика.

3. Устройство подножки по п. 1, в котором подножка (31) первой ступени в конструкции (30) подножки, имеющей по меньшей мере две ступени, шарнирно соединена с кронштейном (20) подножки, причем механический рычажный механизм содержит:

опрокидывающее звено (61) первой ступени, один конец которого шарнирно соединен с подножкой (31) первой ступени, а другой конец шарнирно соединен с указанным другим концом опрокидывающей штанги (50);

ограничительное звено (62), один конец которого шарнирно соединен с кронштейном (20) подножки, а другой конец непосредственно или опосредованно соединен с подножками второй или более верхних ступеней в конструкции (30) подножки, имеющей по меньшей мере две ступени;

при этом опрокидывающее звено (61) первой ступени выполнено с возможностью приведения подножки (31) первой ступени в опрокидывание относительно кронштейна (20) подножки, когда указанный другой конец опрокидывающей штанги (50) скользит в одну сторону от крепежного кронштейна (10), и ограничительное звено (62) выполнено с возможностью ограничения диапазона перемещения подножек второй или более верхних ступеней в конструкции (30) подножки, имеющей по меньшей мере две ступени, когда подножка (31) первой ступени опрокидывается, так что подножки второй или более верхних ступеней в конструкции (30) подножки, имеющей по меньшей мере две ступени, складываются по направлению к подножке (31) первой ступени.

4. Устройство подножки по п. 1, в котором конструкция (30) подножки, имеющая по меньшей мере две ступени, содержит подножку (31) первой ступени и подножки второй или более верхних ступеней, при этом подножка (31) первой ступени и подножки второй или более верхних ступеней соединены посредством пантографического механизма, чтобы синхронно раскладывать или складывать конструкцию (30) подножки, имеющую по меньшей мере две ступени.

5. Устройство подножки по п. 4, в котором пантографический механизм содержит по меньшей мере одно звено (71, 72) первого направления и по меньшей мере два звена (73, 74, 75) второго направления, при этом по меньшей мере одно звено (71, 72) первого направления расположено параллельно относительно подножки (31) первой ступени, и по меньшей мере два звена (73, 74, 75) второго направления являются параллельными друг другу и шарнирно соединены между подножкой (31) первой ступени и по меньшей мере одним звеном (71, 72) первого направления.

6. Устройство подножки по п. 5, в котором подножки второй или более верхних ступеней скреплены друг за другом с по меньшей мере одним звеном (71, 72) первого направления соответственно.

7. Устройство подножки по п. 5, в котором подножки второй или более верхних ступеней соединены с возможностью скольжения друг за другом с по меньшей мере одним звеном (71, 72) первого направления соответственно, при этом по меньшей мере одно скользящее звено дополнительно предусмотрено соответственно между подножкой (31) первой ступени и подножками второй или более верхних ступеней, и каждое скользящее звено из по меньшей мере одного скользящего звена имеет один конец, соединенный с подножками второй или более верхних ступеней, и другой конец, соединенный с частью по меньшей мере двух звеньев (73, 74, 75) второго направления, которая находится рядом с подножкой (31) первой ступени относительно подножки, с которой соединено скользящее звено.

8. Устройство подножки по п. 4, в котором подножки второй или более верхних ступеней содержат подножку (32) второй ступени и подножку (33) третьей ступени, и пантографический механизм содержит два звена (71, 72) первого направления и три звена (73, 74, 75) второго направления, при этом оба звена (71, 72) первого направления являются параллельными подножке (31) первой ступени и соединены с возможностью скольжения с подножкой (32) второй ступени и подножкой (33) третьей ступени соответственно, а три звена (73, 74, 75) второго направления являются параллельными друг другу и шарнирно соединены между подножкой (31) первой ступени и двумя звеньями (71, 72) первого направления соответственно, при этом первое скользящее звено (81) дополнительно предусмотрено между подножкой (32) второй ступени и подножкой (31) первой ступени и имеет один свой конец, соединенный с подножкой (32) второй ступени, и другой конец, соединенный с частью трех звеньев (73, 74, 75) второго направления, которая находится рядом с подножкой (31) первой ступени относительно подножки (32) второй ступени, и второе скользящее звено (82) дополнительно предусмотрено между подножкой (33) третьей ступени и подножкой (32) второй ступени и имеет один свой конец, соединенный с подножкой (33) третьей ступени, и другой конец, соединенный с частью трех звеньев (73, 74, 75) второго направления, которая находится рядом с подножкой (31) первой ступени относительно подножки (33) третьей ступени.

9. Устройство подножки по п. 7, в котором по меньшей мере одно скользящее звено выполнено с возможностью обеспечения выравнивания подножек второй или более верхних ступеней по одной стороне рядом с кронштейном (20) подножки, когда кронштейн (20) подножки складывается.

10. Устройство подножки по п. 7, в котором желоб предусмотрен на каждом из по меньшей мере одного звена (71, 72) первого направления и скользящим образом сопрягается с боковыми внешними краями подножек второй или более верхних ступеней.

11. Устройство подножки по п. 1, в котором приводной механизм содержит поршневой цилиндр (40).

12. Рабочее транспортное средство, содержащее кузов (91) транспортного средства, колесо (92) и устройство подножки по любому из пп. 1-11.

13. Рабочее транспортное средство по п. 12, в котором крепежный кронштейн (10) устройства подножки размещен на стороне кузова (91) транспортного средства и расположен по обеим сторонам внешней окружности колеса (92), кронштейн (20) подножки и конструкция (30) подножки, имеющая по меньшей мере две ступени, устройства подножки, когда являются разложенными, расположены соосно снаружи колеса (92), и конструкция (30) подножки, имеющая по меньшей мере две ступени, складывается поверх внешней окружности колеса (92), когда кронштейн (20) подножки складывается.

14. Рабочее транспортное средство по п. 12, являющееся пожарно-спасательной машиной.